為什麼軸套要在軸承下面

㈠ 什麼是軸套

軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。一般來說，軸套與軸承座採用過盈配合，而與軸採用間隙配合。

軸套和軸承的相同之處是兩者都承受軸的載荷。

而兩者的不同之處是軸套是整體結構的，轉動時是軸和軸套之間相對運動；而軸承是分體式的，轉動時是軸承自身內外圈相對運動。但是從本質上來說，軸套其實就是滑動軸承的一種。

相關信息：

由於部件價值較大，傳統的修復方法較為昂貴，隨著國外高分子復合材料等先進技術的發展，一些修復快速同時花費低的維修方法受到青睞。

國內亦引進了此種方法，較為成熟的有福世藍2211F材料等。材料具有傳統方法所無法比擬的綜合機械性能、優良的粘結力和抗溫抗腐蝕能力，最大抗壓強度可達1200kg/cm2，粘著力（重疊剪切拉力試驗）在光滑的鋼表面為225 kg/cm2。所以可用於大型軸套部位磨損的修復。且設備不需要大范圍拆卸，為企業節省大量人力物力。

㈡ 求滑動軸承、軸瓦、軸襯、軸套區別與作用

求滑動軸承、軸瓦、軸襯、軸套區別與作用

軸襯是裝在軸上，跟軸一起旋轉。軸瓦是裝在座上，不旋轉。
以前有很多大型的軸為達到與軸瓦配合部份高硬度高耐磨而發明軸襯，但自從有了高頻淬火和表面處理這些工藝後就基本淘汰了。
一個滑動軸承必須有軸瓦，但軸襯就不一定有了。也可以上網咨詢下洛陽匯工大型軸承

滑動軸承，軸襯，軸瓦是什麼關系啊？一個滑動軸承里一定有軸襯和軸瓦嗎？

軸襯是裝在軸上，跟軸一起旋轉。軸瓦是裝在座上，不旋轉。
以前有很多大型的軸為達到與軸瓦配合部份高硬度高耐磨而發明軸襯，但自從有了高頻淬火和表面處理這些工藝後就基本淘汰了。
一個滑動軸承必須有軸瓦，但軸襯就不一定有了。

滑動軸承與軸瓦

滑動軸承是由軸和軸套兩部份組成，其中軸套可以是軸瓦形式。
一般軸套（瓦）都是直接與軸裝配在一起使用。如果是液體靜壓軸承之類的還有一配供油或供氣裝置，另外還有與之配合的控制系統。
詳見《機械設計手冊》靜壓軸承篇。

滑動軸承的軸瓦緊力值

軸瓦緊力也叫軸瓦預緊力，指軸瓦裝配時設定的壓向軸頸的力。
軸瓦 是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠製成。其主要作用是承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並較少軸承的摩擦損失。
滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。
軸瓦和軸頸之間間隙不能太小，太小滑動表面無法被潤滑油分開而產生直接接觸，造成摩擦力增大和磨損；軸瓦和軸頸之間間隙不能太大，太大軸會發生晃動，軸頸撞擊軸瓦，破壞潤滑油膜。軸瓦和軸頸之間間隙可以通過軸瓦壓向軸頸的力來反映。在裝配時使軸瓦產生一個壓向軸頸的力，這個力就稱為緊力或軸瓦預緊力。

軸套、軸瓦、襯套和軸承的作用是什麼？

軸套、軸瓦、襯套都屬於滑動軸承類，軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩大類；
軸套和襯套一般可理解為同一個東西（但是一般理解襯套壁厚較薄），軸瓦一般不是一個整圓，以半圓居多；
軸套、軸瓦、襯套類的滑動軸承大多使用在中高載，中低速場合跡帶，也有使用在輕載工況。
軸承一般都使用在旋轉部件上，內孔與軸接觸，外圓與坐孔配合；滑動軸承與滾動軸承的區別是，滑動軸承內圓直接跟軸作相對運動。

滑動軸承的軸瓦需不需要刮削 軸瓦與瓦座

滑動軸承的軸瓦需要刮削
軸瓦與瓦座和瓦蓋的接觸要求
（1）受力軸瓦。受力軸瓦的瓦背與瓦座的接觸面積應大於70％，而且分布均勻，其接觸范圍昌則角a應大於150º，其餘允許有間隙部分的間隙b不大於0.05mm。如圖1所示。
（2）不受力軸瓦與瓦蓋的接觸面積應大於60％，而且分布均勻，其接觸范圍角a應大於120°，允許有間隙部位的間隙量b，應不大於0.05mm。
3）如達不到上述要求，應以瓦座與瓦蓋為基準，用著色法，塗以紅丹粉檢查接觸情況，用細銼銼削瓦背進行修研，直到達到要求為止。
（4）軸瓦與瓦座、瓦蓋裝配時，固定滑動軸承的固定銷（或螺釘）端頭應埋入軸承體內2～3mm，兩半瓦合縫處墊片應與瓦口面的形狀相同，其寬度應小於軸承內側1mm，墊片應平整無棱刺，瓦口兩端墊片厚度應一致。瓦座、瓦蓋的連接螺栓應緊固而受力均勻。所有件應清洗干凈。

滑動軸承軸瓦間隙有幾種?各起什麼作用?

有兩種間隙，一是軸承和軸瓦的間隙，二是軸承徑向串動間隙。第一種間隙過大會使軸承或軸姿迅蘆瓦撞擊受傷，潤滑油壓力減小，間隙過小會使軸承或軸瓦負荷劇增，甚至燒蝕（抱瓦）。
第二種間隙過大軸承會徑向來回串動，整個機器運轉不穩定；間隙過小使機器負荷增加。
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。

滑動軸承軸瓦長度怎麼確定？

軸瓦長度根據實際需要確定就可以了，一般取整數值，你也可以咨詢嘉興固潤軸承有限公司問一下。

常用滑動軸承的軸襯材料有哪些

(1)灰鑄鐵.它使用在低速、輕載和無沖擊載荷的情況下，常用的有HT15-33和HT20-40。
(2)鋼基軸承合金.常用的有ZQSn10-1磷錫青銅和ZQA19-4鋁青銅，適用於中速、高濁及有沖擊載荷的條件下工作。
(3)含油軸承。一般是採用青銅、鑄鐵粉末加以適重石墨壓製成形，經高溫燒結而成的多孔性材料。常用於低速或中速、輕載、不便潤滑的場合。
(4)尼龍。常用的有尼龍6、尼龍「和尼龍1010。尼龍軸承具有跑和性好、磨損後的碎屑軟而不傷軸頸、抗腐蝕性好等優點，導熱性差，吸水後會膨脹。
(5)軸承合金(巴氏合金)。它是錫、鉛、俐、銻等的合金。具有良好的耐磨性，但強度較低，不能單獨製成軸瓦，通常澆鑄在青鋼、鑄鐵、鋼等軸瓦基體上。
(6)三層負荷軸承材料.常用的有兩種:聚丙氛乙烯鋼機體復合材料和聚甲醛鋼機體復合材料。

滑動軸承軸瓦上油溝的作用是什麼 填空

滑動軸承因為是面接觸，軸與瓦（套）之間有間隙，用精鏜孔或對孔進行刮研處理，裡面的溝槽是油液（油脂）傳遞到瓦（套）各處並儲存，保證各處有良好的潤滑性能。