㈠ 滾動軸承如何潤滑，軸承潤滑有什麼標准
滾動軸承既有滾動摩擦也有滑動摩擦。滑動摩擦是由於滾動軸承在表面曲線上的偏差和負載下軸承變形造成的。隨著速度和負荷的增加，滾動軸承的滑動摩擦增大。為了減少摩擦、磨損、降低溫升、雜訊，防止軸承和部件生銹，採用合理的潤滑方式和正確地選用潤滑劑，適宜地控制潤滑劑數量對提高軸承壽命非常重要。
滾動軸承的潤滑方式
軸承常用的潤滑方式有油潤滑及脂潤滑兩類。此外，也有使用固體潤滑劑潤滑的。選用哪一類潤滑方式，這與軸承的速度有關，一般用滾動軸承的 dn值（d為滾動軸承內徑， mm；n為軸承轉速；r／min）表示軸承的速度大小。適用於脂潤滑和抽潤滑的 dn值界限列於下表中可作為選擇潤滑方式時的參考。
1、脂潤滑
由於潤滑脂是一種粘稠的凝膠狀材料，故潤滑膜強度高，能承受較大的載荷，不易流失，容易密封，一次加脂可以維持相當長的一段時間。波劾軸承的裝脂量一般為軸承內部空間容積的1/32／3。對於那些不便經常添加潤滑劑的地方，或那些不允許潤滑油流失而致污染產品的工業機械來說，這種潤滑方式十分適宜。它的缺點是只適用於較低的d。值。會潤滑脂的主要性能指標為雄人度和滴點。軸承的dn值大、載荷小時，應選錐入度較大的潤滑脂；反之，應選用誰人度較小的潤滑脂。此外，軸承的工作溫度應比潤滑脹的熱點低，對於礦物油潤滑脹，應低10～20t；對於合成潤滑脂．應低20～30℃。
脂潤滑的特點：
（1）、適用於低、中速和中等溫度條件。
（2）、密封裝置簡單。
（3）、維修費用低，潤滑脂本較低。
（4）、摩擦較大，散熱能力差。
潤滑方法：填脂法、油杯油槍注脂法。
滾動軸承用潤滑脂潤滑的優點：
a.個別須用手經常加油的軸承點，如換用脂則既省事又可避免缺油。
b.脂本身就有密封作用，這樣可允許簡化密封程度不高的機構。
c.經驗證明在一定轉速范圍內（n＜20000r/min或dn＜20000mm•r/min）用鋰基脂潤滑比用滴油法有更低的溫升和更長的軸承壽命。
滾動軸承選用潤滑脂應考慮的因素：
主軸轉速和軸承內徑是滾動軸承選用潤滑油還是脂的重要依據，通常使用潤滑脂時各種軸都有一個使用速度極限，不同的軸承速度極限相差很大，通常以dn值或dmn值來表示。一般原則是速度越高，選錐入度越大（錐入度越大則脂越軟）的脂、以減少其摩擦阻力。但過軟的脂，在離心力作用下，其潤滑能力則降低。根據經驗，對n＝20000r/min的主軸，若用球軸承，其脂的錐入度宜在220～250之間，當n＝10000r/min時，選錐入度為175～205的脂；若用滾錐、滾子軸承，由於它們與主軸配合比較緊密，甚至有些過盈結構，因此即使主軸轉速n＝1000左右，其用脂的錐入度應在245～295范圍內。
軸承的溫度條件及變化的幅度對潤滑脂的潤滑作用和壽命有明顯的影響，潤滑脂是膠體分散體系，它的可塑性和相似粘度隨著溫度而變化。當溫度升高時，潤滑脂的基礎油會產生蒸發、氧化變質，潤滑脂的膠體結構也會變化而加速分油。當溫度達到潤滑脂稠化劑的熔點或稠化纖維骨架維系基礎油的臨界點時，其膠體結構將完全破壞，潤滑脂不能繼續使用。如果溫度變化幅度大且溫度變化頻繁，則其凝膠分油現象更為嚴重。一般講，潤滑脂高溫失效的主要原因都是由凝膠萎縮和基礎油的蒸發而造成的，當基礎油損失達50％～60％時，潤滑脂即損失了潤滑能力。軸承溫度每升高10～15℃，潤滑脂的壽命縮短一倍。
在高溫部位潤滑時，要考慮選用抗氧化性好、熱蒸發損失小、滴點高的潤滑脂。在低溫下使用，要選用相似粘度小，低的起動阻力的潤滑脂。這類潤滑脂的基礎油大多是合成油，如酯類油、硅油等，它們都具有低溫性能。
載荷
對於重載荷機械在使用潤滑脂潤滑時，應選用基礎油粘度高、稠化劑含量高的潤滑脂，稠度大的潤滑脂可以承受較高載荷或選用加有極壓添加劑或填料（二硫化鉬、石墨）的潤滑脂。對於低，中載荷的機械，應選用1號或者2號稠度的短纖維潤滑脂，基礎油以中等粘度為宜。
環境條件
環境條件是指潤滑部位的工作環境和所接觸的介質，如空氣濕度、塵埃和是否有腐蝕性介質等。在潮濕環境或水接觸的情況下，要選用抗水性好的潤滑脂如鈣基、鋰基、復合鈣基脂。條件苛刻時，應選用加有防銹劑的潤滑脂。處在有強烈化學的介質環境的潤滑部件，應選用抗化學介質的合成油潤滑脂如氟碳潤滑脂等
3.2油潤滑
在高速高溫的條件下，脂潤滑不能滿足要求時可採用油潤滑。潤滑油的主要特性是粘度，轉速越高，應選用粘度越低的潤滑油；載荷越大，應選用粘度越高的潤滑油。根據工作溫度及dn值．參考圖13－28，可選出潤滑油應具有的粘度值，然後根據粘度從潤滑油產品目錄中選出相應的潤滑油牌號。
油潤滑的特點：
（1）、適用於高速、高溫和重載荷條件。
（2）、設備保養和更換潤滑劑方便。
（3）、系統中的摩擦副可同時潤滑。
（4）、潤滑裝置復雜，密封困難。
常用的油潤滑方法：
（1）油浴潤滑（下圖）把軸承局部浸入潤滑油中，當軸承靜止時，油麵應不高於最低攢動體的中心。這個方法不適於高速，因為攪動油液劇烈時要造成很大的能量損失，以致引起油液和軸承過熱。
（2）滴油潤滑適用於需要定量供應潤滑油的軸承部件，滴油量應適當控制，過多的油量液引起軸承溫度的增高，為使滴油通暢，常使用粘度較小的全損耗系統用油L－AN15。
（3）飛濺潤滑這是一般閉式齒輪傳動裝置中的軸承常用的潤滑方法，即利用齒輪的轉動把軸承的密封裝置是為了阻止灰塵、水、酸氣和其它雜物進入軸瓦並阻止潤滑劑流失而設置的。密封裝置可分為接觸式及非接觸式兩大類。
（4）壓力供油潤滑
（5）噴霧潤滑
（6）油氣潤滑
3 固體潤滑：
使用固體潤滑劑能夠節約電力、石油產品和有色金屬，避免潤滑油污染環境。
滑適用的場合為：
1.高溫、高壓工作環境，如擠壓、沖壓、拉制、壓制等。2.低速條件，如機床導軌。
3.寬的溫度范圍。
4.高真空條件下運轉的部件，潤滑不破壞其真空度。
5.強輻照條件下運轉的部件，固體潤滑劑在強輻照下變質緩慢。
6.需要防腐蝕的場合，固體潤滑劑與空氣、溶劑、燃料、助燃劑等不起反應，可在酸、鹼、海水等環境下工作。
7.有塵土的環境。
8.需嚴格避免潤滑油污染產品的場合
9.油脂易被沖刷流失的場合。
10.供油很不方便的場合。
固體潤滑的摩擦因數通常比油、脂潤滑時高，且無冷卻作用，也無助於排出磨屑。
潤滑方法：
固體粉末潤滑、固體潤滑劑塗層潤滑、覆膜潤滑。
㈡ 電機軸承潤滑，你都知道嗎
一、電動機的潤滑要求及用油
電動機的潤滑主要與電機所在的運行環境溫度和本身溫度有關，一般的電機使用2#、3#鋰基脂就可以了。
如果是排煙電機或需要在高溫環境運行中，ABB電機參考的是7017-1B粘度較高，需要高溫潤滑。
主要有幾點要注意：
1、根據電機運行所處的運行環境溫度和本身溫度有關，----普通低壓電機一般環境用#3鋰基脂；若電機所處環境溫度高或電機本身軸承溫度高，選用耐高溫美孚潤滑脂。
2、根據電機（主要是高壓電機）的極對數（或說是電機運行轉速）的高低；------高轉速一般用7008航空潤滑油，低轉速一般用二硫化鉬。
3、根據電機（主要是高壓電機）軸承軸系大小確定-----一般軸承大油隙電動機採用二硫化鉬等較粗潤滑油，軸承油隙小的電機採用7008等細膩的潤滑油。
電動機的品種與規格眾多，一般電動機的潤滑劑選用取決於軸承類型、轉數和溫度、負荷等。
小型電動機常用滑動軸承，在軸承座內設有儲油槽或油池採用甩油環和油鏈、甩油圈在軸套內使用潤滑油循環潤滑，也有用油繩潤滑的，保持潤滑油的耐用壽命為20000-4000H。
中型電動機多用滾動軸承（Ф內徑25mm以上），使用潤滑脂潤滑，通常一次性裝填潤滑脂（軸承內裝填約1/2脂，使用1年後再清洗更換）。
大型電機中可能使用滾動軸承或滑動軸承，兩種潤滑劑都可能使用，一般滑動軸承用油潤滑，滾動軸承用脂潤滑。
電動機的軸承溫度一般應控制在65-80℃之間，合金滑動軸承最好低於65℃。
下表為電動機用油。
二、潤滑油脂選用原則
1 潤滑油脂選用通則
各種機械設備由於設計及工況不同，對潤滑油脂提出不同的要求。
選用潤滑油脂的基本要求如下，供用戶參考。
1.1 質量要求
潤滑的目的是為了減少摩擦、降低磨損。
潤滑油潤滑還可以帶走摩擦產生的熱量，從而降低摩擦表面的溫度，起到冷卻作用。
因此，必須根據機械設備的操作條件來選用不同質量要求的潤滑油脂。
在選擇機械零部件的潤滑油時，需要同時考慮潤滑系統。
循環式潤滑系統特別要求選用氧化安定性和抗乳化性優良的潤滑油，以保證其使用壽命，並且容易分離水分和清除機械雜質。
1.2 潤滑要求
工業機械設備的循環潤滑系統由於要求能很快分離水分子沉降雜質，所以不宜在工業潤滑油中加入清凈分散劑。
對於負荷高的潤滑部位，經常可能出現邊界摩擦狀態，要求選用添加抗磨劑和極壓劑的潤滑油。
1.3 潤滑油或潤滑脂的選用
潤滑油一般能形成流體潤滑，使摩擦副的兩個摩擦表面被油膜完全隔開，減少摩擦表面的摩擦，降低磨損，同時具有冷卻降溫作用，因此，潤滑油是機械設備潤滑之首選。
潤滑脂能很好地粘附在機械設備摩擦部件的表面上，不容易流失和滑落，特別是當熱或機械作用逐漸變小，乃至消失時，潤滑脂逐漸變稠，並恢復到一定的稠度，因此選用潤滑脂潤滑不需要經常添加，且具有一定的防護作用。
例如較高溫或較低溫、重負荷和震動負荷、中速或低速、經常間歇或往復運動的軸承，特別是處於垂直位置的機械設備。
同時，由於潤滑脂膜比潤滑油膜厚，可以防護空氣、水分、塵土和碎屑進入摩擦部件的表面。
1.4 粘度的選擇
潤滑油的粘度是形成潤滑油膜的基本因素。
在中轉速、中負荷和溫度不太高的工況下，選用中粘度潤滑油。
在重負荷、低轉速和溫度較高的工況下，選用高粘度潤滑油或添加極壓抗磨劑的潤滑油。
在低負荷、高轉速和低溫等工況下，選用低粘度潤滑油。
在使用溫度范圍寬、輕負荷和高轉速，以及有其他特殊要求的工況下，選用合成潤滑油。
粘度的選擇通常是按氣溫條件，同時還要考慮負荷高低、轉速大小或發動機的磨損程度等因素。
1.5 潤滑方式
採用飛濺潤滑、油浴潤滑、循環潤滑和油環潤滑等潤滑方式，潤滑油在系統中反復使用，而且經常是分散成極小的油滴，與空氣接觸多，容易氧化變質，應該選用高質量等級的潤滑油，並添加抗氧劑、防銹劑、防腐劑和抗乳化劑。
使用油壺、油芯、油杯、油繩、油鏈等潤滑方式，可選用質量等級較低、粘度較高的全損耗系統油。
1.6 環境條件的影響
環境溫度直接影響選用潤滑油脂。
一般說，使用溫度低於60 ℃時，氧化反應不明顯；但是，超過60℃時，每提高10℃，氧化速率成倍增長，潤滑油的壽命也可能減半。
為降低潤滑部位或潤滑系統內的潤滑油溫度，可以考慮加裝冷卻器或散熱片，以延長潤滑油的使用壽命。
大氣中的濕度對選用潤滑油也有一定影響。
在大氣中濕度較高的條件下，容易引起機械部件金屬表面生銹，應該選用含防銹劑的潤滑油。
大氣中含鹽分較高時，應該選用對海水具有防銹能力的潤滑油。
1.7 製造商的規定
對於進口的或國產的機械設備，應當遵照製造商說明書規定使用潤滑油。
若說明書同時列出國內外主要供應商的潤滑油品牌、品種、質量等級等，由於對於同一潤滑部位各品牌油品質量大致相近或相當，應該詳細研究不同品牌的說明書及規格，由廠方和供應商技術人員共同討論決定，更為妥當。
潤滑脂更換指標
軸承用油換油參考指標
三、常見的理化性能項目
(1)密度和相對密度(Density and Relative density)
密度是指在規定溫度下單位體積內所含物質的質量，以g/cm3或kg/m3表示。
相對密度亦稱比重，是指物質在給定溫度下的密度與標准溫度下純水的密度之比值。
沒有量綱，因而也就沒有單位。
中國標准試驗方法是GB/T 1884和GB/T 2540，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D4052和D941、英國IP 160、德國DIN 51757和ISO 3675等。
(2)色度(Colourity)
色度是在規定條件下，油品的顏色最接近某一號標准色板的顏色時所測得的結果。
色度是用來初步鑒別油品精製深度和使用過程中氧化變質程度的標志。
中國標准試驗方法是GB/T 3555和GB/T 6540，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D156和D1500、英國IP 196和ISO 2049等。
(3)粘度(Viscosity)
粘度是液體流動時內摩擦力的量度，也是評價油品流動性的最基本指標。
粘度值隨溫度的升高而降低。
(4)運動粘度(Kinematic viscosity)
運動粘度是液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在國際單位制中以mm2/s表示。
中國標准試驗方法是GB/T 265和GB 11137，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D455、英國IP 71、德國DIN 51562和ISO 3105等。
美國常用的條件粘度是賽氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒則是英國常用的條件粘度。
(5)動力粘度(Dynamic viscosity)
動力粘度表示液體在一定剪切應力下流動時內摩擦力的量度，其值為所加於流動液體的剪切應力和剪切速率之比，在國際單位制中以Pa·s表示，習慣用cP表示。1cP=10-3Pa·s。
在低溫下測定的動力粘度可以表示油品的低溫啟動性。
中國標准試驗方法是GB/T 506，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 2983、英國IP 230和267、德國DIN 53018等。
(6)粘度指數(Viscosity index)
粘度指數是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。
粘度指數越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。
一般以VI表示。
中國標准試驗方法是GB/T 1995和2541，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D2270、英國IP 226、德國DIN 51564和ISO 2909等。
(7)閃點(Flash point)
開口閃點是用規定的開口±閃點測定器所測得的閃點，以℃表示。
油品在規定的試驗條件下加熱，其油蒸氣與周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時發生閃火時的最低溫度。
一般說，閃點越高，油品的使用溫度也越高。
但是，閃點不等於高溫使用極限。
中國標准試驗方法是GB/T 3536，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 92、英國IP 36、德國DIN 51376和ISO 2592等。
(8)傾點和凝點(Pour point and Solidification point)
傾點是在規定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，以℃表示。
凝點是試樣在規定的條件下冷卻至停止移動時的最高溫度，以℃表示。
傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等於實際使用的流動極限。
但是，傾點或凝點越低，油品的低溫性越好。
中國標准試驗方法是GB/T 3535(傾點)和GB/T 510(凝點)，相應的國外試驗方法有美國ASTMD97、英國IP 15、德國DIN 51597和ISO 3016等。
(9)酸值(Acid number)
中和lg油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用來反映油品中所含有機酸的總量，如環烷酸和油品¾氧化而生成的有機酸性產物。
油品氧化越嚴重，其酸值增值越大，因此，它是油品變質的主要指標。
中國標准試驗方法是GB/T 264。
(10)中和值(Neutralization value)
中和值是油品酸鹼性的量度，也是油品的酸值或鹼值的習慣統稱，是以中和一定重量的油品所需的鹼或酸的相當量來表示的數值。
中國標准試驗方法是GB/T 4945，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 974、英國IP 139、德國DIN 51588(1)和ISO 6618等。
(11)總鹼值(Total Base Number, TBN)
總鹼值表示在規定條件下，中和存在於lg油品中全部鹼性組分所需的酸量，以相當的氫氧化鉀毫克數表示。
總鹼值是測定潤滑油中有效添加劑成分的一個指標，表示內燃機油的清凈性與中和能力。
中國標准試驗方法是SH/T 0251，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 2896和4739、英國IP 276、德國DIN 51537和ISO 3771等。
(12)皂化值(Saponification value)
皂化值表示在規定條件下，中和並皂化lg物質所消耗的氫氧化鉀毫克數。
中國標准試驗方法是GB/T 8021，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 94、英國IP 136、德國DIN 51559(1)和ISO 6293等。
(13)康氏殘炭(Conradson carbon resie)
康氏殘炭是用康拉德遜殘炭測定器所測得的殘炭。
油品在規定的試驗條件下，由於受熱蒸發，燃燒後殘余的炭渣稱為殘炭。
殘炭值的大小與油品精製深度和使用過程中變質程度有關。
中國標准試驗方法是GB/T 268，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 189、英國IP 13、德國DIN 51551和ISO 6615等。
(14)水分(Water content)
水分是指油品中的含水量。
油品中一般不允許含水。
中國標准試驗方法是GB/T 260，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D95和1123、英國IP74、德國DIN 51582和ISO 3733等。
(15)灰分(Ash)
灰分表示在規定條件下，油品被碳化後的殘留物¾煅燒所得的無機物，以%表示。
油品中的灰分會增加發動機內的積炭，加大機件的磨損。
中國標准試驗方法是GB/T 508，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 1119和ISO 6245等。
(16)硫酸鹽灰分(Sulfated ash content)
硫酸鹽灰分表示在規定條件下，油品的碳化殘留物¾硫酸處理，轉化為硫酸鹽後的灼燒恆重物，以%表示。
此方法適用於測定添加劑和含添加劑潤滑油的硫酸鹽灰分。
中國標准試驗方法是GB/T 2433，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 874、英國IP 163、德國DIN 51575和ISO 3987等。
(17)機械雜質(Mechanical impurities)
機械雜質是存在於油品中所有不溶於溶劑的雜質。
中國標准試驗方法是GB/T 511。
(18)不溶物(Insolubes)
將油品溶解於有機溶劑中，通過過濾殘留在濾紙上的雜質即為不溶物。
中國標准試驗方法是GB/T 8926，適用於測定用過的潤滑油中正戊烷和甲苯不溶物。
相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D893和D4055、德國DIN 51365E和51392E等。
(19)泡沫性(Foaming characteristics)
泡沫性是在規定條件下測定的油品泡沫傾向性和泡沫穩定性，可判斷其中混入空氣後油氣的分離能力。
中國標准試驗方法是GB/T 12579，相應的國外試驗方法有美國ASTM D892、英國IP 146、德國DIN 51566E和ISO DP 6247等。
(20)抗乳化性(Demulsibility)
抗乳化性是油品和水形成的乳化液分為兩層的能力。
中國標准試驗方法是GB/T 8022和7305，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D2711和1401、英國IP 19、德國DIN 51599和ISO 6614等。
(21)苯胺點(Anline point)
油品在規定的條件下和等體積的苯胺完全混溶時的最低溫度稱為苯胺點，以℃表示。
苯胺點越低，說明油品中芳烴含量越高。
中國標准試驗方法是GB/T 387，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 611、英國IP 64、德國DIN 51787
(22)硫含量(Sulfur content)
硫含量是存在於油品中的硫及其衍生物(硫化氫、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。
它主要反映油品的精製深度和所加工原油的組成特性。
中國標准試驗方法是GB/T 387，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 1552、英國IP 243、德國DIN 51400和ISO 4260等。
(23)腐蝕試驗(Corrosion test)
腐蝕試驗是在規定條件下測試油品對金屬的腐蝕作用的試驗，以定性地判斷油品中含酸性物質的多少。
中國標准試驗方法是GB/T 391和SH/T 0195，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D130、英國IP 154和ISO 2160等。
(24)防銹性(Rustpreventing characteristics)
防銹性是油品阻止與其相接觸的金屬生銹的能力。
中國標准試驗方法是GB/T 11143，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 665、英國IP 135、德國DIN 51585和ISO 7120等。
(25)餾程(Distillation range)
餾程是油品在規定條件下蒸餾所得到的、以初餾點和終餾點表示其特徵的溫度范圍。
中國標准試驗方法是GB/T 255，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D86、英國IP 123、德國DIN 51567和ISO 3405等。
(26)氧化安定性(Oxidation stability)
氧化安定性是油品抵抗大氣(或氧氣)的作用而保持其性質不發生永久變化的能力。
中國標准試驗方法是GB/T 12581，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 943、英國IP 54、德國DIN 51587和ISO 4263等。
此外，還有旋轉氧彈測定方法SH/T 0193，相應地國外標准試驗方法有美國ASTM D2272等。
(27)蒸發損失(Evaporation loss)
蒸發損失是油品在規定條件下蒸發後其損失量所佔的重量百分數。
中國標准試驗方法是GB/T 7325，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 972和D2887、德國DIN 51581。
四、潤滑脂的發展趨勢
密封軸承
軸承系統的發展-----------伴隨著零件尺寸越來越小:
- 更高的負荷
- 更高的操作溫度
- 與非金屬零件的相容性要求
電機
滿足電機終生潤滑的要求
滑脂被認為是下一代優質電機的基本組成部分
對低噪音滑脂的要求顯著增加
電機的尺寸越來越小
電機的尺寸
部分主要的電機及軸承造商
電機對滑脂的要求
良好的成溝特性
NLGI 等級 2 或 3
-等級 3 適用於 dn>250,000 (dn=軸承內徑(mm) x 轉速)
基礎油粘度 :40°C,110 cSt -140cSt
高滴點
-測試方法 ASTM D2265
-最低 232 °C
低析油特性
-測試方法 ASTM D1742, ASTM D6184 或 IP121
電機對滑脂的更多要求...
高溫下優異的抗氧化性能
-常用測試方法 ASTM D3336 潤滑脂壽命試驗
-在最高工作溫度下(300-350F)(149°C-177 °C)至少有 500 小時的壽命
良好的低溫扭矩
-常用測試方法 ASTM D 1478
-一般在 - 20F (-29 °C)的啟動扭矩不大於 10,000 g-cm
具有良好的抗磨特性，但一般不含極壓添加劑
軸承第一次注脂需要加多少?
非密封軸承
-填滿軸承內部空間
-軸承座內加入30 - 50%的滑脂
-確保密封潤滑良好
-如轉速低，加脂量可以大於 50%
密封(終生潤滑) / 高速軸承
- 30% 的軸承內部空間(密封軸承)
定期補充滑脂應使用多少滑脂?
公式 : G (克)= 0.005 D(軸承外徑, mm) x B(軸承寬度, mm)
例 : 150 馬力 的電機其軸承型號為：313
65 mm 內徑
140 mm 外徑
33 mm 寬度
答案: G = 0.005 x 140 x 33 = 23 克
23 g/ (28.3 g/盎司) = 0.8 oz
0.8 x (33 次/盎司) = 27 次
補充滑脂的方法
加脂管線(通路)必須將滑脂導至軸承的相互運動的表面
軸承座應有一個出口便於多餘的滑脂排出
在注脂前清潔油嘴
如有可能，應在軸承轉動時加脂 (對於有些電機來說並非如此)
經過幾次補充潤滑脂後，應清潔軸承及軸承座，重新加脂
影響補脂周期的因素
軸承的類型
-如果 L = 給定尺寸和轉速的軸承的補脂周期：
• 1xL= 球軸承補脂周期
• L/2 = 圓柱滾子軸承的補脂周期
• L/10=球面滾子軸承或圓錐滾子軸承的補脂周期
軸承的轉速
-軸承轉速越高，要求的補脂頻率越高
軸承的溫度
-絕緣等級, 電機類型 (防滴電機, TENV全封閉不通風電機, TEFC全封閉風冷式電機)
-環境溫度, 電機功率系數
-軸承溫度每增加 15 ℃， 補脂周期減半
影響補脂周期的更多因素
軸承尺寸
-軸承尺寸越大，補脂越頻繁
軸承安裝方向
-安裝在立軸上的軸承，其補脂周期為水平軸軸承的一半
工作環境
-潮濕 / 粉塵的環境應縮短補脂周期
滑脂的質量
-一些高性能的滑脂 (如 POLYREX EM) 其潤滑壽命遠遠長於一般鋰基滑脂
設備製造商的推薦
傳統鋰基滑脂的注脂周期圖
tfa = 徑向球軸承 tfb = 圓柱滾子軸承 tfc = 圓錐滾子軸承
電機加脂 -- 典型程序
1.清潔加油嘴和舊脂排泄塞；
2.取出排泄塞，清出孔中變硬的滑脂；
3.如配有排泄桿, 將排泄桿取下並清除其中變硬的滑脂，在加脂前裝上排泄桿；
4.在電機停止後，加脂直至新脂由排泄口排泄 ；
5.如配有排泄桿, 在加脂的過程中經常地將排泄桿取下來觀察是否有新脂溢出；
6.先不裝排泄塞，讓電機運行10 分鍾左右將多餘的滑脂排出；
7.裝上清潔後的排泄塞 。
確定最佳加脂程序的檢查清單
我應該使用何種滑脂?
加脂量應該是多少?
-初裝量; 定期補脂量
什麼樣的加脂程序最好?
注脂周期應為多長?
製造商的建議？
我有書面的補脂程序嗎?
電機軸承的溫度
電機軸承的加脂周期
輕: 非頻繁操作 (1小時/天)。如：閥，門的開啟裝置，攜帶型工具。
標准: 1-2 班操作。如：機床，空調機，輸送帶，輕型壓縮機和泵，洗衣機。
嚴厲: 連續操作 (24 小時/天)。如：風扇，發電機，鋼廠設備和工藝設備。
極端嚴苛: 骯臟，潮濕或腐蝕環境，振動設備，周圍環境高溫(超過 104 F)。 如：熱泵和風扇。
可供選擇的電機滑脂
Unirex N
-先進的復合鋰基稠化劑，礦物基礎油
-常規電機潤滑的理想潤滑脂
Polyrex EM
-聚脲基，礦物基礎油
-極佳的高溫穩定性能
-極長的使用壽命
Mobilith SHC 100
-復合鋰基，聚α烯烴基礎油
-用於要求低溫扭矩的電機
-適用於重負荷的應用
-適用於有微振磨損的工況
㈢ 減速器 軸承採用什麼方式潤滑
通常減速器的齒輪和軸承採用油潤滑的方式，分噴淋潤滑和浸油潤滑，但一般情況下採用兩者結合的方式，
例如對齒輪嚙合點及箱內油位以上的軸承採用的是噴淋潤滑，而下部分軸承採用浸油潤滑（注意，油位最好在軸承最下端滾子的中心處為好）。
另外，對小型、輕栽載、低速的小型減速器，也可採用脂潤滑的方式。
㈣ 軸承是否該浸油潤滑
軸承一般不浸油,會塗抹潤滑脂 不過根據實際情況,也可以進行浸油。所以要看具體情況而定。
軸承潤滑的七種方式：
1、油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用於低速輕載工作溫度較低的場合。
2、油浴（浸油）潤滑
把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對於水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油麵控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用於低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。
經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低於應用於水平軸的軸承最低滾動體的中心，對於垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
3、飛濺潤滑
通過其它運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。
在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一台油箱。由於齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4、循環油潤滑
通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。
循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。
循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。
pressure lubricating system 強制潤滑系統。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油箱。
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
7、油氣潤滑
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。
㈤ 簡述滾動軸承潤滑的主要作用和潤滑劑的選擇
作用：降低摩擦阻力和減輕磨損，同時也有散熱、緩沖、吸振、減少噪音以及防銹和密封等作用。
一般高速時採用油潤滑，低速時採用脂潤滑，在某些特殊環境如高溫和真空條件下採用固體潤滑（如二硫化鉬等）。
脂潤滑：
低速、工作溫度低於65°C時可選擇鈣基脂，較高溫度時選鈉基脂或鈣基脂；轉速較高或載荷工況復雜時可選鋰基脂；潮濕環境下採用鋁基脂或鋇基脂。潤滑脂中加入3%~5%的二硫化鉬潤滑效果更好。
油潤滑：
速度較高的軸承都用油潤滑。潤滑油的選擇主要取決於速度、載荷和工作溫度等條件，主要參考指標是油的粘度。一般情況下，所採用的潤滑油粘度應不低於12~20cSt（球軸承略低而滾子軸承略高）。載荷大、工作溫度高時應選用粘度高的潤滑油，容易形成油膜；而dn（速度因素，d為軸承內徑，mm;n為工作轉速，r/min）值大或噴霧潤滑時選用低粘度油，攪油損失小，冷卻效果好。
㈥ 減速器軸承如何潤滑
一是安裝時往軸承里抹黃油,二是往保養油杯或保養油孔中加潤滑機油.
㈦ 機床主軸軸承的潤滑方式與安裝步驟
機床主軸軸承是精密機床及類似設備的主軸軸承，它對保證精密機床的工作精度和使用性能。主軸軸承的正確配置是指軸承類型的組合和前後軸承的布置，不同的配置就決定了機床主軸不同的負荷能力、運轉速度、剛度、溫升和使用壽命。
尤其是對剛度和溫升的影響更為顯著，所以應根據機床工作特性的要求合理地配置主軸軸承。從功能和結構上，主軸軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。
跑合運轉的目的是為了使軸承在正式使角前,使其滾子與滾道通過跑合,能具有良好的接觸條件，以保持軸承有良好的接觸精度，並避免軸承一開始在高速和重載使用時引起滾子與滾道的損壞，從而提高了軸承的壽命和精度'由於圓錐滾子軸承並不是完全的滾動接觸，在滾子端面與內環的台肩之間存在著滑動，如果接觸條件不好，很易出現咬合損壞的現象，故對這類軸承更應重視跑合運轉。
機械主軸指的是機床上帶動工件或刀具旋轉的軸。通常由主軸、軸承和傳動件（齒輪或帶輪）等組成主軸部件。在機器中主要用來支撐傳動零件如齒輪、帶輪，傳遞運動及扭矩，如機床主軸；有的用來裝夾工件，如心軸。除了刨床、拉床等主運動為直線運動的機床外，大多數機床都有主軸部件。主軸部件的運動精度和結構剛度是決定加工質量和切削效率的重要因素。
主軸軸承類型的性能比較
主軸軸承是數控機床主軸內一個重要的零部件，在主軸傳動過程中，可以起到支撐機械體旋轉和減小摩擦的作用。軸承由於其類型、結構、配置和精度的不同，以及安裝、調整程度的好壞，將對主軸部件的工作性能起到直接的影響。從功能和結構上，主軸軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類，滑動軸承依據其產生油膜的壓強方式區別，可以分為液體動壓軸承和液體靜壓軸承。
滾動軸承旋轉精度一般或者較好，在無間隙或預緊下工作時可能很高。剛度一般或較好，僅與軸承型號有關，承載能力也是如此。抗振性表現欠佳，低、中速性能較好，高速時受疲勞強度、離心力、溫升等因素限制。摩擦損耗較小，噪音較大，壽命受疲勞強度限制。生產、使用和維修相對簡單，已具備標准化和系列化，可以低成本批量生產。
動壓軸承旋轉精度一般，但精度保持性較好。剛度和承載能力高，且隨轉速與荷載升高而增大。抗震性能好，中、高速性能較好，低速時因不能形成油膜，無承載能力，超高速受溫升限制。摩擦損耗很小，無噪音，在不頻繁啟動時壽命較長。生產成本較低，但工藝要求較高，需本廠自製，使用和維修也比較麻煩。
靜壓軸承旋轉精度很高，保持性也好。剛度和承載能力很高，與轉速和荷載無關，與節流形式、油腔相對壓差有關。抗震性能表現優異，適應各種運行速度，尤其是低速和超高速運行。摩擦損耗很小，無噪音，壽命非常長。由於除了本身成本外，還需要一套供油設備，故總成本較高，且生產工藝要求也高，需本廠自製，使用和維修比較麻煩。
選擇所使用的軸承類型和組合方式時，應綜合考慮主軸部件在各個方面的要求，以及軸承的供給情況、成本、安裝調試的難易度等因素。通常情況下，主軸應首選滾動軸承，尤其是對於立式主軸而言，只有當主軸水平放置，且加工工件的表面粗糙度數值較小時，才使用滑動軸承。
主軸軸承的潤滑方式
1、軸承洗凈後填充潤滑脂的順序
潤滑脂填充方法不同，會產生初期磨合運轉時的升溫不穩定、異常升溫、初期磨合時間長、甚至發生燒傷等現象。因此必須根據使用條件，採用適當的潤滑脂及適當的填充量來進行正確填充。
（1）填充前的確認事項
確認軸承內部沒有殘余異物。建議對於高速主軸用軸承，應先清洗、脫脂，再填充潤滑脂。
其他的應用時，也建議先清除附著在軸承內部的防銹油。
（2）填充潤滑脂時
為填充適量的潤滑脂，建議使用注脂器。最好使用使用可讀填充數的注脂器。
（3）潤滑脂填充量
精密軸承潤滑脂填充量推薦值：
高速主軸用角接觸球軸承，空間容積的15%士20%
高速主軸用圓柱滾子軸承，空間容積的10%?%
電機用球軸承，空間容積的20%~-30%
2、球軸承的潤滑脂填充方式
（1）在各個球之間，均勻地填充潤滑脂。如果是外圈引導的酚醛樹脂保持架，建議在保持架引導面也薄薄地塗上潤滑脂。
（2）用手轉動軸承，使潤滑脂均勻地進入滾道面、保持架內部、各個球之間、引導面等各處，使潤滑脂充滿軸承內部空間。
3、圓柱滾子軸承的潤滑脂填充方法
（1）將填充量的80%的潤滑脂，均勻地塗在滾子的滾動面上。這時，建議保持架內側部不要塗抹太多潤滑脂。保持架內側的潤滑脂，在初期磨合運轉階段，較難擴散，會使溫升增高，也會延長磨合運轉時間。
（2）滾子滾道面的潤滑脂將會擴散到滾子的端面、保持架與滾子的接觸部位，以及兜孔部入口處，使潤滑脂均勻地分布到軸承整體。
（3）將填充量20%的潤滑脂，均勻薄薄地塗在將安裝進軸承座的外圈滾道面上。
主軸軸承的安裝
軸承的安裝是否正確，直接影響著軸承的精度、壽命、性能。因此希望設計及安裝部門對於軸承的安裝要充分探討，並按照操作標准進行安裝。操作標準的項目如下：
1、軸承的清洗
為防止運輸和存放時的塵埃及銹蝕，產品出貨時都在軸承表面塗了防銹油。
拆開包裝之後，首先要清洗掉防銹油。（已填充潤滑脂或帶有密封圈的軸承，不需要清洗）
1）軸承一般使用煤油或汽油作為清洗液。
2）將清洗槽按粗洗和精洗分開，並分別在槽底墊上金屬網，使軸承不直接接觸清洗槽內的臟物。
3）在粗洗槽內，要盡量避免轉動軸承，用刷子等大致清除附著在軸承表面上的臟物之後，在放到精洗槽中。
4）在精洗槽中，將軸承輕輕轉動來進行清洗。精洗槽內清洗油必須經常保持清潔。
5）清洗之後進行脫脂，如果是潤滑脂，則進行填充潤滑脂的工。如果是油氣潤滑，則盡量在軸承不旋轉的狀態下，安裝到主軸上。（此時，在軸承表面和內部塗上一層薄薄的潤滑油，則效果更好。）
2、檢查相關部件的尺寸
1）檢查軸和軸承座
a.軸和軸承座，要清洗干凈，軸承及隔圈表面不允許存在傷痕、毛刺、毛邊等。
b.檢查軸和軸承座的尺寸，確認是否符合與軸承內外徑的公差配合。
c.測量（包括安裝）N應在恆溫室里進行。當被測物的溫度處於穩定狀態後，用千分尺或內徑千分表進行測量。（必須多點測量，檢查有無明顯的尺寸差。）
2）隔圈的檢查
主軸上配置的隔圈平行度應控制在0.003mm以下。隔圈平行度的不良會帶來軸承的傾斜，導致精度不良、噪音等問題。
3、軸承的安裝
將已填充潤滑脂的軸承（脂潤滑）或脫脂清洗之後的軸承（油潤滑），安裝到主軸或軸承座上。
安裝方法根據內外圈的配合而有所不同。對於內圈旋轉為多數的機床用軸承，內圈多採用過盈配合，圓柱孔軸承一般採用熱裝方法。
外圈多採用間隙配合，安裝較為容易，有時為使安裝更為容易也使用將軸承座加熱的方法。
圓錐孔軸承是將內圈直接固定在錐形軸上，用於高速回轉時，必須控制好安裝時的徑向游隙，建議使用GN量規。
1）圓柱孔軸承的安裝
a.用壓力機壓入的方法
小型軸承廣泛使用壓力機壓入方法，用墊塊頂住內圈，用壓力機漸漸壓制內圈緊密地接觸到軸擋肩為止。（將外圈墊上墊塊安裝內圈，會造成滾到面出現壓痕、壓傷，所以要絕對禁止）另外，操作時最好事先在配合面上塗油。用錘子敲打安裝的方法，對於精密軸承是禁止的。
對圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承之類的可分離型軸承，可將內圈、外圈分別安裝到軸和軸承座上。將分別安裝好的內圈和外圈組合時，注意勿使二者中心產生偏離，慢慢地將內外圈組合起來非常重要。如果硬性地壓入，有可能造成滾動面的卡傷。
b.熱裝的方法
過盈量大的軸承，壓入時需要很大的壓力，所以很難安裝。因此，將軸承內圈加熱膨脹，再裝到軸上的熱裝方法廣為使用。使用這種方法，不會給軸承增加不當的負荷，並可在短時間內完成作業。
軸承的加熱溫度，按照正常尺寸、所需過盈量參考。熱裝作業需注意以下幾點：
①將軸承加熱至120℃以上。
②為避免軸承安裝過程中由於內圈冷卻導致安裝困難。應將軸承加熱到比所需溫度高20℃-30℃程度。
③熱裝後的軸承逐漸冷卻下來，寬度方向也同時收縮。所以要用軸螺母或其他適合的方法，使之緊固，以防止內圈與軸擋肩之間產生間隙。
2）角接觸球軸承安裝時注意事項
角接觸球軸承，因結構上的原因，單個軸承只可承受一個方向的負荷。因此，安裝到軸或軸承座時，使外界負荷只施加於可承受負荷一則而非另一則是非常重要的。
組合軸承時，對於背對背組合及面對面組合，其裝入到軸或軸承座的順序不同，務必注意。
a.背對背組合
①.將軸承裝到軸上
②緊固軸螺母，施加預緊。
③將軸和軸承裝進軸承座，用壓蓋進行固定。
b.面對面組合
①將軸承裝進軸承座。
②擰緊壓蓋，施加預緊。
③將軸裝入軸承內圈，緊固軸螺母。
拆卸時，按照相反順序進行。
4、軸承的緊固
a.內圈的緊固
為將軸承內圈緊固在軸上，一般在軸上加工螺紋，用螺母來進行緊固。盡管螺母的螺紋部分和端面之間垂直度非常重要，但即使對精度很高的單個螺母，也會因軸和螺母間的間隙在緊固時產生偏離、傾斜。這樣會導致軸和軸承的彎曲，所以為保證軸的旋轉精度，必須進行調整。螺母要充分緊固，以防止出現松動。
在高速高精度主軸上，為避免使用螺母緊固時因螺母傾斜或螺紋間隙引起的不平衡，多使用軸套固定方法，利用軸與軸套內徑大的盈量進行軸向固定。但相比螺母緊固，在連續運轉下較容易發生松動，因此必須定期檢查。
在組合角接觸球軸承之間，放置較寬的隔圈時，如果螺母擰緊力過大，將造成內圈隔圈的變形，導致安裝時的預緊量大於設定值。
b.外圈的緊固
為將外圈固定在軸向，通常使用螺栓對壓蓋進行緊固。如果緊固量過大或不均勻時，外圈滾道面較容易產生變形。建議使壓蓋和軸承座端面的間隙在0.01~0.05mm之間進行調整。
注意在高速運轉時，軸承與軸的過盈量變大，所需壓入力也隨之變大，螺母的緊固力必須相應加大。
滾珠絲杠支撐用推力角接觸球軸承時，推薦螺母緊固力為預緊力的2.5~3倍。