Ⅰ 鑄造中排氣孔的作用
主要用途是排氣
澆注過程中會產生氣體的排放，排氣孔可以有效排除氣體，降低鑄件氣孔的發生率減少鑄件的廢品率。
Ⅱ 請問鑄造用除渣劑，可以除去鋼水內的殼砂嗎
除渣劑是一種中性物質，在高溫作用下會膨脹或熔融，膨脹後形成比重低、中空氣孔，熔融後具碰正核有一定的粘結性，主要是有由加工工藝決定。除渣劑在鋼鐵冶煉及鑄造中使用正是由於其在1200以上的高溫作業下熔融，並具有粘結性，能有效聚集和吸附金屬溶液表面的浮渣和夾渣，並且其化學性質穩定，不會對金屬熔液產生二次污染。因此，除渣劑作為鋼鐵冶煉及鑄造用除渣劑.除渣劑主要化學成分是二氧化硅(SiO2)和三氧化二鋁(Al2O3)以及其他微量物質，SiO2含量71—76%，Al2O3含量11—16%,除渣劑性能好壞主要體現在反應時間和粘結性上。好的除渣劑表現為笑掘反應時間快，粘結性好，不掉渣。同時為滿足不同生產工藝需要，也可添加其他物質以達到脫氧、脫硫、增加鐵水流動性的目的，稱之為復合型除渣劑。
除渣劑的主要特性：
1、能聚集鑄造溶液中各種熔渣和雜質，保證鐵水的潔凈。
2、排渣簡單，不留零散漂浮物，不沾包，不損清凱壞包壁、爐壁。
3、保溫，減少合金元素的流失。
4、減少金屬液中磷、硫等有害元素。
5、消除鑄件夾渣，提高鑄件質量，降低鑄件廢品率。
6、與鐵水接觸反應平穩、不飛濺、無毒無味、不產生煙塵、不影響人體健康。
用法和用量：
A、熔煉爐熔煉時，當金屬溶化後，在金屬液表面撒少量除渣劑初步除渣，然後撒一薄層覆蓋在金屬液表面，待反應充分後，出爐前扒渣。
B、澆包內鐵水表面撒少許除渣劑，扒渣後，再撒少許覆蓋可澆注。加入量約為金屬液重量的0.1%-0.3%。
C、對茶壺包：澆鑄前，在液面撒入本除渣劑，形成聚渣保溫層，隨著包內金屬液面的下降，除渣劑隨之下降，澆鑄完畢後，渣層倒出即可，免除扒渣工序，同時還能對澆包起保溫隔氧防止二次氧化的功能。
D、屬液出水前，可在包底部撒少許除渣劑。建議在鑄鐵出水前，勿在澆包底部放除渣劑，以免影響球化孕育效果
Ⅲ 什麼是鑄鋁件鑄鋁件技術要求
鑄鋁件
鑄鋁是以熔融狀態的鋁，澆注進模具內，經冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。鑄鋁所得到的鑄件，稱為鑄鋁件。
鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏鬆、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工後，表面緻密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導緻密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工後經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。
為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要採取一定的處理措施，目前使用最普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂「浸滲」，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化後使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
技術要求
1、是產品壁厚要均勻，壁厚相差不能過大。且厚度不能太厚(氣泡、砂孔現象會多)也不能太薄(填充不良，成型困難)
厚度根據產品壓鑄面積決定，面積越大壁厚應越大，一般在2.5mm-4mm之間。最小0.8mm，最大6mm。產品太薄或壓鑄完變形嚴重要做加強筋。
2、一些定位孔、精度要求較高的孔，壓鑄不能完全成型，只能先做錐坑,後再加工成型。
3、產品盡量不要有尖角，一般要倒R1.0的圓角。
4、產品在開模方向要有脫模斜度。外拔模一般1°，內拔模2-3°，便於脫模。
5、鑄孔與鑄孔或鑄件邊緣要保持一定的距離B(B>1.5mm)。
6、盡量減少內部凹陷結構，避免四周抽芯問題。
好啦，以上內容就是小編為親們編輯整理的有關於鑄鋁件的介紹以及相關的技術要求了，相信親們對這種材料以及它的技術要求也都有一定的了解了吧。雖然我們在生活中很少聽到這個東西，但它在汽車，航天，航空，機械等行業都有著廣泛的運用，尤其是汽車行業，這種材料的運用真的是特別的常見。小編為親們介紹到這里就又要跟親們說再見了，希望以上內容對親們有所幫助哦，再見啦!