電動車後輪轂軸承什麼型號的

Ⅰ 14✘2.125的外袋是多大軸承

車輛的輪胎，包括外胎（外袋）和內胎，以及輪輞、輪轂規格，與車均軸承之間並沒有對應關系，所以僅憑輪胎里、外袋的型號，是無法判斷和確定車輪軸承型號的，所以需要把車輪和軸承拆下來看看，這樣就可以弄准軸承的型號了。

Ⅱ 電動車前輪軸承型號

電動車使用的軸承大多是6200、6201、6202的。

電動車前輪軸承根據車型的不同使用的軸承型號也不相同。用於電動汽車的前輪尺寸比為10*30*9、6200號12*32*10、6200號15*35*11、6200號10*26*8。駕駛車輛時，磨損或核信碰損壞的輪轂軸承或輪轂總成可能會導致不適當的故障或安全損壞。

輪轂軸承機器根據標准角接觸發展成滾珠軸承和圓錐滾子軸承。這兩個軸承組的組合方式可坦晌以忽略安裝、間隙調整、重量輕、結構緊湊、承載能力高、密封軸承上游潤滑、繞過外輪罩的能力。

電動車軸承作用

電動車軸承也叫輪轂軸承，其主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承改談或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。

輪轂軸承單元是在標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承作為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

Ⅲ 電動車上使用的軸承 請問6004 6202 6203 6302 這四款軸承分別使用在電動車什麼部位。

6004的用在緩沖體上的多
電動車電動機裡面用的都是6002、6202
輪轂用的有：6201、6000、6001、6300、6301

其它 的就不知道了。

Ⅳ 電動車後輪軸承型號是多少

電動車後輪軸承型號：一般6002-2RSH、6001-2RSH、6202-2RSH、6201-2RSH應用比較多。

不同的電動車後輪的軸承大小肯定是不一樣的，軸承型號一般有前置代號，基本代號和後置代號組成。一般情況下，軸承型號只用基本型號表示。基本型號一般包含三部分，類型代號，尺寸代號和內徑代號。

後置代號是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等。前置代號用來表示軸承的分部件，用字母表示。通用軸承（滾動軸承）代號方法。

(4)電動車後輪轂軸承什麼型號的擴展閱讀：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。

2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

Ⅳ SKF攜系列創新方案亮相2023上海車展

4月18日-27日，備受期待的2023年上海國際車展如約而至。這是國內疫情管控放開後的首個汽車A展，車企和技術提供商均格外重視。就連此前很少涉展的軸承行業巨頭斯凱孚SKF也積極參與其中（展台號：1.2H 1BH005），並攜一系列電動車輛旋轉創新解決方案亮相。                               

圖片來源：SKF

客戶響應速度方面，外資和本土均已發力。儲浩指出，SKF雖然是外資企業，但在中國已超110年歷史，已布局有8個生產基地，並建立了全球研發中心，可以說已經深度植根本土，團隊執行力上也完全是中國速度。「此前曾有車企給我們28天時間要交付一個新品，這對於軸承行業來說基本是不可能完成的事情，但我們答應並做到了。」

而在服務能力方面，現在車企定製化需求越來越高，需要供應商有整套解決方案能力，比如產品除了高轉速，可否同步滿足低摩擦和靜音需求？除了提供軸承外，是否懂得周邊環境布置，如密封怎麼做，潤滑怎麼管理等等。

「從目前來看，能夠全面解決這些問題的企業不多，而SKF基於多元化產品優勢，既有潤滑管理方案，又懂密封技術。此外，還在航空、鐵路等多個領域的技術積淀，這是我們的價值亮點。」儲浩講述到。據了解，本次上海車展期間，除了軸承產品，SKF還帶來了純電動車高速密封，商用車輪轂密封等解決方案。

「總的來說，隨著智能電動汽車快速發展，行業洗牌和競爭將會進一步加劇。對於企業而言，快速高效，專業靠譜至關重要。未來不管他人怎麼做，SKF會守住自己專注的板塊，並深耕於此。」儲浩總結表示。

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