鍛造輪轂為什麼比鑄造輪轂更輕

⑴ 鍛造輪轂與鑄造輪轂的區別

1、輪轂重量不同。

鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性。

這樣普通消費者就難以區分，但是兩者在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力、強度相對鑄造輪轂更高。

兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20％左右。

2、款式類型不同。

鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部檔磨適用，因為鍛造基梁輪轂也有一片式的）。

3、敲擊回聲不同。

即敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉搏蠢運。

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鍛造輪轂性能：

鍛造輪轂的切面潤滑，金屬分子擺放嚴密無粗糙感，而鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散，並且金屬顆粒較大且切面有很強的粗糙感。

在顯微鏡下查看，右側鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散顆粒較大，左邊鍛造鋁合金輪轂的金屬分子擺放十分嚴密。金屬分子擺放的越嚴密，輪轂的耐疲勞性就越高，抗沖擊力越強，承載力就越好。

⑵ 鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別

鍛造輪轂和鑄造輪轂在工藝、成本和重量上都有區別。

1、工藝區別

在模子的選擇上，鑄造式輪圈選擇的是砂模，鍛造使用鋼制模子；鑄造式輪圈選擇的是自然冷 卻在進行機械加工，包括去毛邊、修理外觀、拋光等，鍛造則是採用沖壓的方法使其成型，再 進行機械加工。 鑄造技術決定能性能。從性能上看，鍛造輪轂強度更高，重量更輕，鑄造式輪轂充填性好,鑄 件縮松少,緻密性高。

鍛造輪轂的優點：

鍛造輪轂的優點是強度高、安全性高、可塑性強、重量輕、散熱好、省油。鍛造輪轂是目前最先進的鋁輪圈製造方法。鍛造鋁環比鑄造鋁環強1 ~ 2倍，比普通鐵環強4 ~ 5倍，因此更強更耐撞，其韌性和疲勞強度也明顯優於鑄造輪轂，不易破碎斷裂，安全性更強。

⑶ 汽車輪轂的鑄造和的鍛造有什麼區別

鍛造輪轂的生產工藝更精密，而且強度更高，重量更輕，相比之下鑄造汽車輪轂要比鍛造的遜色一些，所以高端車一般都用鍛造輪轂，而普通一點的汽車用的是鑄造輪轂，具體區別如下：

1、工藝不同

鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。

而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之後再經過機械加工製成。

2、成本不同

鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產，所以成本相對低一些，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂。

3、重量不同

鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同隱掘強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。

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鍛造輪轂

鍛造輪轂，鍛造輪轂的製造過程是先將鋁塊進行加熱，到了一定的溫度後用鍛壓機灶正核壓成毛坯然後再將毛坯旋壓成型，相當於鑄造輪轂來說強度更高，而且鍛造輪轂使用的是軍事級鋁料，重量也更輕，鍛造輪轂還可以細分為一片式鍛造和多片式鍛造，一片式鍛造的意思是整個輪轂是一體成型的，重量輕可靠性好。

而多片式端到的清早輪輞和輪輻式分開的，這樣的好處是只更換輪輻就可以有一個新的輪轂樣式，不過相對一片式鍛造來說，多片式鍛造會更重一些，對組裝的要求也比較。

⑷ 鑄造的輪轂和鍛造的輪轂有什麼區別

1、特點不同：通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。

2、優點不同：鑄造輪轂的價格低廉、生產周期短。鍛造輪轂是重量輕，散熱好，強度高，撞擊後不易粉碎，安全性更高，可塑性強，可隨意定製。

輪轂注意事項

當輪轂溫度較高時，應讓其自然冷卻後再進行清潔，千萬不能用冷水來清洗;否則，會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁台金輪轂，會使輪轂表面發生化學反應，失去光澤，影響美觀。

對輪轂進行清理。我們可以使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污。刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄乾凈。在清理的時候，為了防止誤將無關的部分塗上油漆，最好仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍。

⑸ 鑄造輪轂和鍛造輪轂區別，鍛造和鑄造哪個更結實

首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂在製造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然後澆進鑄具當中去，經過冷卻凝固、清整處理後的都有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬_料施加壓力，使其產生塑性形變以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

兩種輪轂之間的成本也不同，鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規模生產，所以成本相對低一點，而鍛造由於工序較為復雜，因而製作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過不斷錘煉製成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些，也就是鍛造出來的輪轂更加結實。

從重量方面來說，鍛造輪轂的原材料在生產過程中經過不斷沖壓，因此在成型之後可以承受較高的壓力。同時，在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂的質量更輕一些，一般質量合格的鑄造輪轂要比鍛造輪轂重20%左右。但是鍛造輪轂有個缺點就是它的金屬延展性不太行，還有就是價格比較昂貴，一般適用於高端車型使用。

綜上所述，個人還是建議有條件的車主可以傾向於選擇鍛造鍛造輪轂，這樣的輪轂從細節上來說更加安全，能獲得更好的駕駛體驗。而要是覺得鍛造輪轂太過於昂貴的車主的話，可以選擇那種使用鍛壓胚子通過旋壓製造出來的輪轂，這種輪轂在性能方面與鍛造輪轂相差不多，但是價格更加便宜，性價比更高一些。

另外，車友在選擇輪轂的時候不要單單只看輪轂的製造類型，還要注意輪轂的結構大小。體型過大的輪轂雖然可以提高車子的穩定性，但是在減震能力和舒適度方面就會很差，所以選擇輪轂還是要聽從專業人士的建議來選擇合適三距的輪轂。

⑹ 輪轂鑄造和鍛造的區別是什麼

輪轂鑄造和鍛造的區別是什麼？ 輪轂鑄造和鍛造的區別如下：,1、工藝不同，鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之後再經過機械加工製成。,2、成本不同，鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產，所以成本相對低一些，鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂。,3、重量不同，鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。 @2019