軸承粘火是什麼意思

1. 如何給軸承做保養常見軸承維修的幾種方法

一、軸承的保養：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

二、軸承的維修方法：

1、將軸承拆下檢查時，先用攝影等方法做好外觀記錄。另外，要確認剩餘潤滑劑的量並對潤滑劑采樣，然後再清洗軸承。

（1）軸承的清洗分粗洗和精洗進行，並可在使用的容器底部放上金屬網架。

（2）粗洗時，在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉動軸承，注意會因異物等損傷滾動面。

（3）精洗時，在油中慢慢轉動軸承，須仔細地進行。通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據需要有時也使用溫性鹼液等。不論用哪種清洗劑，都要經常過濾保持清潔。清洗後，立即在軸承上塗布防銹油或防銹脂。

2、檢查與判斷：為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度、旋轉精度、內部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。大型軸承因不能用手旋轉，注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，軸承的重要性愈高愈須慎重檢查。

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軸承的質量檢測：

1、外包裝是否明晰：一般情況下，正規廠家生產的品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此，產品的包裝無論從線條到色塊都應該是非常清晰，毫不含糊。

2、鋼印字是否清晰：每一個軸承產品都會在軸承產品體上印有其品牌字樣、標號等。雖然字體非常小，但是正規廠家生產的產品都採用了鋼印技術印字，而且在未經過熱處理之前就進行壓字；

因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產品的字體非但模糊，由於印字技術粗糙，字體浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴重。

3、是否有雜響：左手握住軸承體內套，右手小幅度的往復撥動外套使其旋轉，聽軸承運轉過程中是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中軸承體內難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質；

所以在軸承旋轉的時候會出現雜響或者運行不順暢的現象。這一點是判斷產品是否出自生產標准嚴格，並且用機器操作的正規廠商的品牌產品的關鍵。

4、表面：表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內的防銹技術與國外先進製造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的；

而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。

5、倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產品由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點我們可以輕松辨別。

2. 滾動軸承損壞的形式主要由哪幾種

據有關統計顯示，在旋轉機械故障率中有近30%的故障是由於滾動軸承發生故障而引起的，所以對其的狀態監測和故障診斷進行研究勢在必行。上陌貝網了解更多軸承基礎知識，掌握軸承實時供需信息。軸承故障診斷剛開始主要是依靠人工聽覺來診斷，再有就是利用探聽棒這種方法在許多企業中仍在使用，一些工具已經被改進到電子聽診器。例如，當使用電子聽診器檢測軸承故障時，具有經驗豐富的人員可以憑經驗診斷軸承疲勞剝落，有時還可以診斷出損傷發生的位置，但是其它的外部原因，可靠性有時會無法得到保證。隨著科技的發展，越來越多的振動儀器被運用到在滾動軸承的狀態監測工作中。這些儀器利用振動位移、速度和加速度的均方根值或峰值來判斷軸承是否有故障。這些儀器減少我們對經驗的依賴，使得監測和診斷的准 確性有了很大的提高，但是在故障發生的初始階段仍然很難及時做出准確的診斷。瑞典SKF公司在多年研究軸承故障機理的基礎上，於1966年發明了脈沖計檢測軸承損傷的方法，很大程度上的提高了滾動軸承的故障診斷工作的准確性和及時性。滾動體共振頻率、滾動軸承振動與缺陷、非均勻尺寸與磨損的關系最具代表性。
更換損壞的滾動軸承時，可用螺桿式拉卸工具拆卸，也可用壓力機把軸承內套或外套壓出。對於軸承的拉出或壓出，注意著力點要均勻地作用在軸承內套上，力的方向要與軸向中心平行；不允許讓軸承套以傾斜方式移動退出傳動軸，以避免軸承套拉傷傳動軸工作面。
滾動軸承的安裝方法選擇根據軸承與配合軸的過盈量尺寸大小來決定。過盈最尺寸較小時，可採用手錘敲擊法裝配。用手錘擊打時，要注意著力點應對應交替擊打，用力要均勻；與軸配合軸承，要擊打內套；與軸承座配合軸套，要擊打其外套。
如果軸承套與配合軸的裝配過盈量尺寸較大，可採用套管方式裝配軸承。然後按過盈量尺寸大小，採用手錘擊打或用壓力機裝配。大型軸承或配合過盈量尺寸較大軸承的裝配，也可採用油浴加熱法裝配，把軸承吊掛在 80-100℃油中，恆溫加熱一段時間取出，立即裝配在軸上。

3. 軸怎麼固定在軸承里

【軸上零件的軸向固定方法】

1. 軸肩；簡單可靠，優先選用。

2.套筒：用做軸上相鄰的零件的軸向固定，結構簡單，應用較多。

3.圓螺母：當軸上相鄰兩零件距離較遠，無法用套筒固定時，選用圓螺母，一般用細牙螺紋，以免過多地削弱軸的強度。

4.軸端擋圈：用以固定軸端的軸上零件。

5.彈性擋圈：當軸向力很小，或僅為防止零件偶然軸向移動時採用。

6.緊定螺釘：軸向力較小時採用。

【軸上零件的周向固定方法】

1. 鍵連接(主要是平鍵連接)：結構簡單，工作可靠，裝拆方便，在機械中的應用廣泛。

2.花鍵連接：承載能力高，應力集中較小，對軸和輪轂的強度削弱較小，軸上零件與軸的對中性、導向性好。缺點：加工時需專用設備，成本高。

3.銷連接：能同時傳遞不大的徑向和軸向載荷，銷還可用為安全裝置中的過載剪斷元件。

4.脹緊連接。

5.過盈配合連接。

拓展資料

【軸的分類】

常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：

①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。

②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。

③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。

【注意問題】

磨損原因

軸類磨損是軸使用過程中最為常見的設備問題。軸類出現磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來製造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓鄭拍性差（變形後無法復原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。

大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但是到人們發覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。

針對技術

大型設備軸頭磨損後的修復是一個值得關注的問題。當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象。如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高。當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。

國內針對軸類磨損一般採用的宴慶是補焊、襄軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會採用更換新軸，一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術需要采購高昂的設備和高薪聘請技術工人，國內一些中小企業一般通過技術較高外協來幫助修復高價值軸，只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。

修復技術

對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，因為傳統技術效果差，而激光焊、微弧焊等高級修復技術對設備和人員要求高，費用支出大，歐美日韓一般採用的是碳納米聚合物材料技術和納米技術，現場操作，不僅有效提升了維修效率，更是大大降低了維修費用和維修強度。

因金屬材質為「常量關系」，雖然強度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長期的運行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損，意識到這種關鍵原因後，歐美新技術研究機構研製的高分子復合材料即具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關系），通喊祥羨過「工裝修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；

同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對軸與軸承的靜配合，復合材料不是靠「硬度」來解決設備磨損的，而是靠改變力的關系來滿足設備的運行要求。

4. 造成軸承故障的原因有哪些及應對方法-回收軸承公司提供

軸承在運轉過程中可能會由於各種原因引起損壞，如裝配不當、潤滑不良、水分和異物侵入、腐蝕和過載等都可能會導致軸承過早損壞。即使在安裝、潤滑和使用維護都正常的情況下，經過一段時間運轉，軸承也會出現疲勞剝落和磨損而不能正常工作。總之，軸承的故障原因是十·分復雜的軸承的主要故障形式與原因如下：
1．疲勞剝落:
軸承的內外滾道和滾動體表面既承受載荷又相對滾動，由於交變載荷的作用，首先在表面下一定深度處(最大剪應力處)形成裂紋，繼而擴展到接觸表面使表層發生剝落坑，最後發展到大片剝落，這種現象就是疲勞剝落，疲勞剝落會造成運轉時的沖擊載荷、振動和雜訊加劇。通常情況下，疲勞剝落往往是軸承失效的主要原因，一般所說的軸承壽命就是指軸承的疲勞壽命，軸承的壽命試驗就是疲勞試驗。試驗規程規定，在滾道或滾動體上出現面積為o．5mm5的疲勞剝落坑就認為軸承壽命終結。軸承的疲勞壽命分散性很大，同一批軸承中，其最高壽命與最低壽命可以相差幾十倍乃至上百倍，這從另一角度說明了滾動軸承故障監測的重要性。
2．磨損:
由於塵埃、異物的侵入，滾道和滾動體相對運動時會引起表面磨損，潤滑不良也會加劇磨損，磨損的結果使軸承游隙增大，表面粗糙度增加，降低了軸承運轉精度，因而也降低了機器的運動精度，振動及雜訊也隨之增大。對於精密機械軸承，往往是磨損量限制了軸承的壽命。此外，還有一種微振磨損。在軸承不旋轉的情況下，由於振動的作用，滾動體和短道接觸面間有微小的、反復的相對滑動而產生磨損，在滾道表面上形成振紋狀的磨痕。
3．塑性變形：
當軸承受到過大的沖擊栽荷或靜載荷時，或因熱變形引起額外的載荷，或有硬度很高的異物侵人時都會在滾道表面上形成凹痕或劃痕。這將使軸承在運轉過程中產生劇烈的振動和雜訊。而且一旦有了壓痕，壓痕引起的沖擊載荷會進一步引起附近表面的剝落。
4．誘蝕：
銹蝕是軸承最嚴重的問題之一，高精度軸承可能會由於表面銹蝕導致精度喪失而不能繼續工作。水分或酸、鹼性物質直接侵入會引起軸承銹蝕。當軸承停止工作後，軸承溫度下降達到露點，空氣中水分凝結成水滴附在軸承表面上也會引起銹蝕。此外，當軸承內部有電流通過時，電流有可能通過滾道和滾動體上的接觸點處，根薄的油膜引起電火花而產生電蝕，在表面上形成搓板狀的凹凸不平。
5．斷裂：
過高的載荷可能會引起軸承零件斷裂。磨削、熱處理和裝配不當都會引起殘余應力，工作時熱應力過大也會引起軸承零件斷裂。另外，裝配方法、裝配工藝不當，也可能造成軸承套圖擋邊和滾子倒角處掉塊。
6．膠合：
在潤滑不良、高速重載情況下工作時，由於摩擦發熱，軸承零件可以在極短時間內達到很高的溫度，導致表面燒傷及膠合。所謂膠合是指一個零部件表面上的金屬粘附到另一個零部件表面上的現象。
7．保持架損壞：
由於裝配或使用不當可能會引起保持架發生變形，增加它與滾動體之間的摩擦，甚至使某些滾動體卡死不能滾動，也有可能造成保持架與內外因發生摩擦等。這一損傷會進一步使振動、雜訊與發熱加劇，導致軸承損壞。

5. 誰能詳細地說下抱軸、燒瓦、拉缸、暴缸、什麼意思。

抱軸是指發動機曲軸與曲軸軸承粘連，造成曲軸抱死無法轉動。

燒瓦主要是由於軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。

拉缸是指發動機氣缸壁出現上下方向的劃拉痕跡，嚴重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞。

爆缸：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。

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燒瓦原因

1、 冷啟動時大負荷運轉， 機油在低溫較粘稠狀態時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死；

2、 發動機使用時間長了，隨著正常磨損的加大，會導致軸瓦間隙變大，有明顯瓦響，導致機油在中途流失並泄壓，軸瓦間供油量不足，形成高溫，造成燒熔抱死；

3、 缺少冷卻水或較長時間高溫行駛，機油溫度快速上升，失去粘稠度，在軸與瓦表面不能形成保護油膜，造成較嚴重的摩擦燒熔抱死；

4、 機油泵的供油壓力減小，機油難以用標准壓力到達指定潤滑位置。機油濾網、油道被雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻斷，機油管路發生泄漏，導致潤滑系供應壓力下降，造成軸瓦干磨抱死；

5、 因氣缸墊油氣水串通、水套腐蝕、汽油霧化不良等各種原因導致機油與水，機油與汽油混合，破壞了機油成分或稀釋了機油，也會造成「燒瓦抱軸「；

6、 不加選擇地使用各種機油添加劑，破壞了機油分子結構，造成機油在油道中流速過慢、過稀，潤滑功能降低，也會導致使軸瓦抱死；

7、 長時間不更換機油，使用假機油，均會產生「燒瓦抱軸」。 對於車主來說，當遇上機油燈報警、水溫過高時要注意，在不能確定故障的時候，不要繼續行駛，最好第一時間給維修站打電話，避免造成更大損失。

6. 電機軸承壞了是不是一定要拆了才能進行檢測

對於小型抄電機，用手將襲轉子的軸伸端上下搬動，如果這時轉軸能有較大的活動量，說明軸承磨損嚴重。拆開電機兩端的端蓋進行檢查，如果發現繞組和鐵心表面存在油漬，說明軸承漏油，密封件不嚴或變形所致。

軸承拆下後，抹去軸承里的潤滑脂，再用汽油把軸承洗凈。然後用手將外圈相對於滾珠來回晃動，好的軸承其間隙幾乎覺察不出來。若滾珠與內、外圈間隙很大，說明軸承磨損嚴重，需更換新的。

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通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊。

軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。

7. 進口軸承腐蝕的原因及日常預防方法

軸承腐蝕這種損壞方式常見於開式或半開式設備中，軸承往往不是在一個密閉的空間內，導致軸承在使用過程中接觸到了水之類的易腐蝕液體。
典型的成因包括軸承在裝配前包裝損壞、存儲方式不當等，這種情況軸承在裝配前其實已經發生了腐蝕，只是當時可能還不很明顯。還有就是設備的密封已經磨損或損壞，致使設備進入了易腐蝕的液體。
引起進口軸承腐蝕的因素
軸承腐蝕是由各種內在的和外在的因素所引起的，歸納起來主要有：
1、金屬表面光潔度、氧濃度腐蝕。
2、金屬材料本身化學成分和結構。
3、與金屬表面接觸的溶液成分及氫離子濃度指數；
4、環境溫度和濕度。
5、與金屬表面相接觸的各種環境介質。
6、另外，人的汗液也是引發軸承腐蝕。所以為了防止手汗引起銹蝕，安裝和生產人員應帶上手套，不要隨便用手接觸進口軸承。

塗防銹油防止進口軸承生銹
1. 浸泡法
一些小型進口軸承採用浸泡在防銹油脂中，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達到。使其表面粘附上一層防銹油脂的方法。
2. 刷塗法
刷塗時注意均勻的塗抹在進口軸承表面，不要產生堆積，也要注意防止漏塗。
3. 噴霧法
一些大型防銹物不適合採用浸泡法塗油，一般用大約0.7Mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進行噴塗。噴霧法適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油。此種方法必須採用完善的防火和勞動保護措施。

8. 這種情況如何解決，軸承散架發熱內套與軸粘一起了

只能用角磨機一點點切割將內圈取下啦。