❶ 電機上面用的軸承內圈斷裂原因有哪些
電機上面用的軸承內圈斷裂原因有：
軸承在熱處理時硬度過高，在軸承使用時也會出現斷裂。
軸承材料本身或者軸承內圈在加工過程中存在潛在裂紋，在使用時也會出現斷裂。
軸承在裝配過程中存在不合理安裝方法。
軸承的內套皮給崩裂，是軸過載所致。
軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
❷ 滑動軸承的損壞類型損壞原因及處理方法都有哪些
一、膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈
1、在運動中如發現軸承過熱，應立即停車檢查，最好使轉子在低速下繼續運轉，或繼續供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由於膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩。
2、防止潤滑油不足或油中混入雜質，以及轉子安裝不對中。
3、膠合損壞較輕的軸瓦可以用刮研修理方法消除，繼續使用。
二、疲勞破裂由於不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質量不高
1、提高安裝質量，減少軸承振動。
2、防止偏載和過載。
3、採用適宜的巴氏合金以及新的軸承結構。
4、嚴格控制軸承溫升。
三、拉毛由於潤滑油把大顆粒的污垢帶入軸承間隙內，並嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸（或止推盤）接觸時，形成硬痂，在運轉時會嚴重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔凈，尤其是檢修中，應注意將金屬屑或污物清洗干凈。
磨損及刮傷由於潤滑油中混有雜質、異物及污垢。檢修方法不妥，安裝不對中。使用維護不當，質量控制不嚴。
1、清洗軸頸、油路、油過濾器，並更換潔凈的符合質量要求的潤滑油。
2、配上修刮後的軸瓦或新軸瓦。
3、如發現安裝不對中，應及時找正。
4、注意檢修質量。
四、穴蝕由於軸承結構不合理（軸承上開的油污不合理），軸的振動，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，軸瓦局部表面產生真空，引起小塊剝落產生穴蝕破壞1、增大供油壓力。
2、改善軸瓦油溝、油槽形狀，修飾溝槽的邊緣或形狀，以改進油膜流線的形狀。
3、減少軸承間隙，減少軸心晃動。
4、換較適宜的軸瓦材料。
五、電蝕由於絕緣不好或接地不良，或產生靜電，在軸頸與軸瓦之間形成一定的電壓，穿透軸頸與軸瓦之間的油膜而產生電火花，把軸瓦打成麻坑1、檢查機器的絕緣情況，特別要注意一些保護裝置（如熱電阻、熱電偶等）的導線是否絕緣完好。
2、檢查機器接地情況。
3、如果電蝕後損壞不太嚴重，可以刮研軸瓦。
4、檢查軸頸，如果軸頸上產生電蝕麻坑、應打磨軸頸去除麻坑。
❸ 軸承外圈出現裂縫, 如何判斷是熱處理前的裂縫還是之後的.
有氧化現象出現，基本可以確定是熱處理前產生的裂紋。
關節軸承的結構比滾動軸承簡單，其主要是由一個有外球面的內圈和一個有內球面的外圈組成。關節軸承一般用於速度較低的擺動運動（即角運動），由於滑動表面為球面形，亦可在一定角度范圍內作傾斜運動（即調心運動），在支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作。
一般採用開縫外圈向心關節軸承及其加工方法，該軸承由外圈、內圈、密封圈組成，內、外圈均採用滲碳鋼製造，且均為心部較軟，外表面較硬。該軸承加工方法是，外圈採用雙開縫型式，在軸承外圈准備開縫位置的對稱位置分別先鑽一個引裂孔，然後沿引裂孔到兩邊端面分別銑兩段引裂弧，再對外圈進行表面滲碳熱處理，使外圈表麵包括兩個引裂孔及引裂弧表面硬度均達到54HRC～62HRC，再採用常規的開縫工藝，軸承外圈便可以沿著引裂孔及引裂弧位置所處截面，裂開成兩個半圓外圈，且裂縫整齊完好。該軸承具有抗沖擊、耐磨損的特點。
❹ 軸承零件表面裂紋的基本情況及分析方法
1.原材料缺陷引起的裂紋
材料缺陷有材料裂紋、縮管殘余、白點、脫碳、夾雜、顯微孔隙和鋼板分層等。這些缺陷在以後的加工及使用過程中成為裂紋萌生的發源地。
2. 鍛造工藝不良產生的裂紋
由於鍛造工藝不良在套圈或鋼球中形成裂紋或折疊等缺陷,如深度過大,經車加工或軟磨後仍無法徹底去除,而保留部分裂紋或受熱處理及磨加工的應力影響,裂紋將進一步擴展。
3.沖壓折疊裂紋
沖壓是製造鋼球和滾子的一道關鍵工序,如果切料胎模的孔徑過大,或由於切料的孔徑過大,以及切料刀鈍化,或由於切料胎模與切料刀之間的空隙過大都有可能造成鋼球或滾子表面缺陷,使之報廢.
4.車加工表面粗糙導致淬火裂紋
軸承鋼的成分、組織和性能,對其切削性能有直接的影響;切削工藝,尤其是切削速度和進給量,對工件表面也將產生重要的影響,工件表面車紋的深淺與淬火裂紋的形成有直接關系。
5.熱處理工藝不良產生的裂紋
熱處理工藝規范選擇不當和熱處理操作方法,不正確都容易造成軸承零件的變形和開裂,使之
報廢。
6.磨削燒傷產生的裂紋
研究證明,磨削瞬時高溫在極短的時間內(10-4～10-6s)可使表面局部達到1000～1500
℃,工件在瞬間高溫作用下容易造成不同程度的熱損傷(包括表面燒傷和裂紋),形成各種磨削變質層。磨削裂紋的產生僅僅是這種磨削熱損傷的一種極端形式。
❺ TIMKEN滑動軸承的八大「致命」損傷類型是
一、TIMKEN滑動軸承的刮傷（二體磨粒磨損）
與軸徑一起運動的硬顆粒，在與摩擦表面接觸，這是顆粒與金屬表面的接觸應力較低，它們在軸瓦表面上，會劃出線狀傷痕；半嵌入軸瓦表面的硬顆粒在軸徑表面上，也會劃出線狀傷痕，均稱為刮傷。刮傷屬二體磨粒磨損，線狀傷痕的方向與軸徑運動方向一致。
潤滑油膜破裂，軸徑表面的輪轂峰也將會刮傷軸瓦，出現許多線狀傷痕，它也屬於二體磨粒磨損。
硬顆粒嵌入軸瓦表面又脫落，造成點狀傷痕的刮傷。
上述的顆粒多半是鐵末和砂粒。
刮傷會導致摩擦副表面粗糙化，從而，降低了潤滑油膜的承載能力，並且，會形成新的，可以刮傷摩擦表面的硬顆粒和輪轂峰，造成惡性循環。
二、TIMKEN滑動軸承的（三體）磨粒磨損
進入軸承間隙的較小硬顆粒，游移於兩摩擦表面之間，在摩擦表面上，產生極高的接觸應力，構成三體磨粒磨損，類似於研磨作用，使軸瓦和軸徑表面磨損。硬顆粒與摩擦表面之間的高接觸應力，使韌性金屬的摩擦表面產生塑性變形或疲勞損傷，使脆性金屬的摩擦表面，會出現脆裂或剝落。
磨粒磨損的傷痕，也是線狀的，方向也與軸徑運動方向一致。
當出現邊緣接觸、缺少潤滑油或油膜破裂等情況，將會產生劇烈的磨粒磨損。磨粒磨損將導致軸徑和（或）軸瓦幾何尺寸與形狀改變、精度喪失、軸承間隙加大，使滑動軸承性能在預期壽命前急劇劣化。
三、TIMKEN滑動軸承的咬粘（膠合）
在潤滑油膜破裂或缺油的狀態下，大的摩擦因數，會導致產生大量的摩擦熱，使軸承的溫度升高。在高溫下，一個摩擦表面的低熔點金屬，因軟化而粘附在另一摩擦表面上，隨著軸徑旋轉運動，形成的剪切作用，粘連的金屬從原表面脫離，轉移到另一摩擦表面，造成摩擦表面明顯的凹坑和凸起狀傷痕。這種損傷屬於粘著磨損。
出現咬粘時，摩擦急劇增大，軸承溫度進一步升高，形成惡性循環。當粘附嚴重，軸徑轉動的動力，不再能剪切開粘結點時，將使軸徑運動終止，俗稱「抱軸」，從而，使軸承徹底損壞。
四、TIMKEN滑動軸承的疲勞磨損
疲勞磨損又稱疲勞損傷。在循環載荷的反復作用下，在與滑動方向垂直的方向上，摩擦表面出現疲勞裂紋，裂紋垂直於軸瓦表面向深處發展，到襯層與襯背結合面，轉至與摩擦表面平行延伸，最後材料從摩擦表面被剝落下來，造成凹坑狀損傷。
五、TIMKEN滑動軸承的剝離
製造軸瓦時，若襯層與襯背結合力不足或結合不良，在軸承運轉過程中，在載荷的作用下，局部襯層的材料將從軸瓦上被剝離下來。剝離與疲勞剝落有些相似，但疲勞剝落凹坑周邊不規則，結合不良造成的剝離凹坑周邊會比較光滑。
六、TIMKEN滑動軸承的腐蝕
潤滑油在使用過程中不斷氧化，氧化時常產生弱的有機酸，它對軸承材料，特別是鑄造銅鉛合金的鉛有腐蝕性，其特徵是鉛呈點狀脫落，使表面變粗糙。
強的無機酸，更易腐蝕鋼制軸頸表面。
錫基軸承合金中的錫被氧化後，在軸瓦表面形成一層有SnO2和SnO組成的黑色硬覆蓋層，硬度在200～600HS范圍內。這一覆蓋層對軸承極為有害，它很硬，能刮傷軸頸表面，並使軸承間隙變小。
七、TIMKEN滑動軸承的侵蝕
1、TIMKEN滑動軸承的氣蝕
氣蝕是固體表面與液體接觸並作相對運動時所產生的表面損傷形式。
當潤滑油在油膜低壓區時，油中會形成氣泡，氣泡運動到高壓區後，在壓力作用下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間產生極大的沖擊力和高的溫度，固體表面在這沖擊力的反復作用下，材料發生疲勞脫落，使摩擦表面出現小凹坑，進而發展成海綿狀傷痕。
重載、高速，且載荷和速度變化較大的滑動軸承中，常發生氣蝕。
2、TIMKEN滑動軸承的流體侵蝕
流體激烈地沖擊固體表面會造成流體侵蝕，使固體表面上出現點狀傷痕，這種損傷的表面較光滑。
3、TIMKEN滑動軸承的電侵蝕
由於電機或電器漏電，在摩擦表面間產生電火花，在摩擦表面上造成點狀傷痕，其特徵是損傷往復出現在較硬的軸頸表面上。
八、TIMKEN滑動軸承的微動磨損
在襯層與襯背，軸瓦與軸承座的結合面上，由於金屬表面間的微振動（滑移）和氧化的聯合作用，形成粘著磨損、氧化（腐蝕）磨損和磨粒磨損3種形式的復合磨損，稱為微動磨損，它將在結合面上，造成點狀傷痕。
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❻ 電機軸斷裂這種情況什麼原因求解
電動機斷軸的原因
裝配不當
電機與所拖動的設備不同心，致使電機承受了過大的徑向載荷，最終導致金屬疲勞。當電機軸伸端所承受的徑向負載太大時，就會造成電機軸在徑向上有彎曲變形。電機旋轉時，軸的各個方向承受扭力而變形，最終導致電機軸折斷，斷裂位置一般在靠近軸承的地方。
對於採用皮帶輪聯接的電機，但有的客戶給電機輸出軸配皮帶輪時，由於帶輪太重或皮帶安裝太緊，都會導致電機在運轉過程中，電機輸出軸持續受變應力作用，這種應力對軸產生彎矩最大值在輸出軸軸承支點附近，反復沖擊引起疲勞，使軸逐漸產生裂紋，最終完全斷裂。
運行中設備與電機振動過大
如電機固定不牢固，如在機架上運行，整個基礎不穩定，運行中晃動，從而造成電機皮帶拉力不穩定，拉力時大時而造成軸的損壞。
軸加工應力槽不符合要求
該問題多發生在軸伸根部位置，大量的案例分析可以發現，軸伸根部R角加工不規范，導致該位置應力比較集中，電機運行時受軸徑和徑向交變應力的作用，導致斷裂。