軸承為什麼有自位性

❶ 自位滑動軸承的應用范圍是什麼

自位滑動軸承是一種能相對於軸表面自行調整軸線位置的滑動軸承，又稱關節軸承。分為徑向關節軸承、軸向關節軸承和角接觸關節軸承，根據主要受力方向的不同類型來進行選擇。
應用范圍有：
1）工作轉速高的軸承：因轉速高，用滾動軸承，Lh將大大降低。
2）特重型軸承；採用滾動軸承，造價太高（需單件生產）。
3）要求對軸的支承位置特別精確的軸承；因滑動軸承比滾動軸承影響精度的零件數要少，故可製造得更精確。
4）承受巨大沖擊和振動載荷的軸承；由於滑動軸承的軸瓦和軸頸間的支承面一般都較大，且有油層的緩沖和阻尼作用，所以顯示出較滾動軸承更優越。
5）據裝配要求須做成剖分的軸承；
6）特殊工作條件下工作的軸承。

❷ 徑向滑動軸承的結構型式

徑向滑動軸承有剖分式、整體式、凸緣式和自位式等幾種型式。剖分式軸承的軸承蓋可以啟開，便於裝入軸頸，軸瓦磨損後便於調整軸承間隙。整體式軸承構造簡單，但軸頸必須從某一端裝入，磨損後無法調整間隙。凸緣式軸承的安裝面垂直於軸承中心線。自位式軸承能自動調整軸線,以適應軸的撓曲變形。
徑向滑動軸承的內孔直徑稱為軸承直徑。軸瓦的軸向尺寸稱為軸承寬度。軸承寬度與軸承直徑之比稱為寬徑比，一般取0.4～1.5，為減小軸向尺寸（如在內燃機中）也有取到0.25的。寬徑比對軸承性能有很大影響。

❸ 什麼是軸承或者軸承座的自位性

所謂的自位軸承通常指的球面軸承，當軸線發生偏斜時，球面能自動地起到補償作用。軸承座的問題類似。

❹ 什麼是支持軸承，求詳細一點的解說

我是KMR軸承工程師，希望可以幫到你

支持軸承（又稱為主軸承）的形式很多，按軸承支承方式可分為固定式和自位式兩種，按軸瓦可分為圓筒形軸承，橢圓形軸承，多油楔軸承及可傾瓦軸承等。
⑴固定支持軸承：其軸承體外部為圓筒形，，軸瓦由上、下兩半組成，下軸瓦支持在三個用碳素鋼製成的墊塊上，墊塊用螺栓與軸瓦固定在一起，軸瓦一般用優質鑄鐵鑄造。在軸瓦內部車出燕尾槽，然後澆鑄一層烏金，形成一圈圈烏金層，烏金又稱巴氏合金。烏金層的形狀有正圓形和橢圓形。烏金層成為正圓形的軸承又稱單油楔軸承，橢圓形軸承由於兩側間隙加大，使油膜收縮更加急劇，有利於形成液體摩擦，增大承載能力。運行中，可形成下部和上部兩個對稱方向的油楔，相互作用，使油膜剛性較好，在垂直方向的抗振性增強，在運行中，加園筒形軸瓦固定不動，軸瓦的角度不能隨軸頸一起變動，故稱為固定式軸承。這種軸承結構簡單，但由於軸瓦外體為圓筒形，不能因為軸頸的傾斜度改變而跟隨轉動，故在運行中，在軸瓦的兩端容易與軸頸發生摩擦。只適宜在主軸長度較小的情況下使用。
⑵自位式支撐軸承：稱為球面支撐軸承，軸承體的外圓表面做成球面形，裝有具有與其密合的球面瓦枕內。由於採用球面壓枕，這種軸承在運行中軸承體能隨主軸垂弧的變化而自動調整位置，使軸瓦烏金面與軸承保持平行，使油膜均勻穩定。
⑶三油楔軸承：這種軸承的部分面水平面反轉傾斜35°;，上半瓦有兩段固定油楔，下半瓦有一段固定油楔。軸頸旋轉時，三個油楔都建立油膜，油膜的壓力作用在軸徑的三個方向上，下部大油楔產生的壓力起承受載荷作用，上部兩個小油楔產生的壓力使軸運行平穩，由於兩個油楔的作用，使三油楔軸承抗振性能提高。但是這種軸承結構復雜，製造和檢修都較為困難，特別是中分面與水平成一定夾角，給檢修工作帶來不少困難，而且費工。因此，這種軸承目前尚未被廣泛採用。
⑷可傾瓦支撐軸承：這種軸承是由3-5塊或更多的弧形瓦塊組成，瓦塊在工作時可隨轉速或載荷不同而自由擺動，在軸頸周圍形成多油楔。它具有高度的穩定性，由於瓦塊能自由擺動增加了支撐柔性，具有吸收振動能量的能力，具有較好的減振性，此外，還具有較大的承載能力，摩擦功耗少以及允許承受各個方向的徑向載荷等方面的優點。不僅具有上述優點而且其結構、製造及檢修均較三油楔軸承好，因此越來越多的被現代大功率從汽輪機所採用。

❺ 徑向滑動軸承的主要結構有哪幾種各有何特點

徑向滑動軸承有剖分式、整體式、凸緣式和自位式等幾種型式
剖分式軸承的軸承蓋可以啟開，便於裝入軸頸
整體式軸承構造簡單
凸緣式軸承的安裝面垂直於軸承中心線
自位式軸承能自動調整軸線,以適應軸的撓曲變形。