⑴ 軸承發燙是怎麼回事
那你要看用在哪裡，1看是不是軸承是不是裝反了，預壓力是不是太大了，2看潤滑脂是不是不符合要求。3看用戶用在哪裡，裝的時候有沒有搞干凈。4看你買的軸承是不是水貨
你自己也要多想一想，有圖片的話發一張圖片到網上，我幫你 看一看
⑵ 軸承老是發熱怎麼辦
發熱，就說明你的軸承使用中是出了問題的了。
如果是成熟產品使用中出了問題，多是潤滑出了問題，再有就是工作條件超出了原先的技術要求，特別是盲目追求高產量而增加工作負荷及加快生產速度，也有可能是軸承本身的壽命極限到了，確實需要更換了，至於安裝或是選型出了問題，應該會在產品的研發過程中會多一點，藍色這位兄台最後一點說的也是常有的事，外界傳導造成的溫升，他舉的例子很現實，電機空載和有負載是有著本質上的區別的，我再補充一點，液泵、氣泵和風機，液體或是氣體的溫度，有可能隨著整機的工作會有很大的變化，泵體和軸承的溫度會隨之升高或降低。
總之，發熱的問題比較復雜，要全面的分析，不可盲目地繼續使用，若造成軸承卡死，損失會更大，燒電機，斷軸都是有可能會發生的。
來源：中國回轉支承交易網
⑶ 如何降低車床主軸軸承的發熱
主軸的主要作用是傳遞扭矩，主軸加上軸承、轉子部分的其他零件成為主軸部件，主要是機械的轉子部分，不同的主軸部件功能是不同的，而在機床的軸承零件中主軸軸承一般都與滾動軸承或滑動軸承組裝成一體，並以很高的轉速旋轉，從而會產生大量熱量。而長期的熱量過高必定會會主軸軸承的工作造成影響，下面我們來分析下如何降低車床主軸軸承的發熱。
主軸過熱的原因為：主軸軸承間隙過小使摩擦力和摩擦熱增加，如果製造出的熱量沒有及時排出，將導致軸承過熱，使車床相應部位溫度升高，從而產生變形，嚴重時會使主軸與尾架不等高，排除該故障減少主軸軸承發熱時應注意：
①適當減小滾動體的直徑，減少滾動帆行體直徑可以減小離心力和陀螺力距，從而減小摩擦，減少發熱量。
②採用新材料，採用合理的潤滑方式，油氣和油霧等潤滑方式對軸承不但具有潤滑作用，還具有一定的冷卻作用滑慧。
東莞市梯必愛軸承有限公司位於東莞厚街鎮是台灣TPI軸承總代理。公司主營車床主軸軸承，TPI深溝球軸承，角接觸軸承等TPI軸承產品態讓嘩，在機械行業技術方面有著非常豐富的經驗。
⑷ 軸承發熱的原因及處理方法
軸承的壽命有多長？軸承發熱的原因及處理方法又有哪些？想要知道答案嘛，下面是中達咨詢小編梳理的有關軸承發熱的原因及處理方法相關內容，基本情況如下：
軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。
在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承「壽命」，其中之一即所謂的「工作壽命」，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常並非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
一般情況下，機電設備滾動軸承工作過程中的條件是相當惡劣的，其不單要承載固定的袖向力以及龐大的軸重，更要承受極端風、雨、雪、沙等夭氣所帶來的強大沖擊。除此以外，因滾動軸承自身的結構特徵，在運行過程中滾子同保持衡襪架、內外滾道同滾子之間的摩擦，使軸承顯著「發熱」，而該現象同軸承的類別、表面粗糙程度、潤滑脂的數量和質量、溫度的改變、設備自身的技術性能以及運速等諸多因素有著緊密的關聯。
一、軸承發熱的原因
1、滾動軸承本身的加工質量較差
以軸承鋼為原材料的外圈、滾子和以青銅為原料的保持架所組成的摩擦副，所能承受異物的能力比較低，雖然具備軸承油脂的潤滑作用，然而，如若摩擦的表面比較粗糙，微觀凸峰在相遇時會沖破運行中產生的油膜，出現半干摩擦的情形。軸承高速運行的同時，這類摩擦熱會持續上升，微觀凸的起點逐漸熔化，在臨近的金屬上出現咬焊，伴咐虛激隨這種情況的出現，潤滑脂會有形成的金屬粉末，這樣一來，滾動軸承的潤滑性能便每況愈下，車由承溫度便會上升。
2、車輪受損增大對滾動軸承的沖擊
車輪踏面常出現缺損、摩擦損傷以及個別方位凹陷等問題，久而久之，車輪會不間斷地受到沖擊力，在這種情況下，滾動軸承勢必承受同樣的沖擊力，受該類沖擊力的影響，滾動軸承會接連發生保持架和滾子裂紋，最終產生軸承『發熱」。
3、轉向架檢修質量不過關
轉向架技術品質的好壞，直接關繫到滾動軸承『發熱』出現的概率。轉向架在檢修及檢修完畢後，假若違反操作規程，調整或測量側架、搖枕等相關零配件的尺寸，搖枕、彈簧、側架等磨損嚴重方位無法獲得有效修復，轉向架的每一部位縫隙不能順利調整，轉向架的側架框和軸承的承載鞍所形成的橫向縫隙同承載鞍的檔邊外部和後檔凸起邊緣間的橫向縫隙，將會讓轉向架呈現為菱形的狀態。
4、車由承材質比較差
由於軸承材質的純凈度低、冶金質量不高，尤其是軸承表面存有過量的大塊雜物，易引發疲勞裂紋，並進一步演變為點蝕剝離等問題。
二、軸承發熱處理方法
1、確保軸承材料的優質化
軸承材質的好壞在很大意義上決定了軸承壽命的長短，為保證機電設備的運行安全，滿足軸承的應用需求，可採用真空冶煉與真空脫氧的高質量合金鋼。
2、改進軸承結構，滿足軸承的精度要求
當前一個時期，世界先進國家修建鐵路時所使用的滾動軸承主要有圓往滾子與圓錐滾子兩類結構。伴隨機電設備的提速，眾多實踐表明，運用圓錐滾子軸承的性能較優，這主要是由於在高負荷狀態下，圓錐滾子軸承所承受的負荷源自於滾道承受，而滾道同滾子產生的是滾動摩擦，同時顯著減小了該軸承的摩擦力矩，而較小的摩擦力矩又能讓軸溫下降。
3、檢修單位、部門要加大譽和監控、檢修的力度
為有效避免滾動軸承的『發熱』故障，檢修單位、部門首要的任務便是強化監控，不斷採用當代最前沿的判別檢測技術，密切追蹤零配件的運行狀態，藉助於紅外線預測器、軸溫報警裝備以及超聲波探測儀等技術設備，提高故障預測的精確度，切實把事故風險降低到最小限度。
4、提高轉向架檢修的質量
軸承「發熱」的減少有賴於軸向力的克服，所以，在檢修機電設備時需運用專門的卡尺明確軸箱支柱距離、轉向架對角線的尺寸差值，不然會導致軸箱的錯位，使軸承承受不一樣的力度。
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⑸ 電機軸承發熱的應急處理方法
解決方法：滾動軸承的工作性能不僅取決於軸承本身的製造精度，還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關。一般卧式電機中，裝配良好的滾動軸承只承受徑向應力，但如果軸承內圈與軸的配合過緊，或軸承外圈與端蓋的配合過緊，即公盈過大時，則裝配後會使軸承間隙變得過小，有時甚至接近於零。這樣轉動就不靈活，運行中就會發熱。如果軸承內圈與軸的配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，則軸承內圈與軸，或軸承外圈與端蓋，就會發生相對轉動，產生摩擦發熱，造成軸承的過熱。通常，標准中將作為基準零件的軸承內圈內徑公差帶移至零線下方，這對同一個軸的公差帶與軸承內圈形成的配合，要比它與一般基準孔形成的配合要緊得多。
⑹ 關於高速軸承發熱 怎麼辦
軸承發熱原因：
(1)軸承配合不合理。與軸承內孔、外圈的配合部位，即軸承台、軸承室的尺寸公差超差。與軸承配合的部位其尺寸及表面光潔度是關繫到軸承運行狀況是否良好的直接因素，如果軸承台的尺寸偏大，或者軸承室的尺寸偏小時，當軸承熱裝後，就會減小軸承的徑向游隙，使軸承轉動困難，導致軸承發熱，嚴重時引起軸承抱死；如果軸承台的尺寸偏小，則軸承內圈與軸配合轉動時就會出現松動，出現內圈與滾動體-起轉動，致使軸承內圈與軸發生嚴重磨損，發生軸承振動、發熱故障。
(2)軸承安裝歪斜。在重新處理軸承台精度或重新加工軸承台時，轉軸軸承擋與軸肩端面的垂直度沒有保證，導致軸承安裝後內外圈偏斜或不同心，滾動體不在軸承滾道的正確位置滾動，滾道局部過負荷，引起了軸承過熱。
(3)潤滑脂添加不適當。軸承在運轉過程中，潤滑是很重要的，對於雙面是密封軸承可不用再添加潤滑脂，正確使用就能夠保證它的正常壽命。而對於非密封軸承，添加不幹凈和過量的潤滑脂是導致軸承發熱的主要因素，在修理高速電機過程中，常遇到這樣的情況，電機組裝後成品試驗時，軸承溫度迅速上升，檢查其它部件均未發現異常，二次分解後，發現軸承內部及內外小蓋內潤滑脂添加過量，取出部分後，再次組裝試驗時，軸承溫升穩定，達到了出廠要求。另外，潤滑脂添加太少，軸承滾動體得不到有效潤滑也會導致軸承發熱。
軸承是高速電機上極為重要的零部件，電機出現機械故障的大多數原因都集中在軸承部位，只要從軸承的選用、裝配、潤滑及現場運行維護等過程中層層把關，嚴格按照電機特點選配軸承，高速電機的軸承運行溫度就會得到有效控制。
正確選用軸承型號滾動軸承在電機零部件中屬於標准部件，其型號由基本代號、前置代號和後置代號組成，各代號分別表示軸承的尺寸、結構和公差等級等，高速電機在選用軸承型號時，要以電機轉速對軸承的要求作為選型依據。選型時要重點考慮以下5個方面 ：(1)球軸承與滾子軸承相 比較，有較高的極限轉速，故在高速時優先選用了球軸承；(2)在內徑相同的條件下，外徑越小，則滾動體就越小，運轉時滾動體加在外圈滾道上的離心力也就越小，所以在高速時，宜選用相同內徑而外徑較小的軸承，即輕系列軸承；(3)若電機體積較大，用-個外徑較小的軸承其承載能力達不到要求時，可再並裝-個相同的軸承 ；(4)保持架的材料和結構對軸承的轉速影響也很大，實體保持架比沖壓保持架允許高-些的轉速，青銅實體架可允許更高的轉速。(5)若電機轉速很高，如2極電機則考慮選用公差等級較高、游隙較大的軸承，這時選擇軸承時多注重軸承後置代號中字母及數字的選擇。
正確選擇軸承配合正確地選擇軸承配合，對保證電機正常運轉，提高軸承的使用壽命，充分利用軸承的承載能力關系很大。在選擇軸承配合時，應綜合考慮以下因素：軸承的工作條件；作用在軸承上負荷的大孝方向和性質；軸承類型和尺寸；與軸承相配的軸和殼體孔的材料和結構，工作溫度、裝卸和調整等。其中，軸承內孔與軸頸的配合採用基孔制，外徑與殼體孔的配合採用基軸制，與軸承相配合的軸頸、殼體孔的公差帶要從公差與配合國家標准中選出
正確裝配軸承裝配軸承的方法可根據軸承的外形尺寸、過盈量大型電機結構特點來確定，-般都採用熱裝，通過軸承加熱器加熱後，施工人通過干凈輔助工具對中軸頸平穩推到位，使軸承與軸肩貼嚴，若過程中稍有歪斜可用銅錘輕輕對稱敲打軸承外圈使其順利靠位，絕不能用錘子猛力固定敲打-處，這很容易損壞軸承游隙。另外，在軸承裝配過程中-定要考慮軸向間隙，因為高速電機在運轉時，轉軸因溫度的變化導致軸向方向發生變化，從而使軸承徑向間隙減少或軸承外圈與小蓋止口摩擦導致升溫，所以在檢修高速電機時軸承室相關尺寸的測量是很有必要的。
為避免這種現象，電機負荷側軸承裝配時需在軸承與側蓋間預留0.3～0.5 mm的間隙。
⑺ 軸承為什麼會發燙
因為軸承在高速運轉過程中，因摩擦而產生熱量。
⑻ 軸承發熱的原因有幾種,如何處理
我來回答，軸承發熱的原因有幾種，如何處理這個問題。
軸承發熱的原因很多，主要的原因是，1，缺少潤滑油，2，軸承質量有問題，3，軸承裝配不合規，4，軸承磨損嚴重。解決方法，按工程規定換合規的標准軸承，即可解決軸承發熱的問題。