㈠ 請教 關於富康底盤異響問題
底盤的異響有很多種的：
等速萬向節異響
等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。
軸承異響
四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。
懸掛系統雜訊
在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。
從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。
㈡ 富康車左轉彎時，右後輪響聲很大，唧唧的響聲，是不是軸承問題
根據車型的不同，設計的不同，有多種可能：
A、半軸或球籠部件故障；
B、底盤懸架部件故障，如缺油、磨損、變形等；
C、底盤轉向機構部件故障，如橫、直拉桿部件、上下懸臂、球頭等；
D、前、後輪軸承故障，如磨損、缺油、燒毀等原因造成；
E、輪胎因磨損或是本身質量故障導致的變形、不規則磨損等；
F、前後橋（差速器）因缺油、部件損壞、質量故障等導致的；
G、半軸花鍵與差速器內鍵咬合不良，齒鍵磨損或是缺失；
H、減振器部份導致；
I、平面軸承（或是頂膠）部分導致；
J、前、後輪制動蹄片原因導致，如磨損過度、超壽命期使用、質量原因等原因導致；
K、制動卡鉗組件故障；如回位不良、缺油或是使用時長原因導致的間隙過大、內部活塞過度磨損等；
L、底盤因車型的不同特殊需要注油的零部件（鋰基脂或黃油），因缺油或是維護不及時而過度磨損；
M、轉向管柱原因導致，如磨損、間隙大或本身質量原因；
N、方向機各連接件磨損、變形、松具體等原因導致；
O、不排除其他部件或系統的原因（底盤），以實車檢測結果為准。
車身（室內外）部件如（簡析）：
A、門及附屬件，因松動、變形或安裝的原因導致（如內飾板、內外拉手等）；
B、門安裝、固定件的磨損或是安裝原因導致（如鉸鏈、限位器等）；
C、內部的坐椅因使用時長的原因間隙變大、安裝原因導致的松動、晃動原因可導致；
D、儀表台、中控台及各門鎖系統均有可能導致類似異響行為的可能。
以上是導致故障現象原因的較具代表意義部件或系統，最終結果得以實際的車型（如家用小轎車與SUV）檢測、判斷結果為准，具體問題具體分析，及時解決排除故障，確保安全行駛。