油環潤滑的軸承是什麼

⑴ 電機軸承的潤滑方式主要有哪三種形式

1、手工加油潤滑。由操作人員手工將潤滑油或潤滑脂加到摩擦部位，用於輕載、低速或間歇工作的摩擦副。如普通機床的導軌、掛輪及滾子鏈（注油潤滑）、齒形鏈（刷油潤滑）滾動軸承及滾珠絲杠副（塗脂潤滑）等。
2、滴油潤滑。潤滑油靠自重（通常用針閥滴油油杯）滴入摩擦部位，用於數量不多、易於接近的摩擦副，如需定量供油的滾動軸承、不重要的滑動軸承（圓周速度小於4～5m/s，輕載）、鏈條、滾珠絲杠副、圓周速度小於5m/s的片式摩擦離合器等。
3、油繩潤滑。利用浸入油中的油繩毛細管作用或利用回轉軸形成的負壓進行自吸潤滑，用於中、低速齒輪、需油量不大的滑動軸承裝在立軸上的中速、輕載滾動軸承等。
4、油墊潤滑。利用浸入油中的油墊的毛細管作用進行潤滑，用於圓周速度小於4m/s的滑動軸承等。
5、自吸潤滑。利用回轉軸形成的負壓進行自吸潤滑，用於圓周速度大於3m/s、軸承間歇小於0.01mm的精密機床主軸滑動軸承。
6、離心潤滑。在離心力的作用下，潤滑油沿著圓錐形表面連續地流向潤滑點，用於裝在立軸上的滾動軸承。
7、油浴潤滑。摩擦面的一部分或全部浸在潤滑油內運轉，用於中、低速摩擦副，如圓周速度小於12～14m/s的閉式齒輪；圓周速度小於10m/s的蝸桿、鏈條、滾動軸承；圓周速度小於12～14m/s的滑動軸承；圓周速度小於2m/s的片式摩擦離合器等。
8、油環潤滑。使轉動零件從油池中通過，將油帶到或激濺到潤滑部位，用於載荷平穩、轉速為100～2000r/min的滑動軸承。
9、飛濺潤滑。使轉動零件從油池中通過，將油帶到或激濺到潤滑部位，用於閉式齒輪、易於濺到油的滾動軸承、高速運轉的滑動軸承、滾子鏈、片式摩擦離合器等。

⑵ 電機軸承用什麼潤滑油

電機軸承用什麼潤滑油

電動機的品種與規格很多，一般電動機的潤滑劑選用取決於軸承類型、轉數和溫度、負荷等。

1、小型電動機多用滾動軸承，使用潤滑脂潤滑，通常一次性裝填潤滑脂（軸承內裝填約1/2脂，使用1年後再清洗更換）。

2、中型電機可能使用滾動軸承或滑動軸承，兩種潤滑劑均可以使用，一般滑動軸承用油潤滑，滾動軸承用脂潤滑。

3、大型電動機常用滑動軸承，在軸承座內設有儲油槽或油池採用甩油環和油鏈、甩油圈在軸套內使用潤滑油循環潤滑，也有用油繩潤滑的，保持潤滑油的耐用壽命為20000-4000H。

電動機的軸承溫度一般應控制在65-80之間，合金滑動軸承不超過65，滾動軸承一般不超過95。

⑶ 滑動軸承失效後如何進行修理

為了使製造成本降低，一些草坪機械採用滑動軸承。一般草坪機械的滑動軸承多為帶（或不帶）軸承襯的油環潤滑的整體滑動軸承，或直接用鋼料製成圓筒形的軸承。其工作特點，都是軸頸包在軸承中間作相對滑動。雖然軸承中靠潤滑油建立起一層油膜早猛，形成液體摩擦，但實際上常是半液體、半乾性摩擦，所以在缺油等情況下軸承磨損很嚴重。當磨損超過所允許的間隙值時，就應停機修理。否則，溫度升高會使合金熔化，損傷軸頸，使草坪機械失去工作能力。

滑動軸承的修復主要是重澆合金層，有時也可在銅鉛合金層上加鍍或纖焊第三工作層。

（1）銅鉛合金軸承的修復

目前在國內外的高速柴油機中，廣泛採用具有第三工作層的銅鉛合金薄壁軸承，工作層磨損後可用以下工藝修復。

①去除殘留的原有第三工作層，一般鏜削量為0.04～0.06mm。

②擴大軸承的自由彈勢。由於焊後軸承內徑會有收縮，因此焊前應首先將軸承擴大，擴張量為0.5～0.8mm。

③除油。除油是保證後面焰焊質量的重要措施，必須徹底進行。

④烙焊。烙焊採用普通的錫鉛合金，焊劑採用氯化鋅水溶液。分段將焊錫烙焊到銅鉛合金層上，均勻地保持1～1.5mm厚的焊層。為了防止錫向銅鉛層中擴散迅咐，焊料中最好加3%～6%的銦。

⑤加工。用車床或鏜床加工到相應的尺寸及精度。

（2）巴氏合金軸承的修復

巴氏合金軸承磨損後，目前大多採用重新手工烙焊及硬模重澆合金修復。修復量大的可採用離心澆鑄修復。

方法一：手工烙焊。手工烙焊與上面所述烙焊錫鉛合金層基本一樣。先除去舊合金層，再擴張自由彈勢並除油，在烙焊前軸承基體表面要掛底錫，掛底錫可從軸承背面將軸承加熱至170～240℃，並在表而塗焊劑氯化鋅後，用焊錫條在表面擦塗即可。掛錫層一般厚度為0.10～0.15mm。掛錫層可採用大功率電烙鐵，加熱至350～380℃進行烙焊。

方法二：硬模澆鑄。軸承澆鑄前的准備工作與前述相同。此外還要進行合金的熔煉。熔煉是將配製好的銅銻合金倒入熔化錫的坩堝中，充分攪拌直到混合均勻為止。再加入錫磷中間合金，陸昌橋在溫度達410～430℃時即可澆鑄。澆鑄時，模具和軸承都要預熱到200℃左右，將熔化的巴氏合金澆入鐵芯與軸承之間，並用冷水冷卻軸承背面，可防止密度偏析。

方法三：離心澆鑄。離心澆鑄不僅效率高，而且質量好，沒有硬模澆鑄中易出現的夾渣、氣孔和砂眼。其工藝大致是：將准備好要澆鑄的軸承整副裝入夾緊圈裡，為了澆鑄後便於分開，兩片軸承的分界面上墊以薄石棉板，用夾具將兩片軸承夾在一起並預熱至250℃左右，把夾具和軸承放入離心機的兩個盤間，啟動電機。通過前盤上的孔注入一定量的巴氏合金溶液，經過5～10s後，迅速放水冷卻，待巴氏合金冷卻後，停止轉動，軸承即澆鑄好。

⑷ 軸承都有哪些潤滑方式

一、手動潤滑，這是最原始的方法，在軸承的潤滑油不足的情況下，用加油器供油。但是這種方法難以保持油量一定，因疏忽忘記加油的危險較大，通常只用於輕載、低速或間歇運動的場合，最好操作的時候，在加油孔上設置防塵蓋或球閥，並用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。
二、滴點潤滑，通常用於圓周速度小於4～5m/s的輕載和中載軸承，從容器經孔、針、閥等供給大致為定量的潤滑油，特別是滴油油杯，滴油量隨潤滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。
三、油環潤滑，靠掛在軸上並能旋轉的環將油池的潤滑油帶到軸承中（僅能用於卧軸的潤滑方法），適用於軸徑大於50mm的中速和高速軸承，油環最好是無縫的，軸承寬徑比小於2時，可只用一個油環，否則需用兩個油環。

四、油繩潤滑，依靠油繩的毛細管和虹吸作用將油杯中的潤滑油引到軸承中，主要用於圓周速度小於4～5m/s的輕載和中載軸承，另外油繩在整個過程中能起到過濾的作用。

五、油墊潤滑，利用油墊的毛細管作用，將油池中的潤滑油塗到軸徑表面，此方法能使摩擦表面經常保持清潔，但塵埃也會堵塞毛細孔造成供油不足。油墊潤滑的供油量通常只有油潤滑的1/20。

六、油浴潤滑，這種潤滑方法是將軸承的一部分浸入潤滑油中，常用於豎軸的推力軸承，而不宜用於卧軸的徑向軸承。
七、飛濺潤滑，依靠油箱中旋轉件的拍擊而飛濺起來的潤滑油供給軸承，適用於較高速度的軸承。
八、油霧潤滑，用乾燥的壓縮空氣經噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射進口電機軸承中，氣流可有效地使軸承降溫並能防止雜質侵入。此法適於高速、高溫軸承部件的潤滑。

九、壓力供油潤滑，靠潤滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤滑油回收到油池以便循環使用，是供油量最多且最穩定的潤滑方法，適用於高速、重載、重要的滑動軸承。

十、循環油潤滑，用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承後的潤滑油再過濾冷卻後使用。由於循環油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用於轉速較高的軸承部件。

十一、高壓噴射潤滑，用油泵將高壓油經噴嘴射到軸承中，射入不銹鋼軸承中的油經軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉時，滾動體和保持架也以相當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置必須是內圈和保持架中心之間。

⑸ 為什麼有的軸承處要設置擋油環

擋油環一般要把多餘的油擋回去、不讓外流外漏。擋油環一般是安在旋轉的軸上與軸同步轉動。

1、擋油環主要是用在齒輪箱內，因大齒輪採用浸油潤滑，通過大齒輪激濺作用使與小齒輪嚙合得到潤滑。

2、而滾動軸承通常採用脂潤滑，為避免油池畝枯中的潤滑油被濺至滾動軸承內稀釋潤滑脂，降低潤滑效果，故在軸承內側加一擋油環。擋油環在軸向定位下，與主動齒輪軸及軸承內圈一起旋轉。

(5)油環潤滑的軸承是什麼擴展閱讀：

注意要點

從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發迅旁洞電機組過大啟鬧產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

參考資料來源：

網路-軸承

⑹ 什麼是拋油環軸承上的拋油環的作用

拋油環起到使潤滑油潤滑軸承的作用。

許多泵的數據表中發現，關於泵軸承的潤滑方式，有油環潤滑和拋油環潤滑，這兩種都屬於自潤滑， 拋油環潤滑應該是在軸承箱軸承部分有一個金屬環隨著泵軸甩油。

油潤滑就是將油注入軸承箱浸沒軸承，一般來說帶油環的是滑動軸承，滾動軸承用油潤滑。