山地車後輪軸承是什麼意思

A. 山地自行車後輪一般用什麼型號軸承

山地自行車後輪一般使用"6202"型號的軸承。這種軸承屬於深溝球軸承，內徑為15mm，外徑為35mm，寬度為11mm。這種軸承和許多罩困其他類型的軸承都可以在自行車店和在線自行車配件商店購買到。當枯肢然，您更換後輪軸承最好還是到專業自行車沒悶世店或者維修站讓技術工人幫您更換，這能確保您的自行車在更換後有良好的性能和安全性。

B. 自行車後軸是什麼軸

問題一：自行車的中軸和後輪軸是什麼類型的軸？為什麼？ 自行戶的前輪軸只承受彎矩而且不轉動，所以是固定心軸，中軸既承受扭矩又承受彎矩所以是轉缺敬軸，後輪軸只承受彎矩而且不轉動所以也是固定心軸。

問題二：請問自行車中的前軸，中軸，後軸分別是什麼軸（心軸，轉軸還是傳動軸）？ 「自行車的前軸是支撐零件 不傳遞轉矩,是心軸弧，這是對的。「中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩」，這也是對的。「自行車的後軸為心軸，只受彎矩」這也是對的。不過傳動軸到底是哪根呢？它就是中軸。這三根軸中只有它才旋轉。前後軸如扮握都只是起支撐作用的。

問題三：自行車的前軸中軸後軸各屬於哪類軸？說明理由 一樓說的是軸桿。前後閥就叫花鼓，花鼓分幾類。軸承花鼓、彈珠花鼓。
軸承有兩種。一種高端的陶瓷軸承，一種普通的鋼珠軸承。
彈珠花鼓。區別在加工精度上了。
不要覺得彈珠就沒軸承好，比如shimano的花鼓全線產品都不生產軸承的。多數品牌的高端花鼓也都會製作彈珠結構。好壞的區分就提現在加工精度上了。彈珠式結構的側面受力的話也比軸承的承受力大很多。
（國產軸承大家都懂的）普通300左右的花鼓軸承也就比國產的好上那麼一點點。

問題四：山地車齒輪裡面叫什麼軸?帶動齒輪轉動的，（註：不是後軸。） 我估計你說的是花鼓，就是連接 輻條和車軸的部分
圖上渣慶的這個叫 塔倫，飛輪
里邊的叫 輪軸
腳蹬子的軸叫中軸

問題五：自行車的中軸和後軸是什麼類型的軸，為什麼 各種類型的也不一樣
也有相同的，也有不同的
大多數中低端都是滾珠的
高端一些的是軸承的

問題六：自行車中的前軸，中軸，後軸分別是什麼軸 （1）前後軸：即前後花鼓。
（2）中軸：腳踏轉動的軸。

問題七：自行車輪軸前軸是什麼軸？後軸又是什麼軸？請給予解釋 5分 前後輪組的花鼓軸心

問題八：自行車後軸什麼螺紋 就是一種光軸，兩端在車床上車出的螺紋。一般用45號鋼，調質處理即可。

C. 運動自行車用的軸承型號是啥

一般的情況 前輪的軸承型號是6000，後輪的型號是6200，還有就是前輪軸承型號是608，後輪軸承型號是6000的。

運動自行車選用的軸承型號，不同車型和不同廠家不一樣。但是6002-2RSH、6001-2RSH、6202-2RSH、6201-2RSH這幾種應用比較多。其中6201的尺寸是12mm*32mm，6202的尺寸是15mm*35mm。

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1、軸承內徑用基本代號右起第一、二位數字表示。對常用內徑d=20～480mm的軸承內徑一般為5的倍數，這兩位數字表示軸承內徑尺寸被5除得的商數，如04表示d=20mm；12表示 d=60mm等等。對於內徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內徑代號依次為00、01、02和03。對於內徑小於10mm和大於500mm 軸承，內徑表示方法另有規定，可參看 GB/T272—93。

2、軸承的直徑系列（即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號右起第三位數字表示。例如，對於向心軸承和向心推力軸承，0、1表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列；7表示超特輕；8、9表示超特輕。

D. 永久山地車換後輪軸承型號

自行車前後輪花鼓軸承,型號是6000,尺寸是內徑10mm,外徑26mm,厚度8mm,通用於99%的自行車車型,即使原裝花鼓使用的是啟賣散裝鋼珠,也可以自行拆卸並更換使用6000軸承,裝上軸承騎行時轉備前動會更加潤滑,踏板更省力。
另外,6000軸承的密封有仿旁清兩種,塑封和鐵封,建議各位親使用塑封6000來搭配您的愛車,因為塑封軸承相對密閉性好,可以更好得起到防水防塵固油的作用。

E. 山地車中的軸承中軸是什麼意思

中軸，就是裝在車架五通內的用於連接左右曲柄的轉動部件。一般運動車常見的有方孔，花鍵和一體式3種。

1、方孔中軸

方孔中軸最為常見，因為兩頭都是正方形，所以容易識別。它是在傳統的銷釘式中軸的基礎上通過改進而來的。銷釘式中軸是通過單顆銷釘進行鎖緊，因接觸面較小而容易發生松動進而損壞。現在只能見於相當老式的民用車中。

方孔中軸的性能提升就在於將一1個接觸面增加到4個，受力更加均勻，強度更高，力量傳導的更好，因而主導市場相當長的一段時間。各個廠家都有方孔中軸的型號。

2、花鍵中軸

上個世紀末，SHIMANO推出了所謂OCTALINK的花鍵（俗稱「梅花」）中軸制式，而其他的廠家（如RACE FACE,TRUVATIV,FSA等）為了抵制SHIMANO的技術壟斷隨後聯合推出了所謂ISIS的中軸制式。兩種制式的外觀區別就在於一個是8角花鍵（OCTALINK），另一個是10角花鍵（ISIS）；一個齒紋較頓且軸向長度較小（OCTALINK），另一個齒紋較尖間距較密且軸向長度較大(ISIS)。

花鍵中軸與方孔中軸相比，接觸面更多更細密，與曲柄能更好的結合，不易松動，軸心直徑更大，強度高力量傳導好，所以逐漸取代了方孔中軸原有的地位。

3、一體中軸

花鍵中軸剛推出沒幾年，各個廠家有推出了一體中軸的概念，並在其高端系列中生產。所謂一體式，就是將中軸的軸心與軸承分離，直接與一側的曲柄結合在一起，而軸承的位置由五通內移到了兩側。

這種制式的優點在於減少了零件的數目，減輕重量而又提高結構剛性，軸承之間的間距更大，減少了軸承的負擔，提高了強度。其實，這種技術很早就在BMX（小輪車）當中廣泛應用，並不稀奇。

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安裝和維護

注意要點

從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

如何保證軸承可靠工作

一般說來從使用角度講要注意以下幾點：

1、軸承間隙要適當，過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦；

2、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證；

3、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清；

4、採用符合規定的燃油及潤滑油。

為使軸承充分發揮並長期保持其應有的性能，必須切實做好定期維護保養(定期檢查)。通過適當的定期檢查，做到早期發現故障，防止事故於未然，對提高生產率和經濟性十分重要。

安裝

軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設計及組裝部門對於軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業標准進行安裝。作業標準的項目通常如下：

（1）清洗軸承及軸承關連部件

（2）檢查關連部件的尺寸及精加工情況

（3）安裝

（4）安裝好軸承後的檢查

（5）供給潤滑劑

希望在即將安裝前，方才打開軸承包裝。一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去塗在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤滑脂的軸承，不清洗直接使用。

軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由於多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻後安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。

參考資料來源：網路-中軸

參考資料來源：網路-軸承

F. 山地車的花鼓、前後軸、中軸是指哪裡

1、花鼓：也就是前後軸，是軸外面的那個連接輻條的桶，通常又叫軸皮。

花鼓是維持車子前進的滾動裝置，關系速度的快慢及滑行能力。內部有滾珠或者軸承，外部由車幅條連接輪轂及外胎組成整個輪組。

2、前後軸：顧名思意就是前後輪組中間的那根軸。

3、中軸：裝在車架五通內的用於連接左右曲柄的轉動部件。車子中間那根軸，是驅動的重要組成部分，內有滾珠或者軸承兩種形式。一側安裝曲柄，另一側為驅動曲柄。

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山地車的車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。

1、車圈：山地車選用雙層圈，雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。

車圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強些。

2、鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。

3、外胎：直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。