現代車怎麼判斷軸承響

Ⅰ 轎車軸承一般能用多久，怎樣確定輪胎軸承壞了

家用轎車普遍使用免維護輪轂軸承，輪轂軸承製造工藝也越來越高，而且普通家用車的輪轂軸承負荷並不是很大，正常使用情況下，使用10-20萬公里左右，甚至使用20萬公里以上都可能沒有問題。

當行駛過程中能聽到很明顯的嗡嗡聲時，有時很難區分是輪胎噪音還是輪轂軸承發出的聲音，這時我們可以將車輛用升降設備升起來，輪胎離地後，在輪胎側邊直接聽診、或使用聽診器聽是否輪轂軸承異響明顯，或轉動輪胎時是否有發卡的感覺，就能很好分辨出、到底是否輪轂軸承發出的噪音啦！

正常提速下輪轂軸承噪音與車速有關，車速越快，噪音也會越大；當輪轂軸承損壞、出現嗡嗡的噪音時，更換輪轂總成即可。

汽車 到軸承，一般使用，10到15萬公里，是沒有問題的， 最主要的還是取決於你行駛的路況。如果車輛在30以上千米每小時，發出嗡嗡嗡的響聲，速度越高，噪音越大，一般可以判斷為軸承異響，需要到4S店或者正規修理廠，進行升車檢查或者路試檢查進行排除

10年的新君威，目前已跑24萬公里，8萬公里時右前輪軸承損壞更換，其他三個輪子軸承到現在都正常使用中。更換的右前輪軸承應該是存在質量暗病，故障現象是車輛行駛時嗡嗡響，速度越快聲音越大，聽著像坐飛機起飛時座艙里聽到的聲音，這個聲音容易跟發動機聲音混在一起。判斷方法是速度起來後收油，如果聲音沒有明顯變化就可能是軸承問題。當時檢查時把車升起來加油門讓前輪空轉反而聽不到聲音，大概因為軸承損壞不嚴重，車升起來時軸承不受力所以故障不明顯，維修師傅手動緩慢轉動輪胎能聽到輕微異響才確定故障所在。

車輪軸承沒有具體使用壽命，有的車五萬公里就壞了，有的車可能二十萬公里都沒問題，轎車軸承不像卡車軸承可以保養打黃油，能使用多久只能聽天由命了。要判斷軸承有沒有壞其實很簡單，壞了的話開起來就有聲音，有時候類似於胎噪，區分軸承壞了還是胎噪的話可以開到50碼左右來回打方向，還有聲音就是軸承壞了，聲音有變化或者變小就是胎噪。不過還是建議你去修理廠讓師傅檢查一下！

輪轂軸承，這個讀起來稍微有點拗口的零件，你們知道它是什麼嗎？軸承，是工業上會用到的一種基礎零件，既然是基礎性的，它的重要性當然也不言而喻。

在 汽車 中，有旋轉的地方就會有軸承，而發動機變速箱里就有幾十個軸承。那麼到底什麼是輪轂軸承呢？今天小哥就帶大家一起來認識下這個藏得嚴嚴實實的輪轂軸承吧！

一、什麼是輪轂軸承？

輪轂軸承是 汽車 的一個關鍵性零部件，它是連接輪胎/制動盤與轉向節的零件。它的主要作用就是用來承載重量，以及為輪轂的轉動提供精確的指引。它的使命就決定了它不僅要能承受軸向載荷，同時也需要承受徑向載荷。

二、輪轂軸承的發展 歷史

一樣東西的存在總是有個 歷史 過程的，而輪轂軸承也一樣，零件類的產品也會不斷的更新迭代，以適應各種不同機器的應用。

輪轂軸承是在其他兩種軸承的基礎上發展起來的，分別是圓錐滾子軸承和標准角接觸球軸承，它將這兩套軸承做為一體，使其具有重量輕、載荷容量大、組裝性能好、結構緊湊、可省略游隙調整、省略外部輪轂密等優點，同時這也決定了它會被廣泛的應用在 汽車 零部件中。

三、輪轂軸承的日常保養

輪轂軸承維持著 汽車 行駛的重任，承擔著降低底盤運轉時的摩擦阻力。日常維護肯定是必不可少的，一旦輪轂軸承出了故障，最直接的就會引起噪音、軸承發熱等各種現象。

拆卸輪轂軸承

1、拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩；

2、拆下輪胎但不要碰傷輪胎螺栓的螺紋，如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用工具拆下鎖圈或鎖銷。

3、使用專用的工具拆下輪轂軸承；

4、清理舊的潤滑脂，並使用清潔劑清洗然後用抹布擦乾，最後用布擦凈軸承內腔。

5、檢查輪轂軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子鬆散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。

6、檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大於0.10mm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位（該處為最大的磨損部位）測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。

7、待所有零件都符合要求後，就能將塗有潤滑脂的內軸放入到輪轂中。

8、在塗抹潤滑脂的時候也要注意，塗抹的量也有要求，它需要你從軸承一端塗抹到軸承的另一邊，直到它冒出來為止，不過，腔內不要塗抹太多。

9、把輪轂和外軸都重新裝到軸徑上面，用手將軸頭調整螺母擰上，然後用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母後，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。

10、最後依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。

11、輪轂軸承調整好後，行駛一段里程（10km左右），停車檢查，用手拭摸輪轂的溫度，如果發熱，為軸承調整過緊所致，應重新調整，適當放鬆軸承緊度。

看完這些後，不知道大家都這個輪轂軸承有沒有多一點點了解呢？ 汽車 保養是個持續性的活，平時保養做得好對安全駕駛起到很大的作用，所以廣大的車主們，還是要更加重視 汽車 的日常保養哦。

這個真的沒有具體的使用壽命，和使用環境路況車的品牌都有好大關系，一般涉水後如果不保養，軸承就容易壞，軸承一般快壞時先嗡嗡響，壞厲害了卡卡響，這個支起車來，轉動輪胎不能有異響卡滯，來回扳動輪胎不能有框量。

正常情況下，軸承如果不進水，沒有受到外力的情況下用個10年或8年是沒有任何問題的，對於現在的乘用 汽車 來說，一般軸承是不需要保養的，如果軸承配套的時候，如果有什麼技術缺陷或者是品牌比較差的話，可能用過兩三年就會壞。

現在的小車軸承都是一次性的，軸承壞了跑起來會嗡嗡的響，噪音大。在保養的時候車輛升起來要讓師傅轉動輪子檢查一下有沒有間隙，這也是一種安全檢查！

汽車 的車輪軸承壽命長短取決於你是否每條輪胎有設有做動平衡，如果輪胎沒有做動平衡，大約十萬公里左右便會出現異響而必須更換。以我自己三十年開車的經歷來說，九十年代由於不懂得輪胎動平衡的重要性，軸承很少超過十萬公里才更換，輪胎因沒有做動平衡約七萬多不到八萬公里就必須更換。而現在我車已四十三萬公里，在約三十八萬公里的時候才換了一對前輪軸承，後輪軸承是自己估計也捱不了多久而更換。

不要把輪胎動平衡與四輪定位混為一談，輪胎動平衡在補胎檔可做，而必須四輪都做，在更換新胎前，以後補了那一條胎，那一條胎就必須重做一次動平衡。

Ⅱ 如何判斷汽車皮帶和皮帶輪軸承的響聲

首先要判斷響聲發出的位置，打開引擎蓋，大致判斷出響聲是在發動機的頂部、中部、還是下部發出，或是前、中、後部。

Ⅲ 一軸軸承異響判斷

汽車是我們日常出行必不可少團巧宴的工具，在使用的過程中或多或少會遇到一些問題，比如這個：判斷某個軸承異響。那麼下面小編就給你介紹一下，希望你能有所幫助。
汽車車軸軸承有異響的症狀有：空擋怠速時變速器有異響，踩下離合器後異響消失。在這種情況下，應立即修理一個軸承，必要時應更換一個新軸承，以免影響變速器的使用壽命。
變速器是汽車非常重要的一部分，變速器故障的原因有很多。當變速器出現問題時，應立即去修理廠或4s店看專業人員。
汽車變速器故障的原因很多，除了軸承損壞、變速器油不足、變速器內齒輪嚙合不良、齒面剝寬賀落等。下面將詳細解釋。
1.變速器油缺失：
症狀是行駛中有金屬摩擦聲，用手摸變速器塌銀殼時還挺燙的。
2.變速器中齒輪嚙合不良：
症狀：汽車低速行駛時有「嘎-嘎-嘎」的響聲，提速時會有金屬撞擊聲。
3.牙齒表面脫皮：
症狀：汽車怠速時有異響，加速時有嚴重異響，變速器振動。
4.牙齒斷裂：
症狀是汽車換擋後有明顯的異響，換擋過程中有金屬撞擊聲。

Ⅳ 怎麼區分汽車的胎噪和軸承壞了

胎噪和軸承壞了的區別：兩者的差別主要是在聲音上，胎雜訊是輪胎滾動的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩擦聲。
胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混凝土路面所產生的胎躁有很大區別。
軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
胎噪和軸承壞了最簡單的判斷方法：
1、先把車子的輪胎頂起來（使用千斤頂一個一個也可以）；
2、然後用手快速轉動輪胎；
3、最後把手指搭在避震上，感覺有震動，那就肯定是軸承不好了。
4、反之就是輪胎不好。
軸承出現問題的現象：
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動；
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音；
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音；
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。

Ⅳ 如何判斷車輪軸承異響

車輪軸承異響判斷技巧：

1、如果輪胎軸承損壞了的話，在車輛行駛的過程中車輪便會發出「嗡嗡嗡」嘈雜的異響。如果當我們聽到了此類異響時，放慢車速，仔細感受異響的來源，以排除胎噪因素。

2、將車輛舉升，用手左右擺動車輪，檢查是否軸承是否存在間隙，而後再用手轉動車輪，並再次感受是否會發出「嗡嗡嗡」的異響。

3、如異響已經明確，可將發出異響側的輪胎軸承拆下，並檢查軸承運轉是否順暢。

4、如發現軸承運轉自如，並沒有損壞的跡象時，則可猜測是半軸花鍵處缺少潤滑導致，嘗試在半軸花鍵和軸承花鍵上塗上潤滑脂後再進行測試。而如果軸承損壞的話，直接更換即可。

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汽車車輪軸承的保養：

1、拆下車輪軸頭的裝飾蓋、防塵罩；

2、拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用於鉗拆下鎖圈或鎖銷。

3、用專用工具拆下輪轂；

4、颳去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸並用布擦乾，最後用布擦凈輪轂內腔。

5、檢查輪轂軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子鬆散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。

6、檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大於0.10mm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位（該處為最大的磨損部位）測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。

參考資料來源：網路——汽車輪轂軸承

Ⅵ 車行駛有異響，如何區分胎噪和軸承損壞

胎噪判斷方法：輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

軸承損壞判斷方法：打開車窗聽一下聲音是否來自車外；提高車速後（嗡嗡聲較大時）將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題。

臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站。

用升降機將車升起（之前松開手剎、掛空擋），沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題。

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降低胎噪的辦法有多種，如做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前後座椅及內飾，同時還要把輪胎以及翼子板內襯拆掉，然後在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音材料。

有針對性地做過隔音後，胎噪會有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那種尖銳沙沙聲，變成比較低沉的刷刷聲，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本區別明顯，這時也變小了；經過顛簸路面避震器帶來的轟隆隆的震動聲也顯得短促沉悶；行駛在粗糙路面時，因底盤震動得雙腳發麻的感覺也變得比較輕微。

Ⅶ 車輪軸承異響有什麼判斷技巧

大雹塌家所關注的「車輪軸承異響有什麼判斷技巧?」下面我來為大家進行講解：
車輪軸歷族承異響的判斷技巧如下：
1、一般前輪的軸承比較好判斷，只需要把車全托起來，加油使前輪加速驅動，速度越快越有異響，那麼就是軸承，無聲就是輪胎異響；
2、後輪軸承就不好判斷了，因肢肆弊為驅動不了，不過可以用較新的其他輪胎換上，還響就是軸承的問題，不響了就是胎噪；
3、還有就是汽車跑起來的時候車輪晃動，整車抖動加劇，那麼就可以判斷是軸承損壞導致的，那麼就可以推測異響是來自軸承的。