❶ 我們單位有台空預器導向軸承內圈完全炸裂，請問是什麼原因導致的謝謝！！
不清楚炸裂是什麼狀態，我按斷成多段，發一張圖，可以看得更清楚。
在潤滑良好的情況下，一般情況下有如下原因：
1、內圈鬆了跑圈，先是斷裂，然後會斷成多段
2、高溫下工作，軸承產生蠕變，導致斷裂
3、沖擊負荷，造成表面損傷，最終擴大成裂紋，導致斷裂
4、安裝不當
❷ 軸承開裂原因
軸承套圈是軸承組成零件中重要部分之一，其軸承使用過程中，軸承套圈開裂、斷裂是常見的一種損壞形式，有些軸承在早期使用過程中套圈就進行開裂，有的軸承在使用過程中因為疲勞而斷裂，根據對軸承知識的了解，來分享出日常生活中，軸承套圈常見的開裂以及分析開裂的真正的原因。
1、 深溝球軸承外圈開裂及原因
如軸承外圈發生斷裂，斷面基本垂直於表面，斷面起始於圖中滾道右側的外內徑下表面，向外表面並向左側快速擴展至斷裂。軸承外圈斷口沒有明顯的塑性變形，呈脆性的斷裂特徵。
經過分析，該軸承套圈在熱處理過程中，熱處理爐內的保護氣氛是多種氣體的混合物，有氧化性氣體、中性氣體、還原性氣體和滲碳性氣體等。在高溫下加熱時其化學反應很復雜，不論是脫碳反應，還是增碳反應，除自由氧原子的參與外，都能在一定條件下達到平衡，甚至進行可逆反應。
正確選擇和設計加熱介質、加熱速度、加熱溫度和保溫時間等加熱參數；嚴格控制爐溫均勻性，不能波動過大。通過控制爐內碳勢來嚴格控制軸承套圈的碳濃度及濃度梯度，從而保證套圈的熱處理質量和使用壽命。
2、開裂的軸承套圈及原因
如軸承在使用過程中發生開裂的，軸承套圈一旦發生接觸疲勞剝落將導致其失穩，加之材料硬度高、脆性大，在局部剝落的區域開始發生一次性脆性斷裂，即較直的宏觀裂紋，微觀斷口較平直，呈解理特徵快速擴展，且快速擴展區域占斷口斷面的大部分區域。
產生接觸疲勞的因素包括材料的組織結構、表面強化工藝、工件表面粗糙度、潤滑劑以及應力等。
3、軸承外圈溝道表面開裂及原因
將某斷裂的軸承外圈進行酸浸處理後，肉眼觀察可見溝道表面顯示嚴重的黑色燒傷斑痕跡與磨削方向基本垂直的平行分布的橫向裂紋，摔開斷口上呈現月牙形燒傷層，斷口呈細瓷狀，由溝道處啟裂快速向里推進至完全斷裂。
軸承外圈溝道表面平行狀裂紋屬典型的磨削裂紋，導致其磨削開裂主要是由磨削量過大和磨削工藝條件惡劣等因素引起的；其次，軸承外圈回火不充分，亦增加了其磨削開裂的敏感性。
即使電流強度相對較弱也會發生這種現象，隨著時間的推移，環形坑將發展為波紋狀凹槽。只能在滾子和套圈滾道接觸表面發現這些波紋狀凹槽，鋼球上則沒有，只是顏色變暗。這些波紋狀凹槽是等距的，滾道上的凹槽底部顏色發暗。
4、軸承內圈溝道面開裂及原因
在粗磨內圈滾道面後，經磁粉探傷發現滾道的兩側，尤其是靠近油溝處出現許多細小裂紋，個別套圈還出現了多道較深的、垂直於砂輪磨削方向的開裂及翹皮現象。經線切割後，還出現整塊材料從滾道面脫落現象。經過熱酸洗後，發現軸承內圈兩側滾道面均有裂紋，裂紋的形狀多為網狀，也有垂直於磨削方向的直線裂紋。為避免磨削裂紋的產生就要減少磨削熱的產生和加速熱量的散發。
可以採取的預防措施有：
(1)、選擇恰當的切削液，進行充分而均勻的冷卻。
(2)、選擇合適的砂輪。在磨料確定的前提下，可選用硬度較低、組織號大的砂輪並及時修整，因為大氣孔砂輪自銳性好，散熱性佳，可有效避免燒傷和磨削裂紋。
(3)、合理選擇磨削進給量，減小進刀量，提高工件圓周速度也可降低磨削溫度，減少燒傷，從而避免磨削裂紋。
5、軸承齒圈開裂及原因
在低當量應力幅和長壽命范圍內，裂紋起始壽命主要取決於裂紋起始門檻值。在同一當量應力幅下，裂紋起始門檻值越高，則裂紋起始壽命越長，要使材料具有高的裂紋起始門檻值，主要是提高其屈服強度。齒圈在長期使用過程中，於孔內壁產生氧化腐蝕，並且不同的孔、孑L的不同部位氧化腐蝕深度不同，在腐蝕坑底部甚至還出現了微裂紋。
由於齒圈在受到工作應力作用的同時還承受切向拉應力的作用，一旦裂紋萌生，切向拉應力會加速裂紋的擴展；同時由於齒圈被固定在設備上，其兩側均被約束，故受到震動的振幅較小，同時由於所受應力較小，裂紋以疲勞擴展的過程較長，所以擴展區占整個斷口面積的比例很大。
❸ 電機上面用的軸承內圈斷裂原因有哪些
電機上面用的軸承內圈斷裂原因有：
軸承在熱處理時硬度過高，在軸承使用時也會出現斷裂。
軸承材料本身或者軸承內圈在加工過程中存在潛在裂紋，在使用時也會出現斷裂。
軸承在裝配過程中存在不合理安裝方法。
軸承的內套皮給崩裂，是軸過載所致。
軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
❹ 圓錐滾子軸承內圈裂掉是什麼原因
應該是軸承內套產生疲勞現象
可以考慮是軸承質量問題，也可能是軸承承載過大造成的，潤滑脂確實造成的
要看到實物才能具體分析
❺ 軸承損傷是怎麼回事
軸承的損傷原因及措施
1、裂紋缺陷
部分缺口有裂紋。其原因有：主機的沖擊負荷過大，主軸與軸承配合過盈量大；也有較大的剝離摩擦引起裂紋；安裝時精度不良；使用不當（用銅錘、卡入大異物）和摩擦裂紋。
對策：應檢查使用條件，同時，設定適當過盈及檢查材質，改善安裝及使用方法，檢查潤滑劑以防止摩擦裂紋。
2、滾道表面金屬剝離
運轉面剝離。剝離後呈明顯凹凸狀。原因有軸承滾動體和內、外圈滾道面上均承受周期性脈動載荷作用，從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環次數達到一定數值後，在滾動體或內、外圈滾道工作面上就產生疲勞剝離。如果軸承的負荷過大，會使這種疲勞加劇。另外，軸承安裝不正、軸彎曲、也會產生滾道剝離現象。
對策：應重新研究使用條件和選擇軸承及游隙，並檢查軸和軸承箱的加工精度、安裝方法、潤滑劑及潤滑方法。
3、燒傷
軸承發熱變色，進而燒傷不能旋轉。燒傷的原因一般是潤滑不足，潤滑油質量不符合要求或變質，以及軸承裝配過緊等。另外游隙過小和負荷過大（預壓大）滾子偏斜。
對策：選擇適當的游隙（或增大游隙），要檢查潤滑劑的種類，確保注入量，檢查使用條件，以防定位誤差，改善軸承組裝方法。
4、保持架碎裂
鉚釘松動或斷裂，滾動體破碎。其原因有：力矩負荷過大，潤滑不足，轉速變動頻繁、振動大，軸承在傾斜狀態下安裝，卡入異物。
對策：要查找使用條件和潤滑狀態是否適宜，注意軸承的使用，研究保持架的選擇是否合適和軸承箱的剛性是否負荷要求。
5、蠕變
內徑面或外徑面打滑，造成鏡面或變色，有時卡住。原因有：配合處過盈不足，套筒緊固不夠，異常升溫，主機負荷過大等。
對策：要重新研究過盈量是否合適，檢查使用條件，檢查軸和軸承箱的精度。
6、生銹腐蝕
表面局部或全部生銹，滾動體變線條狀生銹。其原因有：保管狀態不良、包裝不當、防銹劑不足，水分酸溶劑等侵入，直接用手拿軸承。
對策：要防止保管中生銹，定期不定期重新進行塗油包裝，強化密封性能，定期檢查潤滑油，對油質不合格或變質的要及時更換，要正確的使用軸承。
7.軸承壓痕
損傷狀態:咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。由於安裝等時受到沖擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。
原因:金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。
措施:沖擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。
8.軸承磨損
損傷狀態:所謂磨損是由於摩擦而造成滾道面或滾動面，滾子端面，軸環面及保持架的凹面等磨損。
原因:異物侵入，生銹電蝕引起的發展。潤滑不良。由於滾動體的不規則運動而造成的打滑。
措施:改善密封裝置。清洗軸承箱。充分過濾潤滑油。檢查潤滑劑及潤滑方法。防止非直線性。
9.軸承假性布氏壓痕
損傷狀態:在微振期間，在滾動體和滾道輪的接觸部分由於振動和搖動造成磨損有所發展，產生累似布氏壓痕的印痕。
原因:在運輸過程中等軸承在停轉時的振動和擺動。振幅小的擺動運動。潤滑不良。
措施:運輸過程中咬對軸和軸承箱加以固定。運輸時對內圈和外圈要分開包裝。加上預壓減輕振動。使用適當的潤滑劑。
10.軸承燒傷
損傷狀態:滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
原因:潤滑不良。過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。
措施:研究潤滑劑及潤滑方法。糾正軸承的選擇。研究配合、軸承間隙和預壓。改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。改善安裝方法。
11.軸承生銹、腐蝕
損傷狀態:軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。
原因:水、腐蝕性物質（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由於水蒸氣的凝結而附有水滴。高溫多濕時停轉。運輸過程重防銹不良。保管狀態不合適。使用不合適。
措施:改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉時的防銹措施。改善保管方法。使用時要加以注意。
12.軸承變色
損傷狀態:由於溫度上升和潤滑劑反應等、滾道輪和滾動體及保持架變色。
原因:潤滑不良。與潤滑劑的反映造成熱態浸油。溫度上升大。
措施:改善潤滑方法。
只要我們避免以上出現的情況，做到定時檢修軸承，就能正常的保證軸承的壽命和性能了。
❻ 軸承斷裂的原因有那些及其處理斷裂的有效辦法又是什麼
原因一原材料夾雜、疏鬆、脆性元素偏析或碳化物液析、網狀、帶狀、不倖免勻偏聚等缺陷在加工工中不被消除或改善時，都會造成應力集中，削弱套圈基本強度，成為裂紋源。
處理方法：預防措施是堅持主渠道供貨，盡量采購質量穩定可靠的鋼材，加強對購進鋼材的入庫檢查，從源頭把好關。
原因二磨削工序有裂紋出現
處理方法：加強磨削工序監控，成品軸承套圈不允許有磨削燒傷和磨削裂紋存在，特別是內圈改錐度的配合面上不得有燒傷。套圈若酸洗後應進行全檢，剔出燒傷產品，嚴重燒傷的不能返修或返修不合格的應予報廢，不允許有磨削燒傷的套圈進入裝配工序。
原因三 熱處理不當
處理方法：為解決中大型品種軸承套圈軟點等缺陷，應測定淬火油的成分和性能，不合要求的要預以更換，以快速淬火油替代，以增強淬為介質淬透能力，改善淬火冷卻條件。 嚴格回火工藝。針對斷裂現象發生較多的品種，在其套圈粗磨後進行二次回火，這樣既可進一步穩定套圈的組織和尺寸，又可減沁磨削應力，改善磨削變質層性能。
❼ 軸承上的裂紋怎麼形成的
您好，很高興為您解答。
軸承上的裂紋產生的原因較為復雜，影響因素很多，如原材料、鍛造、沖壓折疊、熱處理、磨削、局部過大的應力等。發紋形成的原因是鋼材在冶煉過程中產生的氣泡或夾雜，經軋制變形後存在於材料表層。對於肉眼不可見裂紋需要採用無損檢測的方法進行觀察。
希望可以幫到您，順祝生活愉快！
❽ 調心滾子軸承內圈損壞裂紋是什麼原因造成的
調心滾子軸承內圈損壞裂紋，主要有兩方面的因素所致：
1、軸承製造時材料及熱處理不當，導致其內應力集中，在存儲及使用過程中開裂；
2、軸承內圈與軸配合過盈量大，將軸承內圈撐裂。
軸承製造過程導致的軸承開裂，使用廠家無法修復糾正，只能停止使用退供應商。
與軸配合過盈量大導致的裂紋，將軸徑調整至合理尺寸公差，可避免裂紋的產生。
❾ 軸承損害的原因有哪些
一、軸承安裝不當(約佔16%)
1、安裝軸承時使用不當，用錘子直接敲擊軸承，靠滾動體傳遞力，是造成損壞的主要原因。
2、安裝調整不到位，安裝有偏差或未裝到軸承位，造成軸承游隙過大或小。內外圈不處於同一旋轉中心，造成不同心。
3、對於帶密封的，很多客戶在安裝前，喜歡先把密粉拆掉，再填充一些潤滑脂，這種方法都是錯誤的，密封的直接使用即可，因為在生產時已經填充好了潤滑脂，不建議拆封再加油，如有必要，建議把軸承內原裝的潤滑脂全部清洗後，再換新的潤滑脂，避免潤滑脂型號不一致，造成軸承過早損壞。
建議:選擇適當的或專業的軸承安裝工具，安裝完畢要用專用儀器檢測軸的徑向跳動和軸向竄動是否滿足工藝要求。
二、軸承潤滑不良(約佔50%)
據調查，潤滑不良是造成軸承過早損壞的主要原因之一。主要原因包括:未及時加註潤滑脂或潤滑油;潤滑脂或潤滑油未加註到位;潤滑脂或潤滑油選型不當;潤滑方式不正確等等。一般轉速低於3000轉的，建議採用脂潤滑，比如電機上使用的，一般都採用脂潤滑。
建議:選擇正確的潤滑脂或潤滑油，使用正確的潤滑方式和合理的加註周期。
三、軸承污染(約佔14%)
污染也會導致軸承過早損壞，污染是指有沙塵、金屬屑等進入軸承內部。主要原因包括:安裝前過早打開軸承包裝，造成軸承工作表面侵入污染物;安裝時工作環境不清潔，造成軸承工作表面侵入污染物;軸承的工作環境不清潔，工作介質污染等。
建議:在使用前最好不要拆開軸承的包裝;安裝時保持安裝環境的清潔，對要使用的軸承進行清洗;增強軸承的密封裝置。
四、軸承疲勞(約佔34%)
疲勞破壞是軸承常見的損壞方式。常見的疲勞破壞的原因可能是:軸承長期超負荷運行;未及時維修;維修不當;設備老化等。
建議:合理的選擇軸承的額定負荷，延長軸承的使用壽命。
軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
中國是世界上較早發明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關於車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料中看，中國最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承，出現於公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立後，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。
軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。在機械產品中，軸承屬於高精度產品，不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持，而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和有效的數值方法及功能強大的計算機技術等諸多學科為之服務，因此軸承又是一個代表國家科技實力的產品。
滾動軸承的潤滑目的是減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘、其潤滑效用如下。
減少摩擦及磨損在構成軸承的套圈、滾動體及保持器的相互接觸部分，防止金屬接觸，減少摩擦、磨損。
延長疲勞壽命軸承的滾動疲勞壽命，
在旋轉中，滾動接觸面潤滑良好，則延長。相反地，油粘度低，潤滑油膜厚度不好，則縮短。排出摩擦熱、冷卻循環給油法等可以用油排出由摩擦發生的熱，或由外部傳來的熱，冷卻。防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化。
其他
也有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹、腐蝕之效果。