軸承到地面的距離是多少

① 進口軸承的存放環境

進口軸承存放地點應當清潔、乾燥、通風，並防止酸霧蒸氣等有害物質的侵入，禁止與其他化學品存放於同一間倉庫。

一、軸承倉庫的環境條件

倉庫室溫

存放滾動軸承倉庫的室溫宜採用空調或水汀等手段，控制在5～25℃的范圍內。

室溫過低，防銹油會硬化並產生裂紋，濕氣等有害物質會通過裂紋直接接觸軸承表面而使其銹蝕，室溫過高，防銹油會溶化，失去對軸承表面的保護作用，日夜溫差過大或溫度變幅度過大，大氣中濕氣會在軸承表面上凝結成水珠，從而引起軸承銹蝕。

如果不具備空調條件，在低於5℃時應使用遠紅外電爐為室內升溫，而不宜使用煤、木材、油料等品種燃料加溫，因為這會產生有害氣體，引起軸承銹蝕。實在有困難時，也可使用封閉式壁爐或火爐，用密封性好的煙道和高煙突，將燃燒生成物全部排至室外。

加熱設備的數量與分布應以保證軸承存放處溫度能較均勻地升高為原則。在高於25℃時，最好用自然對流法降溫，避免使用易揚起灰塵或帶來潮氣的強制電扇風冷法，如果必須使用電扇，宜用高安裝位置的百頁窗式排風扇，風扇的數量和分布的選擇原則應使室內存放軸承處盡可能溫度均勻地冷卻，氣流無渦旋無死角。

切忌對著軸承吹風，在門戶經常開啟的進口處尤其要注意，因為較高溫度的軸承陡遇冷風也會凝結水滴，這一點在早上入庫調換房間空氣時也應注意。

倉庫濕度

存放軸承的倉庫，其室內相對濕度應保持在45%～60%，超出此限度，應採取去濕措施。最好在通風道的入口端設置去濕裝置，在室內適當放置硅膠之類吸濕物質。過高的濕度，易導致軸承的銹蝕，縮短軸承的「庫存壽命」——庫存安全期，陰雨天禁止雨衣、濕鞋等入室.

室內空氣條件

存放軸承的倉庫，其室內空氣應潔凈，無塵，乾燥，不含酸氣，水蒸氣或其他腐蝕性氣體，最好氣溫也調節得合適。如無空氣過濾條件，至少使用紗窗防塵。

室內環境

倉庫內最好單獨存放軸承。如必須與其他物品共同存放一室時，共同存放的物品絕對不可以是酸、鹼、鹽或其他化學品，更不允許與這些物品接觸。共同存放的物品必須清潔無塵，性質穩定，不發霉變質或釋放有害氣體。即使是合乎條件的物品，也要與軸承分別存放，以免引起混亂。

倉庫位置

存放軸承的倉庫位置應選在安靜，環境清潔處所，常年不處於有害氣氛 源或塵土污物源的下風位置，特別是遠離化學葯品倉庫、熱處理或酸洗車間、鑄工車間和鍛 工車間，甚至磨工車間。倉庫的大門不宜朝南。

二 安放軸承的貨架

安放軸承的貨架，其檯面應平整無凸凹，更不得有釘頭、毛刺，架體在保證必要的強度和剛度的條件下，不妨做成桁架式以利通風，軸承的最低存放位置應離地面0．33m以上。貨架檯面應墊以無腐蝕性的防潮油紙，軸承的堆放有一定的最高密度，不可妨礙其他軸承的通風。

大型軸承宜放在適合起重的裝置附近，並備有相應的運輸車輛。

精密軸承宜置於專用控溫去濕小室或箱櫃內加以儲存，常年保持環境溫度在5-15℃范圍內，以控制軸承內的殘余奧氏體持久不變，保持軸承的尺寸精度。

上述條件如確實無法達到，至少應將精密軸承放置在室內溫度最穩定的位置。

在有條件的情況下，軸承的貸架可設計成回轉式和升降式，或設計自動取貨裝置。

三、倉庫的室內結構

存放軸承的倉庫應具有防潮地面，牆壁建築材料用穩定中性材料，不可使用不穩定的氯化物牆布成有揮發牲的塗料，牆壁應平整光滑，不得阻滯氣流，積累灰塵。從門窗射入的陽光，不可持久直接照射在軸承上

② 軸承的問題

軸承
軸承的種類 支持和約束軸的旋轉或擺動的機械零件。軸和軸承構成動聯接，藉以傳遞載荷和約束軸的運動。
一、按滾動軸承尺寸大小分類 分為:
(1) 微型軸承----公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承;
(2) 小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承;
(3) 中小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承;
(4) 中大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承
(5) 大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承;
(6) 特大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為440-2000mm軸承。
(7) 重大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為2000mm以上的軸承。
二、按其所能承受的載荷方向

可分為：①徑向軸承，又稱向心軸承，承受徑向載荷。②止推軸承，又稱推力軸承，承受軸向載荷。③徑向止推軸承，又稱向心推力軸承，同時承受徑向載荷和軸向載荷。按軸承工作的摩擦性質不同可分為滑動摩擦軸承（簡稱滑動軸承）和滾動摩擦軸承（簡稱滾動軸承）兩大類。
角接觸軸承：球與套圈公稱接觸角大於0°，而小於90°的滾動軸承。可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起 附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。
外球面軸承：有外球面和帶鎖緊件的寬內圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。
直線運動軸承：兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。
球軸承：滾動體是球的滾動軸承。
深溝球軸承：每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續溝型滾道的向心球軸承,適用於精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。結構簡易，使用維護方便。主要用來承受徑向負荷、也可承受一定的軸向負荷，當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的性能，可承受較大的軸向負荷。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，尺寸范圍與形式變化多樣。堅實耐用，通用性強及低噪音運行，可在高速下運轉和易於安裝。單列深溝球軸承另有密封型設計，可以無須再潤滑和無需保養。單列帶裝球缺口和雙列球軸承，適用於重載工況。
推力球軸承：滾動體是球的推力滾動軸承。
滾子軸承：滾動體是滾子的滾動軸承。
圓柱滾子軸承：滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承,屬分離型 軸承 ，安裝與拆卸非常方便。 圓柱滾子軸承 分為單列、雙列和四列。
根據 軸承 裝用滾動體的列數不同， 圓柱滾子軸承 可分為單列、雙列和多列 圓柱滾子軸承 。其中應用較多的是有保持架的單列 圓柱滾子軸承 。此外，還有單列或雙列滿裝滾子等其它結構的 圓柱滾子軸承 。
單列 圓柱滾子軸承 根據套圈擋邊的不同分為N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。 圓柱滾子軸承 承受的徑向負荷能力大，根據套圈擋邊的結構也可承受一定的單向或雙向軸向負荷。
NN型和NNU型雙列 圓柱滾子軸承 結構緊湊，剛性強，承載能力大，受載荷後變形小，大多用於機床主軸的支承。
FC、FCD、FCDP型四列 圓柱滾子軸承 可承受較大的徑向載荷，多用於軋機等重型機械上。
圓柱滾子軸承 主要用於電機、機床、石油、軋機裝卸搬運機械和各類產業機械。
圓錐滾子軸承：滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。
滾針軸承：滾動體是滾針的向心滾動軸承。
球面滾子軸承：滾動體是凸球面或凹面滾子的調心向心滾動軸承。有凸球面滾子的軸承，外圈有一球面形滾道；有凹面滾子的軸承，其內圈有一球面形滾道。
推力滾子軸承：滾動體是滾子的推力滾動軸承。
推力圓柱滾子軸承：滾動體是圓柱滾子的推力滾動軸承。
推力圓錐滾子軸承：滾動體是圓錐滾子的推力滾動軸承。
推力滾針軸承：滾動體是滾針的推力滾動軸承。
推力球面滾子軸承：滾動體是凸球面或凹面滾子的調心推力滾動軸承。有凸球面滾子的軸承座圈的滾道為球面形，有凹球面滾子的軸承軸圈的滾道為球面形。
帶座軸承：向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個安裝螺釘的底板。
關節軸承：滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動的球面滑動軸承。
組合軸承：一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。
其他軸承：除上述以外的其他結構的滾動軸承。
滑動軸承：滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，重載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。
軋機軸承:軋機軸承一般只用來承受徑向負荷，與相同尺寸的深溝球軸承相比，有較大的徑向負荷能力，極限轉速接近深溝球軸承，但與這類軸承配合的軸﹑殼體孔的加工要求較高，允許內圈軸線與外圈軸線傾斜度很小（2°-4°），兩軸線傾斜如超越限度，滾子與套圈滾道的接觸情況將要惡化，嚴重影響軸承的負荷能力，降低軸承的使用壽命。所以該類軸承如需要安裝在承受軸向負荷作用的主機部件中，只有在同時使用其他類型軸承去承受軸向負荷的前提下，才可使用。
一般所說的軸承多為滾動軸承(ball and roller bearing)。滾動軸承就是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。 滾動軸承一般由外圈，內圈，滾動體和保持架組成。滾動軸承使用維護方便，工作可靠，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動軸承比較，滾動軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時壽命低，聲響較大。
滾動軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內圈、外圈、滾動體和滾動體保持架4部分組成。內圈緊套在軸頸上並與軸一起旋轉，外圈裝在軸承座孔中。在內圈的外周和外圈的內周上均制有滾道。當內外圈相對轉動時，滾動體即在內外圈的滾道上滾動，它們由保持架隔開，避免相互摩擦。
推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常採用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼製造，淬火後表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓製成，也可以採用銅合金夾布膠木或塑料等製造。
軸承的使用與保管編輯本段軸承使用注意事項
與一般的機械零件相比，滾動軸承的精度較高，因此使用時也相應地應小心謹慎。
1) 保持軸承及其周圍的清潔
2) 使用時仔細認真
若使用時粗心大意給軸承以強烈沖擊，會使軸承出現傷痕、壓痕、斷裂等傷。
3) 使用合適的工具
4) 注意軸承的防銹
避免在潮濕的場所使用，而且為不使汗水沾上，應戴手套。
5) 使用者應熟悉軸承
6) 制定軸承使用的作業規范
a、軸承的保管
b、軸承及其周邊的清洗
c、安裝部位的尺寸與加工質量的檢驗
d、安裝作業
e、安裝後的檢查
f、拆卸作業
g、維護保養(定期檢查)
h、潤滑劑的補充
軸承的保管
軸承在出廠時均塗有適量的防銹油並用防銹紙包裝，只要該包裝不被破壞，軸承的質量將得到保證。
但長期存放時，擬在溫度低於65%、溫度為20攝氏度左右的條件下，存放在高於地面30cm的架子上為宜。另外，保管場所應避開直射陽光或與寒冷的牆壁觸。
軸承的安裝
安裝前注意事項
1) 軸承的准備
由於軸承經過防銹處理並加以包裝，因此不到臨安裝前不要打開包裝。
另外，軸承上塗布的防銹油具有良好的潤滑性能，對於一般用途的軸承或充填潤滑脂的軸承，可不必清洗直接使用。但對於儀表用軸承或用於高速旋轉的軸承，應用清潔的清洗油將防銹油洗去，這時軸承容易生銹，不可長時間放置。
2) 軸與外殼的檢驗
清洗軸承與外殼，確認無傷痕或機械加工留下的毛刺。外殼內絕對不得有研磨劑(SiC、Al2O3等) 型砂、切屑等。
其次檢驗軸與外殼的尺寸、形狀和加工質量是否與圖紙符合。
安裝軸承前，在檢驗合格的軸與外殼的各配合面塗布機械油。
軸承的安裝方法
軸承的安裝方法因軸承類型及配合條件而有所不同。
由於一般多為軸旋轉，因此內圈與外圈可分別採用過盈配合與間隙配合，而外圈旋轉時，則外圈採用過盈配合。
(1) 壓入安裝
壓入安裝一般利用壓力機，也可利用螺栓與螺母，不得已時可利用手錘進裝。
(2) 熱套安裝
將軸承在油中加熱使其膨脹後再安裝在軸上的熱套方法可以使軸承避免受不必要的外力，在短時間內完成安裝作業。
加熱注意事項：
1) 一般加熱不要超過100攝氏度。
2) 不允許軸承接觸油槽底部。
另外熱套安裝還可以利用感應加熱裝置將軸承加熱使其膨脹後再安裝在軸上。
軸承的拆卸
定期檢查或更換零件時，需要拆卸軸承。通常軸和軸承箱幾乎都要繼續使用，軸承也往往要繼續使用。因此，結構設計要考慮到拆卸軸承時，不至損傷軸承、軸、軸承箱及其他零件，同時還要准備適當的拆卸工具。拆卸靜配合的套圈時，只能將拉力加在該套圈上，不得通過滾動體拉拔套圈。
軸承的維護保養
為使軸承充分發揮並長期保持其應有的性能，必須切實做好定期維護保養(定期檢查) 。
通過適當的定期檢查，做到早期發現故障，防止事故於未然，對提高生產率和經濟性十分重要。
1、清洗
將軸承拆下檢查時，先用攝影等方法做好外觀記錄。另外，要確認剩餘潤滑劑的量並對潤滑劑采樣，然後再清洗軸承。
a、軸承的清洗分粗洗和精洗進行，並可在使用的容器底部放上金屬網架。
b、粗洗時，在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉動軸承，注意會因異物等損傷滾動面。
c、精洗時，在油中慢慢轉動軸承，須仔細地進行。
通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據需要有時也使用溫性鹼液等。不論用哪種清洗劑，都要經常過濾保持清潔。
清洗後，立即在軸承上塗布防銹油或防銹脂。
2、檢查與判斷
為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度、旋轉精度、內部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。
關於檢查結果，可由用慣軸承或精通軸承者進行判斷。
判斷的標准根據機械性能和重要度以及檢查周期等而有所不同。如有以下損傷，軸承不得重新使用，必須更換。
1) 軸承零部件的斷裂和缺陷。
2) 滾道面物滾動面的剝離。
軸承的故障識別方法
不通過拆卸檢查，即可識別或預測運轉中的軸承有無故障，對提高生產率和經濟性是十分重要的。
主要的識別方法如下：
1) 通過聲音進行識別
通過聲音進行識別需要有豐富的經驗。必須經過充分的訓練達到能夠識別軸承聲音與非軸承聲音。為此，應盡量由專人來進行這項工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。
2) 通過工作溫度進行識別
該方法屬比較識別法，僅限於用在運轉狀態不太變化的場合。為此，必須進行溫度的連續記錄。出現故障時，不僅溫度升高，還會出現不規則變化。
3) 通過潤滑劑的狀態進行識別
對潤滑劑采樣分析，通過其污濁程度是否混入異物或金屬粉末等進行判斷。該方法對不能靠近觀察的軸承或大型軸承尤為有效。 軸承的包裝編輯本段軸承包裝分內包裝和外包裝。
軸承在製造完畢並經檢驗合格後，即進行清洗和防銹處理，再放入內包裝中，以達到防水、防潮、防塵、防沖擊、維護軸承的質量和精度以及方便使用和銷售的目的。
軸承內包裝按防銹期分為三類：
①短防銹期包裝：防銹期3～6個月，適用於大批量發貨到同一訂戶，短期內便投入使用的軸承。經雙方協議，以方便使用為原則，採用簡易包裝。
②一般防銹期包裝：防銹期一年，適用於一般用途的軸承。
③長防銹期包裝：防銹期二年，適用於專用和精密軸承。
軸承內包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯復合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗合格。
軸承內包裝方法的原則要求：
①微型軸承：每10～15套軸承裝入一個塑料筒，每5～10個塑料筒裝進一個紙盒（或袋裝、卷包）。
②中、小型軸承：
多套軸承內用聚乙烯薄膜、外用牛皮紙或聚乙烯復合紙進行卷包；
多套軸承裝入一個塑料筒（盒）；
單套軸承用聚乙烯薄膜袋包裝，折疊或密封袋口後再裝入一個紙盒。
③大型軸承：
用聚乙烯薄膜或聚乙烯復合紙單套包裝後，再裝入一個紙盒；
用聚乙烯薄膜袋，單套包裝折疊袋口後，再裝入一個紙盒；
單套裝入特製塑料盒；
單套三層纏裹包裝：內層用聚乙烯薄膜帶或復合紙帶，中層用緊固帶，外層用防水滲透塑料帶。
④特大型軸承：
單套三層纏裹 包裝（同上）；
單乘四層纏裹包裝：在上述三層纏裹包裝後，最外層再纏裹一層麻布帶。
對外徑≥150mm的可分離型圓錐滾子軸承，在包裝前內、外組件之前應襯墊聚乙烯薄膜，或內、外組件分開單獨包裝。
對外徑≥150mm的可互換圓柱滾子軸承，因成套包裝容易磕傷，一般可採用內外組件分開單獨包裝。
軸承外包裝的一般材料和要求如下：
①雙瓦楞紙箱，每箱總重量（毛重） 不超過25kg，箱外用塑料打包帶捆紮；
②釘板箱（木箱），每箱總重量不超過30kg，箱外用發藍鋼帶捆紮；
③鈣塑瓦楞箱，每箱總重量不超過25kg，箱愛用塑料打包帶捆紮。
將帶有內包裝的軸承產品裝入箱內時，應先在箱內襯墊塑料袋或塑料薄膜；箱內如有空隙，需用瓦楞紙塊、紙屑等乾燥物質填滿。
軸承零件
（一）軸承零件總論
1. 軸承零件
組成滾動軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。
2. 軸承套圈
具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環形零件。
3. 軸承墊圈
具有一個或幾個滾道的推力滾動軸承的環形零件。
4. 平擋圈
一個可分離的基本上平的墊圈，用其內或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內圈的一個擋邊。
5. 斜擋圈（可分離的）
一個可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內圈的一個擋邊。
6. 中擋圈
在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內的一個可分離的圈，用於隔離兩列滾子並引導滾子。
7. 止動環
具有恆定截面的單口環，裝在環形溝里，將滾動軸承在外殼內或軸上軸向定位。
8. 鎖圈
具有恆定截面的單口環，裝在環形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內。
9. 隔圈
是環形零件，用於兩個軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規定的軸向距離。
10. 密封圈
由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上並與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。
11. 防塵蓋
是個環形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個套圈或墊圈上，並朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。
12. 護圈
附在內圈或軸圈上的一個零件，利用離心力以增強滾動軸承防止外物侵入的能力。
13. 滾動體
在滾道間滾動的球或滾子。
14. 保持架
部分地包裹全部或一些滾動體，並與之一起運動的軸承零件，用以隔離滾動體，並且通常還引導滾動體和將其保持在軸承內。
（二）軸承零件結構特徵
1. 滾道
滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。
2. 直滾道
在垂直於滾動方向的平面內的母線為直線的滾道。
3. 凸度滾道
在垂直於滾動方向的平面內呈連續的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產生應力集中。
4. 球面滾道
滾道為球表面的一部分。
5. 溝道
球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大於球半徑。
6. （溝）肩
溝（滾）道的側面。
7. 擋邊
突出於滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導滾動體並使其保持在軸承內。
8. 引導保持架的表面
軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導保持架。
9. 套圈（墊圈）端面
垂直於套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
10. 軸承內孔
滾動軸承內圈或軸圈的內孔
11. 圓柱形內孔
軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線並與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
12. 圓錐形內孔
軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線並與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
13. 軸承外表面
滾動軸承外圈或座圈的外表面。
14. 套圈（墊圈）倒角
軸承內孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
15. 越程槽
在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便於磨削所開的溝或槽。
16. 密封（接觸）表面
與密封圈滑動接觸的表面。
17. 密封圈（防塵蓋）槽
用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。
18. 止動環槽
用以保持止動環的槽。
19. 潤滑槽
在軸承零件上用於輸送潤滑劑的槽。
20. 潤滑孔
在軸承零件上，用於將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。
（三）軸承套圈
1. 內圈
滾道在外表面的軸承套圈。
2. 外圈
滾道在內表面的軸承套圈。
3. 圓錐內圈
圓錐滾子軸承的內圈。
4. 圓錐外圈
圓錐滾子軸承的外圈。
5. 雙滾道圓錐內圈
有雙滾道的圓錐滾子軸承內圈。
6. 雙滾道圓錐外圈
有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。
7. 寬內圈
在一端或兩端加寬的軸承內圈，以便改善軸在其內孔的引導或安裝緊固件或密封件提供補充位置。
8. 鎖口內圈
一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承內圈。
9. 鎖口外圈
一個肩全部或部分被去掉的溝型球軸承外圈。
10. 沖壓外圈
由薄金屬板沖壓，一端封口（封口沖壓外圈）或兩端開口的套圈，一般指向心滾針軸承的外圈。
11. 凸緣外圈
有凸緣的軸承外圈。
12. 調心外圈
有球形外表面的外圈，以適應其軸心線與軸承座軸心線間產生的永久角位移。
13. 調心外座圈
用於調心外圈與座孔間的套圈，有一個與外圈的球形外表面相配的球形內表面。
14. 外球面
軸承外圈外表面是球表面的一部分。
15. 圓錐外圈前面擋邊
圓錐外圈滾道前面上的擋邊，用
以引導滾子及承受滾子大端面的推力。
16. 中擋圈
具有雙滾道的軸承套圈，例如雙滾道圓錐內圈的中間整體擋邊。
（四）軸承墊圈
1. 軸圈
安裝在軸上的軸承墊圈。
2. 座圈
安裝在座內的軸承墊圈。
3. 中圈
兩面均有滾道的軸承墊圈，用於雙列雙向推力滾動軸承的兩列滾動體之間。
4. 調心座圈
有球形背面的座圈，以適應其軸心線與座軸心線間的永久角位移。
5. 調心座墊圈
用於調心座圈與外殼承受推力表面間的墊圈，其表面為凹球形面與調心座圈的球形背面相配。
（五）滾動體
1. 球
球形滾動體
2. 滾子
有對稱軸並在垂直其軸心線的任一平面內的橫截面均呈圓形的滾動體。
3. 球（滾子）總體
在一特定的滾動軸承內的全部球（滾子）。
4. 球（滾子）組
滾動軸承內的一列球（滾子）。
5. 圓柱滾子
滾子外表面的母線基本上是直線，並與滾子軸心線平行。
6. 滾針
長度與直徑之比率較大的小直徑圓柱滾子，一般長度在直徑的3～10倍之間，但直徑通常不超過5mm。滾針頭部可以有幾種形狀。
7. 圓錐滾子
滾子外表面的母線基本上是直線，並與滾子軸心線相交，一般為截圓錐體。
8. （凸）球凸面滾子
滾子的外表面在包含其軸心線的平面為內凸弧形。
9. 凹面滾子
滾子的外表面在包含其軸心線的平面內為凹弧形。
10. 對稱球面滾子
凸球面滾子的外表面在通過滾子中部、垂直於其軸心線的平面的兩邊是對稱的。
11. 非對稱球面滾子
凸球面滾子的外表面在通過滾子中部，垂直於其軸心線的平面的兩邊是非對稱的。
12. 凸度滾子
基本上為圓柱或圓錐形滾子的外表面在包含滾子軸心線的平面內，呈連續的微凸曲線，以防止在滾子與滾道接觸的端部產生應力集中。
13. 修形滾子
在滾子外表面的端部，其直徑略有修正，以防止在滾子與滾道接觸的端部產生應力集中。
14. 螺旋滾子
以鋼條繞製成螺旋形的滾子。
15. 滾子端面
基本垂直於滾子軸心線的端部表面。
16. 滾子大端面
圓錐滾子或非對稱球面滾子大頭的端面。
17. 滾子小端面
圓錐滾子或非對稱球面滾子小頭的端面。
18. 滾子倒角
滾子外表面與端面相連接的表面。
（六）保持架
1. 浪形保持架
包括一個或兩個波浪狀的環形零件組成的滾動軸承保持架。
2. 保持架兜（窗）孔
保持架上的孔或開口，以容納一個或多個滾動體。
3. 保持架梁
保持架上的一部分，用以隔開相鄰的保持架兜孔。
4. 保持架爪
從保持架或半保持架上伸出的懸臂。
5. 保持架支柱
一般為圓柱體支柱，可穿過滾子的軸向孔使用。
6. 擋邊引導的保持架
由軸承套圈或軸承墊圈上的肩面作徑向引導（定中心）的保持架。

③ 軸承的注意問題

注意要點
從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：
1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。
2、採用符合規定的燃油及潤滑油。
3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。
4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。
5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。
如何保證軸承可靠工作
一般說來從使用角度講要注意以下幾點：1．軸承間隙要適當，過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦；2．軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證；3．改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清；4．採用符合規定的燃油及潤滑油。
為使軸承充分發揮並長期保持其應有的性能，必須切實做好定期維護保養(定期檢查)。通過適當的定期檢查，做到早期發現故障，防止事故於未然，對提高生產率和經濟性十分重要。
安裝
軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設計及組裝部門對於軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業標准進行安裝。作業標準的項目通常如下：
（1）清洗軸承及軸承關連部件
（2）檢查關連部件的尺寸及精加工情況
（3）安裝
（4）安裝好軸承後的檢查
（5）供給潤滑劑
希望在即將安裝前，方才打開軸承包裝。一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去塗在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤滑脂的軸承，不清洗直接使用。
軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由於多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。
安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻後安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。
維護保養
拆卸
軸承的拆卸是定期維修，軸承更換時進行。拆卸後，如果繼續使用，或還需要檢查軸承之狀態時，其拆卸也要與安裝時同樣仔細進行。注意不損傷軸承各零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。
根據需要設計製作拆卸工具也十分重要。在拆卸時，根據圖紙研究拆卸方法、順序、調查軸承的配合條件，以求得拆卸作業的萬無一失。外圈的拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋住肩上設置出幾處切口，使用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。內圈的拆卸，可以用壓力機拔出最簡單。此時，要注意讓內圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內圈側面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。大型軸承的內圈拆卸採用油壓法。通過設置在軸承的油孔加以油壓，以使易於拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具並用，進行拆卸作業。圓柱滾子軸承的內圈拆卸可以利用感應加熱法。在短時間內加熱局部，使內圈膨脹後拉拔的方法。需要安裝大批這類軸承內圈的場合，也使用感應加熱法。
清洗
將軸承拆下檢查時，先用攝影等方法做好外觀記錄。另外，要確認剩餘潤滑劑的量並對潤滑劑采樣，然後再清洗軸承。
a、軸承的清洗分粗洗和精洗進行，並可在使用的容器底部放上金屬網架。
b、粗洗時，在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉動軸承，注意會因異物等損傷滾動面。
c、精洗時，在油中慢慢轉動軸承，須仔細地進行。
通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據需要有時也使用溫性鹼液等。不論用哪種清洗劑，都要經常過濾保持清潔。
清洗後，立即在軸承上塗布防銹油或防銹脂。
檢查與判斷
為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度、旋轉精度、內部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。大型軸承因不能用手旋轉，注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，軸承的重要性愈高愈須慎重檢查。
滾動軸承發熱的原因及其排除方法 軸承精度低：選用規定精度等級的軸承。 主軸彎曲或箱體孔不同心：修復主軸或箱體。 潤滑不良：選用規定牌號的潤滑材料並適當清潔。 裝配質量低：提高裝配質量。 軸承內外殼跑圈：更換軸承及相關磨損部件 。 軸向力太大：清洗、調正密封口環間隙要求 0.2～0.3mm 之間，更正葉輪平衡孔直徑及校驗靜平衡值 。 軸承損壞：更換軸承。 保管
軸承在出廠時均塗有適量的防銹油並用防銹紙包裝，只要該包裝不被破壞，軸承的質量將得到保證。但長期存放時，擬在濕度低於65%、溫度為20℃左右的條件下，存放在高於地面30cm的架子上為宜。另外，保管場所應避開直射陽光或與寒冷的牆壁觸。 國家標准
1．振動加速度國家標准（俗稱Z標）
該標准制定比較早，以測量軸承旋轉時的振動加速度值，來判定軸承的質量等級，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等級。目前國內軸承製造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優劣，僅僅簡單地反映了軸承的疲勞壽命。
2．振動速度標准（俗稱V標）
由於原振動加速度標准還沒有廢除，所以該標準是以機械工業部頒標准出現的，是參考歐洲標准結合我國實際情況和需要制定的，以檢測軸承振動速度來劃分軸承的質量等級（等同於國家標准）。分為V、V1、V2、V3、V4五個質量等級。各種球軸承質量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；輥子軸承（圓柱、圓錐）質量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質量等級。
它是以檢測軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動 b 速度來反映軸承的質量。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質量問題,保持架的質量問題,比以振動加速度來考察軸承質量有了顯著地進步。目前國內出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業均按照該標准進行軸承質量檢測，同時檢測歐洲進口軸承質量和分辨假冒進口軸承提供了可行的手段。
軸承質量檢測存在兩個標准並行的局面，而「Z標」質量等級很高的軸承，以「V標」檢測時未必有好的質量表現，兩者之間沒有任何對應關系。這在軸承的質量檢測中是要特別注意的。
質量辨別
辨別設備軸承的質量，我們通常從以下幾個方面進行：
1，外包裝是否明晰
一般情況下，正規廠家生產的品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此，產品的包裝無論從線條到色塊都應該是非常清晰，毫不含糊。
2，鋼印字是否清晰
每一個軸承產品都會在軸承產品體上印有其品牌字樣、標號等。雖然字體非常小，但是正規廠家生產的產品都採用了鋼印技術印字，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產品的字體非但模糊，由於印字技術粗糙，字體浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴重。
3，是否有雜響
左手握住軸承體內套，右手小幅度的往復撥動外套使其旋轉，聽軸承運轉過程中是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中軸承體內難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質，所以在軸承旋轉的時候會出現雜響或者運行不順暢的現象。這一點是判斷產品是否出自生產標准嚴格，並且用機器操作的正規廠商的品牌產品的關鍵。
4，表面
表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內的防銹技術與國外先進製造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。
5，倒角是否均勻
所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產品由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點我們可以輕松辨別。
6，包裝
軸承包裝分內包裝和外包裝
軸承在製造完畢並經檢驗合格後，即進行清洗和防銹處理，再放入內包裝中，以達到防水、防潮、防塵、防沖擊、維護軸承的質量和精度以及方便使用和銷售的目的。
軸承內包裝按防銹期分為三類：
①短防銹期包裝：防銹期3～6個月，適用於大批量發貨到同一訂戶，短期內便投入使用的軸承。經雙方協議，以方便使用為原則，採用簡易包裝。
②一般防銹期包裝：防銹期一年，適用於一般用途的軸承。
③長防銹期包裝：防銹期二年，適用於專用和精密軸承。
軸承內包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯復合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗合格。

④ 軸承間隙標準是多少

輪轂軸承軸向間隙的標准極限值為0.05 mm，不能超出。

在安裝軸承時，軸承與軸、軸承與軸承室的配合，會使軸承的游隙有一定的減少量。這時會有一個游隙值。在使用過程中，軸承旋轉時，因材值的溫差也會市軸承的內部游隙有一定的減少量。

軸承達到最理想的壽命，必須有合適的游隙，游隙值=設計游隙（出廠游隙）-內圈配合產生的游隙減少量-外圈因配合產生的游隙減少量加上或減去因溫差產生的游隙減少量或增加量。

(4)軸承到地面的距離是多少擴展閱讀：

大游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合。

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。測量軸承的游隙時，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。因此，所得到的測量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測量負荷產生的彈性變形量。

⑤ 滑動軸承的間隙一般是多少

滑動軸承的間隙一般是0.01到0.02毫米。

按軸瓦結構可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。

軸瓦分為剖分式和整體式結構。為了改善軸瓦表面的摩擦性質，常在其內徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料，通常稱為軸承襯，所以軸瓦又有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。

軸瓦或軸承襯是滑動軸承的重要零件，軸瓦和軸承襯的材料統液斗稱為軸承材料。由於軸瓦或軸承襯與軸頸直接接觸，一般軸頸部分比較耐磨，因此軸瓦的主要失效形式是磨損。

軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤滑劑和潤滑狀態直接相關，選擇軸瓦材料應綜鬧虧磨合考慮這些因素，以提高滑動軸承的使用壽命和工作性能。

(5)軸承到地面的距離是多少擴展閱讀：

製造材料

1） 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等

軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由於其耐磨型好、塑性高、跑合性空顫能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用於重載、高速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。

2） 多孔質金屬材料（粉末冶金材料）

多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應於平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。

3） 非金屬材料

軸承塑料：常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。

⑥ 6209.6206兩個軸承之間的距離是多少

6209和6206是深溝球軸承的型號，二者的內徑（ID）和外徑（OD）分別為：
- 6209：內徑45mm，外徑85mm
- 6206：內徑30mm，外徑62mm
兩個軸承之間的距離，很大程度燃毀上取決於軸承和軸承座的設計和尺寸。如果是使用標准尺寸的軸承座，則可以採用以下簡單計算方法求得軸承之間的棗段滑距離：
- 對於同一軸線上的兩個軸承，其中心距離可近似等於二者外徑之和的一半。
- 因此，對於6209和6206軸承而言，它們之間的距離大致為(85mm + 62mm) / 2 = 73.5mm左右。
需要注意的是，這里的計算只是一個近似值，並且也只適用於某些特定的情況。在實際應用中，具體的軸承距離需要根據設備設計的實際情凳臘況進行具體計算和設計。