江西精密重力鑄造怎麼樣

㈠ 重力鑄造的原理及其特點

重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱重力澆鑄。廣義的重力鑄造包括砂型澆鑄、金屬型澆鑄、熔模鑄造、消失模鑄造，泥模鑄造等；窄義的重力鑄造主要指金屬型澆鑄。
1．把金屬材料做成所需製品的工藝方法很多，如鑄造、鍛造、擠壓、軋制、拉延、沖壓、切削、粉末冶金等等。其中，鑄造是最基本、最常用的工藝。
2．
把熔化的金屬液注入用耐高溫材料製作的中空鑄型內，冷凝後得到預期形狀的製品，這就是鑄造。所得到的製品就是鑄件。
3．
鑄造可按鑄件的材料分為黑色金屬鑄造（包括鑄鐵、鑄鋼）和有色金屬鑄造（包括鋁合金、銅合金、鋅合金、鎂合金等）。精密鑄件廠專業從事有色金屬鑄造，重點是鋁合金和鋅合金鑄造。
4．
鑄造有可按鑄型的材料分為砂型鑄造和金屬型鑄造。精密鑄件廠對這兩種鑄造工藝都得心應手，並自行設計、製造這兩類鑄造模具。
5．
鑄造還可按金屬液的澆注工藝分為重力鑄造和壓力鑄造。重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱澆鑄。廣義的重力鑄造包括砂型澆鑄、金屬型澆鑄、熔模鑄造、消失模鑄造，泥模鑄造等；窄義的重力鑄造專指金屬型澆鑄。壓力鑄造是指金屬液在其他外力（不含重力）作用下注入鑄型的工藝。廣義的壓力鑄造包括壓鑄機的壓力鑄造和真空鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等；窄義的壓力鑄造專指壓鑄機的金屬型壓力鑄造，簡稱壓鑄。精密鑄件廠長期從事砂型和金屬型的重力鑄造。這幾種鑄造工藝是目前有色金屬鑄造中最常用的、也是相對價格最低的。

㈡ 重力鑄造的輪轂怎麼樣

重力和低壓鑄造效果都一樣，只是過程不同，重力鑄造是比較老式的，低壓鑄造是新型快捷鑄造，相對於輪轂廠來說產量高，成品率高，現在國有中信戴卡輪轂全都是低壓鑄造，其實比較好的還是鍛造的輪轂，水平高嘛，其實啦，對於內行的都知道，要說質量，這3種鑄造過程所生產的輪轂都是可靠的，只是根據輪轂廠的規模和實力能力會選擇相應合適的鑄造方法，對於消費者，都一樣，沒問題的！（要在成品中辨別低壓還是重力的，這個需要專業人士根據各種特性來辨別，說不清楚的，如果你一定想知道，你上傳個圖片給我看看，要輪輻背面的全照，清晰的照片）。

㈢ 那個東風精密鑄造有限公司怎麼樣求解

雖然掛著東風的牌子，但股份制改革後，比私企還坑，在武當山旁邊的一個山溝溝里，公司很難招到人，來這里的基本都是被騙來的，招聘的時候會給說的天花亂墜，各種福利待遇，來了你會發現差距不是一般的大，一來就是干苦力，，8月份一來就是高產期，然後你一來就去當苦力，不停搬零件，如果運氣差，遇到有的師傅一刻都見不得你休息，不停吼你，讓你不停的干，一周可以休息一天，而且每年還有延長實習期的傳統。實習期結束，基本人都走完了，不是大家吃不了苦，主要是沒一點前景，透支身體，免費加班很嚴重，搞笑的是還動不動會被扣工資。來公司的時候她說給安家費，報銷行李費，來了發床上用品，但不幹夠合同期，想走這些都得給人家賠償，實習期過後，公司會安排培訓，培訓費一天好幾千，好多人干個兩三年想走，這些都得賠，卻發現幹了這么久，積攢的工資遠遠不夠給公司賠。強烈建議不要來這里，除非你這里後台很硬，圖個安穩。

㈣ 輪轂是低壓鑄造的好還是重力鑄造的好

重力和低壓鑄造效果都一樣，只是過程不同。重力鑄造是比較老式的，低壓鑄造是新型快捷鑄造。相對於輪轂廠來說低壓鑄造產量高，成品率高。還有一種是鍛造的輪轂。這3種鑄造過程所生產的輪轂都是可靠的，只是根據輪轂廠的規模和實力能力會選擇相應合適的鑄造方法。

(4)江西精密重力鑄造怎麼樣擴展閱讀

鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。

1、重力鑄造法：利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。

2、鍛造法：整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

3、低壓精密鑄造法：在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。