鑄造縮孔是什麼意思

㈠ 縮孔產生的原因都有哪些

縮孔（shrinkagecavity）是指鑄件在毀臘好冷凝過程中收縮而產生的孔洞，形狀不規則，孔壁粗糙，一般位於鑄件的熱節處。壓焊時，熔化金屬在凝固過程中收縮而產生的、殘留在熔核中的孔穴，亦稱縮孔（註：熔核（nugget）是電阻點焊、凸焊或縫焊時，金屬在焊件貼合面上凝固後形成的金屬核）。
縮孔的產生原因：
縮孔的形狀不規則，孔壁粗糙。防止縮孔產生的條件是合金在恆溫或很小的溫度范圍內結晶。鑄件壁逐層凝固的方式進行凝固。縮孔的形成過程如圖所示，液態合金填滿鑄型後。因鑄型吸熱，靠近型腔表面的金屬很快就降到凝固溫度，凝固成一層外殼，溫度下降，合金逐層凝固，凝固層加厚，內部的剩餘液體，由於液體收縮和補充凝固層的凝固收縮，體積縮減，液面下降，鑄件內部出現空隙，直到內部完全凝固，在鑄件上部形成縮孔。已經形成縮孔的鑄件的鑄件繼續冷卻到室溫時，因固態收縮，鑄件的外形輪廓尺寸略有縮小。
防止縮孔和縮松的措施：①合理選用鑄造合金；②按照定向凝固原則進行凝固；③合理地確定內澆道位置及澆注工藝；④合理地應用冒口、冷鐵和補貼等工藝措施。
電泳產生縮孔的原因：
1、車身前處理脫脂不良或者清洗後又被油污、塵埃污染。局運
2、電泳槽液或電泳後清洗槽液被油污污染，液面漂浮有油污或者油污成乳化狀態存在於槽液中。
3、槽液的顏基比失調，顏料含量低的易產生縮孔。
4、補給塗料中樹脂溶解不良，中和不好也有可能。
5、塗裝環境差（包括烘爐），空氣中含有油霧，漆霧或含有機硅物質等污染被塗物或濕塗膜。前面4種原因基本都可以通過試驗驗證，比如確認前處理前後狀態（特別是帶油情況），手工除油，掛板試驗，實驗室做電泳試驗等方法確定。如果是最後那種情況就不好解纖鉛決。只要原因找到了，解決辦法就很好確定了。
解決低壓鑄造需拋光氧化鑄鋁件縮孔：
1、鑄件壁厚不均勻，是非常容易產生其縮孔等缺陷的，可用的解決辦法可以在厚薄變化處增加鑄件的補縮通道，即增大鑄造圓角，因為在鑄造中要盡量避免有垂直角度的形狀。
2、加大鑄件凝固時的溫度梯度，即保證鑄件的自下而上凝固順序，可以有效地減少氣縮孔的產生。還有一種就是減少鑄件型腔的發氣量，型腔發氣量太大的話也會使鑄件有很多的空洞。解決噴塗噴粉後出現大量縮孔噴塗噴粉後出現大量縮孔是噴槍靜電過高，靜電擊穿留下的。被靜電擊穿的位置對帶同電荷的粉末排斥，粉末不能吸附。可降低噴槍電壓20-40KV，加大出粉量，控制噴槍與工件的距離。
縮孔是指鋼淀饒注及其他鑄件燒注時凝固於鑄件頂部因收縮而產生的宏觀空隙缺陷。若縮孔清除不凈，則在鑄錠軋製成型材後在斷面的中心部位輯形成皺褶或孔洞，其附近往往出現嚴重的疏鬆、偏忻及氧比物的聚集。這將嚴重影響材料的質量，並場造成工程構件的過度變形或斷裂事故。

㈡ 請教一下~師傅！鑄造里的缺陷氣孔、砂眼、縮孔、縮松、夾渣、夾砂、裂紋...區別是什麼！感謝！

我只能表面的說一下，具體下一本鑄造手顫岩冊便能知道了，氣孔也有幾種，常見的一種是呈圓形哪洞埋，內部有氧化物，一般出現在鑄件的頂部，通過銑面後最易觀察。砂眼也呈圓形，但不規則，內部為砂粒，無氧化物。縮孔為補縮不足或材質問題導致，通常在冒口處。縮松與縮孔原因基本相符，只是導致了組織不緻密，呈疏鬆狀。夾渣為基本為鐵液渣質未清理干凈，包含在了鑄件中。夾砂是由於澆道內的砂粒、或砂型局部因自身原因或鐵液溫度過李螞高沖刷進入型腔，造成鑄件包含了砂粒。裂紋為內部應力或外部因素導致的鑄件的裂紋現象，通常裂紋是長條的裂縫。大致就是這樣，最全面還是在鑄造手冊上有的，這是個人的語言描述，具體以鑄造為准。望對你有所幫助。

㈢ 鑄件澆口有縮洞什麼原因

金屬凝固收縮時，由於金屬液未對鑄件有效補縮而產生的缺陷被稱為收縮缺陷，包括縮孔、縮松、縮陷、縮沉等。

1、特徵

① 縮孔：在鑄件上有形狀極不規則的孔，孔壁粗糙並帶有枝狀晶，稱縮孔缺陷。多出現在鑄件最後凝固部位。

② 縮松：鑄件斷面上有分散而細小的縮孔，有時藉助放大鏡，稱縮松缺陷。如用低壓鑄造生產鋁活塞時，有時在活塞頂部出現縮松。

③ 疏鬆：鑄件緩慢凝固區出現的很細小的孔洞。分布在枝晶內和枝晶間，是彌散性氣孔、顯微縮松、組織粗大的混合缺陷，使鑄件緻密性降低，易造成滲漏。

④ 縮陷：鑄件的厚端面或斷面交接處上平面的塌陷現象。縮陷的下面有時有縮孔，縮陷有時也出現在內縮孔的附近。

⑤ 縮沉：使用水玻璃石灰石砂型生產鑄件時產生的一種鑄件缺陷，其特徵為鑄件斷面尺寸脹大。

⑥ 縮裂：由於鑄件補縮不當、收縮受阻或收縮不均勻而造成的裂紋。可能出現在剛凝固之後或在更低的溫度。

2、產生原因

縮孔和縮松形成的原因：金屬液在凝固過程中，由於合金的液態收縮和凝固收縮，即體積收縮造成的體積虧損得不到補償，即得不到補縮，往往在鑄件最後凝固的部位出現孔洞。與一般重力澆注不同，低壓鑄造是從下向上充型，澆口在下部。為使鑄件得到足夠的補縮，就必須形成自上而下的順序凝固，即遠離澆道處先凝固，澆道處最後凝固，否則就會產生縮孔、縮松缺陷。

3、防止措施（同時凝固或順序凝固）

由於低壓鑄造、差壓鑄造都是反重力鑄造，重力時刻都在妨礙補縮，因而無論對於砂型鑄造還是金屬型鑄造、無論對於同時凝固還是順序凝固的鑄件，液面加壓控制系統質量的好壞，都是決定鑄件緻密性的關鍵環節。尤其是對於薄壁件金屬型鑄造，凝固時間本來就不長。當充型到型頂時液態金屬中固相分數已經佔有相當大的比例，此時應立即急速升壓，以便克服重力的負作用，進行補縮。這時鑄件緻密性是極為關鍵的時刻。目前有些液面加壓控制系統在關鍵時刻仍舊按充型速度緩慢加壓，還有些控制系統則更糟，它們在壓力低時還能正常升壓，但壓力越高升壓速度也越慢。即所謂開口向下的拋物線充型。

當液態金屬凝固已基本結束，控制系統才將增壓補縮的壓力升起，顯然為時已晚，這對鑄件的緻密度不會起到良好的作用。生產中有時補縮壓力已經很高（可達0.2MPa），但鑄件仍有縮松缺陷，致使打壓滲漏率太高。在補縮通道合理時，這主要是因為控制系統增壓的時機沒控制好，而不是所謂「補縮壓力大小對鑄件緻密性影響不大」的錯誤說法。

㈣ 請教一下~師傅！鑄造里的缺陷氣孔、砂眼、縮孔、縮松、夾渣、夾砂、裂紋...區別是什麼！感謝！

區別為：
形態不同，形成的原因不同。氣孔內表面較光滑，自由形狀近似球形，內部通常沒有固體物質，是澆注過程中型腔或鑄型產生的氣體沒有在鑄件凝固前排出造成。砂眼通常內部包含砂子或其他鑄造材料，形狀和掉落的砂塊一致，有時在鑄件表面的砂眼由於鑄件在生產過程中內部的砂子掉了，所以也可能沒有砂子或者很少，原因是造型的物質掉到鑄型內並捲入金屬中造成。縮孔通常在鑄件最後凝固的熱結上，內表面很不規則。分散度比較高的微小縮孔群，就是縮松，形成的原因是由於金屬液凝固過程中收縮，金屬液得不到補充造成。夾渣的內部有渣子----通常是琉璃狀，內壁比氣孔粗糙，比縮孔光滑。夾砂在鑄件表面，表面是一片薄層的金屬，金屬片和鑄件本體之間夾著砂子，是由於鑄件澆注過程中砂子開裂變形鐵水鑽到砂子縫里形成的。裂紋在鑄件表面的裂紋或者鑄件內部的裂紋，內部的裂紋肉眼是看不到的，只能用探傷發現，表面的裂紋多數是條不規則的線，或者藉助放大鏡或理化手段發現，裂紋的生成是鑄件的應力超出其強度造成的，盡量減少應力可有效地減少裂紋。

㈤ 壓鑄件的縮孔、縮松的特徵、產生原因及其防止方法是什麼

（1）特徵：解剖後外觀檢查或探傷檢查：縮孔表面呈暗色，不光滑，形狀不規則的孔洞，大而集中的為縮孔，小而分散的為縮松。 （2）產生原因：縮孔是鑄件在冷卻過程中內部補償不足而造成的孔穴。 1、澆注溫度過高； 2、壓射比壓低； 3、鑄件在結構上壁厚變化大； 4、內澆口厚度過小。 5、金屬液填充時間太短。 （3）防止方法： 1、改善鑄件結構，使鑄件壁厚均勻； 2、在可能的條件下降低澆注溫度； 3、提高壓射比壓； 4、適當改善澆注系統，使壓力更好地傳遞。 5、調節合理的填充時間。

㈥ 鑄件的縮孔和縮松是怎麼形成的可採用什麼措施防止為什麼鑄件的縮孔比縮松容易防止

鑄件的縮孔和縮松形成原因：鑄件形成後，在最後凝固的區域由於沒有得到液態金屬或合金的補縮，收縮出現的集中孔洞稱為縮孔，分散而細小的孔洞稱為縮松。常分散在鑄件壁厚的軸線區域、厚大部位、冒口根部和內澆口附近。防止縮孔和縮松的措施：

1、合理選用鑄造合金，在使用條件允許的情況下，盡量選取結晶溫度窄的合金成分。

2、按照定向凝固原則進行凝固，有效地控制熔煉過程。

3、合理地確定內澆道位置及澆注工藝；

4、合理地應用冒口、冷鐵和補貼等工藝措施，在澆口杯和冒口上加發熱劑、保溫劑。

5、採取合理的熔煉工藝，減少金屬中氣體及氧化物，提高其流動性和補縮能力。

鑄件的縮孔比縮松容易防止的原因是：縮孔可以採用順序凝固通過安放冒口，將縮孔轉移到冒口之中，最後將冒口切除，就可以獲得緻密的鑄件。而鑄件產生縮松時，由於發達的樹枝晶布滿了整個截面而使冒口的補縮通道受阻，因此即使採用順序凝固安放冒口也很無法消除。

(6)鑄造縮孔是什麼意思擴展閱讀：

鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆注方法注入預先准備好的鑄型中，冷卻後經打磨等後續加工手段後，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。

在澆注工藝生產中，應遵循高溫出爐，低溫澆注的原則。澆注操作不當會引起澆不足、冷隔、氣孔、縮孔、縮松和夾渣等機床鑄件缺陷，和造成人身傷害。

縮孔和縮鬆通常發生在鑄件內部。由於縮孔、縮松的存在，將減少鑄件的有效承載截面積，甚至造成應力集中而大大降低鑄件的物理和力學性能。由於鑄件的連續性被破壞，使鑄件的氣密性、抗蝕性等性能顯著降低。