❶ 立式水輪發電機組振動測點位置
1.振動 軸向和徑向振動一般分別稱為垂直和水平振動。
測點如下：
⑴承重機架的垂直、水平振動（包括機組上、下機架和推力軸承支架的振動）
⑵上、下導軸承水平振動
⑶水導軸承水平、垂直振動
⑷頂蓋（或支持蓋）垂直振動
⑸發電機靜子外殼水平、垂直振動
⑹根據需要測某些部位如鋼管、進水閥殼或支架基礎等的垂直、水平振動
2.擺度
測點如下：
⑴上導軸承處軸的X、Y方向擺度
⑵下導軸承或法蘭聯接處軸的X、Y方向擺度
⑶水導軸承處軸的X、Y方向擺度
⑷勵磁機整流子處軸擺度
⑸發電機集電環處軸擺度
❷ 水輪發電機兩次盤車不一樣
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水輪發電機盤車的幾個問題
水輪發電機盤車的幾個問題
一(怎樣進行盤車:
為了檢查軸線或進行其他的工作，有時需要轉動機組的轉動部分。設法將轉子轉動起來的這個工作就稱作盤車。盤車的方法有多種，最常用的是機械盤車，其他還有電動盤車、人力盤車等。由於電動盤車需要較多的設備，並且因為發電機空氣間隙不均勻的原因，電動盤車時，轉子容易被拉偏，測量出來的擺度值有誤差，因而電動盤車使用得並不多。
盤車前，機組轉動部分處於中心位置，大軸應垂直，推力軸承各推力瓦受力應
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初調均勻，鏡板水平符合要求。
機械盤車是利用廠房內的橋式起重機，按機組的旋轉方向拉動轉子。對於懸式機組，一般採用圓盤式盤車工具，將盤車工具裝於推力頭的上方，鋼絲繩繞在圓盤上，並通過滑輪改變方向後掛在橋機的吊鉤上;對於大容量機組或傘式機組，製造廠一般已經在轉子支臂上沿圓周分布焊有多個圓柱，將鋼絲繩繞於這些圓柱上，同樣需通過滑輪改變方向後與吊鉤相連。
小型機組和有高壓油頂起裝置的機組，可直接用人力推動進行盤車。也可在轉子的對稱方向掛兩個或四個鏈條葫蘆拉動轉子。
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無論採用哪種方式盤車，都要防止轉子在旋轉時產生水平位移，因而需要用推力軸承處的導軸瓦來限位，懸式機組用上導瓦，傘式機組則用下導瓦。限位軸瓦的間隙一般調整為0(03,0(05mm。
轉動轉子時要保證推力瓦和導軸瓦的潤滑。一般情況下，多使用
豬油作潤滑劑，在氣溫較高時(高於25?)，也可用牛、羊油代替。使用前應先將豬油加溫溶化，並保持溫度一段時間，再冷卻下來，一方面是為了去掉油中的水分，另一方面可使油中的雜質沉到下面去，不致在盤車時損壞軸瓦或鏡板。用制動器頂起轉子，在推力瓦的瓦
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面上塗油，塗一次豬油，可以轉動兩圈。有高壓油頂起裝置的機組，可先在油槽內注入少量的汽輪機油，盤車時，啟動高壓油泵向瓦面送人高壓油頂開鏡板，即可盤車;但要注意的是，應將油泵停下以後再讀數。
二(盤車擺度形成的原因:
答:擺度是由於轉動部分的幾何中心與旋轉中心不重合造成的，在測量位置，兩者之間的差值就是該處的擺度值δ。很明顯，擺度值δ的大小與加工質量及安裝質量有關。
懸式發電機的推力頭，一般都是套在軸上的，如果加工質量不好，或者鍵沒有
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處理好，就會造成推力頭與主軸的不同心;如果鏡板的兩個面的平行度較差，或由於卡環的原因，都會使主軸與鏡板的工作面不垂直，造成下導(或水導)處的軸心偏離旋轉中心，形成擺度。傘式發電機，除了極少數機組有將推力頭套在軸上的這種結構外，大多數機組是將推力頭和主軸分別與轉子中心體相連接的，這時，除了主軸與鏡板的工作面不垂直造成擺度外，也還有兩者的不同心形成的擺度。因此，造成盤車擺度的原因來自兩個方面，一是主軸和推力頭不同心，二是主軸中心線與鏡板的工作面不垂直。一般情況下，盤車擺度都是由這兩方面的
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原因綜合而成的。
機組的軸線就是機組轉軸的各段幾何中心線的連接，以及該線與鏡板工作面及法蘭結合面構成的空間角度關系。機組的轉動部分是多段連接而成的，在每一個連接處，都有發生不垂直和不同心的可能，這就使軸線成了一條較復雜的折線。機組軸線是用盤車的方式並通過測量上導軸承、下導軸承、集電環、勵磁機、聯軸法蘭及水導軸承的擺度值確定的。
機組運行時，如果存在軸線的曲折，將會使各部件產生偏擺;由於機組軸線不垂直，在運行中對推力軸承將產生周期性
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的不均勻負載，同時擺度過大對水導軸承及其密封也有很大的影響，致使機組處於不穩定狀態。因此，機組總裝後，為保證穩定可靠運行，應該使軸線盡可能地接近理想中心位置，並將機組軸線調整到與鏡板工作面互相垂直的狀態。
三(對剛性支承推力軸承進行盤車測擺度
測量擺度，就是要找出轉軸的幾何中心與旋轉中心偏離值的大小及方位。顯然，直接作這樣的測量是不可能的，只能利用轉軸的表面來測量。因此，盤車測量擺度的前提是:轉軸應該是一個標准圓，即轉軸的中心到轉軸的表面上任何一點的距離都是相等的，這才可以用測
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量轉軸的表面來代替測量轉軸的中心。在轉軸轉動時，轉軸表面相對於固定點的距離變化就反映了轉軸中心對旋轉中心的變化。
擺度測量工作，一般是在需要測量擺度的部位，+X和+Y方向各裝設一塊百分表，用機械力(或電動力、人力)使轉動部分轉動，每轉動45。停下來讀數，轉動一圈，每塊表就有8個讀數，然後根據這8
個讀數計算出擺度值，兩塊表的讀數值可互為驗算。為減少誤差，一般都是旋轉兩圈，並用第二圈的數值計算。這種測量方法是我國多年來一直沿用的方法，我們姑且稱其為「兩表八點法」。
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根據擺度的基本現象，也可以用其他方法測擺度。如圖l—11所示，假設O點是旋轉中心，轉軸的中心為O1點，兩者之間的距離為δ，δ可以分解為δX和δY，兩個值。在某一固定位置(如+Y方向)裝設一塊百分表，並將百分表調至零位。然後設法轉動主軸，假設轉動過程中軸沒有平移，轉過180。以後，O1點就運動 到了02的位置。從圖中可以看出，這時百分表的讀數應該是2倍δY，的值。如果在轉動以前裝設兩塊百分表(即在+X方向增設一塊百分表)，那麼，轉過180。以後，+Y方向的百分表讀數為2δY，而+X方向的百分表讀數則為2δX。將δX和δY，，合成就得到了主軸幾何
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圖1,11 盤車擺度示意圖
中心偏離旋轉中心的值，即擺度值，同時也可以根據δX和δY，，計算出轉軸的偏擺方位。這種測量方法只需將轉子轉動半圈，就可以
得到擺度值，再轉動半圈，以檢查是否復原。相對於「兩表八點法」，可以稱其
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為「兩表兩點法」。當然也可以只裝一塊百分表，每轉動90。停下來讀數，同樣能得到擺度值，這種方法也可以稱為「一表四點法」。
不管用哪種方法測量，都要注意以下幾個方面:
(1)這種測量是將轉軸當成標准圓的，轉軸是測量的基準。由於加工的誤差，軸不可能是一個絕對的圓，所以測量得到的擺度值中是包含了軸的加工誤差在內的。對於這個問題，無論採用什麼方法測量，都不可避免;因此，在測量擺度時，應盡量選擇規則的加工面作為測量點。
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(2)讀數時，轉子要停下來，不要在轉動過程中讀數。如果是利用高壓油頂起裝置進行盤車，還應停下油泵。轉子停下來後，要在水導處以人力推動大軸，以檢查轉動部分是否靈活，是否有異物妨礙轉動;特別是採用電動盤車時，更要注意這一點。
(3)上下各測點處的百分表要裝在同一方位，即上下的表要對齊。推力軸承所在處的百分表，是用來監視轉子在轉動中發生的水平位移的，其他部位百分表的讀數要減去這個讀數，才是實際的擺度值。
四(對非剛性支承推力軸承盤車測擺度:
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無論是用電動力盤車，還是用機械力盤車，總是要在轉子的切線方向上作用力，才能使轉子轉動;但要使施加在轉子兩邊的力絕對相等是很困難的，當兩邊的力不平衡時，就會將轉子拉偏，這也就是為什麼測擺度不能在轉動中讀數的原因。對於剛性支承的推力軸承，只要停止施加這種不平衡的力，轉子還能返回到中間位置;但彈性支承
的推力軸承，轉子就不容易返回了，因為彈性支承能吸收不均勻力，這樣一來，盤車測量的數值會有較大的誤差。因此，對於彈性支承的推力軸承，盤車時，應設法將彈性支承變為剛性支承。
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彈簧油箱的外面設計有一保護套，此保護套一方面對彈簧油箱起保護作用，另一方面也作為盤車時的剛性支承使用，將保護罩旋到底，使之變成剛性支承，就可以用與剛性支承推力軸承的相同方式盤車。
對於平衡塊支承的推力軸承，盤車時可先用楔子將下平衡塊楔住，使其變成剛性支承，然後盤車。
剛性盤車合格後，還要進行彈性盤車，將上導和下導的軸瓦間隙都調至0(03,0(05mm，在鏡板的外緣架百分表，盤車檢查鏡板的軸向擺度，應不超過表1,3規定的值。
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表1,3 推力軸承鏡板允許的軸向擺度
鏡板直徑(m) 軸向擺度(mm) 鏡板直徑(m) 軸向擺度(mm)
0.10 >3.5 <2(O O(20
0.15 2(O,3.5
彈性盤車也是綜合檢查機組軸線和各彈性油箱受力情況的一種方法，可以校核剛性盤車的結果。彈性盤車時，各彈性油箱受力應一致。
彈簧支承的推力軸承，用剛性支承推力軸承的相同方式盤車。
對於沒有下導軸承的半傘式機組，在用
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上導作為限位軸承進行剛性盤車後，也應該用與彈性盤車的相同方式進行校核。即抱住水導瓦
和上導瓦，盤車檢查鏡板的軸向擺度。
五(盤車擺度值的計算:
由於「兩表八點法」是我國多年來沿用的方法，其計算方法在許多書本中都有介紹;因此，這里以「兩表兩點法」為例說明計算方法:
在軸的表面上，從+Y位置開始，等分四點，並按順時針方向編號，作好標記。在固定部分的+X、+Y方向各裝一塊百分表，+Y方向的表對準的是1點，+X方向
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的表對準的是2點。將兩塊百分表的大針調至零位，並使百分表的小針對准某一整數位，如5mm(這是為了偏擺超過lmm時不致發生誤差)，記下此時百分表的讀數a1、a2(這兩個數為0或5.00)。使轉子旋轉180?後，這時候+Y方向的表對準的是3點，+X方向的表對準的是4點，停下轉子後記錄百分表的讀數，並將此讀數值減去推力頭處的同方位百分表的讀數值，得到a3、a4的值。再將轉子轉動180?，兩塊百分表應該回到零位。如果有較大的誤差，應作全面檢查，找出產生誤差的原因並消除，然後重新盤車。
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