鑄造廠鍛造工人做什麼

㈠ 鑄造造型工是什麼

鑄造造型工就是翻砂工,就是用模具，把砂子放到模具里，弄緊，然後合箱後等待澆注鐵水。

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。

(1)鑄造廠鍛造工人做什麼擴展閱讀

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。

砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。

為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。

㈡ 鑄造廠需要什麼工人

我以占鑄造的多數的砂型鑄造來說。
鑄造需要修爐工、熔煉工（也叫爐工）、配砂工、造型工、制芯工、鑄件修補工（主要是焊補），以上是生產技工。另外鑄造生產還需要大量的普壯工做清理、搬運、加料等等以出力氣為主低技術的工作。
另外鑄造還需要一些輔助技工----化驗工、模具修理製造工、設備維修工（電工、鉗工和焊工）、炊事員等等。

㈢ 汽車輪轂鑄造工是干什麼

安裝車輪的。
汽車、客車都需要輪轂，就是安裝車輪的那一部分。一般材質為球墨鑄鐵。有些是直接和主機廠配套，有些是作為配件。判別鍛造輪轂與鑄造輪轂主要是從其工藝特點和自身特點來區分。鍛造輪轂的優點是：強度高、重量輕、相對鑄造輪轂節省燃油，但是由於工藝水平和成本考慮，其形狀不能很復雜。而鑄造輪轂其同體積下重量要大很多，而且因為是模具生產灌鑄，其形狀更加多變且可以做得很復雜。購買更換輪轂時一定要注意，每隻輪轂都要仔細的檢查。

㈣ 鑄造工一般需要具備哪些素質危險性如何

鑄造工需要具備素質：

本科及以上學歷，材料專業鑄造方向；英語4級；運用3D軟體，進行工藝三維方案設計；5年以上鑄件工藝設計經驗，熟悉鑄件生產、調試及檢驗過程工藝質量控制；熟悉鑄造有色金屬成型工藝設計，工藝研究、試驗及評價方法；了解鑄造工藝、鑄件等相關國家、國外技術標准；有鑄鋁工藝開發經驗，國內、外材料研究機構工作經歷優先；具有較強創新意識。

鑄造工就業前會進行安全生產培訓，熱鍛的危險系數並不高，從事的軸承鍛造都是員工操作不當造成的受傷。電子廠現在都是手工活吧，環境來說肯定會比鍛造好，鑄造的工作環境臟亂差，部分熱鍛會加入石墨，基本一天下來身上是黑的。機械行業很多都具有危險性，也遇到數控車床夾掉手指的，主要還是自己的生產安全意識是否足夠。

㈤ 鑄造技術員應該做些什麼工作，應該具備哪些條件，應該從那發展。

鑄造技術員大體上分為兩類：一是產品開發的，主要負責新產品的開發。二是工藝開發的，主要負責工藝的開發。不論是產品開發還是工藝開發都要有一種追求完美的精神，我們要始終認為可以做到更好！

㈥ 鑄造廠工人干什麼活

煉鋼、造型、開箱、搬運、氣割、精整、電焊、木型、噴砂、檢查、化驗還有很多輔助工種

㈦ 鑄造工是干什麼

鑄造工，是一個工種，和鑄造工藝有關的工作。

鑄造工藝是利用具有一定性能的原砂作為主要造型材料的鑄造方法。

應用鑄造有關理論和系統知識生產鑄件的技術和方法。包括鑄件工藝，澆鑄系統，補縮系統，出氣孔，激冷系統，特種鑄造工藝等內容。

鑄造工藝設計內容包括：鑄件工藝圖的設計，鑄件圖的設計，鑄型裝配圖的設計以及工藝卡的製作等。

歷史沿革：

鑄造是一種古老的製造方法，在我國可以追溯到6000年前。隨著工業技術的發展，鑄大型鑄件的質量直接影響著產品的質量，因此，鑄造在機械製造業中佔有重要的地位。

鑄造技術的發展也很迅速，特別是19世紀末和20世紀上半葉，出現了很多的新的鑄造方法，如低壓鑄造、陶瓷鑄造、連續鑄造等，在20世紀下半葉得到完善和實用化。