瑞納分離軸承多少合適

『壹』 分離軸承是什麼

所謂的 分離軸承 ，就是使用在離合器與變速器之間的軸承，通常情況下我們稱為「離合器分離軸承」。 當踩踏離合器時撥叉如果與正在高速旋轉中的離合器壓盤結合的話，必須需要一個 軸承 來消除直接摩擦產生的熱力與阻力，因此安裝在這個位置的軸承叫做分離軸承。 分離軸承推動壓盤使其與摩擦片分離於是切斷了曲軸輸出的動力。 分離軸承移動應靈活，無尖銳的響聲或卡滯現象，其軸向間隙不得超過0．60mm，內座圈磨損不得超過0．30mm。

拓展補充：

什麼是分離軸承：

所謂的分離軸承，就是使用在離合器與變速器之間的軸承，通常情況下我們稱為「離合器分離軸承」。當踩踏離合器時撥叉如果與正在高速旋轉中的離合器壓盤結合的話，必須需要一個軸承來消除直接摩擦產生的熱力與阻力，因此安裝在這個位置的軸承叫做分離軸承。分離軸承推動壓盤使其與摩擦片分離於是切斷了曲軸輸出的動力。

『貳』 汽車離合器分離軸承的損壞

分離軸承
在使用過程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉時的徑向離心力的作用，此外，由於撥叉推力和分離杠桿的反力不在同一直線上，還形成扭轉力矩。離合器分離軸承工作條件差，間斷性地高速轉動並承受高速摩擦，溫度較高，潤滑條件較差，無冷卻條件。 離合器分離軸承的損壞與駕駛員的操作及保養、調整有很大關系，損壞原因大致有以下幾種：
1)工作溫度過高產生過熱
很多駕駛員在轉彎或減速時，常常半踏離合器，有的掛檔後腳還放在離合器踏板上；有些車輛自由行程調整過大，使得離合器分離不徹底，處於半接合半分離狀態，這種狀態造成干摩擦而產生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進一步提高，當溫度達到一定程度時便燒壞。
2)缺少潤滑油而磨損
離合器分離軸承用黃油潤滑，黃油加入的方法有兩種，對於360111分離軸承來說，應在維護時或拆下變速器時，將軸承的後蓋打開填入潤滑脂，然後再將後蓋重新裝合即可；對於788611K分離軸承來說，則可將其拆下放在熔化的潤滑脂中浸煮，冷卻後取出，可達到潤滑的目的。在實際工作中駕駛員易忽視這一點，導致離合器分離軸承缺油。在無潤滑或少潤滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤滑後的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。
3)自由行程太小或受載次數過多
根據要求，一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2．5mm較為合適，反映在離合器踏板上的自由行程為30-40mm，自由行程太小或根本沒有自由行程，將會使分離杠桿與分離軸承處於常接合狀態。根據疲勞破壞原理，軸承工作時間愈長，損壞情況愈嚴重；受載次數越多，分離軸承越容易產生疲勞破壞。而且工作時間越長，軸承的溫度也越高，越容易燒損，降低了分離軸承的使用壽命。
4)除以上三種原因外，分離杠桿調整得是否平整，分離軸承回位彈簧是否良好，對分離軸承的損壞也有很大影響。

『叄』 離合器分離軸承間隙

離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養不好出現故障，不但會造成經濟損失，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時。所以，弄清離合器分離軸承發生故障的原因，並在使用中合理地維護和保養，對延長分離軸承的壽命，提高勞動生產率，取得較好的經濟效益都有重要意義。 一、離合器分離軸承的作用 離合器分離軸承安裝於離合器內變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，並退至最後位置，與分離杠桿保持2．5mm左右的間隙。 由於離合器壓板、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。 二、對離合器分離軸承的要求 離合器分離軸承移動應靈活，無尖銳的響聲或卡滯現象，其軸向間隙不得超過0．60mm，內座圈磨損不得超過0．30mm。 三、分離軸承損壞的故障判斷及檢查 如果商合器分離軸承達不到以上要求，就視為出現故障。出現故障後，首先要判斷哪一種現象屬於分離軸承損壞。發動機起動後輕踩離合器踏板，當自由行程剛消除時，出現的「沙沙」聲響，就是分離軸承響。 檢查時，可拆下離合器底蓋，再踩下少許加速踏板，略微提高發動機轉速。若響聲有所增大，可觀察有無火星。若有火星，則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。若無火星，但出現金屬破碎聲，說明磨損過量。 四、離合器分離軸承損壞的原因 1.離合器分離軸承的工作條件和受力 分離軸承在使用過程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉時的徑向離心力的作用，此外，由於撥叉推力和分離杠桿的反力不在同一直線上，還形成扭轉力矩。離合器分離軸承工作條件差，間斷性地高速轉動並承受高速摩擦，溫度較高，潤滑條件較差，無冷卻條件。 2.離合器分離軸承損壞的原因 離合器分離軸承的損壞與駕駛員的操作及保養、調整有很大關系，損壞原因大致有以下幾種： 1)工作溫度過高產生過熱 很多駕駛員在轉彎或減速時，常常半踏離合器，有的掛檔後腳還放在離合器踏板上；有些車輛自由行程調整過大，使得離合器分離不徹底，處於半接合半分離狀態，這種狀態造成干摩擦而產生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進一步提高，當溫度達到一定程度時便燒壞。 2)缺少潤滑油而磨損 離合器分離軸承用黃油潤滑，黃油加入的方法有兩種，對於360111分離軸承來說，應在維護時或拆下變速器時，將軸承的後蓋打開填入潤滑脂，然後再將後蓋重新裝合即可；對於788611K分離軸承來說，則可將其拆下放在熔化的潤滑脂中浸煮，冷卻後取出，可達到潤滑的目的。在實際工作中駕駛員易忽視這一點，導致離合器分離軸承缺油。在無潤滑或少潤滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤滑後的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。 3)自由行程太小或受載次數過多 根據要求，一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2．5mm較為合適，反映在離合器踏板上的自由行程為30-40mm，自由行程太小或根本沒有自由行程，將會使分離杠桿與分離軸承處於常接合狀態。根據疲勞破壞原理，軸承工作時間愈長，損壞情況愈嚴重；受載次數越多，分離軸承越容易產生疲勞破壞。而且工作時間越長，軸承的溫度也越高，越容易燒損，降低了分離軸承的使用壽命。 4)除以上三種原因外，分離杠桿調整得是否平整，分離軸承回位彈簧是否良好，對分離軸承的損壞也有很大影響。 五、使用中應注意的問題 1)按照操作規定，避免離合器出現半接合半分離狀態，減少離合器使用次數。 2)注意保養，定期或在年度檢審維修保養時，用蒸煮法讓黃油浸透，使其有充分的潤滑劑。 3)注意調平離合器分離杠桿，保證回位彈簧的彈力符合規定。 4)調整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程過大或過小。 5)盡量減少接合、分離次數，減少沖擊載荷。 6)輕踩、輕松，使其平穩地接合及分離。 信息來源參考： http://www.timken-zc.com

『肆』 如何檢修離合器的分離軸承

工作溫度過高產生過熱很多駕駛員在轉彎或減速時，常常半踏離合器，有的掛梢後腳還放在離合器踏板上；有些車輛自由行程調整過大，使得離合器分離不徹底。處半接合半分離狀態，這種狀念造成T摩擦麗產乍大鼙的熱傳遞給分離軸承．軸承受熱達到一定的溫度．潤滑油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進一步提高。當溫度達到一定程度時便燒壞。缺少潤滑油而磨損離合器分離軸承一般用鈣基潤滑脂潤滑，在實際下作中駕駛員往往只顧開車而不記得添加潤滑脂，導致離合器分離軸承缺油。在無潤滑或少潤滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤滑後的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。自由行程太小或受載次數過多根據要求，一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2mm左右較為合適．反映在離合器踏板上的自由行程為35-45mm，自由行程太小或根本沒有自由行程，將會使分離}I：桿與分離軸承處j：常接合狀態。根據疲勞破壞原理，軸承上作時間愈長。損壞情況愈嚴重；受載次數越多，分離軸承越容易產生疲勞破壞。而且I：作時間越長．軸承的溫度也越高，越容易燒損，降低了分離軸承的使用壽命。除以上j種原因外，分離杠桿調整得是否平整．頂桿球面與連桿間隙．連桿撥叉與分離軸承座|1HJ隙，踏板回位彈簧是否良好等都對分離軸承的損壞有很大的影響。分離軸承的潤滑首先打開蓋板，觀查分離軸承的磨損情況。

『伍』 現代瑞納離合片三件套換要多少錢

你好:大約需要600元左右！希望能幫到你！