軸承負載cr是什麼意思

⑴ 軸承載荷ca與coa是什麼意思

徑向基本額定動負荷與軸向基本額定動負荷，用Cr與Ca表示。
徑向基本額定靜負荷與軸向基本額定靜負荷，用Cor與Coa表示。

徑向[軸向]基本額定動載荷：指滾動軸承理論上能承受的恆定徑向載荷[恆定中心軸向載荷]。在該載荷作用下的基本額定壽命為一燃核百萬轉。軸承消擾的基本額定動負荷體現軸承耐滾動疲勞的能力。

徑向皮橋掘[軸向]基本額定靜載荷：指在最大載荷滾動體和滾道接觸中心處產生與下列計算接觸應力相當的徑向靜載荷[中心軸向靜載荷]。

⑵ 軸承的cr是什麼意思

Cr代表軸承基本額定動載荷。

軸承額定動載荷可以理解為軸承旋轉100萬轉所能承受的最大載荷，基本額定靜載荷，是指在軸承滾動體和滾道之間產生一定接觸應力所對應的載荷。

一般來說，可以根據額定動載荷及實際載荷之間的關系，來選擇軸承型號，預計軸承使用壽命和油脂壽命。

(2)軸承負載cr是什麼意思擴展閱讀

對向心軸承，指的是純徑向載荷，並稱為徑向基本額定動載荷，具體用Cr表示；

對推力軸承，指的是純軸向載荷，並稱為軸向基本額定動載荷，具體用Ca表示；

對角接觸軸承或圓錐滾子軸承，指的是使套圈間產生純徑向位移的載荷的徑向分量。

對於單列的角接觸軸承，該載荷是指引起套圈相互間產生純徑向位移的載荷的徑向分量。

其中基本額定動載荷比是指同一尺寸系列（直徑及寬度）各種類型和結構形式的軸承的基本額定動載荷與單列深溝球軸承（推力軸承則與單向推力球軸承）的基本額定動載荷之比。

⑶ 軸承參數中cr和cor是不是可以認為是軸承的承受荷載

是的，是理論上的載荷數值，Cr是靜態時的額定載荷，cor是動態時的額定載荷

⑷ CR是什麼意思

CR有多個意思，具體如下：

1、CR：中國鐵路

CR（中國鐵路）一般指中國鐵路（中國境內的一種交通運輸形式），中國鐵路是中國境內的一種交通運輸形式，為國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。

中國鐵路始建於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2019年，中國鐵路營業總里程達13.1萬千米以上，規模居世界第二；其中高速鐵路達3萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。

2、CR：瘋狂的不敗神話

CR是CrazyR的縮寫，原是著名網路游戲《跑跑卡丁車》中車隊名稱。R是不敗神話之義，出自日本動漫《頭文字D》中中里毅車尾的R字代號—不敗神話意思。

3、CR：中國鐵路標准動車組系列

CR（中國鐵路標准動車組系列）一般指復興號電力動車組，復興號動車組列車，英文代號為CR，是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，是目前世界上運營時速最高的高鐵列車。

4、CR：CR指標

CR（CR指標）一般指能量指標，所謂CR指標指的就是能量指標，CR指標又叫中間意願指標、價格動量指標，它和AR、BR指標有很多相似之處，但更有自己獨特的研判功能，是分析股市多空雙方力量對比、把握買賣股票時機的一種中長期技術分析工具。

基本原理CR指標同AR、BR指標有很多相似的地方，如計算公式和研判法則等，但它與AR、BR指標最大不同的地方在於理論的出發點有不同之處。CR指標的理論出發點是：中間價是股市最有代表性的價格。

4、CR：徑向基本額定動載荷

CR（徑向基本額定動載荷）一般指基本額定動載荷，是指使軸承的基本額定壽命恰好為100萬轉時，軸承所能承受的載荷，通常用字母C表示。它反映了軸承在某一壽命條件下的承載能力。不同型號的軸承有不同的基本額定動載荷值，一般軸承企業會將其作為軸承參數提供給用戶。

⑸ nsk 軸承圖紙中CR表示什麼意思

CR是指內/外圈外滾道有擋邊的軸承系列。

NSK軸承其他代碼的意義：
F——凸緣外圈的深溝球軸承（適用於d小於10毫米），例:F605。
HR——高負載圓錐滾子軸承，例：HR30207J。
A——內部設計與標准不同的軸承。
A——角接觸球軸承，接觸角為30度。
A5——角接觸球軸承，接觸角為25度
Z，ZS——一面帶鋼板防塵蓋。
ZZ，ZZS——兩面帶鋼板防塵蓋。
D，DU——一面帶接觸式橡膠密封圈。
C1——向心軸承徑向游隙，比C2游隙小。
C2——向心軸承徑向游隙，比標准游隙小。
CN（省略）——向心軸承徑向標准游隙。
C3——向心軸承徑向游隙，比標准游隙大。
C4——向心軸承徑向游隙，比C3游隙大。

NSK，即日本精工株式會社，成立於1916年。目前(2012年)在全球二十多個國家和地區建立了63個工廠（日本22個、中國12個、如崑山、沈陽、蘇州、合肥 等），14個技術中心，並擁有116個銷售基地。行業排名全球前三位。NSK開發出無數新型軸承，滿足世界各地用戶的需求，並為產業發展和技術進步做出了極大的貢獻。

⑹ 軸承承載力單位是什麼

軸承承載力單位是是KN。
軸承承載能力：利用軸承壽命來選擇軸承，就要根據軸承承載能力的參數，
軸承在負荷下以非常低的速度(n<10轉/分鍾)運轉，並且只要求很短的壽命
（在這種情況下如根據一給定的負荷等效P，那按壽命方程式會計算出一個很低的必要基本額定動負荷C，所以根據壽命來選擇的軸承在實際運轉時會；
軸承在轉動，而且除了正常的操作負荷外，還得承受重沖擊負荷。
當量靜負荷：
靜負荷必須根據其相應的徑向和軸向負荷，計算出當量靜負荷。當量靜負荷是指作用在軸承上（徑向作用於徑向軸承上，或軸向作用於推力軸承上），會造成與實際負荷有相同作用的最大滾動體負荷。
當量靜負荷Po可以從以下的通用公式得出：Po=XoFr+YoFa
式中在計算Po時，應取用可能會發生的最大負荷，把其相應的徑向和軸向負荷代入以上的公式。如果靜負荷以不同方向作用在軸承上，其相應徑向和軸向負荷的大小會改變。在這些情況下，應使用會產生最大當量靜負荷Po的相應徑向和軸向負荷。
Po=當量靜負荷，KN
Fr=實際徑向負荷，KN
Fa=實際軸向負荷，KN
Xo=徑向負荷系數
Yo=軸向負荷系數
低轉速（一般n<10
r/min）
緩慢地往復擺動
，在負荷長時間作用下保持靜止。軸承承受負荷的同時在緩慢擺動或對中轉動；
對於轉動中（承受動態應力）或靜止狀態下的軸承，只在短時間的作用負荷，也必須檢查其相關的安全系數，包括沖擊負荷或最大負荷。
額定靜負荷：
ISO
76：1981標准，相當於負載最重的滾動體與滾道接觸的中心位置，其計算接觸應力：
自動調心球軸承為4600Mpa
所有其它球軸承為4200Mpa
所有滾子軸承為4000Mpa
在這應力下會造成滾動體和滾道的永久變形，約為滾動體直徑的0.0001。對於徑向軸承，負荷為純徑向負荷...
軸承可容許的負荷不是取決於材料的疲勞，而是看負荷對軸承滾道造成的永久變形的程度。作用在靜止的軸承、或者緩慢擺動的軸承上的負荷,
或者作用在旋轉的軸承上的沖擊負荷，都會在滾動體上產生壓平的表面以及使滾道出現凹陷。
這些改變會對軸承的性能表現造成多大損害,
則取決於具體使用中對軸承的要求。滾道上凹陷的分布可能不規則，也可能與滾動體的位置相對應地均勻分布。如果在幾個旋轉期間負荷都保持著，那麼凹陷會均勻地分布在整個滾道上。軸承的永久性變形會造成振動和噪音並增加摩擦。並且可能加大內部游隙,
或者改變部件之間的配合。因此，為了滿足以上任何一個要求，都必須保證永久性的變形不會發生或者只達到一個非常有限的程度；為此，所選擇的軸承就要具有足夠高的靜負荷能力：
高可靠性，
安靜運行(如用在電動機中)，
無振動操作(如用在機床中)
，恆定的軸承摩擦扭矩(如用在測量儀表和檢驗設備中)，
負荷下低啟動摩擦(如用在起重機中)
。根據靜負荷能力來選擇軸承尺寸時，要用到一個給定的安全系數s0。這個安全系數代表基本額定靜負荷C0和軸承等效靜負荷P0之間的關系。