中國軸承為什麼那麼高

① 為什麼國內軸承和國外差距大·

其實國內軸承有一些可以替代國外的，尤其是小型球軸承，比如人本的球軸承在大面積的替代NSK，重型裝備上使用的軸承一般還是進口的，如果貨期來不及還是選用國內大廠的，不說機械性能能達到進口的多少，至少還是有譜的。

② 軸承是什麼東西啊中國製造的軸承為什麼那麼難達標啊軸承使用什麼東西製造的啊

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件
中國製造的軸承，在生產廠家出廠做質量檢測的時候把關不嚴，技術不精密，原材料中摻雜雜質等想到或想不到的原因造成成品難達標
軸承的原材料主要是軸承鋼GCr15、碳鋼兩種

③ 中國的軸承製造質量與世界先進水平相比差在哪

給您普及點知識
在中國，轎車裡面的變速箱軸承即使是德國進口的，裡面都有美國TImken ，日本NTN，國產軸承
今年2014寶馬機械展，客戶給我說，他們使用國產軸承代替汽車裡面德國進口軸承，導致變速箱出現很大質量問題，而他們的設備又是進口的，因為質量問題不敢使用進口軸承。
目前中國自己生產的貓膩仍然很大，采購腐敗，生產工藝粗放，管理不規范仍然是主要問題，如果你要說如果憑機械設備，我和負責人的告訴你，中國生產的軸承普遍比得過生產軸承薄，中國人辦事情不按規則辦事，中國人人心太散，一心只看重錢，根本不關心產品質量。

④ 國產軸承和進口軸承之間的差別具體有哪些

1、軸承的精度

國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用「不可重復跳動」這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空白。

2、在振動、雜訊與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、在壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（最高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。

(4)中國軸承為什麼那麼高擴展閱讀：

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。

第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

當前設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

⑤ 中國的軸承製作工藝是世界頂尖嗎為何高端軸承用鋼幾乎全部依賴進口

因為我們不能製造高端軸承鋼，所以只能依靠進口。不久前，用於軸承鋼進口的資金近一億元。“ PPM”是煉鋼中氧氣含量的單位，表示百萬分之一或百萬分之幾。中國科學院金屬研究所的一位專家告訴《科學技術日報》記者，一般來講，在鋼鐵工業中，8 PPM鋼是優質鋼。 5 PPM鋼是頂級鋼，這正是高端軸承所需要的。高端軸承鋼的研發，製造和銷售基本上由美國的世界軸承巨頭鐵姆肯公司和瑞典的SKF壟斷。

從那時起，該團隊開發了商業稀土合金的提純制備技術和鋼中稀土的特殊添加技術，從而突破了鋼中稀土工業應用的技術瓶頸，實現了光潔工藝。在鋼中添加稀土的方法。性能穩定。最近，有關國家部委正在制定相關政策，以促進高端軸承鋼的本地化。可以說，為解決高端軸承鋼的“卡脖子”問題，我們又向前邁出了一步。

⑥ 想做軸承，誰現在能給我簡單分析下現在軸承市場環境如何

標題：中國軸承產業概況：是軸承生產大國但不是強國

我國是全球第四大軸承市場，也是主要的軸承生產國，世界八大跨國軸承公司都已在我國合資或獨資設廠。國內軸承行業競爭日趨激烈並走向國際化成為我國軸承市場競爭的主要特點。
由於技術原因，一直以來，國內企業占據著國內市場的中低端軸承的市場，而外商軸承占據著國內高端的軸承市場。近年來，在保持這種基本格局的情況下，市場也在發生著一系列的變化。跨國軸承生產商在搶占和鞏固我國軸承中高端市場競爭優勢的同時，也注意到中低端軸承的巨大市場容量，並展開了強烈的攻勢。面對跨國軸承生產商咄咄逼人的態勢，我國自主品牌軸承生產企業不甘於退守中低端市場，不再單獨追求生產能力的提高，而是加緊在技術學習、技術創新和轉變行業經濟增長方式上下功夫，力圖在高端市場上也有所作為。跨國軸承公司對我國骨幹軸承生產企業進行的一系列收購行為，以及國內企業之間的兼並重組的調整，使國內軸承市場的組織結構和競爭格局變得相對復雜。
從國內市場表現來看，最近幾年，原有眾多國有軸承生產企業在調整中繼續發展，民營企業異軍突起，外資企業搶灘進入。哈軸、瓦房店軸承、洛軸等國有企業取得了長足發展，繼續成為軸承工業的脊樑，依然占據著大部分國家重點主機配套市場。集中在江浙地區的眾多民營和私營企業如天馬集團、人本集團等得益於自身的靈活經營機制，市場公平競爭環境以及國家改革開放政策和地處沿海的有利條件，異軍突起，企業規模迅速擴大，占據了大部分通用軸承產品市場，其中一些優勢企業正努力向高端產品市場進軍。同時，世界各大軸承公司相繼進入中國，組建合資或獨資企業，形成了中國軸承工業的國有、民營、外資三足鼎立之勢。目前，我國軸承市場在保持國有、民營、外資企業鼎足而立的市場格局穩固的基礎上，持續動態變化。民營企業的優勢更加顯現，國有企業的比重逐年降低，內部調整加快；外資未來競爭強勢更加明顯，多種所有制企業共同發展的局面已形成。
統計數據顯示，國內軸承行業生產規模近年來迅速擴大，2008 年該行業完成工業總產值1066.66 億元，同比增長 24.75%；行業規模以上企業數 1719家，行業內前十家企業的市場佔有率為 20%左右，前五十家企業的市場佔有率約為 47% 。
總的來看，中國軸承行業的集中度不高，產能分散，目前還停留在產能擴張上面，還沒有進入到品牌擴張的階段。由於行業技術進步相對較慢，研發和創新能力低，造成國內市場競爭激烈，低水平、同質競爭嚴重。但新近趨勢顯示，行業聯合兼並、資產重組有加速之勢，隨著行業整合的展開特別是在當前國際金融危機的背景下，市場份額已開始逐漸向少數優勢企業集中，軸承行業的生產集中度有逐漸提高的趨勢。各大企業也加大了技術研發，產業技術的發展必將影響到行業的發展和競爭格局。因此，行業中只有研發實力雄厚、自主創新能力強的企業才能在競爭中脫穎而出，進而具備國際化競爭優勢。否則，在外資企業和民營企業的強大競爭壓力下，其未來成長前景不容樂觀。
（文章來源：http://blog.mrobay.com/archives/2338）

⑦ 中國至今仍未攻克的尖端裝備：高端軸承，德日用十倍價賣給我們，未來呢

幾十年後，中國製造面臨著高端軸承的研製，依舊有著必勝的信念。從一窮二白到實現巨變，中國製造在不斷探索中前進，我們已經攻克了無數的技術難關，如今面對尖端設備高端軸承，我們依舊有著充足的信心。在無數的技術人員、工人的努力之下，高端軸承自主化的目標指日可待。

中國必勝，中國製造必勝。

⑧ 進口軸承的使用壽命和國產軸承的使用壽命到底相差多大

你好，
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國產軸承與進口軸承的差距到底有多大？

近幾年我國軸承發展不斷進步，慢慢形成產業化，目前世界軸承市場我國大約
百分之十左右，銷量占據世界第三。但是與世界軸承工業強國相比，我國軸承

還存在一定差距。主要表現就是高技術、高精度、高附加值的產品比例低，產
品的穩定性需要進一步提高與改進。今天就讓我們一塊來看一下國產軸承和進
口軸承之間的差別！

1
、軸承的精度：國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的
接近。但是與
SKF
進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和
應用
「
不可重復跳動
」
這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空
白。

2
、在振動、雜訊與異音方面，日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承
的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差
10dB
以上。

3
、在壽命與可靠性方面，以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為
計算壽命的
8
倍以上（最高可達
30
倍以上），可靠性為
98%
以上（或追求與
主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的
3
至
5
倍，可靠性為
96%
左右。

4
、在高速性能方面，國外名牌產品的
DmN
值達
4
乘
106
毫米
r/min
，而
中國軸承僅為
2
乘
106
毫米
r/min
。

國產軸承雖然和進口軸承有著很多的差距，但是經過中國人民的不斷肯定有
開發出更多的優質軸承產品，會有很多優秀的軸承企業誕生

⑨ 德國軸承和國產軸承真的差這么多嗎

這么說吧，我國軸承工業與德國FAG軸承確實存在一定差距，但並沒有網上傳的視頻什麼的那麼誇張。（況且世界最好的軸承也不是德國生產，是瑞典SKF軸承）
但是網上總有一個視頻對比德國與中國軸承的差別，事實上，他是拿德國的高端貨與中國的低端貨做的比較，其實是很不公平的。
工業界需要知道一個道理：「拋開價格談性能就是耍流氓」
你不能拿進口1萬元的精密軸承和國產10塊錢的普通品比較。
就網路上流傳的對比視頻，那種精度的軸承，我國的洛軸、瓦軸、人本等企業均有能力生產。
我國軸承工業雖然存在差距，但也並非不可彌補的差距。
例如，航空是工業的皇冠，航空發動機是皇冠上的明珠。軸承作為航空發動機上的關鍵零件之一，目前國產發動機上的軸承基本實現了全國產（感謝洛陽LYC軸承與哈爾濱軸承為國防航空工業做出的貢獻）。不僅全面國產，並且洛軸哈軸的航空發動機軸承超過了某些原來領先於我們的國家，如俄羅斯、英國等國家。
相信國產軸承必將向著世界先進不斷努力。但是，作為工業基礎，中國的軸承工業長期處於投入不足的尷尬境地，沒有足夠的投入，就沒有大幅發展的可能；沒有大幅發展的可能，就沒法將價格提高；也就無法加大投入。
希望國家能對軸承行業有所幫助，強化中國工業之基。