⑴ 求加油加氣站基本基本情況、操作工藝、重點部位、安全設施情況,
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⑵ 加氣站安全管理知識
加氣站安全管理具有實踐性、經常性、群眾性、科學性、法規性、綜合性及動態性等特點。那麼你對加氣站了解多少呢?以下是由我整理關於加氣站安全 管理知識 的內容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!
加氣站安全管理知識
一、安全禁令
1、禁止對充裝證過期或無充裝證的氣瓶充氣。
2、禁止對非法改裝氣瓶的車輛充氣。
3、禁止對存有不同介質的氣瓶充氣。
4、禁止由司機或非專業人員加氣。
5、禁止對減壓閥、充氣閥、高壓管線等連接有松動的氣瓶充氣。 6、禁止對充氣閥泄漏或結露的氣瓶充氣。
7、禁止對有明顯損傷的氣瓶充氣。
8、禁止超壓(20MPa以上)加氣。
9、禁止對司機和乘客未下車的車輛充氣。
10、禁止對發動機未熄火和關閉汽車電源的車輛充氣。
11、禁止在加氣作業現場洗修車輛或機械。
12、禁止在爆炸危險場所使用非防爆電器和工具。
13、禁止車輛輾壓和人員強行拉伸、彎曲、踩踏加氣軟管。
14、禁止在加氣站內吸煙或使用移動通訊工具。
15、禁止在作業中跑動、嬉鬧。
二、加氣作業現場安全管理
1、加氣車輛隨車人員應在站外下車，無關人員不得進入作業現場。
2、加氣人員引導車輛停靠，防止車輛碰撞或擦掛加氣設備。
3、加氣前認真檢查汽車儲氣罐是否符合技術要求，對存在檢定超期、泄露氣體、連接部位松動等問題的氣罐不得充氣。
4、加氣中操作人員不得離開現場，嚴密監視加氣設備和車輛，發現問題立即停止作業並採取相應的安全 措施 ，確保作業安全。
5、站內嚴禁煙火，禁止使用手機，禁止在加氣作業現場檢修車輛。
6、隨時檢查加氣設備技術狀況，嚴禁設備帶“病”工作。
三、設備安全管理
1、加氣站增壓設備、儲氣設備、加氣設備、降溫冷卻裝置、安全 保險 裝置、消防設備和器材等設施設備要明確專人管理，落實管理責任。
2、防爆電器電纜進線必須密封可靠，多餘進線孔必須封堵。
3、加強設施設備的檢查和維護保養，制定檢修計劃，建立設備檔案，使之隨時保持良好狀態。
4、 發現設備故障或氣壓、油壓、水壓等不安全問題時必須立即停產檢修，嚴禁設備帶病運行。
5、順序控制盤、過程式控制制盤、增壓設備、儲氣設備、冷卻設備、加氣設備、報警裝置等主要設備的檢修必須由具有資質的專業技術人員進行，嚴禁盲目蠻干造成設備損壞或失靈。
6、生產設施、生活設施配置的安全閥、聯鎖裝置、報警裝置、滅火裝置、防雷防靜電裝置、電氣保護裝置、壓力表等安全裝置必須定期檢測和校驗，保證完好有效。
7、安全裝置不準隨意拆除、挪用或棄置不用，因檢修臨時拆除的，檢修完畢後必須立即復位。
四、壓力容器、壓力管道安全管理
1、 壓力容器執行《壓力容器安全技術監察規程》，定期檢驗。
2、 壓力容器做到每周一次檢查，半年一次維護保養，發現問題及時商請具有資質的技術監督部門進行檢驗，檢驗合格後方可投入使用。
3、 壓力管道執行《壓力管道安全管理與監察規程》，每天進行一次檢查。
4、 氣瓶充裝執行《氣瓶安全監察規程》，超期或檢驗不合格的氣瓶一律不得充裝。
5、壓力容器、管道根據檢驗 報告 到期時間，提前一個月向當地技術監督部門申報，做好檢驗前准備工作。
6、壓力容器及管道應隨時保持清潔衛生。
五、防護用品管理
1、為避免或減輕操作員工的事故傷害和職業危害，主管公司須根據作業性質、現場條件、勞動強度和上級有關規定，正確選擇配備符合安全衛生標準的防護用品和器具。
2、各種防護器具應定點存放在安全、方便的地方，並有專人負責保管，定期檢查和維護。
3、 操作員工應根據作業條件堅持佩戴防護用品，增強自我防護意識，避免或減輕職業危害。
六、用電安全管理
1、加氣站上空不得有任何電氣線纜跨越，周邊電線必須符合安全距離要求。
2、室內外照明燈具必須符合防爆等級規定。
3、站內不得隨意安裝或架設臨時電線，不得私自布設電源。因設備檢修或技改施工必須鋪設臨時電線時，必須報上級主管部門批准並辦理臨時用電作業票。
4、電動機、發電機、配電屏等電器設備均應設置保護接地，每半年進行一次測試和保養，接地電阻不得大於4Ω。
5、電器、電線檢修必須由持證電工進行，檢修中應做好現場監護，放置警示標志，防止其他人員誤操作發生意外。
6、電器設備、電氣線路應隨時檢查，確保其技術狀態良好。
七、防雷防靜電管理
1、 加氣站建築物、構築物、儲輸氣設備、加氣設備等均應設置防雷防靜電接地並符合有關技術要求。
2、 各種跨接、接地裝置應隨時保持良好，每年春秋季各進行一次檢測，接地電阻須符合技術規定。
3、 操作人員著裝必須符合防靜電要求。
4、 作業場所不得穿脫衣服、梳頭和使用化纖製品擦拭設備及地面。
5、 高強閃電、雷擊時停止加壓、充裝作業。
八、施工及檢維修作業安全管理
根據國家有關規定以及企業目前技能狀況，加氣站施工項目和設備檢修應一律委託給有資質的專業隊伍，內部僅限於日常維護保養。凡委託外部施工及檢維修的項目，必須聘請有資質的第三方監理單位進行以施工質量、施工安全為重點的現場監理。
施工及檢維修作業中應重點做好以下工作：
1、嚴格施工隊伍資質審查，防止將檢維修項目承包給不具備相應資質條件的施工單位。
2、與施工方簽訂施工安全合同，對制式合同中有關安全條文不明確或不詳細的要簽訂補充合同，進一步細化和明確雙方的安全責任，督促施工方落實現場安全管理人員。
3、認真審查施工作業方案，方案確定後不得擅自更改，確須修改方案時必須施工、管理雙方共同研究確定，確保施工程序和作業方案符合爆炸危險場所安全管理要求。
4、組織風險識別，將識別出的危險因素與施工方共同制定出控制措施和應急預案。
5、開展 安全 教育 ，使所有施工人員明白關鍵環節的危險因素和安全注意事項，熟悉安全措施和應急預案。
6、加強施工人員管理，堅持每天對所有施工人員與貼有本人照片的施工證件進行核對，防止施工方擅自轉包工程項目或調換施工人員。
7、抓好現場安全監管，施工期間領導幹部、管理人員要經常深入現場檢查施工作業情況，及時解決施工中存在的問題。
8、選派責任心和原則性強、具有施工管理 經驗 的人員擔任現場監督，嚴密監視作業現場，嚴防發生施工人員擅自改變施工作業程序以及野蠻施工、違章操作等問題。
9、填寫監督日誌，詳細記錄每天施工作業情況。
九、消防安全管理
1、加氣站嚴格控制明火，設備維修必須動火時須按動火管理規定上報審批，嚴格掌握動火條件，制定動火作業方案及安全措施，加強現場安全監督，確保動火作業安全。
2、消防器材定人管理，定點存放，定期檢查和維護保養，隨時保持良好，不得隨意挪動。對使用超期或壓力不足的滅火器要及時更換。
3、無關人員不得進入增壓機房，必須進入的要解除火種，並有加氣站負責人陪同。
4、加氣場地醒目處張貼防火警示標志和安全告示，提醒客戶防火安全注意事項。
5、加氣站入口處設置防撞、限速(5Km/h)等標志，設置減速帶。
6、站內嚴禁吸煙，加氣場地、儲氣區域及壓縮機房等危險場所禁止使用移動通訊工具，操作員工嚴禁攜帶煙火上崗。
7、操作員工必須經過消防安全培訓，熟悉消防器材的正確使用 方法 ，會撲滅初期火災。
十、應急管理
1、總體要求
由於壓縮天然氣具有易泄漏、易擴散、易燃燒、易爆炸等危險特性，極易發生燃燒爆炸事故，比加油站具有更大的危險性。加氣站應對可能發生事故的環節、原因和危害程度進行分析、評估，根據加氣站所處的地理位置、周邊環境、加氣頻次以及設施設備狀況，科學地制定防事故措施和應急預案並加強演練，一旦發生事故能在短時間內及時、正確的得到處置，最大限度地降低事故損失。
2、天然氣泄漏的主要原因
(1)輸氣管道穿孔、破裂或折斷。維護保養不當致使管線腐蝕穿孔;地震、洪災、風暴、撞擊等外界因素導致管道破裂。
(2)閥門或連接法蘭滲漏。閥門、法蘭材質低劣因氣候變化等原因導致破損或失靈;長期使用或缺乏必要的維護保養致使密封老化。
(3)儲氣井(罐)年久失修腐蝕穿孔。
(4)加氣膠管老化或連接處松動、加氣機部件損壞失靈或連接處不密封。
(5)車輛撞擊。外來加氣車輛停車不當與加氣設備撞擊導致設備損壞。
(6)員工誤操作。
3、防泄漏措施
(1)設備、材料采購中嚴格質量把關，防止質量低劣的不合格產品應用於加氣站設施。
(2)加強設施設備的檢查與維護保養，隨時保持良好的技術狀態。
(3)加強安全巡檢，發現異常及時處理。
(4)正確引導和嚴密監護加氣車輛進出加氣場所，防止發生撞擊。
(5)作業中嚴格遵守操作規程，防止因誤操作導致CNG泄漏。
4、加氣站應建立的應急預案
(1)防火災爆炸事故應急預案。
(2)防洪防汛應急預案。
(3)防CNG泄漏應急預案。
(4)防自然災害(大風、地震、雷擊、山體垮塌等)應急預案。
(5)防盜竊、破壞應急預案。
(6)防環境污染應急預案。
十一、技術檔案管理
1、設備按台件分別建立技術檔案。設備的合格證、使用 說明書 等隨機資料和設計安裝圖紙、操作規程分類入檔，運行記錄、檢修記錄按年度裝訂歸檔。
2、歸檔文件的質量應符合有關規范要求，不得用圓珠筆、鉛筆、紅色筆書寫，檔案紙質應適宜長期保存。
3、檔案管理做到專人負責，妥善保管，不得遺失、泄密和污損。
4、如需復制或轉借檔案，必須經上級領導批准，並做好相關記錄。
十二、交接班管理
1、交班前一小時，生產方案、工藝條件原則上不宜作大的變動和調整。接班人員未到，交班人員不得離崗。
2、 接班人員必須提前半小時到崗，按照規定進行班前系統(崗位)檢查，並確保10—15分鍾的交接班時間。
3、交接班人員對商品、設備、物資和工具等一並進行交接。雙方共同抄錄加氣機數碼並計量儲氣井(罐)的儲氣量，填寫計量單，發現盈虧異常時應及時查明原因並妥善處理。
4、交接班雙方必須堅持“十交”、“五不接”原則。“十交”即：交任務、交設備、交操作、交質量、交安全、交經驗、交工具、交記錄、交環境衛生、交遺留問題。“五不接”即：設備有故障不接、工具不全不接、操作情況交待不清不接、記錄不全不接、衛生不潔不接。
5、 交接班時由當班經理組織召開交接班會，交班班長介紹本班作業情況，提出注意事項;接班班長布置本班工作，安全監督員進行安全講話。然後分崗位按“十交”、“五不接”的原則進行交接。
6、交接完畢，填寫交接班紀錄，雙方簽字確認。交接班後發生的問題由接班人員負責。
十三、環保節能管理
1、嚴格執行國家及當地政府部門有關環境保護、節能減排的政策、法律、法規和規定，設立兼職環保節能管理員，負責本站的環保、綠化和節能工作。
2、節約用水、用電，搞好冷卻水的循環使用，加強設備的維護、保養，防止漏氣、漏水、噪音過大等造成浪費和對環境造成污染。
3、減少廢氣的排放，防止對大氣造成污染。
4、 天然氣中分離出的油水混合物應集中處理，嚴禁隨意排放。
5、 採取有效措施，降低噪音，防止噪音擾民，加強與當地環保部門的溝通協調。
6、 搞好加氣站綠化及環境衛生工作，創造優美的工作環境。
十四、安全檢查
1、在生產過程中，當班員工應按照工藝流程和技術要求，對流程、設備、儀表等逐項、逐點、逐件進行認真檢查和巡視。
2、檢查或生產作業中發現異常情況要及時、妥善處理。發現險情危及 安全生產 時必須立即停機，切斷電源和氣源，組織有關人員按照應急預案進行處置，並及時向上級領導報告。
3、加氣站應根據設施設備及工藝流程等情況，制定符合實際的巡迴檢查路線。
4、 加氣站至供氣站的輸氣管線檢查，加氣站經理帶領維修人員每天巡查一次，片區經理帶領加氣站經理每10天巡查一次;加氣站各部位的檢查，加氣站經理每天上下午分別不少於一次，安全監督員每天上下午分別不少於二次。
5、 建立檢查記錄，每次檢查分別記錄在案，檢查中發現的問題落實整改責任人員及時整改。
十五、教育培訓
1、加氣站經理和安全管理人員必須具備與本站生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力，經上級考核合格後方可任職。
2、特種作業人員必須經有資格的教育培訓機構培訓考核合格後持證上崗，並按時接受復審教育。
3、加強對從業人員的日常安全教育和培訓，保證從業人員具備必要的 安全知識 ，熟悉安全生產 規章制度 和操作規程，掌握本崗位的安全技能。
4、對新聘員工、轉崗員工必須按要求進行崗前“三級”安全教育和技能培訓，經考試合格後方可上崗。
5、重大危險檢修項目施工，應對有關人員進行安全措施、安全意識、應急處置等安全教育。
⑶ 建小型液化氣站需要什麼設備
建小型液化氣站需要什麼設備：
需要硬體方面有：消防水池、環路消防供水管路、噴淋降溫系統、市政消防接撥系統、消防泵、備用發電機、ABC乾粉滅火器、消防水迴流系統、燃敢報警系統、應急裝備和堵漏工具等。
軟體方面有：安全管理制度手冊、安全培訓制度、消防管理制度、事故應急預案、應急預案演練方案、演練記錄等。
開辦液化氣加氣站需要什麼手續：
由於液化氣屬危險品，因此有關部門對辦理液化氣站審批比較嚴格。開設一家液化氣供應站（儲備站）(含燃氣機動車加氣站)，其應具備的條件包括：
1、站址的設置應符合市、縣(市)液化氣供應站點布局規劃；
2、有符合標準的燃氣計量、消防、安全保護等設施；
3、有符合標準的固定站點設施；
4、有防泄漏、防火、防爆安全管理制度以及安全操作規程和崗位責任制度；
5、有符合規定的營業制度；
6、各崗位從業人員需經考核合格持證上崗；
7、有固定的通訊工具；
8、同時，設立燃氣機動車加氣站,還應當有符合標準的燃氣儲存、充裝等設備。
在燃氣供應管理上，燃氣供應單位應當建立安全檢查、維修維護、事故搶修等制度，健全燃氣安全保障體系。
除符合工商行政管理部門規定的條件外，還要經燃氣行政主管部門批准，並到質量技術監督部門辦理壓力容器安全注冊。相關具體情況，還可電話咨詢市燃氣管理辦公室。
⑷ 救援消防車液壓破拆器材、堵漏器材分別有哪些
1：液壓破拆器材主要有：液壓剪切器、液壓剪擴鉗、液壓手動泵
2：堵漏器材主要有：注入式堵漏工具、木楔堵漏工具、粘貼式堵漏、捆綁堵漏帶、小孔堵漏槍、磁壓堵漏工具、外封堵漏帶、內封堵漏袋、金屬封堵套管等
其實右各種個樣的。具體的也說不清楚。，很多要到相關市場去詢問才能知道具體的。
⑸ 船舶堵漏器材根據什麼配備
根據船舶的大小、類型和航區等的不同，在船上要配備不同規格和數量的堵漏器材，主要有堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺桿、堵漏柱、堵漏木塞、墊料、黃砂和水泥等。船舶堵漏器材配備一般在船運公司的船舶管理條例里有明確規定。各公司略有不同。
措施：
發現船體破損進水，要立即查明破損部位和范圍，必要時應停車，以減少進水量和沖擊力。船員要反復測量進水艙和相鄰艙的水位，確定進水速度和漫流情況，並計算進水量。從漏洞中進入船內的水量可近似地按下式計算：
式中Q為每分鍾的進水量（噸）；C為進水系數（海水為0.6）；A為破洞面積(米2)；H為破洞中心至水面的距離（米）;h為破洞中心至破損艙內水面的距離（米）。同時應關閉甲板下方的全部水密門窗，利用艙底排水系統排出進入破艙的水。如進水後船體發生過大的橫傾或縱傾，會使船舶失穩而發生傾覆，要及早採取措施，以保持船體平衡。通常有三種方法：
①移載船上燃料和壓載水，調整縱橫傾；
②排出傾側一舷的油、水以恢復平衡；
③在傾側相反一舷的對稱艙內灌注海水，此法收效較快，但會損失貯備浮力。必要時，而且條件許可，可在附近沖灘擱淺，以免沉沒。
堵漏：
在排水的同時，應組織船員使用各種器材進行堵漏。如破洞較小,可選用各種輕便器材,如木塞、木板、木楔、木柱、鉤頭螺栓等,從舷內堵塞;如破洞較大，可將帆布制的輕型堵漏毯或用鋼索制的重型堵漏毯懸掛在舷外遮擋破洞，以阻止大量進水，然後再從舷內設置水泥箱，防止海水滲入。當鄰艙進水，水密艙壁受到巨大壓力時，為防止艙壁變形或破裂，須用木柱、木板等加以支撐。 堵漏器材應存放在船上易取用的安全處所，並由專人負責保管，不得移作他用。鐵質部件要防止生銹，活動部件要經常加油潤滑。纖維材料應經常通風，保證乾燥，不使霉爛。專用水泥要定期檢查，防止受潮硬化。 為使搶險堵漏工作及時有效，船上編制有堵漏應急部署表，規定有關船員在堵漏工作中的任務。平時按部署表定期演習，使船員熟悉職責，臨危不亂，迅速、熟練地完成搶險任務。