電機帶動軸承轉動如何實現空轉

A. 一般電機軸的徑向跳動多少為完好求答案

按照國家通用電機Y系列，Y2系列標准要求，軸伸園跳動按軸伸直徑區分，直徑在：19-30，跳動0.04mm;大於30-50跳動0.05;大於50-80,跳動0.06;大於80-95,跳動80-95.注意測量點要求在軸伸的中間.范圍以外的軸伸跳動可以類比,也可以查各自的電機標准。

安裝

電機軸承安裝的好壞與否，將直接影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內的操作標准進行軸承安裝。

清洗軸承及相關零件，（對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前則無需清洗。）檢查相關零件的尺寸及精加工情況。

安裝方法

軸承的安裝應根據軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般採用如下方法：

a. 壓入配合

軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。

軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。

如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。

b.加熱配合

通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃。

然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。

用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。

以上內容參考：網路-電機軸承

B. 空氣軸承的工作原理

軸承作為一種機械設備的零件是大家都不陌生的，在機械設備的運行中，軸承起到了很多關鍵性的作用。比如說塑料軸承、鋼質軸承、陶瓷軸承，甚至於磁力軸承，這些軸承都是大家能夠親眼看到，能觸摸到的有實物的軸承。但是還有一種軸承就鮮為人知了，那就是空氣軸承，而這種不可思議的軸承就這么在生產中誕生了！在1854年，法國人G.A伊恩當時提出用氣體做潤滑劑的想法，終於在1896年，第一個空氣軸承問世了。空氣比油粘滯性小，耐高溫，無污染，因而可用於高速機器、陌貝網為您提供更多軸承知識，儀器及放射性裝置中，但其負荷能力比油低。
空氣軸承，顧名思義，運用氣體做潤滑劑的軸承*常用的氣體潤滑劑為空氣，根據需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。在氣體壓縮機、膨脹機和循環器中，常以工作介質作為潤滑劑。空氣軸承材料的選用上，主要有工具鋼、青銅、鎢鈷鉬合金、粉末冶金多孔材料、陶瓷和工程塑料等。空氣軸承的結構：由軸承內圈和外圈，外圈上有空氣的進出口孔，內圈上有噴嘴。 空氣軸承是指藉助於軸承滑動副表面之間形成的壓力空氣膜將負荷支承起來的軸承，工作時滑動副表面之間完全由氣膜分開。空氣軸承屬於滑動軸承中之流體滑動軸承，工作時為流體潤滑，其潤滑介質為空氣。根據壓力空氣膜形成機理，空氣軸承主要分為兩類：空氣動壓軸承和空氣靜壓軸承。空氣動壓軸承的壓力空氣膜是通過滑動副的相互運動將空氣帶入滑動副表面之間收斂性的區域而形成的，氣膜大致為楔形，見圖1。由於空氣動壓軸承不需要外部氣源，因此也稱為「自作用軸承」。
空氣軸承是以高壓氣體將軸頸懸浮在軸承圈當中，用空氣作為潤滑劑的滑動軸承，完全消除了固體之間的摩擦及由此引起的發熱。空氣比油粘滯性小，耐高溫，無污染，因而可用於高速機器、儀器及放射性裝置中，但其負荷能力比油低。普通鋼制的滾動軸承在極高的轉逮下，其滾動體(滾珠或滾柱)作用在外圈滾道上的離心力太大，無法承受。因此，以陶瓷滾動體取代鋼制滾動體，前者的質量較輕，離心力因此減小。同時，減小滾動體的直徑，以降低其離心力。對於超高速切削機床來說，比較理想的主軸承是空氣軸承和磁力軸承。
空氣軸承應用在高速、低摩擦、高溫、低溫及有輻射性的場合，顯示了獨具的優越性。如在高速磨頭、高速離心分離器、陀螺儀表、原子反應堆冷卻用壓縮機、高速鼓風機、電子計算機記憶裝置等技術上，由於採用了空氣軸承，突破了使用滾動軸承或油膜軸承所不能解決的困難。

C. 軸承怎麼跟電動機相連，才能讓軸承的內圈旋轉呢

在軸承內圈上固定與傳動皮帶配合的齒輪或者帶槽，然後再電動機上固定配套的裝置，然後裝上皮帶或者鉸鏈，就ok啦