邊界潤滑軸承的摩擦系數是多少

㈠ 各種滾動軸承的機械效率一般情況下分別為多少

球軸承0.99,滾子軸承0.98。滾動軸承的機械效率高正是其顯著的優點內之一。
滾動軸承的容摩擦系數比滑動軸承小，傳動效率高。普通滑動軸承的摩擦系數為 0.08-0.12，而滾動軸 承的摩擦系數僅為 0.001-0.005；由於滾動軸承傳動效率高，發暖量少，因而，可以增加光滑油的耗費，光滑維護較為省事。
滾動軸承（rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。

㈡ 有誰指導滾動軸承的摩擦力怎麼計算

滾動軸承的摩擦力矩可按軸承內徑由下式計算：M=uPd/2(M：摩擦力矩，mN.m；u：摩擦系數；P：軸承負荷，N；d：軸承公稱內徑，mm)。摩擦系數u受軸承型式、軸承負荷、轉速、潤滑方式等的影響較大，一般條件下穩定旋轉時的摩擦系數參考值如下所示。
軸承型式 摩擦系數u
深溝球軸承 0.0010-0.0015
角接觸球軸承 0.0012-0.0020
調心球軸承 0.0008-0.0012
圓柱滾子軸承 0.0008-0.0012
滿裝型滾針軸承 0.0025-0.0035
帶保持架滾針軸承 0.0020-0.0030
圓錐滾子軸承 0.0017-0.0025
調心滾子軸承 0.0020-0.0025
推力球軸承 0.0010-0.0015
推力調心滾子軸承 0.0020-0.0025

㈢ 軸承當輪子時摩擦系數是多少

一般深溝球軸承的靜摩擦系數為0.002（可查表）
4個輪子為0.002×4=0.008
考慮4個輪子存在軸線誤差，存在額外的摩擦。所以保險起見直接×10
取摩擦系數為0.08
行走過程需要克服摩擦力F=200×0.08=16kg
事實上要移動的話要大於16kg，所以取20kg
這樣即可選型

㈣ 滑動軸承中軸和軸套之間是什麼摩擦

是滑動摩擦。
但滑動摩擦又分為四類：
1、完全液體摩擦
完全液體摩擦狀態是指滑動軸承中相對滑動的兩表面完全被潤滑油膜所隔開，油膜有足夠的厚度，消除了兩摩擦表面的直接接觸。此時，只存在液體分子之間的摩擦，故摩擦系數很小(f =0.001～0.008)，顯著地減少了摩擦和磨損。
2、固體潤滑摩擦
目前多種固體潤滑材料成熟運用，在一些特殊工況，固體潤滑劑代替了液類或脂類潤滑劑。此類滑動軸承就是固體潤滑軸承，由嘉興固潤軸承公司製造。與液體潤滑原理相似：滑動軸承中相對滑動的兩表面完全被固體潤滑膜膜所隔開，潤滑膜有足夠的厚度，消除了兩摩擦表面的直接接觸。摩擦系數比完全液體摩擦高，但是承載性能高、潤滑膜穩定性、耐高溫性能都要優於液體摩擦。
3、邊界摩擦
當滑動軸承的兩相對滑動表面有潤滑油存在時，由於潤滑油與摩擦表面的吸附作用，將在摩擦表面上形成一層極薄的邊界油膜，它能承受很高的壓強而不破壞。邊界油膜的厚度比一微米還小，不足以將兩摩擦表面分隔開，所以，相對滑動時，兩摩擦表面微觀的尖峰相遇就會把油膜劃破，形成局部的金屬直接接觸，故這種狀態稱為邊界摩擦狀態。一般而言，邊界油膜可覆蓋摩擦表面的大部分。雖它不能像完全液體摩擦完全消除兩摩擦表面間的直接接觸，卻可起著減輕磨損的作用。這種狀態的摩擦系數f =0.008～0.01。
4、干摩擦
兩摩擦表面間沒有任何物質時的摩擦稱為干摩擦狀態，在實際中，沒有理想的干摩擦。因為任何金屬表面上總存在各種氧化膜，很難出現純粹的金屬接觸(除非在潔凈的實驗室，才有可能發生)。由於干摩擦狀態，將產生大量的摩擦損耗和嚴重的磨損，故滑動軸承中不允許出現干摩擦狀態，否則，將導致強烈的升溫，把軸瓦燒毀。
完全液體摩擦是滑動軸承工作的最理想狀況。對那些重要且高速旋轉的機器，應確保軸承在完全液體摩擦狀態下工作，這類軸承常稱為液體摩擦滑動軸承。邊界摩擦常與半液體摩擦狀態、半干摩擦狀態並存，通稱為非液體摩擦狀態。固體潤滑摩擦則是在高溫、水下、重載等特殊工況下替代液體摩擦的有效方式；對那些在低速且有沖擊條件下工作的不太重要的機器，可按非液體摩擦狀態設計軸承，稱為非液體摩擦滑動軸承。

㈤ 什麼是軸承的極限轉速和摩擦系數

軸承的極限轉速是指不產生導致燒傷的摩擦發熱並可連續旋轉的界限值。
因此，軸承的極限轉速取決於軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質量、保持架的材料和型式、負荷條件等各種因素。
各類軸承採用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時的極限轉速分別載於各軸承尺寸表，其數值表示標准設計的軸承在一般負荷條件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋轉時轉速的界限值。
極限轉速的修正：負荷條件C/P<13（即當量動負荷P超過基本額定動負荷C的8％左右），或承受的合成負荷中的軸向負荷超過徑向負荷的25％時，要用下式對極限轉速進行修正。
na=f1*f2*n
這里na：修正後的極限轉速，rpm
f1：與負荷條件有關的修正系數f2：與合成負荷有關的修正系數
n
：一般負荷條件下的極限轉速，rpm（參照軸承尺寸表）
C
：基本額定動負荷，N{kgf}
P
：當量動負荷，N{kgf}
Fr：徑向負荷，N{kgf}
Fa：軸向負荷，N{kgf}
帶密封圈球軸承的極限轉速
帶接觸式密封圈（RS型）球軸承的極限轉速受到密封圈接觸面線速度的限制，允許線速度取決於密封圈的橡膠材質。
高速旋轉注意事項：軸承在高速旋轉、尤其是轉速接近或超過尺寸表記載的極限轉速時，主要應該注意如下事項：
（1）使用精密軸承
（2）分析軸承內部游隙（考慮溫升產生的軸承內部游隙減少量）
（3）分析保持架的材料的型式（對於高速旋轉，適合採用銅合金或酚醛樹脂切制保持架。另外也有適用於高速旋轉的合成樹脂成型保持架）
（4）分析潤滑方式（採用適用於高速旋轉的循環潤滑、噴射潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑等潤滑方式）
軸承的摩擦系數（參考）
為便於與滑動軸承比較，滾動軸承的摩擦力矩可按軸承內徑由下式計算：
M=uPd/2
這里M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm}
u：摩擦系數，軸承負荷，N{kgf}
d：軸承公稱內徑，mm
摩擦系數u受軸承型式、軸承負荷、轉速、潤滑方式等的影響較大。

㈥ 滾動軸承和滑動軸承的區別

1、滾動軸承的摩擦系數比滑動軸承小,傳動效率高。一般滑動軸承的摩擦系數為0.08-0.12,而滾動軸承的摩擦系數僅為0.001-0.005；
2、滾動軸承已實現標准化、系列化、通用化,適於大批量生產和供應，使用和維修十分方便；
3、滾動軸承用軸承鋼製造,並經過熱處理,因此,滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命,而且可以節省製造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬；
4、滾動軸承內部間隙很小,各零件的加工精度較高,因此,運轉精度較高。同時,可以通過預加負荷的方法使軸承的剛性增加。到陌貝網了解更多軸承知識這對於精密機械是非常重要的；
5、某些滾動軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷，因此，可以簡化軸承支座的結構；
6、由於滾動軸承傳動效率高,發熱量少，因此，可以減少潤滑油的消耗，潤滑維護較為省事；
滾動軸承可以方便地應用於空間任何方位的軸上。

㈦ 滑動軸承在液體摩擦工況下的摩擦系數約為多少

滑動軸承一般u=0.01-0.02，有時也達0.1-0.2
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㈧ 敘述滑動軸承產生液體摩擦現象

由軸和軸瓦之間產生的壓力油膜將重物托起，使其浮在油膜之上的現象稱為液體摩擦現象。

當兩摩擦面間有充足的潤滑油，形成的油膜厚度大到足以將兩個表面的微凸體完全分隔開時，相對運動時僅有流體內部的分子之間的摩擦，稱之為液體摩擦；

此時，形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜，阻止了兩摩擦表面的直接接觸，所以摩擦系數極小(f≈0．001～0．01)，顯著地減少了摩擦和磨損。

(8)邊界潤滑軸承的摩擦系數是多少擴展閱讀：

軸跟孔的間隙，軸的轉速，這兩個因素比較關鍵，間隙控制不好沒辦法形成好的油膜，也就是沒法形成完全液體摩擦。

流體摩擦又稱為流體潤滑，是軸頸最理想的工作環境。長期高速旋轉的機器，應確保軸承在流體潤滑條件下工作。在實際使用中，較多的摩擦副處於干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態，稱為混合摩擦(或稱為不完全流體摩擦)。