1. 我需要用開關量信號控制電燈等設備的開關。需要什麼設備如何做到
有能輸抄出開關量的控制板、繼電器襲和電線電源燈基本設備就夠了。如果用電設備功率較大，需要接觸器來控制。
控制板的開關量通過電源控制繼電器的線圈，用繼電器的觸點控制電燈就行了。
控制板輸出的是接點信號，如果是無源的，需要把電源接入，用開關量來控制電源的通斷。
2. 鐵路信號基礎設備包括哪些
鐵路信號基礎設備包括:信號繼電器，信號機，軌道電路，轉轍機等。
3. 信號系統的設備主要有
隨著科技的進步，地鐵逐漸走進越來越多人的日常生活，要知道除了供電系統、地鐵車輛、車輛段等，還有一樣東西對對鐵運營十分重要，那就是地鐵信號系統。今天，小編就帶你一起來了解一下信號系統的"三大件"吧！
地鐵列車的"眼睛"——LED色燈信號機
信號機種類眾多，正線進路防護信號機、進廠信號機、出廠信號機、發車進路信號機、列車阻擋信號機、調車信號機等等。
了解這些信號機的顯示作用並不難，只要有了"武功秘籍"，這都不是事。
第一層：
綠燈行，前面直走
紅燈停，不可以再走
第二層：
白燈行，不管轉彎還是直走，就是往前走
藍燈停
第三層：
黃燈，有單黃燈還有雙黃燈
單黃燈：可以通過，前面轉彎
那麼雙黃燈呢？當地鐵列車結束一天的運營，准備踏進家門休息，這時候會有雙黃燈：可以通過，轉彎。在有雙黃燈的地方，單黃燈就不再是轉彎而是直走。
第四層：
黃紅與黃白是引導信號
需在燈亮起60秒內通過
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地鐵列車的"GPS"——計軸
軌道計軸器用以檢測列車通過鐵路上某一點（計軸點）的車軸數,以檢查兩個計軸點之間或軌道區段內的空間情況,或判定列車通過計軸點的時間，自動校正列車行駛里程等的設備。19世紀60年代，德國曾探索用計軸方式檢測列車佔用軌道區段的技術，但直到20世紀50年代中期，軌道計軸器才在聯邦德國正式使用。此後，法國、匈牙利、南斯拉夫等國相繼使用計軸器。
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地鐵列車的"手臂"——轉轍設備
眾所周知，地鐵信號是地鐵運行的大腦，它能保證列車安全運行，有效提高地鐵運行效率。而轉轍機就是信號系統中，實現自動控制的一種很關鍵的軌旁設備。
轉轍機和道岔合稱為轉轍設備，轉轍機用於轉換道岔的尖軌和心軌到規定位置，給出相應表示，並為道岔提供轉換動力。道岔是使列車從一股道轉入另一股道，實現在升仙湖、世紀城、犀浦、龍泉驛、行政學院等五個折返站進行列車"調頭"的信號關鍵設備之一，其工作狀態直接關繫到運營列車在線路上的通過能力及運營安全。轉轍機和道岔相輔相成，相互依靠，用"手臂"的力量將列車從起點帶到終點。
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信號軌旁設備指什麼
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常用信號系統有哪幾種
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為什麼地鐵上信號不好
4. 自動化控制技術中,典型的輸入信號元器件和輸出信號元器件有哪些,它們的作用是
自動化控制有半自動與全自動化，自動化控制是一種現代工業、農業、製造業等生產領域中機械電氣一體自動化集成控制技術和理論。
電子元器件包括：電阻、電容、電感、電位器、電子管、散熱器、機電元件、連接器、半導體分立器件、電聲器件、激光器件、電子顯示器件、光電器件、感測器、電源、開關、微特電機、電子變壓器、繼電器、印製電路板、集成電路、各類電路、壓電、晶體、石英、陶瓷磁性材料、