主動圓錐齒輪軸承預緊度如何調整

1. 怎樣檢查，調整從動錐齒輪軸軸承和差速器軸承的預緊度

調整是通過增減主動錐齒輪軸承座下調整墊片數量和轉動差速器軸承調整螺母來實現的。齒面嚙合情況可用兩面塗色法在圓錐從動齒輪的齒面上檢查(沿圓周方向均勻分布的3-4處，每處1-2個齒)，若發現圓錐從動齒輪齒面嚙合印痕不合格時，應進行調整。齒側間隙的調整通過轉動差速器軸承螺母面實現。若間隙大於規定標准值(0-15-0.
40mm)時，則應使圓錐主、從動齒輪靠近，反之則離遠。為保持差速器軸承的預緊度不變，調整時，一端將螺母擰松多少，另一端則相應擰緊多少。齒側間隙的數值可用百分表在圓錐從動齒輪大端上測量。百分表的觸頭應垂直於大端的凸面，沒圓周的測點應不少於4個。

2. 如何調整主減速器軸預緊度

軸承預緊度的調整：主減速器主從動錐齒輪的支承對其能否正常工作至關重要，原因；一是主動輪採用錐齒輪而錐齒輪在傳動過程中對齒合的精度要求高，二是主減速器錐齒輪副在工作中會產生一定的軸向力且軸向力的方向是變化的
裝配時，給軸承一定的預緊度，形成相當的預緊應力這有利於提高主動錐齒輪的剛度，提高齒輪在工作中的自動定心能力，抑制齒輪的徑向抖動和軸向竄動，保護潤滑膜，從而提高錐齒輪副的齒合精度，減輕齒輪工作面的磨損，降低傳動雜訊，提高錐齒輪副的使用壽命。
軸承預緊度的調整一般都是使用螺紋，墊片，套筒，彈性套等通過改變兩錐軸承內環或外環之間的距離來進行的。
主動錐齒輪軸承的預緊度的調整（1）在前軸承內圈下加減調整墊片（2）用彈性套來調整主動錐齒輪軸承的預緊度
從動錐齒輪軸承的預緊度的調整（1）單級主減速器：通過調整差速器軸承兩側的調整螺母來調整差速器軸承的預緊度（2）雙級主減速器：通過選擇適當厚度的調整片，安裝在主減速器殼與軸承蓋之間來進行

3. 主動錐齒輪總成的圓錐滾子軸承為何需要有一定的裝配預緊度如何調整

裝配預緊的主要原因是改善軸承的受力狀況。我們知道錐軸承的受力分為軸向力和徑向力，裝配前預緊就是為了使軸承在受力後能抵消一部分軸向力，進而提高軸承壽命。預緊力的大小在產品設計定型後就固定了，實際裝配過程中應嚴格按照要求調整，以提高產品的使用壽命。主動錐齒輪的調整要看具體的產品結構，如果在主動錐齒輪的前、後兩個錐軸承間有墊片，則需要在滿足主錐大螺母的的擰緊扭矩前提下，根據主錐的啟動力矩來增減墊片。如果前、後錐軸承間沒有墊片，那就簡單了，只用擰緊大螺母，擰緊後主錐的啟動力矩滿足要求即可。

4. 如何調整軸承的預緊度

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作,而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。准確把握游隙調整和預緊的工藝概念,並且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法,是軸承裝配工作質量的保證。滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下,另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量,故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。滾動軸承裝配時,其游隙不能太大,也不能太小。游隙太大,會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少,使單個滾動體的載荷增大,從而降低軸承的旋轉精度,減少使用壽命;游隙太小,會使摩擦力增大,產生的熱量增加,加劇磨損,同樣能使軸承的使用壽命減少。因此,許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。預緊就是軸承在裝配時,給軸承的內圈或外圈一個軸向力,以消除軸承游隙,並使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。

對於承受載荷較大,旋轉精度要求較高的軸承,大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的,這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。游隙的調整和預緊通常都是採用使軸承的內圈對外圈作適當的軸向相對位移的方法來完成的。