中批量生產用什麼鑄造方法

Ⅰ 鑄造技術一般在實際中都應用在哪些方面

最常用的鑄造方法。手工造型適用於單件、小批量和難以使用造型機的形狀復雜的大型鑄件。機器造型適用於批量生產的中、小鑄件。工藝特點：手工造型：靈活、易行，但生產效率低，勞動強度高，尺寸精度和表面質量低。機器造型：尺寸精度和表面質量高，但投資大。砂型鑄造是當今鑄造業中使用最普遍的鑄造工藝，適用於各種材質，鐵合金，非鐵合金鑄造都能用砂型貴州鑄造。

金屬型和砂型，在性能上有顯著的區別，如砂型有透氣性，而金屬型則沒有；砂型的導熱性差，金屬型的導熱性很好，砂型有退讓性，而金屬型沒有等。鑒於此，使用金屬型鑄造工藝，貴陽鑄造技術員需要明辨金屬型與砂型的區別。然後，加強學習，精藝求精。熔模鑄造工藝起源較早，在我國，春秋時期迷模鑄造工藝就已經應用在貴族的飾品製作方面了。熔模鑄造件一般比較復雜，不適用大型鑄件。工藝過程較復雜，且不易控制，使用和消耗的材料較貴，故它適用於生產形狀復雜、精度要求高、或很難進行其它加工的小型零件，如渦輪發動機的葉片等。

Ⅱ 銅套常見鑄造方法有哪幾種

銅套鑄造是將銅合金熔煉成符合一定要求的液體並澆注進入鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因已近乎成形，因此可免機械加工或只進行少量加工，降低了成本，並在一定程度上減少了製作時間。鑄造是現代裝置製造工業的基礎工藝之一。根據鑄造銅套工藝的特點及使用發展程度，一般可以將鑄造方法分為砂型鑄造銅套和特種鑄造銅套兩種。
一、砂型鑄造是生產中用得最普遍的方法，它具有適應性廣、生產准備比較簡單等優點。但用此法生產的鑄件，其尺寸精度和表面質量及內部質量遠不能滿足機械零件的要求，而且生產過程較復雜，實現機械化、自動化生產又投資巨大，在生產一些特殊零件和特殊技術要求的鑄件時，技術經濟指標較低，因此，砂型鑄造在鑄造生產中的應用受到了一定的限制。
二、特種鑄造除砂型鑄造以外，通過改變鑄型材料、澆注方法、液態合金充填鑄型的形式或鑄件凝固條件等因素，形成了多種有別於砂型鑄造的其他鑄造方法。鑄造工作者把有別於砂型鑄造工藝的其他鑄造方法，統稱為特種鑄造。機械製造行業中常見的特種鑄造銅套方法有：
1)熔模鑄造。它是採用可熔性模型和高性能型殼(鑄型)來鑄造較高尺寸精度和較低表面粗糙度值的無切削或少切削鑄件的方法。
2)金屬型鑄造。它是採用金屬鑄型提高鑄件冷卻速度、實現一型多鑄、獲得緻密結晶組織的鑄件的方法。
3)壓力鑄造。它是通過改變液態合金的充型和結晶凝固條件，使液態合金在高壓、高速條件下充填鑄型，並在高壓下成形和結晶，從而獲得精密鑄件的方法。
4)消失模鑄造。它是將與鑄件尺寸形狀相似的發泡塑料模型粘結組合成模型族，刷塗耐火塗層並烘乾後，埋在於石英砂中振動造型，然後在一定條件下澆注液體金屬，使模型汽化並使金屬液占據模型位置，待金屬液凝固冷卻後形成所需鑄件的方法。
5)離心鑄造銅套。它是通過改變液態合金的充填鑄型和凝固條件，利用離心力的作用來鑄造環、管、筒、套等特殊鑄件的方法。
6)連續鑄造。它是通過快冷的結晶器，在連續澆注、凝固、冷卻的條件下鑄造管和鑄錠的一種高效生產方法。
7)擠壓和液態沖壓鑄造。它是鑄造與鍛壓加工的綜合加工方法。

Ⅲ 目前應用最廣泛的鑄造方法

鑄造
液態金屬澆注到與零件形狀、尺寸相適應的鑄型型腔中，待其冷卻凝固，以獲得毛坯或零件的生產方法，通常稱為金屬液態成形或鑄造。

工藝流程：液體金屬→充型→凝固收縮→鑄件

工藝特點：

1、可生產形狀任意復雜的製件，特別是內腔形狀復雜的製件。

2、適應性強，合金種類不受限制，鑄件大小幾乎不受限制。

3、材料來源廣，廢品可重熔，設備投資低。

4、廢品率高、表面質量較低、勞動條件差。

鑄造分類 ：

砂型鑄造：在砂型中生產鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。

工藝流程：

技術特點：

1、適合於製成形狀復雜，特別是具有復雜內腔的毛坯；

2、適應性廣，成本低；

3、對於某些塑性很差的材料，如鑄鐵等，砂型鑄造是製造其零件或，毛坯的唯一的成形工藝。

應用：汽車的發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件

(2)熔模鑄造(investmentcasting)

熔模鑄造：通常是指在易熔材料製成模樣，在模樣表麵包覆若干層耐火材料製成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經高溫焙燒後即可填砂澆注的鑄造方案。常稱為「失蠟鑄造」。

工藝流程：

工藝特點

優點：

1、尺寸精度和幾何精度高；

2、表面粗糙度高；

3、能夠鑄造外型復雜的鑄件，且鑄造的合金不受限制。

缺點：工序繁雜，費用較高

應用：適用於生產形狀復雜、精度要求高、或很難進行其它加工的小型零件，如渦輪發動機的葉片等。

(3)壓力鑄造(die casting)

壓鑄：是利用高壓將金屬液高速壓入一精密金屬模具型腔內，金屬液在壓力作用下冷卻凝固而形成鑄件。

工藝流程：

工藝特點

優點：

1、壓鑄時金屬液體承受壓力高，流速快

2、產品質量好，尺寸穩定，互換性好；

3、生產效率高，壓鑄模使用次數多；

4、適合大批大量生產，經濟效益好。

缺點：

1、鑄件容易產生細小的氣孔和縮松。

2、壓鑄件塑性低，不宜在沖擊載荷及有震動的情況下工作；

3、高熔點合金壓鑄時，鑄型壽命低，影響壓鑄生產的擴大。

Ⅳ 如何決定一種鑄件採用什麼鑄造工藝來生產

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鑄造方法也是講究原則性的，原則對產品質量有著把控作用。

鑄造方法選擇的原則：

1．優先採用砂型鑄造

據統計，我國或是國際上，在全部鑄件產量中，60～70％的鑄件是用砂型生產的，而且其中70％左右是用粘土砂型生產的。主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產工藝簡單、生產周期短。所以象汽車的發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件都是用粘土濕型砂工藝生產的。當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土濕型砂鑄造的鑄件重量可從幾公斤直到幾十公斤，而粘土干型生產的鑄件可重達幾十噸。

一般來講，對於中、大型鑄件，鑄鐵件可以用樹脂自硬砂型、鑄鋼件可以用水玻璃砂型來生產，可以獲得尺寸精確、表面光潔的鑄件，但成本較高。

當然，砂型鑄造生產的鑄件精度、表面光潔度、材質的密度和金相組織、機械性能等方面往往較差，所以當鑄件的這些性能要求更高時，應該採用其它鑄造方法，例如熔模（失臘）鑄造、壓鑄、低壓鑄造等等。

2．鑄造方法應和生產批量相適應

例如砂型鑄造，大量生產的工廠應創造條件採用技術先進的造型、造芯方法。老式的震擊式或震壓式造型機生產線生產率不夠高，工人勞動強度大，雜訊大，不適應大量生產的要求，應逐步加以改造。對於小型鑄件，可以採用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機生產線、實型造型生產效率又高，佔地面積也少；對於中件可選用各種有箱高壓造型機生產線、氣沖造型線，以適應快速、高精度造型生產線的要求，造芯方法可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效制芯方法。

中等批量的大型鑄件可以考慮應用樹脂自硬砂造型和造芯。

單件小批生產的重型鑄件，手工造型仍是重要的方法，手工造型能適應各種復雜的要求比較靈活，不要求很多工藝裝備。可以應用水玻璃砂型、VRH法水玻璃砂型、有機酯水玻璃自硬砂型、粘土干型、樹脂自硬砂型及水泥砂型等；對於單件生產的重型鑄件，採用地坑造型法成本低，投產快。批量生產或長期生產的定型產品採用多箱造型、劈箱造型法比較適宜，雖然模具、砂箱等開始投資高，但可從節約造型工時、提高產品質量方面得到補償。

低壓鑄造、壓鑄、離心鑄造等鑄造方法，因設備和模具的價格昂貴，所以只適合批量生產。

3．造型方法應適合工廠條件

例如同樣是生產大型機床床身等鑄件，一般採用組芯造型法，不製作模樣和砂箱，在地坑中組芯；而另外的工廠則採用砂箱造型法，製作模樣。不同的企業生產條件（包括設備、場地、員工素質等）、生產習慣、所積累的經驗各不一樣，應該根據這些條件考慮適合做什麼產品和不適合（或不能）做什麼產品。

4．要兼顧鑄件的精度要求和成本

各種鑄造方法所獲得的鑄件精度不同，初投資和生產率也不一致，最終的經濟效益也有差異。因此，要做到多、快、好、省，就應當兼顧到各個方面。應對所選用的鑄造方法進行初步的成本估算，以確定經濟效益高又能保證鑄件要求的鑄造方法。如果企業要進行技術改造，對鑄造方法和適用范圍的考量，業界有大量資料和經驗值得參考。

Ⅳ 壓鑄是什麼工藝

壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具內腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。大多數壓鑄鑄件都是不含鐵的，例如鋅、銅、含燃鋁、鎂、鉛、錫以及鉛錫合金以及它們的合金。根據壓鑄類型的不同，需要使用冷室壓鑄機或者熱室壓鑄機。
鑄造設備和模具的造價高昂，因此壓鑄工藝一般只會用於批量製造大量產品。製造壓鑄的零部件相對來說比較容易，這一般只需要四個主要步驟，單項成本增量很低。壓鑄特別適合製造大量的中小型鑄件，因此壓鑄是各種鑄造工藝中使用最廣泛的一種。同其他鑄造技術相比，壓鑄的表面更為平整，擁有更高的尺寸一致性談鬧虛。
在傳統壓鑄工藝的基礎上誕生了幾種改進型的工藝，包括減少鑄造缺陷排除氣孔的無孔壓鑄工藝。主要用於加工鋅，可以減少廢棄物增加成品率的直接注射工藝。還有由通用動力公司發明的彎孝精速密壓鑄技術以及半固態壓鑄等等新式壓鑄工藝。
壓鑄是一種利用高壓強制將金屬熔液壓入形狀復雜的金屬模內的一種精密鑄造法。在1964年，日本壓鑄協會對於壓鑄定義為「在高溫將熔化合金壓入精密鑄模，在短時間內大量生產高精度而鑄面優良的鑄造方式」。美國稱壓鑄為DieCasting，英國則稱壓鑄為PressureDieCasting，而最為國內一般業者所熟悉的是日本的說法，稱為壓鑄。經由壓鑄法所製造出來的鑄件，則稱為壓鑄件（Diecastings）。
這些材料的抗拉強度，比普通鑄造合金高近一倍，對於鋁合金汽車輪轂、車架等希望用更高強度耐沖擊材料生產的部件，有更積極的意義。