路亞紡車輪軸承有什麼用

1. 紡車輪的軸越多，有什麼好處

綜述：紡車輪的優點是操作簡單，熟練後可以完全憑手感，不需用眼睛。拋投阻力小，可以拋較輕的釣組。不易亂線。早期的紡車輪是多點返動，由於反轉有輕微間隙這一大缺陷，所以後來逐漸被淘汰。

紡車輪是一種常見的路亞輪，在海釣和路亞釣魚運動，以及湖泊、水池等水域垂釣時被釣魚愛好者大量使用。

選擇：

1、搖起來感覺順滑，無阻力，不能有跳點，就是咯噔一下的感覺。

2、搖手柄時，飛輪旋轉無偏心，無甩頭現象，有的話是配重沒有調好。

3、把線杯的線放空再重新收線，看是否均勻地纏繞在線杯上。

參考資料來源：網路－紡車輪

2. 漁具紡車輪上的軸承越大越好嗎

漁具紡車輪上的軸承並不是越大越好。國家標准軸承內徑外徑是有要求的，軸承越大，內徑和外徑就越大，紡車輪軸和紡車輪就會越大，這樣紡車輪設計就越大，也就越笨重，軸承大了，對他做功也越大。
軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
簡介
中國是世界上較早發明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關於車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料中看，中國最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承，出現於公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立後，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。
在十七世紀末，英國的C.瓦洛設計製造球軸承，並裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關於球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨後，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。
英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。早期的直線運動軸承形式，就是一排在撬板下放置一排木桿。這個技術或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時候，雖然還沒有明確的證據。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最早的滑動和滾動體軸承是木製的。陶瓷、藍寶石或者玻璃也有使用，鋼、銅、其他金屬、塑料（比如尼龍、膠木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。
從重載車輪軸和機床主軸到精密的鍾表零件，很多場合都需要旋轉軸承。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鍾表匠約翰·哈里遜於1760年為製作H3計時計而發明的。
在義大利奈米湖發現的一艘古羅馬船隻上，發現了早期的球軸承的實例。這個木製球軸承是用來支撐旋轉桌面。這艘船建造於公元前40年。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。
17世紀，伽利略對「固定球」的，或者「籠裝球」的球軸承做過最早的描述。但在隨後相當長的時間里，在機器上安裝軸承一直沒有實現。第一個關於球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。
1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨製大小相同、圓度准確的鋼球的主張。這奠定了創建獨立的軸承工業的基礎。「Fischers Automatische Gußstahlkugelfabrik」或者「Fischer Aktien-Gesellschaft」的首字母組合後來成了商標，在1905年7月29日注冊。
1962年，FAG這個商標作了修改並沿用至今，並在1979年成為了公司不可分割的一部分。
1895年，亨利·鐵姆肯設計出第一個圓錐滾子軸承，三年後獲得了專利並成立Timken公司。
1907年，SKF軸承工廠的斯文·溫奎斯特設計了最早的現代自調心球軸承。
行業發展
軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。在機械產品中，軸承屬於高精度產品，不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持，而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和有效的數值方法及功能強大的計算機技術等諸多學科為之服務，因此軸承又是一個代表國家科技實力的產品。
2008年國際金融危機爆發後，國家為應對金融危機，採取了加大基礎設施投入，拉動經濟發展的積極財政政策。受益於相關行業的發展，軸承產銷迅速擴大，利潤水平得到提升，行業發展明顯加快。根據前瞻產業研究院發布的《中國軸承製造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，2011年中國軸承製造行業規模(年銷售收入2000萬元以上)企業共有1416家企業，全年實現工業總產值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。
近些年來，世界知名企業紛紛進入中國軸承市場，並建立生產基地，如瑞典SKF集團、德國舍弗勒集團、美國鐵姆肯公司、日本的NSK公司、NTN公司等。這些公司不僅是全球經營，而且是全球製造，他們憑借品牌、裝備、技術、資金和生產規模的優勢，與國內的軸承企業展開了激烈競爭。現今，國內企業主要從事通用軸承的生產，專用和高端軸承生產企業較少，技術還不成熟。因此，國產企業要想與國外先進軸承品牌競爭，甚至超越，還需要在技術等方面經歷很長一段時間的發展道路。
「十二五」期間，國家宏觀經濟政策效果將繼續顯現，國內經濟增長保持強勁，國際市場也將緩慢復甦，經濟企穩回升勢頭逐步增強。國民經濟的發展將拉動基礎建設的投資，進而推動冶金、電力、建築機械、建築材料、能源等行業的發展，同時國家出台十大產業振興規劃，對汽車、航空航天、機床、風電等行業的發展提供政策支持，這些行業對軸承的需求也將逐步擴大。此外，國家對裝備製造業的重視以及軸承國產化趨勢日益明顯，我國軸承市場將迎來更廣闊的發展空間。同時，隨著我國軸承主機行業的發展，軸套的產品結構將發生變化，其高端產品在產品中的比重上升，銷售單價也將隨之提高，預計到2015年，我國軸承產量有望超過280億套，主營業務收入有望達到2100億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地。
隨著軸承製造行業競爭的不斷加劇，大型軸承製造企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的軸承製造企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對產業發展環境和產品購買者的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的軸承製造品牌迅速崛起，逐漸成為軸承製造行業中的翹楚!

3. 紡車輪3+1軸承好嗎

還可以
3+1意思就是3個滾珠軸承加一個單向軸承，這個軸承是起到紡車輪，反向 、逆止功能 和控製作用。
軸數是指漁輪軸承的個數，軸承主要起到滑動摩擦接觸面的作用，這樣漁輪搖動起來就更順暢，常見的有3+1、4+1、5+1、6+1、9+1等，一般情況下漁輪軸承數越多轉動越平滑、齒輪越不容易磨損且搖動時手感越輕。
首先先說明，軸承不是越多越好，軸承數量多隻是增加了收線的順滑度，不會影響拋投。並且軸承越大，它的內徑和外徑也就更大，輪軸和紡車輪體積也會增加，更加笨重，反而不易操作。也有一種說法是說軸承數大的紡車輪更加順暢更省力，摩擦越低，一般來說3+1就夠用了。

4. 紡車輪軸承多有什麼用

所有水滴輪、房車輪光靠軸承數字多沒用，好多商家只標注「軸」數，沒有標注「軸承」數。就算標注軸承數，好多都是假的，軸承分滾動軸承和滑動軸承。標注軸承數多的大部分都是滑動軸承，滑動軸承只要天下雨或進水，就不要指望他能有多好了。關鍵還要看有些地方是不是有真正的軸承，尤其是路亞用輪。
好一點的輪子都是真正軸承都在關鍵部位，收線順暢，差一點的輪子，真正軸承只有一個，其他都是滑動軸承。新的第一次用起來還可以，第二次就不敢保證了，還有差輪子會切線的。
拋投距離和輪子關系不太大，只要各個環節型號配比合理就行。路亞輪講究拋投距離，不是所有輪子都可以放在路亞上的，下面是路亞輪的要求：
1、線杯不要太細，繞線量不要太大。
2、擋線環上的導線槽一定要有真正軸承。
3、線杯出線端斜口一定要是弧形面。
4、轉速比例一定要低（高了操控性差）。
5、堅固、順暢、

5. 路亞釣具的軸是什麼意思,12軸，9軸

路亞卷線器（漁線輪）里的軸數，軸數越多操作起來用力越輕且均勻。對於初學路亞的人來說，不需要購買那些價格昂貴的卷線器，一般來說200左右的就很好了，比如狼王、德島這兩個品牌的卷線器性價比不錯，特別是德島，我個人十分推薦。另外型號上2000或者3000就可以了，太大就重了，初學者一般推薦紡車輪，使用尼龍魚線，沒有什麼高技術含量，容易上手，新手不推薦使用對技術要求相對高的水滴輪與PE線，基本是有多少浪費多少。

6. 新手求教，新買的路亞紡車輪卡著，轉不動

上了保險以後只能後退，不能向前轉，所有的紡車輪都是這樣。如果你是前後都不能轉，說明應該是壞了。建議去問問客服，問他應該怎麼處理，看看是不是自己安裝有誤，或者是質量等等一些的問題，實在不行，就申請退貨吧，換一個，然後去實體店看看，實體店讓人家老闆給你裝好，就不會有問題了。
①路亞的紡車輪是專用的嗎?
有路亞專用的1、因為路亞拋投頻率高，所以路亞用紡車輪比較耐用（同等的路亞紡車輪價格不同也有關系）。2、某些廠家的產品針對路亞方面對紡車輪外形結構做過調整；如線杯設計、泄力裝置、握把舒適度等等。誤區1、軸承數越多越好。解釋：紡車輪軸承多隻是增加收線的順滑而已，對拋投沒任何影響。換句話說你就是用幾十塊的紡車輪只要線杯沒問題也能將餌順利拋出。2、紡車輪越貴越好；例如什麼全合金外殼，金屬搖手等。這個東西只能這么說，在不追求極致的情況下200左右的完全夠用了。工程塑料外殼已經很結實了，當然只是針對淡水路亞。除開暴力魚種，一般的中小型魚類用紡車輪就行了。問題一般的紡車輪也能用於路亞，如果有現成的就用。
②路亞竿水滴輪和紡車輪可以共用一隻竿嗎?
不可以，輪不同桿也不同，水滴輪是槍柄桿，紡車輪是直柄，桿子安輪的位置也不同，重心點不一樣，不能通用。
③如果把路亞輪裝在海竿上，可以否？
路亞輪可以裝在海竿上。但一般海釣愛好者不會路亞輪裝在海竿上。 路亞輪與海竿輪沒有具體區別，只是垂釣者根據魚種對線輪的選擇不同。 紡車輪具有適合遠投、操作簡單、不容易炸線的特點，適合於拋竿遠投釣、浮游磯釣等釣法，小型橫軸式水滴輪體積小，拋投准確，適合於路亞釣法、筏釣，大型鼓式輪線軸兩端均裝有軸承，具備釣力強大的特點，更適合重釣組船釣、拖釣。 路亞用的輪一般都比較小用不到很大的。 如果真要細分路亞有淺口杯，小機身還有水滴輪一般路亞的多沒人用在海竿上。

7. 紡車輪是不是軸承多好

2、某些廠家的產品針對路亞方面對紡車輪外形結構做過調整；如線杯設計、泄力裝置、握把舒適度等等。誤區1、軸承數越多越好。解釋：紡車輪軸承多隻是增加收線的順滑而已，對拋投沒任何影響。換句話說你就是用幾十塊的紡車輪只要線杯沒問題也能將餌順利拋出。2、紡車輪越貴越好；例如什麼全合金外殼，金屬搖手等。解釋：這個東西只能這么說，在不追求極致的情況下200左右的完全夠用了。工程塑料外殼已經很結實了，當然只是針對淡水路亞。除開暴力魚種，一般的中小型魚類用紡車輪就行了。問題一般的紡車輪也能用於路亞，如果有現成的就用。100020003000都可以，前提是把線繞滿。