閘閥精密鑄造怎麼賣

A. 陶瓷閘閥的價格、優缺點以及安裝方法的介紹

陶瓷是一種有很特殊的性能的材料，在很多地方都是要用到陶瓷製作的材料的。陶瓷閘閥適用於使用頻率不高的場合，而且陶瓷閘閥的作用不是用來節流或者是過濾的，陶瓷閘閥的主要的功能就是開關的功能。陶瓷閘閥在閉合的時候的密封狀態非常的好，有時候在陶瓷閘閥的閥門的背面會出現漩渦。下面小編就來給大家介紹一下陶瓷閘閥的價格、優缺點以及安裝施工的方法。

陶瓷閘閥是什麼

閘閥是指啟閉體(閥板)由閥桿帶動閥座密封面作升降運動的閥門，可接通或截斷流體的通道。當閥門部分開啟時，在閘板背面產生渦流，易引起閘板的侵蝕和震動，也易損壞閥座密封面，修理困難。閘閥通常適用於不需要經常啟閉，而且保持閘板全開或全閉的工況，不適用於作為調節或節流使用。陶瓷閘閥，其特徵是用陶瓷密封面組件取代普通閘閥的堆焊硬質合金密封面。該組件由陶瓷密封面本體、鎖緊器和密封填料組成。陶瓷密封面本體是用陶瓷材料製成的直角梯形截面的圓環，外側為錐面。鎖緊器呈環狀，其內側加工有一段與閥座及閥瓣相連接的螺紋，和一段與陶瓷密封面本體相配合的錐面。鎖緊器將陶瓷密封面本體及填料壓緊在閥座和閥瓣上。該閥耐磨損、耐腐蝕、耐高溫、易維修、壽命長，適合電力、化工、國防、科研等領域使用。

陶瓷閘閥的價格

陶瓷閘閥的市場價格是220元到5600元。(價格來源網路，僅供參考。)

陶瓷閘閥的特點

長期以來市場上使用的一般閘閥普遍存在著漏水或生銹現象，鄭州鼎盛科技有限公司採用歐洲高科技橡膠及閥門製造技術所生產的彈性座封閘閥，克服了一般閘閥密封不良，生銹等缺陷，彈性座封閘閥利用彈性閘板產生微量彈性變形的補償作用達到良好的密封效果，該閥具有開關輕巧、密封可靠、彈性記憶佳及使用壽命等顯著優點。可廣泛用於自來水、污水、建築、石油、化工、食品、醫葯、輕紡、電力、船舶、冶金、能源系統等體管線上作為調節和截流裝置使用。有以下幾個特點：

重量輕：本體採用高級球墨鑄鐵製成，重量較傳統閘閥重量減輕約20%~30%，安裝維修方便。

平底式閘座：傳統的閘閥往往在通水洗管後即因外物諸如石頭，木塊、水泥、鐵屑、雜物等淤積於閥底凹槽內，容易造成無法關閉緊密而形成漏水現象，彈性座封閘閥底部採用與水管機同的平底設計，不易造成雜物淤積，使流體暢通無阻。

整體包膠：閘板採用高品質的橡膠進行整體內、外包膠，歐洲一流的橡膠硫化技術使得硫化後的閘板能夠保證精確的幾何尺寸，且橡膠與球墨鑄閘板接著牢靠，不易脫落及彈性記憶佳。

精鑄閥體：閥體採用精密鑄造，精確的幾何尺寸使得閥體內部無需任何精加工即可保證閥門的密封性。

陶瓷閘閥的優缺點

優點

①流體阻力小。

②開閉所需外力較小。

③介質的流向不受限制。

④全開時，密封面受工作介質的沖蝕比截止閥小。

⑤體形比較簡單，鑄造工藝性較好。

缺點

①外形尺寸和開啟高度都較大。安裝所需空間較大。

②開閉過程中，密封面間有相對摩擦，容易引起擦傷現象。

③閘閥一般都有兩個密封面，給加工、研磨和維修增加一些困難。

陶瓷閘閥的安裝施工辦法

1、按設計安裝標高，在出水口牆面上標出出水口豎直中心線及閘閥底部標高線，偏差不大於±10mm，同時檢查閘體起吊孔中心與啟閉機預留支座孔是否對中;

2、將閘閥吊裝到位，並立穩靠實;

3、將閘閥吊起貼牆就位，調整閘體的水平度和垂直度(門框底槽、側槽的水平度、垂直度不大於1/1000)，閘閥框與預埋鋼板可靠連接，二次澆注採取有效封閉措施保證閘閥框與構築物之間不滲漏。

4、安裝閘閥推力螺桿及啟閉機座，安裝水平度與垂直度符合設計要求，啟閉機中心與閘閥板螺桿孔中心應位於同一垂線，其垂直度偏差不大於1/1000，且全程內偏差小於2mm，連接閘閥推力螺桿，以閘板推力螺桿板閘端為基準，將閘閥推力螺桿調垂直後固定啟閉機座，啟閉機座用墊鐵墊實。然後進行閘閥和啟閉機的二次混凝土澆築。

5、檢驗：

①閘閥安裝後，檢查安裝精度符合安裝要求各緊固件連接牢固;對啟閉機內的油脂進行檢查和加註;

②在無水的條件下進行閘閥的啟閉試驗，達到操作靈活，動作到位，螺桿旋合平穩，門板無卡位、突跳、異響現象;

③在設計水位下，閘閥啟閉自如，無突跳現象，限位裝置應靈敏、准確、可靠;

④協助供貨商按有關規定進行現場泄露實驗，在最大設計水位條件下，閘閥的泄露量符合規定。

上文中小編不僅僅給大家介紹了一下陶瓷閘閥的價格是多少，陶瓷閘閥的優缺點有哪些以及陶瓷閘閥要怎麼樣來安裝，還給大家介紹了一下陶瓷閘閥有哪些特點。知道了陶瓷閘閥有哪些特點，大家就可以將陶瓷閘閥使用的得心應手了，畢竟要將陶瓷閘閥的優缺點以及特點都了解完之後，才能知道陶瓷閘閥最適合在什麼樣的情況下使用，以及怎麼樣才能讓陶瓷閘閥的使用效果最好。

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B. 閥門的加工工藝

閥門的加工工藝中閥體的鑄造是閥門製造過程的重要環節，閥門鑄件質量的好壞就決定了閥門質量的好壞。下面介紹閥門行業常用的幾種鑄造工藝方法：

砂型鑄造：

閥門行業常用的砂型鑄造，按粘結劑的不同還可分為：濕型砂、干型砂、水玻璃砂和呋喃樹脂自硬砂等。

（1） 濕型砂是以膨潤土為粘結劑的造型工藝方法。

它的特點是：造好的砂型不需要烘乾，不需要經過硬化處理，砂型有一定的濕態強度，砂芯、型殼的退讓性較好，便於鑄件的清理落砂。造型生產效率高，生產周期短，材料成本低，便於組織流水線生產。

它的缺點是：鑄件易產生氣孔、夾砂、粘砂等缺陷，鑄件的質量尤其是內在質量不夠理想。

（2）干型砂是以粘土為粘結劑的造型工藝方法，稍加膨潤土可以提高其濕強度。

它的特點是：砂型需要烘乾，有良好的透氣性，不易產生沖砂、粘砂、氣孔等缺陷，鑄件的內在質量較好。

它的缺點是：需要砂型烘乾設備，生產的周期較長。

（3）水玻璃砂是以水玻璃為粘結劑的造型工藝方法，它的特點是：水玻璃遇CO2後有自動硬化的功能，可有氣硬化法造型和造芯的各種優點，但存在型殼潰散性差，鑄件清砂困難以及舊砂再生、回用率低的缺點。

精密鑄造：

近年來，閥門廠家越來越注重鑄件的外觀質量和尺寸精度。因為良好的外觀是市場的基本要求，也是作為機加工頭道工序的定位基準。

閥門行業常用的精密鑄造是溶模鑄造，現簡要介紹如下：

（1）溶模鑄造的兩種工藝方法：

①採用低溫蠟基模料（硬脂酸+石蠟）、低壓注蠟、水玻璃型殼、熱水脫蠟、大氣熔煉澆注工藝，主要用於質量要求一般的碳素鋼和低合金鋼鑄件，鑄件尺寸精度可達國家標准CT7～9級。

②採用中溫樹脂基模料、高壓注蠟、硅溶膠模殼、蒸汽脫蠟、快速大氣或真空熔煉澆注工藝，鑄件尺寸精度可達CT4～6級的精密鑄件。

C. 消防閥門（閘閥）與普通閘閥的區別，另外采購消防閥門需要廠家提供什麼資質

消防閥門是工業、建築管路上控制的一種重要附件。消防閥門由閥體、啟閉機構、閥蓋三大部分組成。生產廠商需持有消防閥門生產許可證、特種閥門製造許可證。
常用的消防閥門有閘閥、截止閥、節流閥、儀表閥、柱塞閥、球閥、蝶閥、止回閥、遙控浮球閥、電磁閥,減壓閥 、過濾器、濕式報 警閥等。

【閘閥】

閘閥（gate valve）是一個啟閉件閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關，閘板隨閥桿一起作直線運動的，不適門參數而異 , 通常為 5°, 介質溫度不高時為 2°52『。改善其工藝性 , 彌補密封面角度在加工過程中產生的偏差 , 這種閘板叫做彈性閘板。
【消防閘閥】
消防閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關 ,不能作調節和節流。閘板有兩個密封面 , 最常用的模式閘板閥的兩個密封面形成楔形、楔形角隨閥門參數而異 , 通常為 50, 介質溫度不高時為 2°52' 。楔式閘閥的閘板可以做成一個整 體，叫做剛性閘板；也可以做成能產生微量變形的閘板 , 以改善其工藝性 , 彌補密封面角度在加工過程中產生的偏差 , 這種閘板叫做彈性閘板。
消防閘閥的種類 ,按密封面配置可分為楔式閘板式閘閥和平行閘板式閘閥 , 楔式閘板式閘閥又可分為:單閘極式、雙閘板式和彈性閘板式；平行閘板式閘閥可分為單閘板式和雙閘板式。按閥桿的螺紋位置劃分，可分為明桿閘閥和暗桿閘閥兩種。

【消防閘閥的特點】
1.重量輕：本體採用高級球黑鑄鐵製成，重量較傳統閘閥重量減輕約20%~30%，安裝維修方便。
2.平底式閘座：傳統的閘閥往往在通水洗管後即因外物諸如石頭，木塊、水泥、鐵屑、雜物等淤積於閥底凹槽內，容易造成無法關閉緊密而形成漏水現象，彈性座封閘閥底部採用與水管機同的平底設計，不易造成雜物淤積，使流體暢通無阻。
3.整體包膠：閘板採用高品質的橡膠進行整體內、外包膠，歐洲一流的橡膠硫化技術使得硫化後的閘板能夠保證精確的幾何尺寸，且橡膠與球墨鑄閘板接著牢靠，不易脫落及彈性記憶佳。
4.精鑄閥體：閥體採用精密鑄造，精確的幾何尺寸使得閥體內部無需任何精加工即可保證閥門的密封性。

D. 不銹鋼閥門生產廠家盤點

不銹鋼閥門是一種液體運輸系統使用的一種控制部件，這種部件可以用來對液體運輸進行控制，可以控制液體的流動速度壓力，和流量。不銹鋼閥門是一種採用不銹鋼製作出來的閥門，這種閥門屬於控制部件，是一種常用於液體運輸系統的設備。不銹鋼閥門是目前最抗氧化的閥門之一，可以用來改變介質的流動方向和改變介質的流動速度，也具有一定的截止的作用。不銹鋼閥門的廠家也很多，下面小編為大家介紹一下不銹鋼閥門廠家。

不銹鋼閥門生產廠家

浙江阿迪瑪閥碧叢信門有限公司

是由俄羅斯ZNAMYATRUDA閥門公司在溫投資注冊的外商獨資企業，公司座落於中國泵閥之鄉—溫州甌北，是集研發、生產、銷售、服務於一體的閥門專業企業。公司注冊資鄭氏金468萬美元，佔地面積28000平方米，建築面積35000平方米，現有員工100多人，其中中高級職稱人員18人。公司的主導產品包括不銹鋼閘閥、不銹鋼球閥、不銹鋼截止閥、不銹鋼止回閥等各各類不銹鋼閥門及其它特殊閥門共有30多個系列、幾千種型號規格。閥門主體材料有碳鋼、合金鋼、不銹鋼、鈦材、蒙乃爾、20號合金等，公司建立CAD閥門設計中心及三維立體模擬製造試驗設計系統，保證了新產品開發的質量和速度。

永嘉縣嘉隆閥門有限公司

位於中國泵閥之鄉，有著溫州「小浦東」之美稱。是集開發、生產、銷售於一體的不銹鋼閥門專業生產廠家，已全面採用計算機輔助設計和管理，擁有精良及完善的測試設備。

主要生產不銹鋼球閥、截止閥、閘閥、止回閥系列、氧氣閥、保溫閥及其它不銹鋼產品。公稱通徑DN1-DN600，公稱壓力PN10-PN100，閥體材料ZG1Cr18Ni9Ti、304、306、304L316L等。主要連接形式有法蘭式、螺紋式，有手動、電動、氣動等驅動方式。適用溫度：-196℃-450℃，適用介質：酸、鹼、鹽、水、蒸氣、海水、煤氣，主要應用於油田冶金造紙、醫葯、市政工程等行業。

煙台瑞峰金屬製品有限公司

創辦於2003年，坐落於美麗的海濱城市山東煙台。

公司主要從事不銹鋼閥門、不銹鋼法蘭球閥、不銹鋼PPR閥門悔輪、不銹鋼管件和精密鑄造件的研發、生產及銷售。

產品主要有各種手動、電動、氣動裝置的不銹鋼、碳鋼一片式、兩片式、三片式球閥、截止閥、止回閥、過濾器、不銹鋼管件、快速接頭等。連接方式有內螺紋連接、外螺紋連接、焊接、法蘭連接等。符合GB、ANSI、JIS、DIN、BS等先進標准。

以上就是不銹鋼閥門廠家推薦。安裝不銹鋼閥門的時候，需要根據不同類型去安裝，需要注意的事情也是比較多的，因為不銹鋼閥門可以分為很多種，大致可以分為截止閥，減壓閥，節流閥和止回閥等等。這些閥門的主要作用都是為了改變液體的流動速度和流動方向的，如果我們安裝的時候裝反了是非常嚴重的。閥門在安裝之前，就一定要先了解一下閥門的結構和液體流動的方向，絕對不可以安裝反。

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E. 中國鑄造產品的在國際上的競爭力怎麼樣，，，最好有數據比較。。急！！！！

1. 中國鑄造業現狀
中國是當今世界上最大的鑄件生產國家，據資料介紹，我國鑄造產品的產值在國民經濟中約佔1%左右。最近幾年，鑄件進出口貿易增長較快，鑄件的產量已達到9%左右。我國鑄造廠點多達2萬多個，鑄造行業從業人員達120萬之多。「長三角」地區的鑄件產量佔全國的1/3，該地區主要以民營企業為主，汽車和汽車零部件行業的發展有力地拉動了鑄造行業的發展。萬豐奧特是亞洲最大的鋁合金車輪企業，年產值超過10億元，出口額達6 000美元。崑山富士和機械有限公司生產汽車發動機和制動系統的鑄件，年產量達4萬t，銷售收入5.5億元。華東泰克西是一個先進的現代化氣缸體鑄件生產企業，具有年產1 00萬件
轎車氣缸體鑄件能力。山西是鑄造資源大省，有豐富的生鐵、煤炭、鋁鎂、電力、勞力資源、使山西的鑄造產業有得天獨厚的優勢，具有500個鑄造企業，80%為民營企業。山西國際、河津山聯、山西華翔年產量分別達4萬t、2萬t、12萬t。「東三省」有一汽集團、哈飛集團等骨幹汽車企業帶動了汽車鑄件產量的增長。一汽集團鑄造公司，已經形成40萬t鑄件的生產能力。遼寧北方曲軸有限公司，到「十一五」末將形成年產15萬台發動機、100萬件曲軸、產值20億的曲軸生產基地。「珠江三角洲」壓鑄行業發達，有700多個壓鑄企業，年產量達20萬t。東風日產、廣州本田、廣州豐田和零部件企業有力帶動了壓鑄業的發展，轎車氣缸體、氣缸蓋的壓鑄件產量逐年增長。
2. 國外鑄造業現狀
近幾年來，全球鑄造業持續增長，2004年鑄件產量比上一年度增長8.4%，中國生產鑄件2242萬t，全球排名第一，比上一年增長23.6%。全球十大鑄件生產國的產量與增長率見表1。從表1可見，2004年中國的鑄件產量約佔全球鑄件產量的1/4。巴西鑄件產量增長最快，達到25.8%。增長率超過2位數的國家有巴西、中國、墨西哥、印度，都是發展中國家。而發達國家的鑄件增長率普遍較低。美國鑄件產量自2000年以來，已經退居到第2位。2004年美國鑄件總產量為1231萬t，其中灰鐵件佔35%、球鐵件佔33%、鑄鋼件佔8.4%、鋁合金件佔16%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。2003年進口鑄件占總需求的1 5%，進口鑄件的價格比美國國內低20%～50%。近年來因鑄造環保要求高、能源消耗大、勞動力昂貴等原因，美國大型汽車公司生產普通汽車鑄件的鑄造廠紛紛關閉，逐步將鑄件的生產轉向中國、印度、墨西哥、巴西等發展中國家。日本的鑄造業不景氣，其從業人員在減少。2004年日本鑄件總產量為639萬t，其中灰鐵件佔42%、球鐵件佔30%、鑄鋼件佔4%、鋁合金件佔21%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。日本鑄造界在技術創新方面作了大量工作，開發了球型低膨脹鑄造砂、高減振鑄鐵材料、中硅耐熱球鐵等材料。其真空壓鑄的鑄件能焊接和熱處理，半固態鑄造生產用於汽車鋁輪轂，提高了強度和伸長率。鎂合金壓鑄進一步發展，並取代重力鑄造，其性能提高，成本降低。
3. 汽車鑄造技術的發展方向
汽車技術正向輕量化、數值化、環保化方面發展。據有關資料報道，汽車自重每減少10%，油耗可減少5.5%，燃料經濟性可提高3%-5%，同時降低排放10%左右。鑄件輕量化主要有兩個途徑。一是採用鋁、鎂等非鐵合金鑄件，美國2003年統計有2/3的鋁鑄件用於汽車上，每車達到107 kg。二是減小鑄件壁厚、設計多零件組合鑄件，生產薄壁高強度復合鑄件，並減少加工餘量，生產近終形鑄件。隨著汽車技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，要求採用快速制模技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術。而清潔生產、廢物再生是鑄造業的發展趨勢，降低能耗是其持續發展的主題。我國汽車鑄造業必須走高效、節能、節材、環保和綠色鑄造之路，因為國家和社會要求嚴厲管控汽車鑄造業的能源消耗大戶和污染大戶，以利改善鑄造業熱、臟、累的勞動密集型行業員工的勞動環境。
4. 汽車鑄造技術發展趨勢
國內外汽車鑄造技術發展趨勢很多，現僅簡介一些在汽車行業大量流水線生產中的鑄件技術及發展趨勢。
4.1 砂型鑄造成形技術
潮模造型經過手工緊實一震擊+壓實緊實→高壓+微震緊實→氣沖緊實→靜壓緊實幾個發展階段。靜壓造型技術的實質是「氣中預緊實+壓實」，其有以下優點：鑄型輪廓清晰，表面硬度高且均勻，拔模斜度小，型板利用率高，工藝裝備磨損小，鑄型表面粗糙度低，鑄型型廢率低。因此，是目前最新、最先進的造型工藝，並已成為當今的主流緊實工藝。目前，高壓造型和單一氣沖造型已逐漸被靜壓造型所替代，原先高壓造型線和氣沖造型線的主機已逐漸更新為靜壓造型主機，新建鑄造廠均首選採用靜壓造型技術。當前，國外比較有名的製造靜壓造型設備的廠家有德國的KW公司、HWS公司和義大利薩威力公司。國內汽車鑄造廠家大都選用 HWS公司或KW公司製造的設備，如一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西三聯、廣西玉柴、無錫柴油機廠等。
4.2 近凈形技術
（1）消失模鑄造成形工藝
消失模鑄造也稱氣化模鑄造、實型鑄造、無型腔鑄造。該工藝尺寸精度高達0.2 mm以內，表面粗糙度可達Ra5μm～Ra6μm，被鑄造界譽之為「21世紀的鑄造新技術」、「鑄造的綠色工程」。該工藝方法是採用無粘結劑干砂加抽真空技術。據2003年統計，我國有150家企業用該工藝生產箱體類、管件閥體類、耐熱耐磨合金鋼類等三大類鑄件，總產量超過10萬t。國內汽車鑄造廠，有的採用國產鑄造生產線：有的採用簡易生產線或單機生產；有的採用國外引進鑄造生產線生產。一汽集團公司1993年從美國福康公司引進造型用振動台，生產 EPS模的預發泡機和成型機等設備，生產汽車進氣管。長沙發動機總廠從義大利引進自動化鑄造線生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。合肥叉車集團用4段泡沫模片粘結成整體的工藝生產復雜箱體鑄件，尺寸精度可達到 CT7-CT8級，產品出口美國。成都成工集團，用8塊泡沫模片粘結成整體的工藝生產裝載機變速器，鑄件質量達320 kg，與砂型鑄造比較，毛坯減重15%，成品率達95%以上。消失模工藝近幾年在美國有較大的發展，通用汽車公司投資建造了6條消失模鑄造生產線，大批量生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。今後，該工藝將大量採用快速制模技術和模擬模擬技術，以縮短生產准備周期，實現鑄件的快捷生產。未來的發展方向必定是質量好、復雜、精密、壽命長的高檔模具。提高該技術的模具材料、成形工藝、塗料技術、工裝設備的技術水平，使EPS鑄件獲得更廣闊的發展前景。
（2）熔模精密鑄造成形工藝
我國汽車熔模精密鑄造技術有了長足的發展，採用近凈形技術可以生產出無餘量的鑄造產品。熔模精密鑄造工藝有水玻璃制殼工藝、復合制殼工藝、硅溶膠制殼工藝。汽車產品材料有碳素鋼、合金鋼、有色合金與球墨鑄鐵。國外有高合金鋼、超合金材料。熔煉設備國內採用普通、快速中頻爐；國外採用真空爐、翻轉爐、高頻爐技術。採用硅溶膠制殼工藝的零件表面粗糙度可達Ra1.6μm、尺寸精度可達CT4級，最小壁厚可達0.5～1.5mm。歐、美、日等國家開始關注精鑄件在汽車業的應用與拓展。我國汽車用精鑄件的市場需求量也在不斷快速增長和發展，2003年精鑄件的產量為60萬t，產值達到110億元。東風汽車精密鑄造有限公司採用硅溶膠+水玻璃復合型制殼工藝，生產高技術含量、高附加值產品，將原來鑄件、鍛件、機加工及多件組裝結構設計製造成一個整體精密鑄件，顯著降低了製造成本。
熔模精密鑄造成形工藝將來的發展趨勢是鑄件產品越來越接近零部件產品，傳統的精鑄件只作為毛坯，已經不適應市場的快速應變。零部件產品的復雜程度和質量檔次越來越高，研發手段越來越強，專業化協作開始顯現，CAD、CAM、 CAE的應用成為零部件產品開發的主要技術。東風汽車公司、一汽集團公司的精鑄企業作為中國精鑄行業的領軍者，一定能憑強大的研發實力和先進的技術快速發展。
4.3 制芯技術
目前，國內外汽車鑄造制芯有3種制芯工藝，在現代汽車鑄造中常並行採用的主要工藝有熱芯盒制芯、殼芯制芯、冷芯盒制芯等，傳統的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技術工藝有兩個特點：一是硬化速度快，初始強度高，生產率高；二是砂芯尺寸精度高，可滿足生產薄壁高強度鑄件的砂芯。因此，制芯工藝技術有以冷芯盒技術為主的發展趨勢。一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西國際鑄造公司等均採用冷芯盒制芯技術。當代先進的110L冷芯盒制芯機見圖1。
最先進的制芯工藝是結合鎖芯（Key Core）和冷芯盒等技術的制芯中心，整個射芯、取芯、修整毛刺、多個芯子定位組合成一體、上塗料、烘乾等工序，全部用一台或多台制芯機與機械手自動化完成。國外比較有名的制芯中心生產廠有西班牙LORMENDl公司、德國 Laempe公司和Hottinger公司、義大利的FA公司等。東風汽車鑄造廠、一汽鑄造公司、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、上海柴油機、洛拖二鐵、濰柴、江西五十鈴等均採用冷芯盒制芯中心技術。
4.4 鑄鐵熔煉技術
目前，國內外鑄鐵熔煉技術有兩種主要方式：一是採用大型熱風除塵沖天爐與工頻保溫爐雙聯熔煉工藝；二是採用中頻感應電爐熔煉工藝技術。美國因達公司和彼樂公司生產的中頻爐技術開始越來越受到重視，該技術日益成熟，其清潔、環保、節能、高效、安全的優勢突出，是今後發展的方向。
因此，鑄鐵則由過去用工頻爐熔煉逐步過渡到用高效省電的中頻電爐熔化。一、汽鑄造公司、東風汽車公司採用因達公司和彼樂公司生產的中頻爐和保溫爐技術，已經開發應用球化劑、孕育劑、蠕化劑和其他各種添加劑產品，形成商品化、標准化、規格化、系列化。鑄鐵孕育多用帶光電控制的隨流孕育機。新開發出的喂絲球化方法及其與
現代化檢測技術相結合的SINTER CASTZ藝是鑄鐵球化及蠕化處理的一種很有優勢的工藝，應用者日益增多。國外金屬爐料經過破碎、凈化、稱量，大大提高熔化效率和鐵水質量。國內的天津豐田、天津勤美達、蘇州勤美達等鑄造廠已對爐料採用破碎處理工藝。
4.5 鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形技術
鋁合金是汽車上應用最快和最廣的輕金屬，因為鋁合金本身的性能已經達到質量輕、強度高、耐腐蝕的要求。最初，鋁合金僅用於一些不受沖擊的部件。後來，通過強化合金元素，鋁合金的強度大大提高，由於質輕、散熱性好等特性，可以滿足發動機活塞、氣缸體、氣缸蓋在惡劣環境下工作的要求。鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形核心技術可以提高凈化、精煉、細化、變質等材質質量控制，使得鋁鑄件質量達到一致性和穩定性。隨著我國汽車業的發展，特別是家用轎車的快速增加和汽車零部件出口量的增大，汽車鋁鑄件將有很大的增長。我國2003年鑄件總產量為1 987萬t，其中鋁鎂合金為117萬t，占總產量的5.8%。豐田汽車希望在近兩年將鋁制氣缸體由現在的35%提高到50%。日產汽車計劃在2010年以前，70%的汽油機轎車的氣缸體採用鋁制材料，近100%的氣缸蓋及變速器殼體採用鋁制材料。本田汽車公司早在1994年，將汽油發動機氣缸體全部換成鋁制氣缸體。鋁合金氣缸體、氣缸蓋等有色金屬則多採用壓鑄（包括真空壓鑄）、低壓壓鑄、高壓壓鑄、金屬型重力鑄造以及很有發展前途的半固態壓鑄成形技術。東風本田發動機公司、東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間採用2500t壓鑄機生產鋁氣缸體，並實現了國產化。鋁氣缸蓋成形工藝主要有兩種，一是以歐美為代表的重力鑄造成形工藝，上海皮爾博格、南京泰克西等公司選用義大利法塔公司重力鑄造機生產鋁氣缸蓋；二是以日韓為代表的低壓鑄造成形工藝，東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間、廣東肇慶鑄造公司、天津豐田鑄造公司都選用日本新東等公司的低壓鑄造機生產鋁氣缸蓋。
4.6 鎂合金成形技術
鎂合金的比強度和比剛度高i優於鋼和鋁合金，遠大於工程塑料。鎂合金還具有耐高溫、抗腐蝕和抗蠕變性能。鎂是目前汽車工業中應用的最輕的金屬，它比鋁輕1/3，比鋼鐵輕3/4，比非金屬的塑料還輕1/5。因此，鎂合金是汽車減輕質量的理想材料，鎂合金壓鑄件可以代替一些復雜的結構件，如儀錶板骨架幾十個鋼部件經沖壓、焊接而成，一質量約10 kg，若改為鎂合金壓鑄件，一次壓鑄成形，質量僅為4 kg，生產成本大大降低。隨著、鎂合金新材料的不斷開發和加工技術的完善，鎂合金在汽車市場中將不斷拓寬和持續穩定增長。鎂合金生產以壓鑄為主的成形技術，一直是汽車工業關注的焦點，鎂合金壓鑄件需求量佔到汽車工業對鎂合金需求量的80%，汽車用鎂合金壓鑄材料，除滿足耐高溫和抗蠕變性能外，還必須充分考慮設計、加工、表面處理及相關壓鑄成形工藝。由於壓鑄鎂合金有可鑄造性的突出優勢.鑄造壁厚可以達到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°盡管鎂合金鑄造的重點仍放在壓力壓鑄方面，但仍面臨壓鑄鎂合金的性能與成本問題。因此，一種新型工藝——鎂合金的半固態加工技術出現。該技術工藝已經主要用於生產一體化的鎂、鋁合金鑄件。國外鎂合金在汽車上應用前景廣闊，歐、美國家鎂合金壓鑄件產量以每年25%的速度增長。 Audi A6轎車變速器殼體為鎂合金壓鑄件，質量僅為14.2 kg，奧迪公司最早將鎂鑄件用於儀錶板骨架。福特汽車公司用鎂合金生產座椅骨架，取代鋼制骨架，使座椅質量從4 kg減為1 kg。福特公司正在研究用鎂合金生產氣缸體。日本三菱公司與澳大利亞科技部合作開發一種質量僅為7.5 kg的超輕質量的鎂合金發動機。寶馬公司直列六缸鎂合金氣缸體已經批量投產。美國通用生產鎂壓鑄件進氣岐管。雷諾公司已生產出鎂合金車輪鑄件。東風汽車鑄造廠已經批量生產鎂合金壓鑄件，目前東風汽車公司和一汽鑄造公司正在開發承擔國家科技部的重點科技攻關項目、，如變速器殼、齒輪室罩蓋、氣門室罩蓋、轉向盤骨架等鎂合金壓鑄件。上海乾通汽車附件有限公司率先生產出轎車鎂合金變速器外殼壓鑄件。近幾年，國內還相繼建立了一些大型的外資鎂壓鑄企業，如上海鎂鎂、蘇州GF等公司。
4.7 半固態壓鑄成形技術
半固態技術發源於美國，在美國這一技術已經基本成熟並處於全球領先地位。此技術被稱之為21世紀最有前途的材料成形技術。Alumax公司率先將該技術轉化為生產力，生產的鋁合金汽車制動總泵體毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占鑄件質量的13%，同樣的金屬型鑄件的加工餘量則占鑄件質量的40%。20世紀80年代以來，歐洲等國在半固態應用方面作了大量研究和應用工作。義大利是半固態加工技術應用最早的國家之一，Stampal-saa公司用該技術為 Ford汽車公司生產齒輪箱蓋和搖臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已經利用該技術生產重約5 kg的鋁合金輪轂鑄件。我國半固態金屬加工技術起步較晚，始於20世紀70年代後期。與國外相比，我國在半固態金屬成形技術領域的研究還很落後。就目前我國的研究現狀來看，該技術發展動向是金屬觸變成形技術已經基本成熟，而流變成形技術的發展緩慢。因此，今後將有更多的研究人員轉向流變成形理論和應用方面的研究。目前，半固態金屬成形技術主要應用於鋁、鎂、鉛等低熔點金屬的成形，對高熔點黑色金屬的應用較少，這是今後研究的方向。目前，國內外學者已經開發出了半固態成形過程數值模擬軟體，但是還有不足，需要加強應用計算機技術。
4.8 鑄鐵材質
（1）薄壁高強度灰鑄鐵件技術
我國2003年鑄件總產量為1987萬t，其中灰鑄鐵件為1049萬t，占總產量的53%。灰鑄鐵件在汽車上的大量應用是由於該材料具有較低的成本和良好的鑄造性能優勢。隨著汽車技術輕量化要求，灰鑄鐵的增長和發展將受到一定的影響，因此其發展趨勢是加強薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的開發與應用。薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的難點是使最薄壁厚僅為3-5 mm的本體斷面硬度差<40HBS，組織細密均勻。轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋鑄件的硬度、珠光體量、碳化物含量、石墨形態等金相組織的技術要求高。如大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋要求本體硬度分別為1 70～228 HBS、179～235HBS，強度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰鑄鐵的材質牌號在不斷提高，HT300已用於氣缸體、氣缸蓋的生產，有的產品可能要達到HT350。國內汽車鑄造廠在材料工藝、熔煉工藝、造型工藝、制芯工藝、模具製造工藝、檢測技術等方面作了大量工作，並將這些技術應用在轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋等鑄件上。
（2）蠕墨鑄鐵技術
蠕墨鑄鐵具有球墨鑄鐵的強度，與灰鑄鐵相比又有類似的防振、導熱能力及鑄造性能.有好的塑性和耐熱疲勞性能，可以解決大功率氣缸蓋的熱疲勞裂紋問題。鐵素體機體蠕鐵的工作溫度可達到700℃；高硅鉬蠕鐵的工作溫度可達870℃。蠕墨鑄鐵不會取代球墨鑄鐵，也不會取代灰鑄鐵。蠕墨鑄鐵廣泛應用的巨大潛在市場是汽車業，其主要產品則是發動機氣缸體和大功率柴油機氣缸蓋。隨著汽車輕量化和比功率（功率/排量）的提高，氣缸體和氣缸蓋的工作溫度越來越高，許多部位的工作溫度超過200℃，在此溫度下，鋁合金的強度大幅度下降，而蠕鐵則具有很大的優勢。它將成為唯一能滿足技術、環保和性能要求的先進的汽車發動機材料。因為蠕墨鑄鐵具有強度高、壁薄的特點，可以減輕質量。歐寶公司的研究表明，同樣功率的發動機氣缸體如果採用蠕鐵，壁厚可以由原來的7 mm減為3 mm，鑄件質量可減輕25%。
蠕墨鑄鐵的蠕化處理范圍很窄，核心技術是採用合適的生產技術與相應的蠕化劑。國外寶馬汽車公司、戴姆勒一克萊斯勒汽車公司、達夫公司的發動機氣缸體用蠕墨鑄鐵生產。福特（Ford）公司與辛特（Sinter）合作，於1999年在巴西每年生產10萬件氣缸體。德國Halberg鑄造廠，從1 991年開始為奧迪生產V8蠕鐵氣缸體，壁厚3.5 mm，147 kW的氣缸體質量僅74 kg。東風汽車公司鑄造廠，於1 984年5月正式在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵排氣管，成為我國第一家在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵件的工廠。在20世紀90年代初，又先後成功開發了蠕鐵變速器殼體和上海大眾桑塔納轎車排氣管。一汽鑄造公司無錫柴油機分公司於20世紀80年{BANNED}始大批量生產蠕鐵氣缸蓋。上海聖德曼鑄造有限公司為上海大眾生產中硅鉬蠕鐵排氣管。
（3）球墨鑄鐵技術
球墨鑄鐵由於具有高強度、高韌性和低價格.所以在汽車市場上仍有很大發展。我國球鐵產量也在持續增長，2003年產量占總產量的24%，同時制定許多球鐵標准，研究開發了適應球鐵在流水線上大量生產的先進工藝，如搖包、氣動脫硫，型內、蓋包球化，多種瞬時孕育，音頻、超聲、熱分析檢測技術。當前，在工業發達國家中，球墨鑄鐵件的產量在鑄件總產量中佔25%以上，美國2003年球鐵產量占鑄件總產量的33%。汽車鑄造業球鐵產品技術工藝的發展趨勢有以下4個方面。
一是鑄態珠光體、高強度（QT700-2、QT740-3）的載貨車和轎車曲軸，鑄態鐵素體、高伸長率（QT400—18、QT440-10）的汽車排氣管和橋殼底盤類鑄件。更高牌號QT800-2、QT900-2也在開發應用之中。
二是保安類鑄件，鑄態生產轎車轉向節的材質技術條件十分嚴格，要求鑄件零缺陷，100%的無損檢測，目前已有3項自動檢測技術用於生產。
三是耐熱球鐵件，即高硅鉬、中硅鉬、高鎳球鐵，該材質生產的排氣管件，有很好的抗高溫性能：目前國內汽車公司鑄造廠已經生產出鑄態中硅鉬鐵素體球鐵排氣管件。
四是奧貝球鐵，該材料特有的材質性能成為鑄造業的焦點，這是一種很有開發應用潛力的材料，主要用於生產曲軸等產品。
除上述外，汽車鑄造廠已經生產出鑄態球鐵冷激凸輪軸。
4.9 鑄造過程計算機應用技術
隨著汽車鑄造技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，採用快速原型技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術的應用越來越廣。快速原型技術在鑄造生產中的應用有了很大的發展。它除了應用開發新產品試制用的模具及熔模鑄造的蠟模外，還可以製做酚醛樹脂殼型、殼芯，可以直接用來裝配成砂型。國外公司在接到客戶提供三維CAD數據後，根據不同的產品結構，最快可在3周時間內為客戶提供鑄件。模擬造型過程正在成為國際汽車鑄造關注的前沿領域之一，清華大學、日本新東工業等對濕型砂緊實過程進行模擬。值得注意的是，德國亞琛工業大學、清華大學正在對射芯過程進行數據模擬。國內汽車鑄造業CAD-CAM-CAE一體化設計開發得到充分應用，特別是CAE凝固模擬虛擬技術，應用Magma、華鑄軟體對新產品的鑄件充型、凝固的溫度場和流動場模擬分析處理，預測和分析鑄件的缺陷。鑄造專家系統得到進一步應用，如型砂質量管理、鑄造缺陷分析、壓鑄工藝參數設計及缺陷診斷。
4.10 鑄造檢測技術
鑄造檢測技術是保證鑄件質量的關鍵手段。鑄件尺寸檢查，有常用的檢查卡具、卡板，有專用的檢測夾具。對於氣缸體、氣缸蓋等復雜件，採用三坐標儀自動測量鑄件尺寸和超聲波儀檢測鑄件的壁厚。無損檢測技術的應用越來越廣，對重要件時常採用熒光磁粉檢測表面裂紋；採用超聲波或音頻檢測球鐵的球化率；採用渦流檢測鑄件的基體組織（珠光體含量）。為滿足重要件的檢測要求，可將上述3項檢測儀器組合成一條自動檢測線。採用X射線檢測鑄件內部的縮孔與縮松缺陷，日本本田對球鐵轉向節鑄件100%用X射線探傷：採用工業內窺鏡檢測鑄件內腔質量，氣密性滲漏檢測。化學成分檢測，真空直讀光譜儀和碳硫測定儀在爐前、爐後鐵水質量上得到普遍應用.微量元素和氣體元素N、O、H的分析得到重視：爐前快速熱分析得到推廣應用，快速預報鑄鐵的碳硅當量、孕育效果、基體組織和力學性能。
4.11 綠色鑄造技術
「綠色鑄造」是使鑄造產品從設計、製造、包裝、運輸、使用到報廢處理整個產品的生命周期中，對環境的負面影響最小，資源效率最高。鑄造行業歷來被認為是高能耗、高污染的行業，要不斷開發新的節能、清潔、低排放、低污染的鑄造材料以投入生產使用。對於樹脂，要想辦法降低游離甲醛和游離酚等有害物質的含量；逐步加大冷芯盒技術應用，以減少樹脂砂對環境的影響，實現達標排放：降低熱芯盒、殼芯砂的固化溫度，制芯工藝由熱芯盒法向溫芯盒法轉變，以節約能源。我國汽車鑄造廠每年消耗新砂近千萬噸，舊砂排放的污染，以及新砂資源大量的耗費，不堪重負，因此舊砂的再生利用技術勢在必行。先進工業國家廢砂排放量降到10%以下，在歐洲、日本等地區舊砂的再生利用技術得到廣泛應用。哈爾濱東安汽車發動機公司引進義大利的熱法再生設備，已在生產中應用。一汽鑄造公司引進日本技術，熱法再生和機械再生結合，處理芯砂和型、芯砂混合砂已在生產中得到應用。目前，東風汽車公司也正在加速舊砂再生技術開發應用工作。加大廢鋼及回爐料的利用，以減少新生鐵和鋁資源的耗費。汽車鑄造業面向循環經濟的鑄造技術，要以循環經濟3R為行業准則，即以減量化（Rece）、再利用（Reuse）、再循環（Recycle）來開展工作。
5. 我國汽車鑄造業面臨的問題
我國汽車鑄造業在經過「計劃經濟」轉入「市場經濟」的過程中，經歷了起步、穩定、發展、成熟4個階段，取得了令世人矚目的成績。但是，我們必須清醒地認識汽車鑄造業的歷史重任及與發達國家的現實差距，牢牢把握國內外鑄造技術的發展趨勢，適時適宜地採用先進的鑄造技術，實施鑄造業的可持續發展戰略，目前汽車鑄造業主要有以下問題。
鑄造企業平均規模與經濟規模和國外比有較大差距。我國的鑄件產量雖然已經連續5年位居世界首位，有一批產量較高的大中型企業，但大多數鑄造企業規模偏小。就整個鑄造行業而言.其現狀仍然是廠點散（鑄造廠點達2萬多個），從業人員多（達120萬人之多），效益低下（廠均鑄件僅為500 t/年），只相當於美、日、德、法、意等工業發達國家的1/9-1/4。
鑄造企業整體技術裝備水平和國外比有較大差距。企業間技術裝備水平差距較大，少數企業的個別生產車間的技術裝備水平，已接近或達到國際先進水平，但是整體水平不高。據統計，我國已從國外進口自動造型線210多條，還有國產造型生產線250多條，這些生產線主要集中在汽車內燃機件的大批量生產企業中。
我國鑄造企業的研發與創新能力和國外比差距較大，從整體來看，鑄件的技術含量和附加值較低。據統計，全球有30多項重大的鑄造發明中沒有一項是中國的。我國生產高技術含量、高附加值、具有自主知識產權、享有國際聲譽的鑄件產品寥寥無幾，而每年都要花費一定費用進口工業生產中技術要求高的鑄件產品。
我國鑄造企業普遍存在勞動強度高、能耗高、資源消耗高、環境污染程度高現象。鑄造是一個勞動力密集的行業，國內一些企業在生產過程中，如熔化過程中加料、澆注過程中人工澆注、鑄件落砂清理過程中的搬運都不用設備，因而人工操作勞動強度很大。鑄造是耗能大戶，鑄件製造成本高的原因之一就是鑄造的能耗過高，我國平均水平的能耗約是工業發達國家的2倍或更多一些。鑄造行業也是環境污染大戶，據測算，每年的SO，等廢氣排放量約165m3，粉塵90萬t，廢砂1 800萬～2250萬t，廢渣530萬t。
鑄造企業工程技術人員和技術工人嚴重斷層，研發人員匱乏。由於鑄造行業的環境差、勞動強度高、人員待遇低等原因，使得一些工程技術人員和技術工人流失。而在鑄造生產線上工作的相關人員許多是沒有經過系統培訓，滿足不了現代化生產的要求。隨著我國高校鑄造專業減少，今後的鑄造技術人才，特別是具有創新能力的高級技術人才缺乏的狀況將更加嚴重。
6. 我國汽車鑄造業的對策和建議

F. 電動刀型閘閥的介紹

上海湖泉閥門有限公司生產的電動法蘭刀型閘閥，配有多回轉式電動裝置，使閥板作上下直線運動，實現遠程式控制制閥門的打開或關閉，閥體材質採用鑄鋼、不銹鋼，通徑范圍： DN50～DN1000，使用溫度：≤425℃，公稱壓力：1.0～1.6MPa。應用於化工、煤炭、製糖、污水、造紙等領域，特別適合於造紙行業在管道上作調節與節流使用。
它的產品特點l、刀形漿閘閥按照口徑不同製成暗桿和明桿兩種形式(暗桿DN50～900mm，明桿DN50～900mm)，全圓形的直流通道設計不存渣、不卡阻。刀板底端加工成刀刃狀，對松軟物料如纖維、紙漿、木漿具有切斷功能，同時有良好開啟和關閉作用。在刀板上端安裝有硬聚四氟乙烯刮泥器，可防止粉塵、砂礫等擦傷性物質進入填料盒，可顯著提高刀板壽命。閥板材質選用不銹鋼、精磨拋光處理可獲得最佳密封效果。設計緊湊、占據空間小、重量輕、價格便宜、易於安裝、耐磨防堵措施完善、便於維修、使用方便及壽命長，並且可任意選用驅動裝置。2、閥體、填料涵均為精密鑄造，其中閥體採用凸緣式整體鑄造，材質可根據用戶需要選用304、316、316L、WCB、2Crl3，密封圈採用PTFE增強聚四氟乙烯材質，耐腐蝕、耐磨損、不沾渣。3、閥板有5個支撐點，使閥板有很好的自對中。當閥門處於關閉狀態，並承受背壓時，閥板不發生偏移。4、刀形漿閘閥可以配置手輪、手動拉鏈、正齒輪傳動、傘齒輪傳動、氣動和電動。5、刀形漿閘閥內部可製成V形、三角形、五角形通道。V型閘板可作為調節控制使用。6、刀形漿閘閥連接形式有對夾式、法蘭支耳式，密封有金屬對金屬硬密封、金屬對脂、帶增強的聚四氟乙烯軟密封。7、適用介質：金礦粉、尾礦、紙漿、木漿、纖維、粉塵、化學品處理污水、沉澱池、礦砂、爐渣、煤泥、瀝青、料倉出口、水果、穀物、水泥漿、屠宰廠廢水等。8、工作溫度：軟密封(PTFE)：-40℃～180℃；碳素鋼：-29℃～425℃；不銹鋼：-40℃～600℃；鉻鉬釩鋼：≤550℃；工作壓力：0．6～1．6MPa電動法蘭刀型閘閥 執行標准設計按JB／T869l-1998 MSS SP-81法蘭按GB／T9113．1-2000結構長度按GB／T1-5188．2-94試驗和驗收按GB／T13927
PZ973H電動刀型閘閥又名電動刀閘閥，就是在手動刀閘閥基礎上加個電動執行器,從而實現閥門的開和關。其可分為上下兩部分，上半部分為電動執行器，下半部分為閥門。採用刀型閘板，具有良好的剪切作用，zui適宜於漿料、粉粒料、纖維等難以控制的流體，廣泛應用於造紙、石化、礦山、排水、食品等行業。刀型閘閥其閘板具有剪切功能，可刮除密封面上的粘著物，自動清除雜物，不銹鋼閘板可防止腐蝕引起的密封泄漏。電動刀型閘閥具有啟閉速度快、設計合理、結構緊湊、密封可靠、操作輕便靈活、體積小、通道流暢、流阻小、重量輕、易安裝、易拆卸等優點，可在工作壓力0.6MPa-2.5MPa，使用溫度-29-180℃情況下正常工作。

1）電動刀形閘閥按照口徑不同製成暗桿和明桿兩種形式(暗桿DN50～1000mm，明桿DN50～900mm)，全圓形的直流通道設計不存渣、不卡阻。刀板底端加工成刀刃狀，對松軟物料如纖維、紙漿、木漿具有切斷功能，同時有良好開啟和關閉作用。在刀板上端安裝有硬聚四氟乙烯刮泥器，可阻止粉塵、砂礫等物質進入填料盒，可增加刀板壽命。閥板材質選用不銹鋼、精磨拋光處理可獲得良好的密封作用。設計緊湊、占據空間小、重量輕、價格便宜、易於安裝、便於維修、使用方便及使用時間長，並且可任意選用驅動裝置。
（2）閥體、填料涵均為精密鑄造，其中閥體採用凸緣式整體鑄造，材質可根據用戶需要選用304、316、316L、WCB、2Crl3，密封圈採用PTFE加強聚四氟乙烯材質，耐腐蝕、不沾渣。
（3）閥板有5個支撐點，使閥板有良好的自對中。當閥門處於關閉狀態，並承受背壓時，閥板不發生偏移。
（4）電動刀形閘閥可以配置手輪、手動拉鏈、正齒輪傳動、傘齒輪傳動、氣動和電動。
（5）電動刀形閘閥內可製成V形、三角形、五角形通道。V型閘板可作為調節控制使用。
（6）電動刀形閘閥連接形式有對夾式、法蘭支耳式，密封有金屬對金屬硬密封、金屬對聚胺脂、帶加強的聚四氟乙烯軟密封。
（7）適用介質：金礦粉、尾礦、紙漿、木漿、纖維、粉塵、化學品處理污水、沉澱池、礦砂、爐渣、煤泥、瀝青、料倉出口、水果、穀物、水泥漿、屠宰廠廢水等。

該產品驅動部分採用多回轉電動裝置，用以驅動和控制閥門的開啟和關閉，操作人員可以在控制室內遠距離對閥門進行控制也可以現場手動操作，也可以與計算機配合實現計算機自動控制。廣泛應用於排水、供熱、電站、化工、食品、造紙、制葯、煤碳、采礦等工程，滿足了現代工、農業自動化要求。

電動裝置參數
◎電源：AC380V、50HZ。
◎標准型：標准型產品具有防塵、防雨水的外殼 保護能力、保護等級IP65，可直接用於戶外。
◎防水型：產品具有防塵、防浸水（IP67）的外殼防護等級。
◎防爆型（EX）：防爆等為DⅡ BT4/DⅡ CT4（不含乙炔）。
◎環境溫度：-20℃~40℃
◎可選：配電氣控制器

特點 資料來自http://www.hqfmjt.com/xingzhafa/
啟閉迅速，平衡可靠，自動化程度高。
◎安裝高度及位置不受限制。
◎採用防爆型電動裝置，在易燃易爆，甚至有毒氣體環境中可以正常工作。
◎配有手動，萬一供電間斷，可以手動操作開啟或關閉閥門，有效控制介質，防止事故發生。

G. 閥門的基本常識和技術標准

1.閥門的有哪些主要技術規范
啟閉力和啟閉力矩是指閥門開啟或關閉所必須施加的作用力或力矩。

關閉閥門時，需要使啟閉件與發座兩密封面間形成一定的密封比壓，同時還要克服閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力，因而必須施加一定的關閉力和關閉力矩，閥門在啟閉過程中，所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的，其最大值是在關閉的最終瞬時或開啟的最初瞬時。 設計和製造閥門時應力求降低其關閉力和關閉力矩。

啟閉速度 啟閉速度是用閥門完成一次開啟或關閉動作所需的時間來表示。一般對閥門的啟閉速度無嚴格要求，但有些工況對啟閉速度有特殊要求，如有的要求迅速開啟或關閉，以防發生事故，有的要求緩慢關閉，以防產生水擊等，這在選用閥門類型時應加以考慮。

動作靈敏度和可靠性 這是指閥門對於介質參數變化，做出相應反應的敏感程度歲拿弊。對於節流閥、減壓閥、調節閥等用來調節介質參數的閥門以及安全閥、疏水閥等具有特定功能的閥門來說，其功能靈敏度與可靠性是十分重要的技術性能指標。

使用壽命 它表示閥門的耐用程度，是閥門的重要性能指標，並具有很大的經濟意義。 通常以能保證密封要求的啟閉次數來表示，也可以用使用時間來表示。
2.閘閥的主要標準是什麼
閘閥主要標准編輯手動刀型閘閥（1）GB/T122322005通用閥門法蘭連接鐵制閘閥（2）GB/T122342007石油、天然氣工業用螺柱連接閥蓋的鋼制閘閥（3）GB848687《內螺紋連接閘閥、截至閥、球閥、止回閥通用技術條例》（4）GB8465.187《內螺紋連接閘閥、截至閥、球閥、止回閥基本尺寸鐵制閘閥》（5）JB/T531621999《閘閥產品質量分等》（6）JB/T529891《管線用鋼制平板閘閥》（7）JB/Z24385《閘閥靜壓壽命實驗規程》（8）JB/TQ6488《鐵質對夾式平板閘閥》（9）JB/T5320094《鐵質對價平板閘閥產品質量分等》（10）JB/T5324294《鋼制平板閘閥產品質量分等》1、原理關閉件（閘板）沿通路中心線的垂直方向移動做全開和全關切斷用。
3.閘閥的標准有哪些
主要標准 （1）GB/T 12232-2005 通用閥門 法蘭連接鐵制閘閥 （2）GB/T 12234-2007 石油、天然氣工業用螺柱連接閥蓋的鋼制閘閥 （3）GB8486-87 《內螺紋連接閘閥、截止閥、球閥、止回閥通用技術條例》 （4）GB8465.1-87《內螺紋連接閘閥、截止閥、球閥、止回閥 基本尺寸 鐵制閘閥》 （5）JB/T53162-1999 《閘閥產品質量分等》 （6）JB/T5298-91《管線用鋼制平板閘閥》 （7）JB/Z243-85《閘閥靜壓壽命實驗規程》。
4.閘閥的主要標准以及特點 對閥門知識剛接觸公司乎族需要采購忘求解
閘閥的特點：

重量輕：本體採用高級球黑鑄鐵製成，重量較傳統閘閥重量減輕約20%~30%，安裝維修方便。

平底式閘座：傳統的閘閥往往在通水洗管後即因外物諸如石頭，木塊、水泥、鐵屑、雜物等淤積於閥底凹槽內，容易造成無法關閉緊密而形成漏水現象，彈性座封閘閥底部採用與水管機同的平底設計，不易造成雜物淤積，使流體暢通無阻。

整體包膠：閘板採用高品質的橡膠進行整體內、外包膠，歐洲一流的橡膠硫化技術使得硫化後的閘板能夠保證精確的幾何尺寸，且橡膠與球墨鑄閘板接著牢靠，不易脫落及彈性記憶佳。水

精鑄閥體：閥體採用精密鑄造，精確的幾何尺寸使得閥體內部無需任何精加工即可保證閥門的密封性。
5.閥門基本知識.
閥門是管路流體輸送系統中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質流動方向，具有導流、截止、調節、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。

用於流體控制的閥門，從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格繁多，閥門的公稱通徑從極微小的儀表敏飢閥大至通徑達10m的工業管路用閥。 閥門可用於控制水、蒸汽、油品、氣體、泥漿、各種腐蝕性介質、液態金屬和放射性流體等各種類型流體的流動，閥門的工作壓力可從1。

3х10MPa到1000MPa的超高壓，工作溫度從-269℃的超低溫到1430℃的高溫。閥門的控制可採用多種傳動方式，如手動、電動、液動、氣動、蝸輪、電磁動、電磁--液動、電--液動、氣--液動、正齒輪、傘齒輪驅動等；可以在壓力、溫度或其它形式感測信號的作用下，按預定的要求動作，或者不依賴感測信號而進行簡單的開啟或關閉，閥門依靠驅動或自動機構使啟閉件作升降、滑移、旋擺或回轉運動，從而改變其流道面積的大小以實現其控制功能。

I閥門的用途 閥門是一種管路附件，它是用來改變通路斷面和介質流動方向，控制輸送介質運動的一種裝置，具有導流、截止、調節、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。 具體講，閥門有以下幾種用途： 1。

1截斷閥類：接通或截斷管路中各段中的介質。如閘閥、截止閥、球閥、旋塞閥、隔膜閥、蝶閥等。

1。 2調節閥類：調節管路中介質的流量和壓力。

如節流閥、調節閥、減壓閥、安全閥等。 1。

3分流閥類：改變管路中介質的流動方向，用於分配、分離或混合介質。如分配閥、三通旋塞閥、三通或四通球閥、疏水閥等。

II閥門的分類 閥門的種類繁多，隨著各類成套設備工藝流程和性能的不斷改進，閥門種類還在不斷增加，但總的來說可分為兩大類： 2。 1自動閥門 依靠介質（液體、氣體、蒸汽等）本身的能力而自行動作的閥門。

如安全閥、止回閥、減壓閥、疏水閥、水力控制閥、緊急切斷閥、排氣閥等。 2。

2驅動閥門 藉助手動、電動、液動和氣動來操縱的閥門。如閘閥、截止閥、節流閥、蝶閥、球閥、平衡閥、柱塞閥、旋塞閥等。

閥門依靠自動或驅動機構使啟閉件升降、滑移、旋擺或回轉達運動，從而改變其流道面積的大小，以實現其控制功能。 此外，閥門還有以下幾種分類方法。

2。3按結構特徵分 根據閉啟件相對於閥座的移動方向可分為： 2。

3。1截門形：閉啟件沿著閥座的中心線移動。

2。3。

2閘門形：閉啟件沿著垂直於閥座中心線的方向移動。 2。

3。3旋塞和球形：啟閉件是柱塞或球體，圍繞本身的軸線旋轉。

2。3。

4旋啟形：啟閉件圍繞閥座外的軸線旋轉。 2。

3。5蝶形：啟閉件的圓盤，圍繞閥內的軸線旋轉（中線式）或閥座外的軸線旋轉（偏心式） 2。

3。6滑閥形：啟閉件在垂直於通道的方向上向上滑動。

2。4按操縱方法分：根據不同的操縱方法可分為： 2。

4。1手動閥門--藉助手輪、手柄、扳手、杠桿或鏈輪等。

由人力來操縱的閥門，當需要傳遞較大的力矩時，可裝蝸輪、齒輪等減速裝置。 2。

4。2電動閥門--藉助於電動機、電磁或其他電氣來操縱的閥門。

2。 4。

3液動或氣動閥門--藉助於液體（水、油等液體介質）或氣體操縱的閥門。 2。

4。4自動閥門--依靠介質（液體、氣體、蒸汽）本身的能力而自行動作的閥門。

III按主要參數分類 3。 1按壓力分： 3。

1。1真空閥--工作壓力低於標准大氣壓的閥門，絕對壓力小於0。

1MPa（即760mm汞柱高）的閥門，通常用毫米水柱（mmH2O）或毫米汞柱（mmHg）表示壓力。 3。

1。2低壓閥門--公稱壓力PN≤1。

6MPa的閥門。 3。

1。3中壓閥門--公稱壓力PN2。

5~6。4MPa的閥門（25~64kg）。

3。1。

4高壓閥門--公稱壓力PN10。0~80。

0MPa的閥門（100~800kg）。 3。

1。5超高壓閥門--公稱壓力≥100MPa的閥門（1000~1萬kg）。

、3。 2按介質工作溫度分： 3。

2。1常溫閥---40℃≤t≤120℃的閥門。

3。2。

2中溫閥--120℃≤t≤450℃的閥門。 3。

2。3高溫閥--t>450℃的閥門。

3。2。

4底溫閥---100℃≤t≤-40℃的閥門。 3。

2。5超低溫閥--t120mm的閥門。

3。 6按與管道連接的方式分： 3。

6。1螺紋連接閥門--閥體上帶有內螺紋或外螺紋，與管道採用螺紋連接。

3。6。

2法蘭連接閥門--閥體上帶有法蘭，與管道採用法蘭連接。 3。

6。3焊接連接閥門--閥體上帶有焊口，與管道採用焊接。

3。6。

4對夾連接閥門--用雙頭螺栓將閥門連接在管道上的法蘭之間。 3。

6。5夾箍連接閥門--閥體上帶有夾口紋，與管道採用夾箍連接。

3。6。

6卡套連接閥門--採用卡套與管道連接。 IV閥門通用分類法 這種分類法既按原理、作用又按結構劃分，是目前國內、國際最用的分類方法。

一般分為：閘閥、截止閥、節流閥、減壓閥、球閥、蝶閥、安全閥、止回閥和底閥、隔膜閥、排污閥、疏水閥、柱塞閥、調節閥。
6.求閥門基礎知識習題
一、填空題

1、閥門TS認證根據壓力、溫度和口徑等要求分為 、和 。

(A1級、A2級、B級)

2、閥門殼體壓力試驗的試驗壓力應為閥門公稱壓力的 倍。（1.5）

3、閥門殼體壓力試驗最短保壓時間應為 。（5分鍾）

4、閥門密封試驗包括 試驗、試驗和 試驗。

（上密封、高壓密封、低壓密封）

5、閥門高壓密封試驗和密封試驗的試驗壓力為閥門公稱壓力 倍，低壓密封試驗壓力為 。

(1.1、0.6MPa)

6、閥門的產品合格至少有如下內容：製造廠名稱及出廠日期、產品名稱、、公稱壓力、公稱通徑、適用介質及溫度、、檢驗結論及檢驗日期、出廠編號、檢驗員簦章。

（型號及規格、依據的標准）

7、閥門試驗記錄包括閥門強度試驗、、微泄漏試驗、、火燒試驗。

（密封試驗、動作試驗）

8、材質不符合設計要求，是閥門檢驗中最常見的問題，約占 以上。（60%）

9、閥門內漏主要有三方面原因，一是 ；二是運輸保護不夠；三是采購或安裝單位嚴格按照閥門的安裝、使用和維護操作手冊執行，尤其是現場安裝時，

（供應商製造質量問題、管線內清理不幹凈或吹掃時對閥門無保護而造成閥門內漏）

10、通用閥門屬於 ，根據閥門的類別、公稱壓力、口徑和製造標准有確定的結構形式、、連接尺寸和壁厚等媩數，不需要閥門製造商進行設計。（標準定型產品 結構長度）

11、低壓閥門： ≤PN≤ 的閥門。（0.1MPa 1.6MPa）

12、高壓閥門： ≤PN13、常溫閥門： ℃≤t≤ ℃的閥門。（-40 120）

14、按材料成型方式分類，根據閥體材料成型方式分為鍛造閥門和 。（鑄造閥門）

15、閥門類別一般參照國標通用分類法，即分為閘閥、截止閥、止回閥、、、安全閥、疏水閥、旋塞閥等。（球閥 蝶閥）

16、閥門型號：國標閥門執行 標准，美標等國外標准閥門採用枚舉描述法。（JB/T308）

17、設計和評估閥門的標準是閥門的強度性能、、、流動性能、動作性能、啟閉力和力矩及啟閉速度等性能指標。（密封性能）

18、閥門的密封性能是指閥門各密封部位阻止 介質的能力，（泄漏）

19、閥門的強度性能是指閥門承受 的能力。（介質壓力）

20、先導式安全閥由主安全閥和 組成。（輔助閥）

21、GB/T 12232是有關 的標准。（閘閥）

22、API是美國 標准。（石油學會）

23、在ASTM標准中，與WC6相對應的鍛鋼牌號是 。（F11）

24、磅級壓力150LB對照公稱壓力 。（PN20）

25、英制通徑3」相當於公制公稱通徑 。（DN80）

26、閥門型號H41H-16C中的字母C表示閥體材料是 。（碳鋼）

27、閥門出廠前必須逐個進行 試驗和 試驗。（壓力 密封）

28、機械式疏水閥是依靠液位產生的 使閥瓣動作的。（浮力）

29、蝶閥結構簡單、、，只由少數幾個零件組成。（體積小 重量輕）

30、蝶閥有 和 兩種密封型式。（彈性密封 金屬密封）

31、蝶閥按連接方式分為 蝶閥和 蝶閥兩種。（對夾式 法蘭式）、

32、閥門的主要零部件有閥體、、、、閥蓋和驅動機構。（閥座 閥瓣 閥桿）

33、閥門依靠 、組成的密封副實現關斷流體的功能。（閥座 閥瓣）

二、簡答題

1、閥門製造主要工序有哪些？）

答：閥門製造主要工序為坯料加工、零部件裝配和成品試驗。

2、截止閥的缺點有哪些？

答：①由於介質通過閥門的流動方向發生了變化 ，因此截止閥的最小流阻也較高於大多數其它類型的閥門。

②由於行程較長，開啟速度較球閥慢。

3、疏水閥主要用於什麼場合？起什麼作用？

答：疏水閥主要用於輸送蒸汽管道中，自動排放冷凝水並阻止蒸汽泄漏的自控閥門。

4、疏水閥選用原則有哪些？

答：在選用疏水閥時，要充分考慮其排量要求、蒸汽流量、介質溫度、壓力、使用位置（設備用還是管道用），經濟、合理選用疏水閥。

5、閘閥的優點有哪些？

答：①液體阻力小；②開啟所需外力較小；③介質流向不受限制；④全開時，密封面受工作介質沖蝕比截止閥；⑤體形比較簡單，鑄造工藝性較好。

H. 我們公司准備與鋼閥門廠家簽訂戰略采購協議，但是每次具體采購時如何調整價格的問題不知如何約定好。

以閥門所用的原材料市場價做參考，例如碳鋼閥門以鋼材價格、不銹鋼閥門以鎳價格的波動而隨之上浮或下調，當然也可以約定在一定周期內不變。

I. 閘閥哪家比較好

盛唐閥門、歐豐閥門、沃托閥門、泰通閥門、宣一閥門。以上閘閥廠家生產經驗豐富，閘閥安全性好，值得推薦。

5、宣一閥門：主營單閘板、雙閘板和彈性閘板。該廠閥體內部介質通道是直通的，介質成直線流動，流動阻力小，開關靈活。該廠閘閥閘板運動方向均與介質流動方向相垂直，因為無論是開或閉都非常省力，女生也可以獨立操作。