如何判斷是絲杠壞還是軸承壞

1. 汽車軸承損壞的現象和判斷方法

【太平洋汽車網】支起前輪，用手工轉動前輪，會聽到有異常的響聲，如果軸承在使用中，可以通過旋轉的靈活性和旋轉時發出的聲音進行判別。輪轂軸承是汽車的關鍵零部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導，這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷。

汽車平面軸承又叫壓力軸承，在汽車麥弗遜懸掛類型中最為多見，因為麥弗遜懸掛的特點是彈簧避震器作為承重支柱存在，而這個支柱結合轉向節還要承擔轉向的左右轉動支點。平面軸承就安置於避震器頂端，位於彈簧和避震器頂膠之間，它要承受上下的壓力還要能夠自由轉動，所以對於麥弗遜懸掛來說，這是個重要零部件，下面我們就來了解一下平面軸承故障表現以及如何判斷平面軸承壞了。

平面軸承損壞的原因：一般現在所用的是球推力軸承。球推力軸承有個缺點，垂直方向承力大，不能承受水平方向的力.原地打方向盤，輪胎與地面的摩擦，地面對輪胎有一個水平方向的扭力，這個扭力使得支撐輪胎的軸傾斜。軸傾斜的力作用到平面軸承上，使軸承受到了水平方向的力。

久而久之，使得滾珠與軸承架接觸面發生形變。這個形變是不規則的，這就是發生咯噔聲音的原因。另外，國產軸承材料質量不過關，表面處理硬度不夠也會是一個原因。個人覺得最先損壞的是紅圈中的部分。這地方最薄弱。

汽車平面軸承故障表現如何判斷平面軸承壞了

1、打方向時出現「噠噠噠噠」異響，或者在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出噔噔蹬的聲音

2、低速轉向角度大會出現噠噠噠的聲音，方向盤振動，方向變重。

3、行駛時胎噪明顯變大

4、過減速帶異響

5、車輛跑偏

6、轉向系統損壞

7、懸掛系統損壞。

可以看出，平面軸承壞了問題還是很嚴重的，但是平面軸承壞了這個過程很長，一般的我們到第2步的時候就都換掉了，平面軸承換下來很麻煩，要拆避震，裝完之後要四輪定位，平面軸承壞了一般不影響行車安全，車主也可以選擇不換，只不過會有咯噔咯噔的聲響，可能會影響開車的心情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 如何判斷車輪軸承壞了

車輪軸承壞了的表現：當車輛四個車輪軸承中的一個損壞後，車子在行駛中你在車內就會聽到一種連續不斷的嗡—嗡—嗡聲，這種聲音說不清是從哪兒發出的，感覺整個車廂內都充滿了這種嗡嗡聲，且車速越快聲音越大，一般車速從60km/h左右時開始就可聽見輕微的嗡嗡聲，時速70、80km/h時感覺明顯，100km/h時車內交談要提高嗓門，此時腳底有細密的振動感覺。這些只是故障的表面現象，如果是第一次遇到還真弄不明白是咋回事，下面談下判斷車輪軸承壞了的方法。

判斷方法：當你在行車過程中聽到這種嗡嗡的聲音時也不必慌張，保持冷靜繼續開車，用這么幾個辦法來大致判斷一下聲源。
1、打開車窗聽一下聲音是否來自車外;
2、提高車速後(嗡嗡聲較大時)將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題;
3、臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致(剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點)，如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站;
4、用升降機將車升起(之前松開手剎、掛空擋)，沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。有配件時直接換件就可排除故障，如果沒有配件咋辦?那就得帶病行車了，

3. 怎麼檢查軸承壞了

1、外包裝是否清晰

一般來說，正規廠家生產的品牌都有自己的專業設計人員進行外包設計，並安排已通過生產條件的工廠進行生產。因此，無論從線條到色塊，產品的包裝都要非常慧春清晰、明確。

2、有無噪音嗎

左手握住軸承的內套筒，右手輕輕地來回擺動外套筒使其轉動，傾聽軸承工作時的噪音。由於大多數假冒產品的生產條件落後，手工車間操作完成，在生產過程中不可避免地會將灰塵、砂子等雜質混入軸承體內。

3、觀察表面

購買進口軸承時，表面是否有油污擾碧早，需要特別注意。由於國內防銹技術與國外先進製造國還存在一定差距，在進行防銹處理時容易在軸承體上留下較厚的油印，用手接觸時會感到粘膩。

4、倒角是否均勻

所謂軸承倒棱，即水平面與垂直面的結合處，由於生產工藝的限制，假冒軸承產品，在這些稜角處的稜角處處理不合格，我們很容易辨別出來。

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軸承的分類：

1、調心球軸承

調心球軸承是二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有圓球狀滾珠的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。

2、深溝球軸承

深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，製造成本低，精度高，無需經常維護。

3、推力球軸承

推力球軸承分為單向和雙向兩種。它們只能承受軸向載荷，絕不能承受任何徑向載荷。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緩雀緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。

參考資料來源：網路—軸承

4. 如何判斷前輪軸承壞了

判斷前輪軸承壞了最明顯的現象，就是汽車行駛後，會唯皮發出嗡嗡的聲響，噪音很大。

左手放在減震彈簧上面，右手轉動輪胎，左手感應震動，如果彈簧有較大震動，就表明軸承壞了，需要更換，如果晃動輪胎，會有間隙。因為前輪軸承損壞，會加劇摩擦，剛行駛完車輛，會產生很高的熱量，此時用手觸摸，會感到燙手。

異響出現後如果是軸承的原因，游賣行車時就左右打方向，往左打方向，異響消失，往右打方向，有異響，說明就是左前軸承有問題，反之右面也是同樣道理。

檢查車輛

前輪軸承類似於自行車的前後軸，軸裡面有珠子，就是珠子壞了，隨著車速的提高，噪音大，這個不會影響安全的，球籠和軸承最好一起更換。如果球籠的防塵套壞了也要更換，否則時間長了後，球籠會再次壞掉。

下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的神山逗溫度是否一致，如果感覺差別不大的情況下，車主可繼續慢速行車至維修站，再做處理。一旦前輪軸承損壞，如不及時更換會帶來更大的損害，會使軸承間隙增大從而失去平衡，導致方向輪發飄故而引發交通事故。

5. 怎樣判斷汽車軸承壞了

隨著科技的不斷發展，汽車逐漸出現並進入了人們的生活當中，充當載人的工具，為人們的出行提供了便利。而一些汽車的小知識，你又是否知道？怎樣判斷汽車軸承壞了？軸承壞了，汽車會發出嗡嗡的連續聲，像金屬摩擦的聲音。如果懷疑是來自外面的聲音，可以打開車
怎樣判斷汽車軸承壞了
伴隨著科學技術的持續發展趨勢，汽車慢慢發生並進入了大家的日常生活之中，當做載客的專用工具，為大家的交通出行帶來了便捷。而一些汽車的小常識，你又能否了解？

怎樣判斷汽車軸承壞了？

軸承壞了，汽車會傳出轟轟的持續聲，像金屬材料磨擦的聲音。假如擔心是來於外頭的聲音，能夠開啟車窗玻璃再再次聽一下。汽車車體會顫動，且車速越快顫動越強烈。將車速提高到一定水平，隨後汽車以空檔的情況滑跑，假如嗡嗡響的聲音或是沒有更改，那麼能夠判定是汽車的軸承壞了，車速越快，聲音越大。車速在迅速的情況下，能夠感受到腳掌有細膩的抖動感。還可以讓汽車行車一段時間，隨後用力去觸碰體會車胎，假如輪圈軸承的地方溫度顯著高過正常溫度，那麼能夠判定是汽車的軸承壞了。

汽車軸承使用壽命

假如應用養護妥當得話，汽車軸承一般可以應用十萬千米上下。按時的拆換軸承也是對汽車開展的維護保養。

本來傳統式的軸承是由兩個錐體滾子軸承軸承或球軸承所構成。但技術性在不斷發展，改善升級為輪圈軸承模塊，具備重量較輕、結構緊湊、荷載容積大及其拼裝特性好的優勢。
車輪軸承異響判斷技巧
汽車是我們主要的專用工具，為全人類的交通出行帶來便捷。而構成汽車的每一個構件都十分關鍵，對汽車的出行安全起著主導作用。汽車的軸承也是，車關鍵按時查驗、維護保養及其拆換。

車軲轆軸承異響分辨方法

當汽車的軸承壞了，汽車會發出嗡嗡響的持續聲。將汽車加速到一定水平後，以空檔的情況滑跑，假如嗡嗡響的響聲沒有發生改變，那麼能夠分辨嗡嗡響的響聲是由於車軲轆軸承壞了而導致的異響。也有一種病症，便是汽車在原地不動或是低速檔的狀況時，假如旋轉汽車 方向盤 ，汽車會發出吱吱作響的響聲，比較嚴重時還可以感受到連汽車方向盤都是有振動的覺得。

胎噪和軸承壞了的差別

有的人怕把突出的胎噪和因軸承壞了而汽車發出的異響給混淆，實際上不需要怕，二者是非常容易去劃分的。最先軸承壞了發出的異響，是嗡嗡響的持續聲，像金屬材料磨擦的響聲，而胎噪沒有這類響聲。隨後便是汽車在地面上行車，假如地面越不光滑，胎噪的響聲會越顯著，而因軸承壞了而發出的異響是不可能因道路的粗造水平而更改。

當發覺車軲轆軸承壞了，一定要按時去拆換。由於當軸承毀壞後，會造成駕駛摩擦阻力提升，更為油耗，比較嚴重時也會毀壞車軲轆組織而導致輪圈掉下來，危害駕駛的安全性。 怎樣判斷汽車軸承壞了 車輪軸承異響判斷技巧 @2019

6. 怎麼判斷軸承是否壞了

判斷軸承是否壞了的方法：

1、軸承損壞。檢查滾珠軸承的滾珠或滾珠軸承的軸瓦是否損壞。如有損壞應修理或更換。

2、潤滑油有雜質、太臟、油環卡住或牌號不對。應換油，查明卡住原因進行修復，油粘度過大時應調換潤滑油。

3、軸承室內缺油。應加潤滑脂充滿2/3油室或加潤滑油至標准油麵線。

4、滾動軸承中潤滑脂堵塞太多，整體偏心軸承中潤滑油的溫度過低或過高。應清除滾動軸承中過多的潤滑脂，或將油室內的潤滑脂充滿至2/3。

5、軸承與軸、軸承與端蓋配合過松或過緊，太緊會使整體偏心軸承變形，太松容易發生「跑套」。軸承與軸配合過松時可將軸頸塗金屬漆，過緊時重新加工；軸承與端蓋配合過松把端蓋鑲緊，過緊時重新加工。

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軸承的維護與保養：

軸承在我們的生活中已經相當普遍，軸承在一段時間的運轉後，需要維護和保養，這么做的目的在於可以使軸承長時間的運轉，並且避免在工作中造成一定的損失。

軸承需要定期拆卸並對其進行維修，拆卸後如果還要使用，就需要檢查軸承的狀態，拆卸與安裝時同樣仔細進行。但是要注意不能損傷軸承的零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。

外圈的拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋住肩上設置出幾處切口，使用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。

內圈的拆卸，可以用壓力機拔出最簡單。此時，要注意讓內圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內圈側面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。

大型軸承的內圈拆卸採用油壓法。通過設置在軸承的油孔加以油壓，以使易於拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具並用，進行拆卸作業。

圓柱滾子軸承的內圈拆卸可以利用感應加熱法。在短時間內加熱局部，使內圈膨脹後拉拔的方法。需要安裝大批這類軸承內圈的場合，也使用感應加熱法。

參考資料來源：網路-軸承 （機械設備中零部件）