❶ 軸承鋼怎樣沾火
感應加熱表面淬火，是使工件表面產生一定的感應電流，迅速加熱零件表面，然後迅速淬火的一種金屬熱處理方法。感應加熱設備，即對工件進行感應加熱，以進行表面淬火的設備。
感應加熱的原理：工件放到感應器內，感應器一般是同入中頻或高頻交流電 (500-300000Hz)的空心銅管。產生交變磁場在工件中產生出同頻率的感應電流，這種感應電流在工件的分布是不均勻的，在表面強，而在內部很弱，到心部接近於0，利用這個集膚效應，可使工件表面迅速加熱，在幾秒鍾內表面溫度上升到800-1000ºC，而心部溫度升高很小。
感應加熱頻率的選擇：根據熱處理及加熱深度的要求選擇頻率，頻率越高加熱的深度越淺。
高頻加熱的深度為0.5-2.5mm, 一般用於中小型零件的加熱，如小模數齒輪及中小軸類零件等。
中頻加熱深度為2-10mm，一般用於直徑大的軸類和大中模數的齒輪加熱。
工頻加熱淬硬層深度為10-20mm，一般用於較大尺寸零件的透熱，大直徑零件（直徑Ø300mm以上，如軋輥等）的表面淬火。
感應加熱表面淬火具有表面質量好，脆性小，淬火表面不易氧化脫碳，變形小等優點，所以感應加熱設備在金屬表面熱處理中得到了廣泛應用。
感應加熱設備是產生特定頻率感應電流，進行感應加熱及表面淬火處理的設備。
❷ 電機軸承發熱的應急處理方法
解決方法：滾動軸承的工作性能不僅取決於軸承本身的製造精度，還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關。一般卧式電機中，裝配良好的滾動軸承只承受徑向應力，但如果軸承內圈與軸的配合過緊，或軸承外圈與端蓋的配合過緊，即公盈過大時，則裝配後會使軸承間隙變得過小，有時甚至接近於零。這樣轉動就不靈活，運行中就會發熱。如果軸承內圈與軸的配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，則軸承內圈與軸，或軸承外圈與端蓋，就會發生相對轉動，產生摩擦發熱，造成軸承的過熱。通常，標准中將作為基準零件的軸承內圈內徑公差帶移至零線下方，這對同一個軸的公差帶與軸承內圈形成的配合，要比它與一般基準孔形成的配合要緊得多。
❸ 貨車後輪軸承燒死怎麼辦
用汽油或柴油清洗下，清洗干凈後在上些新的黃油。
燒死說白了就是因為溫度過高,原因無非有幾種:
1、軸承的承載超出了額定載荷.
2、軸承的潤滑脂不合適或者失效或者不足.
3、軸承的轉速過快,造成溫度上升無法發散.
4、選用的軸承本身存在質量問題。
當軸承失效後還在發生運轉就會發生咬死現象。
❹ 電機主軸粘滿油怎麼辦
軟干油或防銹膏硬化的軸承，應浸在100℃~200℃的熱機油中，用鉗子夾住軸承，用毛刷刷干凈軸承上的油污。軟干油或防銹膏被加熱到 100℃~200℃就熔化，很容易從軸承的縫隙中沖刷出去。有時只要將軸承在油內多次搖晃。油污也會從縫隙中流走。
在清洗電機軸承的向心球面軸承時，就應把滾珠、珠架、內環從外環中橫向轉出後再浸入熱油中，短圓柱滾子軸承清洗時也應將滾子、珠架、內環和外環脫開。在熱油清洗時，油的溫度不應超過20℃。
❺ 軸承鋼沾火後怎麼去硬力
錯別字不少呀！
軸承鋼淬火後去應力應採用去應力退火。
去應力退火：工件加熱至Ac1以下某一溫度，猛裂保溫一定時間後冷卻，使工件發生回復，從而消除殘余內應力的枝猜閉工藝稱為去應力退火兆談。