rn206m軸承是什麼意思

㈠ 軸承代號N和NU代表什麼意思，謝謝

n7317em型號是不正確的，應該是nj317em或者nu317em為圓柱滾子軸承

nj型軸承在外圈的兩側帶擋邊，內圈一側帶擋邊。可以在一個方向作軸向定位。

nu型軸承在外圈的兩側帶擋邊，內圈無擋邊。允許軸相對於軸承座之間在兩個方向產生軸向位移。

7317acm是角接觸球軸承

ac表示接觸角為25度
m表示銅合金車制保持架

㈡ RN307M軸承 中RN是什麼意思

RN開頭的是圓柱滾子軸承的一種沒有外圈。

比如RN307M是以前老代號502307H，M是銅保持架。

N是類型代號，為圓柱滾子軸承

R為前置代號， 不帶可分離內圈或外圈的軸承。

例： RNU207—— 不帶內圈的 NU207 軸承

(2)rn206m軸承是什麼意思擴展閱讀：

NR表示外圈上有止動槽並帶止動環得深溝球軸承。

按滾動體的列數分為單列軸承、雙列軸承和多列軸承。

按其部件（套圈）能否分離分為可分離軸承和不可分離軸承。

按其結構形狀(如有無裝填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。

按其外徑尺寸大小分為微型軸承（<26mm)、小型軸承（28-55mm）、中小型軸承（60-115）、中大型軸承（120-190mm）、大型軸承（200-430mm）和特大型軸承（>440mm）。

㈢ RN219M與RN219EM軸承的區別

RN219屬於圓柱滾子軸承，M和EM都表示銅保持架，只是EM中的E表示內部加強型。

㈣ 軸承代號含義

這些都是叉車軸承的型號。
MG206FFA是美國BCA的標准代號。
在BCA的解釋是：
MG:導輪軸承。
FF:兩側橡膠密封蓋
A/B/R/H/P/E:這些是表示的橡膠密封蓋的形式。表示單唇、雙唇、接觸形式、或有沒有骨架之類的代號。

206SZZ-16是美國MRC的標准代號
S：單列深溝球軸承
ZZ：兩側合成橡膠密封蓋
16：外輪形狀代號
如果沒有16這兩個數字，就成了最普通的深溝球軸承。直接譯為：6206-2RS1

我這里有英文的詳細解釋，如果您英文很厲害，我可以傳給你，可以求得甚解！

㈤ 軸承的基本知識

我來給你回答吧！

第一個問題：你給出的50222M 表示是錯誤的。並且保持器表示方法有誤。應該是502222H 該代號為蘇聯老代號
這表示的意思是：
1、類型 圓柱滾子軸承
2、無外圈變形
3、尺寸系列2
4、內徑110mm
5、H表示黃銅實體保持器。
RN222M與502222M是同一軸承型號。只不過RN222M為目前使用的標准代號。
意思是：R為前置代號，表示不帶可分離內圈或外圈的軸承。也就是「有」什麼或「無」什麼。
N表示圓柱滾子軸承
2表示直徑系列代號2
22表示內徑110mm
M表示黃銅實體保持器

第二個問題：
1、深溝球軸承的特點
1.1在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球周長的三分之一的連續溝型滾道。它主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。
1.2在軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷。
1.3摩擦小，轉速高。
1.4結構簡單，製造成本低，容易達到較高的製造精度。
1.5一般採用沖壓浪形保持架，內徑大於200mm或高速運轉的軸承，採用車制實體保持架。
深溝球軸承的變型結構多達60多種。

2、角接觸球軸承的特點
可同時承受徑向負荷和軸向負荷，轉速較高，接觸角越大，軸向承載能力越高。
單列軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。角接觸球軸承的變型結構多達70多種。
2.1名義接觸角有15°、 25°、 40°三種，接觸角越大軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15°接觸角，在軸向力作用下，接觸角會增大。
2.2一般為內圈或外圈帶鎖口，內、外圈不可分離。外圈加熱膨脹後與內圈、滾動體、 保持架組件裝配。裝球數比深溝球軸承多，額定負荷在球軸承中最大，剛性強，運轉平穩。
2.3可以利用內、外圈相互位移調整徑向游隙。常成對使用，並施加預負荷，以提高軸承剛性。

3、圓柱滾子軸承的特點
3.1 滾子與滾道為線接觸，徑向承載能力大，適用於承受重負荷與沖擊負荷。
3.2 摩擦系數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。
3.3 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。內圈或外圈可分離，便於安裝和拆卸。
3.4 對軸和座孔的加工要求較高，軸承安裝後內外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。
3.5 內孔帶1：12錐度的雙列圓柱滾子軸承，徑向游隙可以調整，徑向剛度高，適應於機床主軸。

4、圓錐滾子軸承的特點
屬分離型軸承，軸承內、外圈均具有錐形滾道，滾子為圓台形。滾子與滾道為線接觸，可承受較重的徑向和軸向聯合負荷，也可承受純軸向負荷。接觸角越大，軸向承載能力越高。
圓錐滾子的設計應使滾子與內外滾道的接觸線延長後交於軸承軸線上同一點，以實現純滾動。
新設計的圓錐滾子軸承採用加強型結構，滾子直徑加大，滾子長度加長，滾子數目增多，採用帶凸度滾子，使軸承的承載能力和疲勞壽命顯著提高。 滾子大端面與大擋邊之間採用球面與錐面接觸，改善了潤滑。
該類軸承按所裝滾子的列數可分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。該類軸承還多使用英制系列產品。

5、推力球軸承的特點
屬可分離型軸承，接觸角90°，可以分別安裝，只能承受軸向負荷。
極限轉速低。鋼球加離心力擠向滾道外側，易於擦傷，但不適於高速運轉。
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷。
帶球面座圈的推力球軸承具有調心性能，可消除安裝誤差的影響。

6、推力圓柱滾子軸承的特點
屬分離型軸承。
可承受單向軸向負荷，不能限制軸的徑向位移。
軸承剛性大，佔用空間小，軸向負荷能力大，對沖擊負荷的敏感度低。
適用於低轉速，常用於推力球軸承無法適用的工作場合。
安裝時不允許軸與外殼的軸線有傾斜。

7、推力調心滾子軸承的特點
屬分離型軸承
其負荷作用線與軸承軸線形成一定角度，軸向負荷能力大，在承受軸向負荷的同時還可承受一定的徑向負荷。
該類軸承球面滾子傾斜排列，座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜。能夠在極重的負荷場合使用，允許的轉速較高。
使用時一般採用油潤滑。

8、調心球軸承的特點
8.1 外圈滾道面為球面，具有調心性能。因加工安裝及軸彎曲造成軸與座孔不同心時適合用這種軸承。調整的偏斜角可在3°以內。
8.2 軸承接觸角小，在軸向力作用下幾乎不變，軸向承載能力小。
主要承受徑向負荷，在承受徑向負荷的同時，也可承受少量的軸向負荷，極限轉速比深溝球軸承低。

9、四點接觸球軸承的特點
可分離型結構
可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。
單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。
由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。
四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。
該種軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。
在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負荷。

10、調心滾子軸承的特點
外圈滾道是球面一部分，軸承具有內部調心性能，以適應軸與座孔的相對偏斜。
可以承受徑向重負荷和沖擊負荷，也能承受一定的雙向軸向負荷。
該類軸承可限制軸或外殼的軸向位移在軸承的軸向游隙范圍內。
該類軸承結構原理與特性和調心球軸承相同，在負荷容量和極限轉速許可的情況下，可以相互代用。
圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸可便於軸上的裝折。

11、推力圓錐滾子軸承的特點
屬分離型軸承。
設計時使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於中心線上的一點。
單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承 可承受雙向軸向負荷 。

12、滾針軸承的特點
將滾子長度（l）與滾子直徑（Dw）之比L/Dw＞2.5及滾子直徑（Dw）＜6mm的滾子軸承稱為滾針軸承。
12.1滾針軸承徑向尺寸小，但徑向承載能力很高，不能承受軸向載荷，僅作為自由端支承使用。有利於設備的小型化、輕量化。
12.2使用不帶內圈或不帶外圈的滾針軸承，只有帶保持架的滾針組件時，要求相配的軸頸或軸承座孔的加工精度、表面硬度應與軸承套圈滾道相同。
12.3滾針軸承的摩擦系數大，不適合較高的轉速。

時間關系，就說這么多吧。
回答未參考什麼資料，自己積累的一點東西。
網上關於軸承的介紹都不完整。只有買書。我這個也不完整，但是應該在網上查不到。
希望對你有用！

㈥ 0-9類軸承各代表什麼

0類軸承：深溝球軸承
1類軸承：調心球軸承
2類軸承：圓柱滾子軸承
3類軸承：調心滾子軸承
6類軸承：角接觸球軸承
7類軸承：圓錐滾子軸承
8類軸承：推力球軸承
9類軸承：推力滾子軸承

㈦ 各種軸承的英文命名的含義

你要的是軸承英文么？？？
你要什麼軸承的啊？

把你郵箱發出來

NU——外圈雙擋邊內圈無擋邊圓柱滾子軸承
NUP——外圈雙擋邊內圈單擋邊並帶有平擋圈的圓柱滾子軸承
RNU——無內圈圓柱滾子軸承
RN——無外圈圓柱滾子軸承
NNU——與NU是一個意思，不同之處是雙列而已
NJ——外圈雙擋邊內圈單擋邊不帶有平擋圈的圓柱滾子軸承

後置代號
E——加強型
M——銅保持架

還有什麼問題不懂可以給我了留言

㈧ RN205軸承 N205軸承 有什麼不一樣

有結構上的差別：RN205是軸承的內套，就是沒有外圈，國內代號502205。

N205是一個整體的軸承，內圈不可取下，國內代號2205。

它倆歸屬一個類別，但使用部位和要求不同，麻煩你下次提計劃或再次詢問把軸承後面的字母也打上，MHE?

至於你說的滾珠數量這個一般在於軸承的負載所決定的，我們沒有必要考慮這個，這是廠家所定，全部在國際標准內。大家說的RN205是N205去掉外圈，就是軸承的內套，這個說法沒有錯，那是以前國內93年標准，大概就是你所說的12顆滾珠，直接就能代替。後來有些廠家與國際標准銜接，改進了工藝。

N205是一個整體、尺寸為25*52*15。

RN205也是一個整體、尺寸為25*45*15，一般這種軸承用於減速機偏心軸，偏心度是根據系數而定，兩個RN205安裝在一個偏心軸上通常叫法為xxx752305.

不要在為這個軸承糾結了，直接去軸承市場買RN205或502205H就錯不了，推選品牌：浙江天馬專業生產這個系列，質量過剩。

㈨ 擺線針輪減速機偏心輪軸承型號

擺線針輪減速機偏心軸承其特徵是：內圈的內孔為偏心孔，在偏心孔的內側壁上有一縱向鍵槽。該偏心軸承結構簡單，內徑位為140的軸承可能是NJ203-NJ228，NJ304- NJ328，NU203-NJ228，NU304-NU328，RN203-RN228。

偏心軸當圓形沒有繞著自己的中心旋轉時，就成了偏心輪。偏心軸也是凸輪的一種，一般來說偏心輪主要的目的是產生振動即可，像電動篩子，手機裡面的振動器都是用偏心輪，大部分偏心輪都是圓形輪，因為圓形輪製造方便，工藝簡單。

(9)rn206m軸承是什麼意思擴展閱讀：

偏心軸承是擺線針輪減速機里的一個很重要的軸承。原始的偏心軸承有三部份組成：一個偏心套和兩個502系列圓柱滾子組成.偏心套和軸承的里圈整合為一體，形成偏心軸承。

工裝製作：卡罐兩件，要求槽42H7與中心孔B5對稱，槽的端面與中心孔垂直。將卡罐裝在軸的兩端，卡罐偏心方向應一致，通過卡罐的槽與軸的扁42H7/h6的配合，控制了偏心的方向；通過調節卡罐上的壓緊螺釘可調節偏心量；使卡罐的端面與軸的台階面壓緊，保證軸的中心與卡罐中心平行。