輪轂什麼鑄造方式最好

Ⅰ 鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別是什麼

今天，小編在這里為大家講解關於「鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別是什麼」的橡液相關知識。鍛造輪轂的製造流程是先將鋁塊完成加溫，到一定的溫度後用鍛壓機碾成毛坯之後再將毛坯旋壓成形，等同於鑄造輪轂而言強度更強，且鍛造輪轂應用的是國防軍事級鋁料，質量也更為輕，鍛造輪轂還能劃分為一整片式鍛造和多片式鍛造，一整片式鍛造的意思是整體輪轂是一體化成形的，重量輕穩定性好。由於鍛造輪轂的加工工藝更精細，且強度更強，質量更輕，所以說高檔汽車都是會選用鍛造輪轂，但是在更換輪轂的時候也並沒有必要非要追求鍛造。

現階段大多數汽車上的鋁合金輪轂選用全部都是鑄造方式，可是鑄造輪轂也是有三種不一樣的製造加工工藝，分別是重力鑄造、低壓鑄造和旋亂如此壓鑄造。重力鑄造比較簡單，將液體的金屬倒進輪轂模具中冷卻成形嘩迅就可以了，這種鑄造方式效率十分高，成本費用也最少，可是品質非常差，由於輪轂的各部位分布並非很均勻，且金屬內部分子結構的密度非常低，因此輪轂的強度不高，撞擊後比較容易產生斷裂的狀況。低壓鑄造可以說是在重力鑄造的基礎上完成了一個升級，將液體的金屬倒進模具後，低壓鑄造加工工藝會給它增加一個穩定的壓力，那樣的話金屬的分子結構密度便會更強，輪轂成形後會有更強的強度，且低壓鑄造的加工工藝也十分成熟，因此現階段大多數汽車上的輪轂選用的全部都是低壓鑄造加工工藝。而旋壓鑄造就是將鑄造後的輪轂完成一個再次加工，將輪轂呢一邊加溫一邊完成旋轉沖壓，那樣的話輪轂內的金屬分子結構便會更為緊密，強度自然也就更強了。

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Ⅱ 輪轂是低壓鑄造的好還是重力鑄造的好

重力和低壓鑄造效果都一樣，只是過程不同。重力鑄造是比較老式的，低壓鑄造是新型快捷鑄造。相對於輪轂廠來說低壓鑄造產量高，成品率高。還有一種是鍛造的輪轂。這3種鑄造過程所生產的輪轂都是可靠的，只是根據輪轂廠的規模和實力能力會選擇相應合適的鑄造方法。

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鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。

1、重力鑄造法：利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。

2、鍛造法：整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

3、低壓精密鑄造法：在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。