如何檢驗軸承轉動

1. 怎樣檢查汽車變速器滾動軸承

由於故障原因不同，發出的響聲也不盡相同，一般分為齒輪響和軸承響。 齒輪響是由於齒輪嚙合間隙過大或過小引起的響聲，嚙合間隙過大，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出撞擊聲，此響聲變速器溫度越高越嚴重，嚙合間隙過小發出的聲音是連續不斷的聲音，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，並且往往會使變速器的潤滑油過熱。 齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發出，這種響聲是不均勻的，有節奏的，而且油門越大，響聲就越大，嚴重的會感到變速器震動。 此外，變速器齒輪噪音也由於製造時，齒輪精度低而造成異響，或者在汽車修理時，更換了新齒輪與原舊齒輪面嚙合不好而造成異響，這種響聲是車速越快雜訊越大，溫度高潤滑油變稀，響聲加劇，此響聲經過磨合後回逐漸減輕或消失。 變速器的滾動軸承發響也是變速器異響的部分，滾動軸承由於間隙過大或軸承內座圈與軸配合以及外座圈與變速器殼配合松曠，都會產生異響。如果軸承滾珠有裂紋或有斑點等會發出破碎的響聲。 一般變速器出現的故障現象有：變速器空擋有異響；直接檔無異響，其他檔均有異響；低速檔有異響，高速檔時響聲減輕或消失；變速器個別檔有響聲；變速器各檔均有響聲等。

現象：汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部分有異響。

原因: ⑴ 變速器ATF油缺少或ATF油油質變壞。 ⑵ 變速器軸承磨損松曠或軸承損壞。 ⑶ 變速器軸彎曲。 ⑷ 齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小。 ⑸ 齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位。 ⑹ 變速桿與變速撥叉凹槽松曠。

3、處理措施： ⑴ 汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。 ⑵ 空擋時就聽到有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為第一軸前後軸承磨損松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。 ⑶ 車輛低速行駛時出現無節奏的「嘎啦、嘎啦、嘎啦」的噪音，而車速增加時則變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，這多半是由於變速器內出現嚙合不正常所致，尤其在修後或新裝配的齒輪不和標准容易出現此類響聲，如響聲輕微切較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查磨合情況，必要時應重新調整或予以更換。 ⑷ 發動機怠速運轉時，發出「嘎啦、嘎啦、嘎啦」有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，並感到變速器有震動的現象，一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致。如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。 ⑸ 行駛中某檔出現無節奏而沉悶的響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，多半是由於該檔齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿下端工作面磨損所致，應拆檢修復或更換。 ⑹ 行駛中換入某檔後響聲明顯，即為該檔齒輪磨損過甚而發響，若發出周期性的響聲，則為個別齒牙損壞，變速操作時發出突然撞擊聲，多為齒牙斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或更換。

2. 如何鑒別軸承的好壞

1）聽聲響
電動機運轉正常時，轉動聲音是均勻的輕微嗡嗡聲。如果聽到軸承中發出「梗、梗」聲，說明內外鋼圈或滾珠破裂；如果聽到「軲轆、骨碌」雜音，則說明軸承中缺油。
（2）拆下軸承進行檢查
如果軸承因某種原因發生嚴重故障而發熱，則應將軸承拆下，查明發熱原因；如果軸承發熱並伴有雜音，則可能是軸承蓋與軸相擦或潤滑油脂乾枯。此外，還可用手搖動軸承外圈，使之轉動，若沒有松動現象，轉動平滑，則軸承是好的；若轉動中有松動或卡澀現象，則說明軸承存在缺陷，此時應進一步分析和查找原因，以確定軸承能否繼續使用。

3. 如何判定車輪軸承出現問題

如何判定車輪軸承出現問題
車輪軸承的檢查方法

1、檢查輪轂軸承緊度時，首先將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，用支車凳、掩車木等用具把車安全地架好。

2、用手轉動受檢的車輪數圈，看看轉動是否平穩，是否有不正常的噪音。如果轉動不平穩並有摩擦聲，說明制動部分不正常;如果沒有噪音，轉動不平穩並且時緊時松，說明軸承部分不正常。出現上述不正常現象時應該拆檢該輪轂。

對於小型汽車，檢查輪轂軸承時，用雙手握住輪胎的上下側，雙手來回扳動輪胎，重復做多次。如果正常的話，應沒有松曠和阻滯的感覺;如果搖擺有明顯松曠的感覺，應拆檢輪轂。

3、制動方面的檢查。通常在檢查輪轂軸承時，附帶檢查車輪制動裝置，如果輪胎內側有油跡，很可能是制動分泵或制動油管漏油所引起的，應及時查明原因，予以排除。

車輪軸承的保養步驟

在拆卸輪轂前，應做好輪轂保養的准備工作，將車停穩並架起車橋，以確保維護作業的安全。

1、拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩;

2、拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用於鉗拆下鎖圈或鎖銷。

3、用專用工具拆下輪轂;

4、颳去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸並用布擦乾，最後用布擦凈輪轂內腔。

5、檢查輪轂軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子鬆散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。

6、檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大於0.1Omm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位(該處為最大的磨損部位)測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。

7、待所有零件都符合要求後，將內軸承塗抹潤滑脂後放人輪轂中。

8、將軸承內腔塗抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來為止。在輪轂腔內和軸頭蓋內塗抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。注意輪轂腔內的潤滑脂不要塗抹得太多，否則會影響散熱和制動。

9、將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然後用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母後，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承安裝情況;另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。

10、最後依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。

11、輪轂軸承調整好後，行駛一段里程(1Okm左右)，停車檢查，用於拭摸輪轂的溫度，如果發熱，為軸承調整過緊所致，應重新調整，適當放鬆軸承緊度。
前輪軸承壞了是什麼症狀
您好！你的問題該是汽車前輪吧，如果是前輪軸承損壞，不是很嚴重的話，在開起來後噪音會很大會發出嗡嗡嗡的聲音，和胎雜訊不一樣。你可以開上半個小時，下車後用手背輕觸你認為損壞軸承的輪轂部位，如果軸承損壞的話，產生的熱量會很高，估計會燙手。不同於正常溫度，如果是果斷更換吧。如果損壞嚴重熱量產生的會更快，會拉傷你的車軸和端蓋。這個馬虎不得，速度更換，去汽配城買件找個維修部更換就行。因為4S店會非常貴，也沒有必要。望採納，謝謝！
前輪軸承壞了要馬上更換嗎
這個軸承壞了不更換，造成的共振容易把，轉向、下䙓臂等部件損壞。汽車上哪怕出了一點小毛病，都要盡快解決，否則會影響其他部件正常使用的~

價格的話各地區城市是不一樣的，天津這邊如果總成都換的話大概要500左右。

希望對你有所幫助呀~
汽車前輪軸承早期損壞的原因有哪些?
東風叨1061系列輕卡使用中，之所以出現早期損壞、軸承燒結、轉向節軸頸扭斷和車輪甩

出，原因有以下三方面。

(1)裝配調整不當

所有軸承產品技術條件中均有「游隙」的規定，這是軸承正常執行保證潤滑所必須的軸向

(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成

初期故障的原因之一。這是山於滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，區域性高溫，引

起塑變，軸承燒結。

(2)潤滑不良

東風汽車滾動軸承潤滑部位均規定採用優質潤滑2號銼基脂，並要求潤滑脂充滿軸承內

外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿

油脂不起潤滑作用)，即使裝配間隙調整達到技術標准，車輛執行3000一5000km，滾子與滾道

之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結。

(3)軸承本身質量問題

軸承是個復雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處

理規范、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響，少量軸承使用壽命比較低是可以理解的。

但也應該指出，少數軸承生產廠家企業管理不善，產品未能達到軸承本身的技術標准而出廠。

如材料選擇不當、熱處理規范不嚴格、機加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道錐角不配套等，

都會引起軸承早期損壞。 軸承本身質量問題還有另外一種含義，就是內、外圈不配套，也就是說A廠軸承外圈與B

廠軸承內圈及滾子總成搭配，或者相反『「張冠李戴」，出廠時，裝配高度是必檢專案，但錐角並不

作檢查。這樣當A廠軸承外圈與B廠軸承滾子總成搭配，由於錐角不吻合，引起裝配高度超

差;滾子一與外圈為線接觸，破壞了潤滑油膜，局部發熱，導致軸承燒結。

一旦軸承滾子與滾道燒結，首先個福滾子轉動受阻、歪斜，導致所有滾子歪斜將內外圈楔

死，使輪毅、軸承和轉向節為一體，則導致轉向節頸斷裂，車輪甩出也就難免了。
如何判斷前輪軸承壞了，需要更換
以下供參考

如果懷疑前輪軸承壞了

建議不要用判斷或憑直覺。

應該去4S店或專業修車廠檢測

畢竟行車安全重於一切
怎麼判斷是哪一邊前輪軸承壞了
將車舉起來，晃動車輪。跑起來輪胎響也是它的問題。
前輪軸承壞了有什麼危害
軸承卡死，這時軸承失去應有功能，如還強行使用，可能的情況：

1、跑外圈，直接導致軸孔變大，這時你不單是換一個軸承了，輪轂都得換掉；

2 、跑內圈，磨軸，同樣結果，軸也得換掉；

3、軸承保持架斷裂或滾子碎掉，還強行行駛，因旋轉的不平衡，很容易發生事故；

4、其他不可預測結果。

其實前輪軸承2個，加上工時費應該也就百元左右；就算輪轂也都換了，總比出了事故再後悔都強。
汽車前輪軸承壞了，如果判斷是哪個輪子的
一種方法聽聲音，軸承壞了會發出異響的。第二種就是升起車子，拆下輪胎直接檢測。

4. 如何判斷軸承的好壞

如何判斷軸承的好壞？軸承在機械設備運行中十分關鍵，怎樣在檢修過程中判斷軸承的好壞。

1、軸承清洗後應無裂紋，表面無金屬剝落、銹蝕、麻點和過熱等現象，夾持器不應出現松動、變形、卡澀和嚴重磨損等現象，否則應予以更換。

2、軸承間隙合適，轉動靈活，無明顯晃動或過熱現象。

如何判斷軸承的好壞？近年來使用的各種機械裝置、儀器等的市場要求日趨嚴格，對於軸承所要求的條件、性能也日趨多樣化。那麼我們如何判斷我們購買的軸承好壞呢？在選擇軸承時，一般考慮作為軸系的軸承排列、安裝、拆卸之難易度、軸承所允許的空間、尺寸及軸承的市場性等，大致決定軸承結構。其次，一邊比較研究使用軸承的各種機械的設計壽命和軸承的各種不同的耐久限度，一邊決定軸承尺寸。在選擇軸承時，往往偏於只考慮軸承的疲勞壽命，有關由潤滑脂老化而發生的潤滑脂壽命、磨損、噪音等也需要充分研究。再者，根據不同的用途，有必要選擇對精度、游隙、保持架結構、潤滑脂等等要求，作特別設計的軸承。選擇軸承並沒有一定的順序、規則，優先應考慮的是對軸承所要求的條件、性能、最有關聯的事項，尤為實際。

1、角接觸球軸承適用於高速及高精度旋轉，結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列），主要用途：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸

雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。

2、四點接觸球軸承，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承，適用於承受純軸向負荷或軸向負荷成分較大的合成負荷，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸，主要適用的保持架：銅合金切制保持架，主要用途：飛機噴氣式發動機、燃汽輪機。

3、圓柱滾子軸承，圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，既適用於承受重負荷與沖擊負荷，也適用於高速旋轉 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內圈或外圈可分離，便於裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用於機床主軸，主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架，主要用途：中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械

4、圓錐滾子軸承，該類軸承裝有圓台形滾子，滾子由內圈大擋邊引導，設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點，單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷適用於承受重負荷與沖擊負荷，按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大，外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便於裝拆

後置輔助代號"J"或"JR"的軸承具有國際互換性，主要用途：汽車：前輪、後輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置

5、推力圓柱滾子軸承，由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子採用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻，可承受單向軸向負荷，軸向負荷能力大，軸向剛性也強，主要適用的保持架：銅合金切制保持架，主要用途：石油鑽機、制鐵制鋼機械

6、當軸承不符合上述要求時，或使用壽命到期、運行中有異音等，應更換新軸承，新軸承的型號與原軸承相同，精度及結構等應符合要求。

7、新裝軸承必須用油或軸承加熱器均勻加熱，溫度不宜超過100℃，裝軸承必須加襯墊，不得用榔頭直接敲打，並應檢查安裝到位，拉軸承時應使用合適的專用工具，一般大軸承應使用加熱拉下，以免拉毛軸頸。

8、潤滑油脂應清潔無雜質、結塊、水分、變質，型號正確，不得同時使用不同型號的潤滑脂。一般常用的潤滑脂為3#、4#二硫化鉬，加油量為軸承蓋內腔的1/2—2/3（高速1/2，低速2/3）。

9、軸頸無偏心、橢圓、毛刺、裂紋及嚴重損傷痕跡，對有損傷的軸頸應採用鍍鉻、鍍鐵、補焊及鑲套等方法進行處理，加工時應特別注意軸與鐵芯的同心度及尺寸配合精度，大電動機軸燒焊後，應進行熱處理，以防應力集中而發生斷軸事故。

如何判斷軸承的好壞？為避免包括濕氣、灰塵或污垢在內的污染物進入軸承，應正確處理和存放軸承。首先，軸承應在原始包裝下，水平放置在清潔、乾燥和室溫環境中；不要與化工產品存放同一庫房內，倉庫的相對濕度不應超過65%；軸承不能落地儲存；未安裝使用前不過早地除去包裝，否則可能會使軸承暴露於腐蝕或污染物中。軸承為精密部件，應小心處理，避免磕碰、組件掉落等，這可能會導致軸承過早失效。

5. 如何檢修傳動軸

1、外部檢視如發現滾珠、滾柱和內外滾道上因燒蝕而改變原有的光澤；軸承內外滾道上發生擊痕、傷印、擦傷和不正常的磨損；軸承內外滾道上、滾珠和滾柱發生裂紋、金屬脫層、鱗狀剝落及有大量的黑斑點；在隔離環圈上有穿透的裂紋及鉚釘缺少或松動；隔離環圈裝滾柱（珠）的槽口磨損過甚，滾柱（珠）能夠自行掉出；球軸承隔離環圈端面磨損深度超過0. 30mm；錐形滾柱磨損，其小端的工作面凸出於軸承外座圈端面外；滾錐軸承內環圈大端內端面缺口和金屬剝落等現象，應予以更換或修復。

在檢視中，軸承上有細微腐蝕性黑斑點，隔離環圈有輕微缺陷而不影響轉動，以及滾錐軸承內環圈小端凸緣面的圓周上破缺口不超過4個，相鄰兩缺口有一定距離（不小於300)時，仍可繼續使用。

2、空轉試驗將軸承進行空轉，看其旋轉是否輕便靈活，有無雜訊、停滯和卡住現象。軸承旋轉的不均勻性，可從手上的感覺判斷出來。

3、內部間隙測量球軸承的磨損情況，可以用測量徑向和軸向間隙來判定，間隙超限則應更換。

①檢驗徑向間隙：將軸承放在平板上，使百分表的測頭抵住軸承的外座圈，然後一手壓緊軸承的內圈，另一手往復推動軸承外圈，表針所變動的數字，即為軸承的徑向間隙。

②檢查軸向間隙：將軸承外座圈擱在兩墊塊上，並使內座圈懸空，再在內座圈上放一塊小平板，將百分表測頭抵在小平板的中央，然後上下推動內座圈，百分表上指示的最大與最小數值差，就是軸向間隙。

經測量，若軸承軸向和徑向間隙超過使用限度，應更換軸承。

6. 軸承的檢驗方法

1、外包裝上標識、精度等級與包裝內產品是否相符，每一包產品必須附有質量合格證。合格 證上應註明製造廠名、軸承代號、標准代號、包裝日期。

2、每套軸承上必須有永久性製造廠氏代號和軸承型號標志，標志的內容應完整清晰，且與合格證上的內容相符。

3、更換軸承時，軸頸與下軸承接觸角為60～900密封，接觸面積應均勻，接觸點每平方厘米不少於2～3點。

4、用肉眼觀察軸承，應沒有剝落痕跡和磨損；所有滾動體表面應無斑點、裂紋、磕碰現象；滾動體間隙應密切配合並旋轉應靈活。

5、軸承的滾動體與油與滑道表面應無腐蝕、坑疤與斑點，接觸平滑無雜音。

參考資料

網路-軸承

7. 如何簡單鑒別和判斷軸承質量的好壞

僅就所講的銹蝕以及滾道磨損，意見如下：1。銹蝕，可能是出廠之前、可能是出廠之後，甚至是軸承維修過程中停用過久。另外，需要了解，是軸承的哪個部位銹蝕。因此，需要了解足夠的相關的背景資料。2。磨損，在滾道的哪個部位，均勻磨損？滾子如何？我更傾向於看到照片。另外，想通過檢測獲知軸承質量優劣，猶如你想知道你所買電視機質量如何一個概念。須知道，軸承的檢測指標及其多，一些標准中公開的，只是軸承一些宏觀指標。更多的是一些未經公布的，影響到軸承質量的指標。很多時候，軸承製造商，也是就客戶置疑的某一指標，進行檢測，很多的時候是破壞性的。這種時候，客戶似乎只能選擇信任製造商。。。。。。而且很多的軸承製造商對自己的質量問題，比較坦誠（可能跟現在是賣方市場有關吧）。所謂的通過一些手感的簡單檢查，只是對於仿冒等情況，才可能有效。－－－－很不幸，和其他「消費品」一樣，軸承的客戶，很多時候是弱勢群體。以上。