什麼軸承需要做密封結構

『壹』 軸承的密封方式有哪些都適用於什麼條件

軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承自身製作成具有密封功能設備的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封佔用空間很。所謂軸承外加密封功能設備，就是在設備端蓋等內部製作成具有各種功能的密封設備。外加密封又分為非觸摸式與觸摸式兩種。觸摸式密封觸摸式密封就是密封與其相對運動的零件相觸摸且沒有空隙的密封。這種密封因為密封件與合作件直觸摸摸，在作業中沖突較大，發熱量亦大，易形成光滑不良，觸摸面易摩損，然後招緻密封作用與功能降低。因而，它只適用於中、低速的作業條件。觸摸式密封常用的有毛氈密封、皮碗密封等布局方式，應用於不一樣場合。非觸摸式密封非觸摸式密封就是密封件與其相對運動的零件不觸摸，且有恰當空隙的密封。這種方式的密封，在作業中幾乎不發生沖突熱，沒有磨損，獨特適用於高速和高溫場合。非觸摸式密封常用的有空隙式，迷宮式和墊圈式等各種不一樣布局方式。

『貳』 滑動軸承的密封

滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。

滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
滑動軸承種類很多。

①按能承受載荷的方向可分為徑向（向心）滑動軸承和推力（軸向）滑動軸承兩類。
②按潤滑劑種類可分為油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電磁軸承7類。
③按潤滑膜厚度可分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承兩類。
④按軸瓦材料可分為青銅軸承、鑄鐵軸承、塑料軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等。
⑤按軸瓦結構可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。
軸瓦分為剖分式和整體式結構。為了改善軸瓦表面的摩擦性質，常在其內徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料，通常稱為軸承襯，所以軸瓦又有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。

軸承材料

軸瓦或軸承是滑動軸承的重要零件，軸瓦和軸承襯的材料統稱為軸承材料。由於軸瓦或軸承襯與軸頸直接接觸，一般軸頸部分比較耐磨，因此軸瓦的主要失效形式是磨損。軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤滑劑和潤滑狀態直接相關，選擇軸瓦材料應綜合考慮這些因素，以提高滑動軸承的使用壽命和工作性能。

軸承的材料有

1） 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等；
2） 多孔質金屬材料（粉末冶金材料）；
3） 非金屬材料。

其中：
軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由於其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用於重載、高速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆築在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。
多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應於平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
軸承塑料：常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。
滑動軸承在工作時由於軸頸與軸瓦的接觸會產生摩擦，導致表面發熱、磨損甚而「咬死」，所以在設計軸承時，應選用減摩性好的滑動軸承材料製造軸瓦，選擇合適的潤滑劑並採用合適的供應方法，改善軸承的結構以獲得厚膜潤滑等。

1 、瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃度異常；鐵譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標、酸值超標。
2 、軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超標或酸值超標。
3 、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒，金屬表面存在回火色。
4、 瓦背微動磨損：光譜分析發現鐵濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒， 潤滑油水分及酸值異常。
5 、軸承表面拉傷：鐵譜中發現有切削磨粒，磨粒成分為有色金屬。
6 、瓦面剝落：鐵譜中發現有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。
7 、軸承燒瓦：鐵譜中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設計時應注意以下這幾個問題：

1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。
2、油應從非承載面區進入軸承。
3、不要使全環油槽開在軸承中部。
4、如油瓦，接縫處開油溝。
5、要使油環給油充分可靠。
6、加油孔不要被堵。
7、不要形成油不流動區。
8、防止出現切斷油膜的銳邊和稜角。

滑動軸承也可用潤滑脂來潤滑，在選擇潤滑脂時應考慮下列幾點：

(1）軸承載荷大，轉速低時，應選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入度大的。高速軸承選用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎油的粘度要低一些。
(2）選擇的潤滑脂的滴點一般高於工作溫度20-30℃，在高溫連續運轉的情況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。
(3）滑動軸承在水淋或潮濕環境里工作時，應選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。
(4）選用具有較好粘附性的潤滑脂。

2、滑動軸承用潤滑脂的選擇：

載荷＜1MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂；
載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度55℃，選用2號鈣基脂；
載荷＞6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂；
載荷＜6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度120℃， 選用2號鋰基脂；
載荷＞6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度110℃，選用2號鈣-鈉基脂；
載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度50-100℃，選用2號鋰基脂；
載荷＞5MPa 軸頸圓周速度0.5m/s，最高工作溫度60℃，選用2號壓延機脂；
在潮濕環境下，溫度在75-120℃的條件下，應考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環境下，工作溫度在75℃以下，沒有3號鈣基脂，也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時，可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時，稠度要小些。

3、滑動軸承用潤滑脂的潤滑周期：

偶然工作，不重要零件：軸轉速＜200r/min，潤滑周期5天一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期3天一次。
間斷工作：軸轉速＜200r/min，潤滑周期2天一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期1天一次。
連續工作，工作溫度小於40℃：軸轉速＜200r/min，潤滑周期1天一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期每班一次。
連續工作，工作溫度40-100℃：軸轉速＜200r/min，潤滑周期每班一次；軸轉速＞200r/min，潤滑周期每班二次。
基本要求

既要使軸頸與滑動軸承均勻細密接觸，又要有一定的配合間隙。

接觸角

是指軸頸與滑動軸承的接觸面所對的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會使滑動軸承壓強增加，嚴重時會使滑動軸承產生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命；接觸角太大，會影響油膜的形成，得不到良好的液體潤滑。

試驗研究表明，滑動軸承接觸角的極限是120°。當滑動軸承磨損到這一接觸角時，液體潤滑就要破壞。因此再不影響滑動軸承受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。從摩擦力距的理論分析，當接觸角為60°時，摩擦力矩最小，因此建議，對轉速高於500r/min的滑動軸承，接觸角採用60°，轉速低於500r/min的滑動軸承，接觸角可以採用90°，也可以採用60°。

接觸點

軸頸與滑動軸承表面的實際接觸情況，可用單位面積上的實際接觸點數來表示。接觸點愈多、愈細、愈均勻，表示滑動軸承刮研的愈好，反之，則表示滑動軸承刮研的不好。一般說來接觸點愈細密愈多，刮研難度也愈大。生產中應根據滑動軸承的性能和工作條件來確定接觸點，下表所列資料可供參考：

滑動軸承轉速
（r/min） 接觸點
（每25×25毫米面積上的接觸點數）
100以下 3~5
100~500 10~15
500~1000 15~20
1000~2000 20~25
2000以上 25以上
Ⅰ級和Ⅱ級精度的機械可採用上表數據，Ⅲ級精度的機械可按上表數據減半。

『叄』 什麼是全封閉式軸承

具有密封蓋的軸承
由於兩側都附有密封蓋，因此並不能看到軸承內側的steel balls。開啟式的則反之。
軸承內的steel balls四周，在製造時都會被抹上牛油，起到潤滑的作用。加上了密封蓋，就可保護牛油，另其不會因雜質的積累而硬化，並因此延長軸承的壽命（尤其當軸承在高速以及惡劣的情況下運行時）。

例：6200ZZ就是一個密封式的軸承。6200則是開啟式的。

通常所有開啟式的，都可以改裝成密封式的軸承。

『肆』 軸承加個端蓋不就密封了嗎，到底軸承密封是指什麼啊又是怎麼密封的，接觸式的、非接觸式的，暈了

有好多的軸承不是你說的深溝球軸承 他們不能夠加密封蓋的 必須要專業的密封件 來密封

『伍』 軸承對密封的要求有哪些

2、玉田NSK進口軸承游隙的選擇：在購買FAG進口軸承時一般只會告知在什麼型號、等級，很少會對FAG進口軸承的游隙提出要求，業務人員必須問清軸承的使用條件、其中FAG進口軸承的轉速、溫度、配合公差都直接關繫到FAG進口軸承游隙的選擇。一般在3500轉/分以下轉速的電機大多採用CM游隙，如高溫高速電機則要求採用相對較大的游隙。FAG進口軸承游隙在裝配後會因為內孔的漲大及外圓的縮小而導致減少，游隙的減少量=過盈量×60％（FAG進口軸承室是鋁的除外）。比如軸承裝配前游隙是0.01mm，裝配時過盈量為 0.01mm，則FAG進口軸承裝配後的游隙為0.004mm。在理論上軸承在零游隙時噪音和壽命都達到最佳的狀態，但在實際運轉中考慮到溫升等問題，軸承在裝配後游隙為0.002mm-0.004mm較好。 3、油脂的選擇：油脂的選擇一般是根據FAG進口軸承的轉速、耐溫情況、噪音要求及起動力矩等方面進行選擇，要求對各種油脂的性能很了解。 4、玉田NTN進口軸承密封型式的選擇：FAG進口軸承的潤滑可分為油潤滑和脂潤滑。油潤滑FAG進口軸承一般是選用形式軸承，脂潤滑FAG進口軸承一般選用防塵蓋或橡膠密封件密封。防塵蓋適用於高溫或使用環境好的部位，密封件分接觸式密封和非接觸式密封兩種，接觸式密封防塵性能好但起動力矩大，非接式密封起動力矩小，但密封性能沒有接觸式好。 玉田進口軸承是高精度產品1、軸和FAG進口軸承室公差的選擇與控制：軸承壓入FAG進口軸承後應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調。如FAG進口軸承壓入軸後用手轉動有明顯「沙沙」感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和玉田NACHI軸承室公差時也要控制好圓度。 2、FAG進口軸承的裝配方式：因為FAG進口軸承是高精度產品，如裝配不當很容易對FAG進口軸承溝道造成損傷，導致軸承損壞。FAG進口軸承在裝配時應有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時要求採用氣壓或液壓，在壓裝時上下模要外於水平狀態，如有傾斜會導致軸承溝道因受力損壞，而使FAG進口軸承產生導響。 3、裝配異物的防止：玉田INA軸承在裝到轉子上做動平衡時很容易將動平衡時產生的鐵屑進入FAG進口軸承內部，因此最好是裝軸承前做動平衡。裝配時在FAG進口軸承室內塗上一些油或油脂起潤滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在FAG進口軸承室內積留較多，在FAG進口軸承轉動時很容易沿著軸進入軸承內部。軸承室最好是不要塗油或油脂，如非塗不可則要控制不得在FAG進口軸承室內有積留。 4、漆銹的預防：漆銹的特徵是多發在封密式的電機，電機在裝配時聲音很好，但在倉庫內放了一些時間後，電機異響變的很大，拆下FAG進口軸承有嚴重生銹現象。以前很多廠家都會認為是軸承的問題，現在電機廠已經意識到主要是絕緣漆的問題。該問題主要是因為絕緣漆揮發出來的酸性物質在一定的溫度、濕度下形成腐蝕性的物質，把FAG進口軸承溝道腐蝕後導致玉田TIMKEN軸承損壞。該問題目前只能是選用好的絕緣漆，並在烘乾後通風一段時間後裝配。 5、FAG進口軸承的壽命是與製造、裝配、使用都緊密相關的，必須在每個環節都做好，才能使軸承處於最佳的運轉狀態，從而延長FAG進口軸承的使用壽命。