軸承表面磨削缺什麼

『壹』 軸承滾珠上面有缺口是什麼原因

您好，根據您的描述情況：
一：此問題可能是由於滾道與滾珠裡面夾有金屬雜質，使得滾珠出現磨損。
二：潤滑不到位，軸承潤滑不到位使得滾動體與滾道相互摩擦，導致潤滑油出現乾涸，滾珠與滾道磨損。
希望我的回答能夠對你有所幫助，你的採納是我回答的動力，有什麼問題歡迎繼續追問！

『貳』 深溝球軸承滾珠磨損嚴重是什麼原因

要看你的軸承其他的部分是否也有損壞，要只是鋼球磨損嚴重的，那就是說明軸承鋼球的剛度不夠，鋼球可能用的是碳鋼的。你最好好事換個其他品牌的軸承試用一下看看。

『叄』 滾動軸承失效模式——磨損

軸承失效最好按照其失效的根本原因進行分類，但未必總是能夠很容易地將原因與特徵(症狀)或者失效機理與失效模式一一對應，大量相關的文獻也都證實了這一點(見參考文獻)。基於使用中可見的明顯特徵外觀，GB/T 24611—2020/ISO 15243 :2017將失效模式分為六大類和不同的小類(圖1)。

圖1 失效模式

磨損 是指在使用過程中，兩個滑動或滾動/滑動接觸表面相互作用造成材料的不斷移失。

磨粒磨損

磨粒磨損(顆粒磨損；三體磨損)是 存在 硬顆粒 時由於滑動產生的材料移失，當一硬的表面或顆粒滑過另一表面時，通過切削或犁溝作用而從該表面移除材料。 磨損後表面會發生某種程度的變暗 ，磨粒的粗細和特性不同，變暗程度不同(圖2)。由於旋轉表面，可能還有保持架(圖3)上的材料被磨掉，磨粒數量逐漸增多，最終磨損進入一個加速過程，從而導致軸承失效。

圖2 調心滾子軸承內圈上的磨粒磨損

圖3 金屬實體保持架兜孔上進一步發展的磨粒磨損

雖然表面一般會有一定程度的變暗，但 當磨粒非常細時會發生 拋光 效應 ， 形成 非常亮的表面 (圖4)

圖4 圓錐滾子軸承滾子大端面和內圈大擋邊表面及

滾道上的磨粒磨損

注: 滾動軸承的「 跑合 」是一自然的短期過程，此過程之後，運轉狀態(如雜訊或工作溫度)將趨於穩定，甚至得到改善。由此， 運行 軌跡 可見 ，但這並非表示軸承受到損傷。

粘著磨損

粘著磨損是 材料從一表面轉移到另一表面 ，並伴隨有摩擦發熱，有時還伴有表面回火或重新淬火。這一過程會產生局部應力集中並可能導致接觸區開裂或剝落。

在潤滑不充分的情況下，當發生滑動且摩擦帶來的局部溫升引起接觸面粘著時，發生 塗抹 (滑傷、粘結、劃傷、粗化)，導致材料轉移。    假如滾動體受載過小並在其再次進入承載區時受到強烈的加速作用，則在滾動體和滾道之間常常會發生塗抹(圖5、圖6)。在塗抹嚴重的情況下會發生咬粘。與磨粒磨損的逐漸積累過程相反，塗抹常常是突然發生。

圖5 圓柱滾子軸承外圈滾道上的塗抹

圖6 調心滾子軸承外圈滾道上的塗抹

由於潤滑不充分，擋邊面和滾子端面也會發生塗抹(圖7)。對於滿裝滾動體(無保持架)軸承，受潤滑和旋轉條件的影響，滾動體之間的接觸處同樣會發生塗抹。

圖7 圓柱滾子軸承滾子端面的塗抹

如果軸承套圈安裝在軸上或軸承座中時，夾持力不足而導致套圈相對其支承面移動( 蠕動 )，則會在軸承內徑面、外徑面或軸、軸承座孔支承面上發生塗抹(也稱膠合)。由於兩零件直徑之間存在微小差異，造成其周長也存在微小差異。因此，相對於套圈旋轉的徑向載荷使兩零件在一系列連續點處發生接觸，兩接觸零件以微小差速相對轉動。套圈相對其支承面以微小轉速差所作的這種滾動運動稱為「蠕動」。

發生蠕動時，套圈和支承面接觸區內的粗糙峰被滾碾，使套圈表面呈現光亮外觀。在蠕動過程中滾碾經常發生，但不總是伴有套圈和支承面接觸處的滑動，因而還可看到其他損傷，如擦傷印痕、微動磨蝕和磨損。 在某些承載條件下，當套圈和支承面之間的過盈量不夠大時，則以 微動磨蝕 為主 。

此外，徑向採用間隙配合時，套圈端面和其軸向鄰接面之間也會發生蠕動，嚴重時導致橫向 熱裂 紋，最終引起套圈開裂。

相關術語的解釋：

磨損(wear): 在使用過程中材料從一固體表面逐漸移失，一般是該表面和一接觸物體或多個物體間的相對運動引起材料的逐漸移失。

磨粒磨損(abrasive wear): 由於潤滑不充分及(外部)顆粒的侵入，使材料逐漸移失。表面會有某種程度的變暗，變暗程度因磨粒的粗細及特性而不同。

三體磨損(three-body wear): 當顆粒不受限、且可在表面自由滾動、滑動並同時和兩接觸表面相互作用時發生的一種磨粒磨損。

硬顆粒(hard particle): 如來自磨削過程(如砂輪)的砂及顆粒。

犁溝(ploughing): 由兩個相對運動的表面中較軟表面的塑性變形形成的溝槽。

拋光(polishing)：使軸承零件的原始加工表面外觀變得更為光亮的平滑作用。

光亮狀磨損(burnishing): 導致粗糙峰頂部扁平化的塑性變形的累積，表面逐步呈現更光亮的狀態，而非表面精加工留下的形貌。

跑合(running-in): 在使用初期，改善機器零件吻合度、表面形貌及摩擦兼容性的過程。

軌跡(path pattern): 由於滾動體和滾道接觸，軸承零件部分區域出現的痕跡(最終會變色)。

粘著磨損(adhesive wear): 滑動期間由於固相焊接而導致材料從一個表面轉移到另一表面，從一個表面移失的顆粒或永久或臨時粘附在另一表面。

塗抹(smearing): 粘著磨損的一種，材料從一個表面上機械性移除(常涉及塑性剪切變形)，並在一個或兩個表面上重新沉積為一薄層材料。

滑傷(skidding): 由於高速滑動和因載荷迅速變化而使潤滑油膜破裂，在表面出現的斷續的銀霧狀表面損傷。

粘結(galling):零件表面材料以斑塊從一個接觸表面的某個位置轉移到另一接觸表面的某個位置，且有可能由於高的拖動力而以多個粗糙峰的尺度回移到前一接觸表面。（ 注:典型的粘著磨損。 ）

劃傷(scoring): 表面嚴重的擦傷或犁溝。

粗化(frosting): 粘著磨損的特定形式，金屬微小碎片被滾動體從軸承滾道上扯下。（ 注:粗化區在一個方向上感覺平滑，但在另一個方向上則有明顯的粗糙感。 ）

咬粘(seizing): 接觸表面潤滑不充分、載荷過大和溫升所引起的極端塗抹，視運轉速度和溫度不同，可導致材料軟化、二次淬火、開裂、摩擦焊合，嚴重時，還可導致軸承零件發生卡滯。

蠕動(creep):在軸承套圈安裝時過盈配合不充分且載荷相對於套圈旋轉的情況下，軸承套圈相對於其支承面發生不希望有的運動。

注:蠕動過程中，滾碾導致內圈相對軸的轉速或者外圈相對軸承座的轉速存在微小差異。蠕動常常(但不一定總是)伴隨有套圈與支承面接觸處的滑動。

膠合(scuffing): 由滑動面的固相焊接(無局部表面熔化)引起的一種粘著磨損或局部損傷。（ 注:由於該術語描述太通用且不嚴密，因此，盡量避免使用。 ）

微動磨蝕 (fretting/fretting corrosion):一定摩擦條件下，配合面間的微小相對運動(滑動)所引起的化學反應，導致表面氧化、粗糙峰變成可見的粉狀鐵銹、配合面之一或兩者失去材料。表面變亮或變色(黑紅色)。

熱裂(thermal cracking、heat cracking): 由滑動摩擦發熱引起的損傷(或失效)。裂紋常出現在與滑動垂直的方向。

『肆』 當滑動軸承缺潤滑油時,會造成什麼磨損,試分析磨損機理

滑動軸承缺油軸與軸承都會收到磨損，影響機械的正常運轉。先講講自潤滑軸承的工作原理：一般固體潤滑劑占摩擦表面積的20%-30%，石墨銅套自潤滑軸承的潤滑原理是在軸與軸承的滑動摩擦過程中，石墨顆粒的一部分轉移到軸與軸承的摩擦表面上，形成一層較穩定的固體潤滑隔膜，防止軸與軸承的直接粘著磨損。這種合理性的結合綜合了金屬合金與非金屬減磨材料的各自性能優點，盡心互補，即有了金屬的高承載能力，又得到了減磨材料的潤滑性能。所以特別適用於不加油、少加油、高溫、高負荷或水中等環境中工作。

『伍』 由於缺油造成的軸承損壞，表面現象是什麼樣子的

本身軸承是有帶潤滑的，缺油都時候撬開防塵蓋，軸承滾珠和限位套全部都是乾的。而且在缺少潤滑時候，轉動情況下可以聽到明顯的滾珠摩擦聲，屬於非異響，有規律的。

『陸』 軸承常見的故障有哪些

滾動軸承是旋轉設備中使用最廣泛的機械零部件之一，也是很容易出現故障零部件。據統計，在使用滾動軸承的旋轉設備中，約有30％的機械故障是由滾動軸承引起的。滾動軸承有幾種常見的故障類型。

1. 疲勞剝落（點蝕）當滾動軸承工作時，滾動元件和滾道之間存在點接觸或線接觸。在交變載荷的作用下，表面之間存在很大的循環接觸應力，這很容易在表面形成疲勞源。疲勞源產生微裂紋。由於其高硬度和脆性，微裂紋難以深入發展。它們以小顆粒剝落並且在表面上具有良好的點蝕。這是疲勞點蝕。在嚴重的情況下，表面剝落形成凹坑;如果軸承繼續運轉，將形成大面積的剝落。疲勞點蝕會在運行過程中產生沖擊負荷，從而增加設備的振動和噪音。然而，疲勞點蝕是滾動軸承的正常，不可避免的失效形式。軸承壽命是指在第一個疲勞剝落點發生之前的總轉數。軸承的額定壽命是指軸承的90％壽命，沒有疲勞點蝕。 （使用軸承故障檢測器診斷軸承）

2. 磨損 潤滑不良，外界塵粒等異物侵入，轉配不當等原因，都會加劇滾動軸承表面之間的磨損。磨損的程度嚴重時，軸承游隙增大，表面粗糙度增加，不僅降低了軸承的運轉精度，而且也會設備的振動和雜訊隨之增大。

3. 膠合 膠合是一個表面上的金屬粘附到另一個表面上去的現象。其產生的主要原因是缺油、缺脂下的潤滑不足，以及重載、高速、高溫，滾動體與滾道在接觸處發生了局部高溫下的金屬熔焊現象。 通常，輕度的膠合又稱為劃痕，重度的膠合又稱為燒軸承。 膠合為嚴重故障，發生後立即會導致振動和雜訊急劇增大，多數情況下設備難以繼續運轉。

4. 斷裂 軸承零件的裂紋和斷裂是最危險的一種故障形式，這主要是由於軸承材料有缺陷和熱處理不當以及嚴重超負荷運行所引起的；此外，裝配過盈量太大、軸承組合設計不當，以及缺油、斷油下的潤滑喪失也都會引起裂紋和斷裂。

5. 銹蝕 銹蝕是由於外界的水分帶入軸承中；或者設備停用時，軸承溫度在露點以下，空氣中的水分凝結成水滴吸附在軸承表面上；以及設備在腐蝕性介質中工作，軸承密封不嚴，從而引起化學腐蝕。銹蝕產生的銹斑使軸承表面產生早期剝落，同時也加劇了磨損。

6. 電蝕 電蝕主要是轉子帶電，電流擊穿油膜而形成電火化放電，使表面局部熔焊，在軸承工作表面形成密集的電流凹坑或波紋狀的凹凸不平。

7. 塑性變形（凹坑和壓痕）對於速度極低（n <1 r / min）或間歇擺動軸承的軸承，失效模式主要是永久塑性變形，即凹槽在滾道上以最大力形成。坑。塑性變形主要是由於過度的擠壓應力，例如過大的工作載荷，過大的沖擊載荷和熱變形。當軸承有凹痕時，會產生很多振動和噪音。另外，當硬顆粒從外部進入滾動體和滾道時，在滾道表面上形成凹痕。

8. 保持架損壞 潤滑不良會使保持架與滾動體或座圈發生磨損、碰撞。裝配不當所造成的保持架變形，會使保持架與滾動體或座圈之間產生卡澀，從而加速了保持架的磨損。保持架磨損後，間隙變大，與滾動體之間的撞擊力增大，以致使保持架斷裂。

滾動軸承有許多類型的故障。然而，在實際應用中最常見和最具代表性的故障類型通常只有三種類型，即疲勞剝落（點蝕），磨損和膠合。其中，從粘合的發生到軸承的完全損壞的過程通常非常短，因此通常難以通過定期檢查及時發現。

『柒』 軸承磨削工藝的常見問題和解決方案是什麼

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。在軸承製造過程中，如何採用新工藝以高精度、高效率、低投入地完成磨削，便是軸承磨削的主要任務。
軸承磨削工藝的常見問題和解決方案：
一、軸承磨削工藝的常見問題
（1）軸承精度問題
軸承精度主要由機床精度、夾具精度和磨削工藝參數綜合形成的。所以合理確定數控機床磨削坐標，砂輪修正坐標的位置也是推進工件質量的重要參數。
（2）軸承燒傷問題
軸承磨削過程中工藝參數不合理或毛坯的尺寸精度控制不好會出現磨削燒傷的現象，這種磨削燒傷產生的主要因素有砂輪的線速度低、切削力低、砂輪和工件表面法向受力大等。
（3）軸承裂紋問題
當磨削參數選擇不合理，磨削後中孔座面磨削表面會產生裂紋或細微裂紋，使軸承的疲勞強度下降。
二、軸承磨削工藝的解決方案
（1）軸承的裝夾方式
軸承磨削時以大外圓和工藝角定位，可以避免中孔座面磨削軸向跳動。
（2）軸承的切削餘量
切削餘量是保證高效高精度軸承磨削的一個重要參數，通常餘量都控制在微米級別。
（3）軸承的磨具選擇
磨具選用時應能滿足高速磨削工藝，以保證砂輪在磨削的過程中磨屑不會粘堵砂輪，保持良好的自銳性。
（4）軸承的磨削轉速
工件回轉轉速和軸承磨削表面的直徑有關，工件的轉速會對磨削切痕和表面粗糙度產生較大的影響，過低的轉速會使磨削表面產生波紋，增大表面殘余應力，轉速過高會會引起磨削表面燒傷。
三、軸承磨削技術的發展趨勢
（1）高速軸承磨削技術
高速磨削能提高質量和效率，在高速磨削中砂輪除應具有足夠的強度外，還需要保證具有良好的磨削性能才能獲得高磨效果。
（2）新型軸承磨削砂輪
新型砂輪的製造技術、修整技術、專用軸承磨床和磨削油等正在進行技術升級改造以便滿足磨削工藝的進步。
（3）砂輪自動平衡技術
機床砂輪上直接安裝上機械的或其他方式的自動平衡裝置，推動了磨削技術的發展，同時能夠極大限度地延長砂輪、修整用金剛石及主軸軸承壽命，減小機床振動，長期保持機床的原有精度。
（4）軸承磨削數控技術
數控技術在高轉速及低速運轉都能保證定位精度，可以完成快跳、快趨、修整、，使機床進給機構大大簡化，性能可靠性大大提高。
四、高速軸承磨削油的研製
高速磨削油在軸承磨削製造工藝中起到了關鍵性的作用，良好的冷卻性能和極壓抗磨性能對於砂輪的使用壽命和軸承精度的提升有了質的飛躍。
（1）磨削油的極壓性能
專用的磨削油含有硫化極壓抗磨添加劑成分，可以有效的保護磨具，提高工藝精度。
（2）磨削油的化學性能
專用的磨削油與菜籽油、機械油、再生油相比，具有良好的化學穩定性，不會對設備、人體、環境產生危害。
（3）磨削油的其他性能
專用的磨削油在粘度、閃點、傾點、導熱等方面均通過嚴格的測試，以滿足各種工藝需求。

『捌』 影響軸承質量的因素有哪些

影響軸承質量的因素：
1、結構設計與先進的同時，將有一個較長的軸承壽命。軸承製造會經過鍛造，熱處理，車削，磨削和裝配的多道工序操作。處理的合理性，先進性，穩定性也會影響軸承的使用壽命。影響軸承的熱處理和磨削工藝，往往與軸承的故障有更直接的關系相關的產品質量。近年來，研究軸承的表面層的惡化表明，磨削過程中密切與軸承表面質量相關。
2、軸承材料的冶金質量的影響是主要因素滾動軸承的早期失效。隨著冶金技術的進步(如軸承鋼，真空脫氣等)，提高了原材料的質量。原材料質量因素在軸承故障分析中的比重已經明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要因素之一。選擇是否恰當仍是必須考慮的軸承故障分析。
3、軸承安裝結束後，為了檢查安裝是否正確，要進行運轉檢查。小型機械可以用手旋轉，以確認是否旋轉順暢。檢查項目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運轉不暢，因安裝不良，安裝座加工不良而產生的力矩不穩定，由於游隙過小、安裝誤差、密封摩擦而引起的力矩過大等等。如無異常則可動以開始力運轉。
如果軸承因某種原因發生嚴重故障而發，熱則應將軸承拆下，查明發熱原因；如果軸承發熱並伴有雜音，則可能是軸承蓋與軸相擦或潤滑油脂乾枯。此外，還可用手搖動軸承外圈，使之轉動，若沒有松動現象，轉動平滑，則軸承是好的；若轉動中有松動或卡澀現象，則說明軸承存在缺陷，此時應進一步分析和查找原因，以確定軸承能否繼續使用。