鑄造電梯輪最容易出現什麼毛病

㈠ 鑄造行業的安全隱患問題有哪些

鑄造行業的安全隱患問題。

消防安全隱患，尤其是存在易燃可燃倉庫或作業的。

電氣事故隱患，廠內變電站，電氣設施的安裝存在的問題，如未按規定安裝漏電保護開關等等。

環境事故隱患，如廢水廢氣的異常排放，危險廢物的異常排放，化學品的異常泄漏等等。

特種設備安全隱患，如電梯、叉車等等，這類設備的安全隱患必須時刻注意。

操作過程中的安全隱患就取決於你們的操作方式了，如是否存在機械事故方面的風險、工業衛生方面的風險。

鑄造加工的特點，鑄造是將熔融金屬澆注、壓射或吸入鑄型型腔中，待其凝固後而得到一定形狀和性能鑄件的方法。

鑄造生產是機械製造工業的重要組成部分，在機械製造工業所用的零件毛坯中，約70%是鑄件。常用的鑄造方法有：砂型鑄造、熔模鑄造、殼型鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造等。

㈡ 電梯導向輪中的軸什麼材質好

電梯導向輪主要是增大轎廂與對重間的距離，並改變鋼絲繩的運動方向，導向輪具有滑輪結構，還具有滑輪組調整力矩的作用。電梯用導向輪一般為鑄鐵材質，近年來，也有本著降低成本的目的，在載重較小的客梯上採用尼隆材質的輪子。

鑄鐵導向輪材質硬大，已在電梯系統中使用多年，但因環保等要求的提高，鑄造成本加大。尼隆輪子雖然成本低，但和鋼絲繩配合使用過程時，強度和耐磨性相對較低。鋼絲繩表面添加的潤滑油脂對輪子也會產生影響，油脂添加的多，繩輪容易打滑；油脂添加的少鋼絲繩容易生銹或斷絲斷股，反過來破壞輪面。

在專利cn201710946126.1一種新型電梯用牽引繩專利以及cn201721311549.8一種呈啞鈴形電梯用牽引繩公布了由芳綸和碳纖維等材料製成的新型啞鈴型牽引繩，新的材料及輪廓面積大的結構，可以增大繩輪接觸的面積，增加摩擦力，增加系統傳動的可靠性。現有的導向輪結構不能匹配啞鈴型的牽引繩結構。本實用針對上述結構及系統，實用新型了一種適合其使用的導向輪輪軸組合結構。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種新型電梯用導向輪，其摩擦接觸面寬，摩擦力大可靠性高，延長牽引繩的使用壽命，且結構輕強度大。

本實用新型所採用的技術方案是：

一種新型電梯用導向輪，包括限位牽引繩的導向輪體、強化鋼芯，所述導向輪體上設置有減輕面槽，減輕面槽上還設置有減輕通孔，導向輪體和強化鋼芯之間固定連接，所述減輕面槽上還設置有加強筋，所述導向輪體的輪槽呈啞鈴形，具體為整體呈弧形，中部有一凸起將輪槽分為兩部分，輪槽被凸起分割的兩部分與凸起整體平滑過渡。

按上述方案，所述導向輪體為mc尼龍材質，強化鋼芯為鑄鐵材質或合金，強化鋼芯和導向輪體採用過盈配合禁錮並採用定位銷二次禁錮。

按上述方案，所述強化鋼芯內設置有免加油軸承。

按上述方案，所述導向輪的輪槽有兩個。

上述的雙排啞鈴結構可以安裝兩條啞鈴型牽引繩，繩輪接觸面為曲面，接觸面積大，摩擦力大，從而降低牽引繩的根數，保證了電梯的安全系數。在保證電梯各項性能滿足要求的同時，可以有別於現在的電梯電梯製造與安裝安全規范(gb7588-2003)里關於輪繩公稱直徑之比不應小於40的要求，降低其它與牽引繩連接的輪子的直徑。

本實用新型有益效果在於：

1、本實用新型增加導向輪與牽引繩配合程度高，使繩索不易跳動，不打滑，安

㈢ 鑄件冷鐵用久了會出現什麼毛病

很多資料上介紹，一般是10~20次。實際上，在使用中，遠超過這個次數。 要看你冷鐵的材料，金屬液的成分，塗料種類。 一般的，如果使用前，充分拋丸一下，表面沒有明顯的孔洞，都可以再使用。不過，如果是鑄鐵冷鐵，使用次數多了，激冷效果會下降。最好不超過30次。 如果你使用冷鐵，一直沒有發現鑄造缺陷，應該可以繼續使用下去。

找全國鑄件訂單、球墨鑄鐵件、采購鑄件、鑄造廠接單、咨詢鑄造技術問題，就來
鑄件訂單網

在控制好鐵水質量（澆鑄溫度、主要元素合格）的前題下，解決好型腔的排氣。外皮設置出氣冒口要合理，芯子排氣順序及造芯時設置的排氣手段要合理，從制定鑄造工藝開始就要整體考慮這些問題，已經出了問題要分析原因，找到問題的核心，進行整改，對症下。
在高能量沖擊的工作條件下，高錳鋼與超高錳鋼鑄件的應用范圍是廣闊的。許多鑄造廠，對生產此類鋼種鑄件缺乏必要的認識。現對具體操作做簡要的說明，供生產者參考。
1 化學成分
高錳鋼按照國家標准分為5個牌號，主要區別是碳的含量，其范圍是0.75%-1.45%。受沖擊大，碳含量低。錳含量在11.0%-14.0%之間，一般不應低於13%。超高錳鋼尚無國標，但錳含量應大於18%。硅含量的高低，對沖擊韌度影響較大，故應取下限，以不大於0.5%為宜。低磷低硫是最基本的要求，由於高的錳含量自然起到脫硫作用，故降磷是最要緊的，設法使磷低於0.07%。鉻是提高抗磨性的，一般在2.0%左右。
2 爐料
入爐材料是由化學成分決定的。主要爐料是優質碳素鋼(或鋼錠)、高碳錳鐵、中碳錳鐵、高碳鉻鐵及高錳鋼回爐料。這里特別提醒的是由人認為只要化學成分合適，就可以多用回爐料。這個人士是有害的。某些廠之所以產品質量不佳，皆出於此。不僅高錳鋼、超高錳鋼，凡是金屬鑄件，絕不可以過多的使用回爐料，回爐料不應超過25%。那麼，回爐料過剩該如何?只要把廢品降到最低，回爐料就不會過剩。
3 熔煉
這里著重講加料順序，無論用中頻爐，還是電弧爐熔煉，總是先熔煉碳素鋼，而各類錳鐵和其他貴重合金材料，要分多次，每次少量入爐，貴重元素在最後加入，以減少燒損。料塊應盡量小些，以50-80mm為宜。熔清後，爐溫達到1580-1600℃時，要脫氧、脫氫、脫氮，可用鋁絲，也可用Si-Ca合金或SiC等材料。將脫氧劑一定壓到爐內深處。金屬液面此時用覆蓋劑蓋嚴，隔斷外界空氣。還要鎮靜一段時間，使氧化物、夾雜物有充足時間上浮。然而，不少企業，只將鋁絲甚至鋁屑，撒再金屬液面上，又不加覆蓋，豈不白白浪費!在此期間，及時用中碳錳鐵來調整錳與碳的含量。
鋼液出爐前，將澆包烘烤到400℃以上是十分必要的。在出爐期間用V-Fe、Ti-Fe、稀土等多種微量元素做變質處理，是使一次結晶細化的必要手段，它對產品性能影響是至關重要的。
4 爐料與造型材料
要延長爐令，當分清鋼種與爐襯的屬性。錳鋼屬鹼性，爐襯當然選用鎂質材料。搗打爐襯要輪番周而復始換位操作。添加爐襯材料不可過厚，每次80厘米左右為宜，搗畢要低溫長時間烘烤。如提高生產效率，筆者建議採用成型坩堝(沈陽力得廠和恆豐廠均又成品出售)，從拆爐搗裝成，不用1小時，即可投入生產，同時成型坩堝對防穿爐大裨益。當然，爐令的長短與操作者大又關系。不少操作者像擲鉛球的運動員一樣，把爐料從三四米之外投入爐內，既不安全又傷爐令，應將爐料置於爐口旁預熱，然後用夾子慢慢地將爐料順爐料置於爐口旁預熱，然後用夾子慢慢地將爐料順爐壁放入。
造型材料和塗料也應與金屬液屬性相一致，或者用中興材料(如鉻鐵礦砂、棕剛玉等)。若想獲得一次結晶細化的集體，採用蓄熱量大的鉻鐵礦砂是正確的，尤其是消失模生產廠，用它將克服散熱慢的缺點。
5 鑄造工藝設計
錳鋼的特點是凝固收縮大，散熱性差，據此，在工藝設計中鑄造收縮率取2.5%-2.7%，鑄件越長大、越應取上限。型砂與砂芯的退讓性一定要好。澆注系統採取開放式。多個分散的內澆道從鑄件的薄壁處引入，且成扁而寬的喇叭狀，靠近鑄件處的截面積大於與橫澆道相聯的截面積，使金屬液快速平穩地注入鑄型，防止整個鑄型內的溫差過大。冒口直徑要大於熱節直徑，緊靠熱節，高度是直徑的2.5-3.0倍，必須採用熱冒口甚至澆冒口合一，讓充足的高溫金屬液來不足鑄件在凝固收縮時之空位。將直澆道、冒口位於高處(砂箱有5-8。的斜度)也是正確的。澆注時盡可能低溫快澆。一旦凝固，要及時松砂箱。聰明的設計師總是善於利用冷鐵，包括內冷鐵於外冷鐵，它既細化一次結晶，消除縮孔、縮松，又提高工藝出品率，當然，適宜的用量和規格是應該考慮的。內冷鐵要干凈、易熔，用量以少為宜。外冷鐵的三維尺寸與冷卻物的三維尺寸為0.6-0.7倍的函數關系。過小不起作用，過大造成鑄件開裂。鑄件在型內要長時間保溫，直到低於200℃再開箱。
6 熱處理
熱處理開裂，是低溫階段升溫過快所致。故正確的操作是350℃以下，升溫速度<80℃/h，750℃以下，<100℃/h，且有不同時期的保溫。至>750℃時，鑄件內呈塑性狀態，可以快速升溫了。至1050℃時根據鑄件的厚度確定保溫時間，然後再升到1100℃以上。給出爐降溫留有餘地然後盡快入水。高溫時升溫太慢，保溫時間太短，出爐後到入水時間間隔過長(不應>0.5min)，這一切都影響鑄件質量。入水溫度應<30℃，淬火後，水溫<50℃，水量應不小於鑄件重量的8倍。冷水從池下部進入，溫水從池頂面流出。鑄件在水池中要三個方向不停地一動。