1. 貨車軸承壞了的原因有哪些
您好，造成損壞的原因不外乎：
一：產品質量問題。包括，設計，製造，裝配。
二：使用過程中的維護保養不當。包括：潤滑，防止異物進入
三：長期超負荷使用，金屬疲勞。採納，謝謝！
2. 貨車變速箱軸承壞了通常是什麼原因造成的
1原因分析
(1) 軸承密封罩松動增多 密封罩在一般檢修時未及時更換新品;密封罩經整形後未復原或者一般檢修及大修時外圈牙口與密封罩過盈配合過小造成松動;提速後密封罩中的密封圈與密封座摩擦加劇,從而帶動密封罩一塊轉動,使得密封罩松動;按照規定列檢只對密封罩脫出的故障進行處理,而對密封罩松動故障不進行處理,導致已松動的密封罩松動加劇。
(2) 保持架破碎增多
(a) 保持架本身設計強度偏低。
(b) 加工製造水平不高,保持架存在製造缺陷:據西南交通大學有關專家的研究,197726 型軸承保持架不但存在著沖壓裂紋,還存在著較強的應力集中,與日本、德國、俄羅斯等國的同類產品比較,在表面粗糙度、縮孔、圓角、等分差等外觀質量上也有明顯的差距。
(c) 選用材料存在缺陷:
(d) 輪對踏面質量對保持架受力狀況有較大影響。
2 改進措施及建議
(1) 密封罩建議採用迷宮式密封罩。這樣可以緩解密封座與密封圈的摩擦,減少密封罩松動故障。鄭州北車輛段現有378 個迷宮式密封罩,只有2 個松動,相比之下要好得多,故可作為改進措施;此外,一般檢修及大修時應嚴格控制外圈與密封罩的過盈配合量,防止過盈量太小。 (2) 軸承保持架
(a) 建議設計部門完善保持架的結構設計,提高保持架整體強度。
(b) 保持架成品存在著較多的沖壓裂紋及應力集中等製造缺陷。因此製造廠家應提高工藝水平,嚴格各工藝環節的質量管理、監督和控制,消除產品的製造缺陷,使保持架質量不斷提高。
(c) 建議在新造軸承上採用塑鋼保持架代替目前使用的鋼保持架,同時積極開發新材料,以適應將來提速重載的要求。
(d) 加強各級修程對輪對的檢修,保證輪對特別是車輪踏面質量,避免踏面缺陷對軸承的沖擊和損壞。
3. 減速機的軸承壞的原因
首先軸承和軸同時壞基本確定是軸承損壞導致軸損壞。但是軸承損壞和減速機的設計使用又有關聯軸承損壞原因主要以下：1.軸承選型不對2.減速箱油未及時更換導致雜質對軸承的磨損3.減速箱使用工況如果負荷或沖擊過大也能損壞軸或齒輪4.油溫度過高導致軸承內圈膨脹而跑內圓5.減速箱內雜質和軸承之間的摩擦生熱也能使軸承跑內圓
4. 減速機的齒輪和軸承壞了分別表現什麼狀況請詳細回答.
減速機的齒輪和軸承壞了表現為有噪音，間隙大，有溫升。
減速機里軸承損壞原因有：
1：軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不幹凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。解決辦法齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的潤滑油對齒輪箱進行清洗，不添加任何清洗劑，不會對齒輪造成二次污染;過濾後的機油還可在低端場合再次使用，實現資源再利用。
2：由於電動機本體運行溫升過高，且軸承補充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。
3：軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。
4：由於定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工後精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行「別勁」後溫度升高直至燒毀。
5：軸承重新更換，電機端蓋嵌套後過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。
6：由於不同型號油脂混用造成軸承損壞。
7：備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行檢修。
5. 軸承和齒輪壞掉一般是什麼原因
「首先軸承和軸同時壞基本確定是軸承損壞導致軸損壞。但是軸承損壞和減速機的設計又有關聯軸承損壞原因主要以下:1.軸承選型不對2.減速箱油未及時更換導致雜質對軸承的磨損3.減速箱使用工況如果負荷或沖擊過大也能損壞軸或齒輪4.油溫度過高導致軸承內圈膨脹而跑內圓，這些情況都有可能是導致軸承和齒輪壞掉的原因，請細心檢查。
6. 車軸承壞了是什麼原因引起的
車軸承壞了是什麼原因引起的車軸承壞了是什麼原因引起的 車軸承壞了的原因是：1、一般軸承損壞是由於內部磨損或潤滑不足造成的，具體故障點可以試車檢查下確認；2、軸承潤滑油如果沒有流失，在軸承的壽命周期內，不需要定期更換，可以終身使用；3、軸承潤滑油的損耗是要加潤滑油，軸頭軸承潤滑慢，原地需要少量潤滑油，可加軸承滾動空間可大，潤滑油過多隻會導致車輪流出污染，甚至污染制動盤，就會導致剎車失靈的。 @2019
7. 減速機易壞、易出故障是什麼原因
減速機易出故障原因：
一、不平衡是減速機最常見的故障。引起轉子不平衡的原因有：結構設計不合理，製造和安裝誤差，材質不均勻，運行中轉子的腐蝕、磨損、結垢、零部件的松動和脫落等。軸不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。軸不對中可分聯軸器不對中和軸承不對中，聯軸器不對中又可分平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種情況。滾動軸承損傷或損壞將導致減速機故障，滾動軸承主要故障形式有：疲勞剝落、磨損、塑性變形、斷裂、保持架損壞等。由於齒輪製造，操作，維護以及齒輪材料、熱處理、運行狀態等因素的不同，產生異常的形式也不同，常見的齒輪異常有齒面磨損、面膠合和擦傷、面接觸疲勞及彎曲疲勞與斷齒四中形式。
由於減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，運行中的減速機很容易出現故障，故障的主要表現形式有如下幾種：1.減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2.減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3.減速機傳動軸軸承位磨損；4.減速機結合面滲漏。針對減速機磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法安全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落，以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變「硬對硬」的配合關系。
運行中的減速機除了磨損、滲透故障外，還有滲透油、溫升過高、運轉聲響異常及油流不循環等故障形式，其產生原因和處理方向分析。