中國軸承為什麼品質老上不去

A. 中國有多少家軸承企業呢

中國軸承重點企業
襄陽汽車軸承股份有限公司
西北軸承股份有限公司
萬向錢潮股份有限公司
洛陽軸研科技股份有限公司
晉西車軸股份有限公司
福建龍溪軸承股份有限公司
與世界軸承工業強國相比，中國還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低、產品穩定性差、可靠性低、壽命短。反映在市場上，就是我們對高品質軸承的需求要靠進口來滿足。
縱觀國際國內，2008年經濟運行的不確定因素增加，為中國的軸承行業帶來了新的挑戰，也帶來了新的機遇，4萬億投資計劃對軸承行業發展有一定的拉動作用。根據「十一五」規劃，中國將繼續加大對基礎建設的投入，鋼鐵、汽車、家電等軸承相關行業也面臨發展的新機遇，同時隨著生活水平的提高，汽車行業的發展也帶動了汽車軸承的發展。未來軸承的需求將會出現穩定增長局面，軸承行業會迎來一個持續發展的時期。
中國投資網 2009-2012年中國軸承行業投資分析及前景預測報告

B. 進口軸承的使用壽命和國產軸承的使用壽命到底相差多大

你好，
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國產軸承與進口軸承的差距到底有多大？

近幾年我國軸承發展不斷進步，慢慢形成產業化，目前世界軸承市場我國大約
百分之十左右，銷量占據世界第三。但是與世界軸承工業強國相比，我國軸承

還存在一定差距。主要表現就是高技術、高精度、高附加值的產品比例低，產
品的穩定性需要進一步提高與改進。今天就讓我們一塊來看一下國產軸承和進
口軸承之間的差別！

1
、軸承的精度：國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的
接近。但是與
SKF
進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和
應用
「
不可重復跳動
」
這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空
白。

2
、在振動、雜訊與異音方面，日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承
的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差
10dB
以上。

3
、在壽命與可靠性方面，以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為
計算壽命的
8
倍以上（最高可達
30
倍以上），可靠性為
98%
以上（或追求與
主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的
3
至
5
倍，可靠性為
96%
左右。

4
、在高速性能方面，國外名牌產品的
DmN
值達
4
乘
106
毫米
r/min
，而
中國軸承僅為
2
乘
106
毫米
r/min
。

國產軸承雖然和進口軸承有著很多的差距，但是經過中國人民的不斷肯定有
開發出更多的優質軸承產品，會有很多優秀的軸承企業誕生

C. 為什麼中國不能生產高端軸承

1、我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。
2、軸承具有很高的技術含量，可作為一個衡量一個國家科技、工業實力的重要標准。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、製造強國。我國之所以是工業大國而不是工業強國，一個重要表現就是軸承產業大而不強。2012年我國軸承產業銷售額達1420億元人民幣，生產的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。
3、高端軸承成為木桶原理中的「短板」
目前，以航空發動機的軸承為例，我國正在全力研發航空發動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機(如航空發動機)的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落後給我國工業各行業帶來嚴重的影響。民機所用航空發動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的高端軸承單賣給中國，以防止中國正在研製的航空發動機裝上引進軸承而成為其競爭對手。這一短板如果得不到解決，中國的航空發動機發展必將受到嚴重的制約與影響。
4、軸承巨頭壟斷漸成事實
新中國成立之初「156項」工業化奠基項目中專設兩個軸承項目即現在的洛軸集團和哈軸集團。2010年7月13日，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出「建成世界一流的軸承研發生產基地」。然而在幾年前這家企業甚至有被國外同行收購的危險。目前，高端軸承的研發、製造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。2006年，德國舍弗勒(FAG)一直企圖並購洛軸集團，雖說洛軸集團當時身處嚴重虧損的困境，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲「吞並」。
而另一家更小的軸承企業甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領域的龍頭企業，相對於鐵姆肯來說是典型「輕量級」選手，兩家企業卻打了十多年的官司。十多年前，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭，2002年，海林在美贏得了美國商務部「永久性反傾銷稅率」的裁定。而在中國市場上，據海林公司副總經理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產品數量在遞增，而平均價格卻在遞減；目前該公司的產品在中國的售價低於其在美國的售價，也低於在其他地區的售價，屬於傾銷行為。為此，中國軸協發聲支持，這是首次就中國海林公司申請調查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發聲。
如何遏制中國軸承產業向高端軸承領域邁進的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產業遏制戰略的重中之重。
5、軸承技術人才青黃不接
工業和信息化部於2011年發布《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業「十二五」發展規劃》(簡稱「三基規劃」)，但卻忽視了與「三基」相關的技術人才的培養，這方面軸承產業是個典型。
我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。眾多企業軸承專業的技術人才斷層現象首要原因是高校人才培養上岀現斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承專業以所謂發展「寬口徑專業」為名而被裁減合並到綜合性機械工程專業中，成為依附於機械專業的一門課目(專業課)，軸承專業畢業人數急劇減少。
現在河南科技大學軸承專業成了全國僅存的「獨生子」，迄今為止該校已為全國軸承行業培養了近2000名本科生和碩士生。這些學生絕大多數已成為軸承行業的技術骨幹，河南科技大學被業內人士譽為「中國軸承行業的黃埔軍校」。但該校軸承專業每年僅提供60多名的畢業生，遠遠不能滿足全國上千家軸承廠的需求。
6、加強軸承研究教育迫在眉睫
日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發人員，這是中國軸承同行不敢想像的。在許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這么多研發人員嗎？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的。
中國工程院院士盧秉恆認為，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、製造、設計、軸承製造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
盧院士這番話表明了高端軸承技術的極端復雜性，其難度非常大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科專業是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程專業的本科生盡管也學過數十小時的軸承課時，但如此短的學時，只學到了軸承這門高深學問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業，幾乎等於從頭開始學，那就太費時間，勝任工作時間太長，用人單位還得進行費時費力對其進軸承專業知識的大量培訓。
如前文，高端軸承的短板，並不僅僅存在於航空發動機領域，在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域，這種短板依然存在，也只有我們加大在高端軸承研製上在人力、財力、物力方面的投入，中國才能實現由軸承大國到軸承強國的根本性轉變。

D. 縫紉機上的單向軸承為什麼老壞

原因：
1、軸承質量不好。軸承原料的成分決定了軸承品質的高低，毛坯的熱處理好壞決定了軸承壽命的長短，加工工藝決定了軸承的精度。這幾點都會影響到軸承的壽命，並且都是很重要的參數。
2、配合的方式。好的軸承與軸配合，只有配合公差、游隙、精度等級、振動等級都選好了才會使軸承發揮出最大的效果。
3、安裝問題。比如用榔頭敲擊的方式進行安裝，易使軸承損壞，大大影響軸承使用壽命。
希望這些會給你些幫助。

E. 中國的軸承製造質量與世界先進水平相比差在哪

給您普及點知識
在中國，轎車裡面的變速箱軸承即使是德國進口的，裡面都有美國TImken ，日本NTN，國產軸承
今年2014寶馬機械展，客戶給我說，他們使用國產軸承代替汽車裡面德國進口軸承，導致變速箱出現很大質量問題，而他們的設備又是進口的，因為質量問題不敢使用進口軸承。
目前中國自己生產的貓膩仍然很大，采購腐敗，生產工藝粗放，管理不規范仍然是主要問題，如果你要說如果憑機械設備，我和負責人的告訴你，中國生產的軸承普遍比得過生產軸承薄，中國人辦事情不按規則辦事，中國人人心太散，一心只看重錢，根本不關心產品質量。

F. 為什麼國內軸承和國外差距大·

其實國內軸承有一些可以替代國外的，尤其是小型球軸承，比如人本的球軸承在大面積的替代NSK，重型裝備上使用的軸承一般還是進口的，如果貨期來不及還是選用國內大廠的，不說機械性能能達到進口的多少，至少還是有譜的。

G. 軸承製造產業現在怎樣

2008 年國際金融危機爆發後，國家為應對金融危機，採取了加大基礎設施投入，拉動經濟發展的積極財政政策。受益於相關行業的發展，軸承產銷迅速擴大，利潤水平得到提升，行業發展明顯加快。2010 年我國軸承行業實現銷售收入1519.69 億元，同比增長39.45%;實現工業總產值1514.34 億元，同比增長38.04%;利潤總額為98.12 億元，同比增長69.37%。
前瞻產業研究院發布的《中國軸承製造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》顯示，近年來，世界知名企業紛紛進入中國軸承市場，並建立生產基地，如瑞典SKF 集團，德國舍弗勒集團，美國鐵姆肯公司，日本的NSK 公司、NTN 公司等。這些公司不僅是全球經營，而且是全球製造，他們憑借品牌、裝備、技術、資金和生產規模的優勢，與國內的軸承企業展開了激烈競爭。
前瞻產業研究院軸承製造行業研究小組分析認為，隨著我國軸承主機行業的發展，軸套的產品結構將發生變化，其高端產品在產品中的比重上升，銷售單價也將隨之提高，預計到2015年，我國軸承產量有望超過220億套，銷售額有望超過3500億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地。
希望可以幫到你 望採納謝謝
不明白的地方歡迎追問

H. 國產的優質軸承與國外的優質軸承，在質量，價格上有什麼區別

國內生產的主要是技術精度不高，因為鋼珠不夠光滑，容易磨損，而且穩定性都不好，不耐用。一般比較重要的機器我們現在都是用的外國的。
SKF: 1907年，瑞典工程師斯文·溫奎斯特在家鄉哥德堡發明了球面滾珠軸承，SKF集團由此而誕生.SKF軸承公司是軸承製造業之世界領袖，集團總部設於瑞典哥德堡。SKF軸承業務遍及全球 。1988年,SKF軸承中國有限公司在香港正式成立。
SKF軸承公司所提供的標准產品有各類軸承二萬余種。小者如僅重0.003克的微型軸承，大至每件三十四噸重的巨型軸承。品種包括深溝球軸承、圓柱滾子軸承、球面滾子軸承、圓錐滾子軸承、角接觸球軸承、滾針軸承及其它多種類型。此外，SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監測儀器，務求令軸承用戶獲得更高效益，達到無憂運轉。返回頂部
FAG: 1883年，FAG軸承創始人Friedrich Fischer在施韋因富特市發明了球面磨床，因此可以製造出絕對圓的鋼球。FAG軸承的一發明被公認為整個滾動軸承業的基礎。
FAG軸承始終站在世界軸承領域的最前列，FAG軸承公司目前所生產的型號已經涵蓋了各種行業，並在鐵路、鋼鐵、造紙、水泥、 礦山等領域更是一枝獨秀。盡管如此，FAG軸承公司仍每年投入大量的研發資金，用於新產品的開發及成熟產品的改進，因為世界不斷在前進，市場需求和客戶要求永遠都是劃時代的。返回頂部

I. 國產軸承和進口軸承之間的差別具體有哪些

1、軸承的精度

國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用「不可重復跳動」這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空白。

2、在振動、雜訊與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、在壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（最高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。

(9)中國軸承為什麼品質老上不去擴展閱讀：

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。

第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

當前設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。