滾動軸承游隙分為什麼和游隙兩類

⑴ 怎樣調整滾動軸承的軸向和徑向間隙在維修中

滾動軸承的游隙有兩種，一種是徑向游隙，即當一個套圈固定，另一個套圈在徑向上的最大活動量。另一種是軸向游隙，即當一個套圈固定，另一個套圈在軸向上的最大活動量。滾動軸承游隙的功用是保證滾動體的正常運轉。潤滑以及補償熱膨脹。
按軸承結構和游隙調整方式的不同，軸承可分為非調整式和調整式兩類。向心球軸承、向心圓柱滾子軸承、向心球面球軸承和向心球面滾子軸承等屬於非調整式軸承，此類軸承在製造時已按不同組級留出規定范圍的徑向游隙，可根據不同使用條件適當選用，安裝時一般不再調整。圓錐滾子軸承、向心推力球軸承和推力軸承等屬於調整式軸承，此類軸承在安裝及應用中必須根據使用情況對其軸向游隙進行調整。

⑵ 滾動軸承的游隙有幾種

一、其中軸承的徑向游隙在不同的狀態下會發生相對應的的變化，故此又可劃分為原始游隙、組裝游隙與工作游隙：

（1）原始游隙就是指軸承成套後再組裝與機器設備前，所位於自由的狀態下的游隙，它是由製造廠加工、裝配所確定的。
（2）組裝游隙也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座組裝完畢而尚未工作時的游隙。上陌貝網了解更多軸承知識，主要是因為過盈組裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使組裝游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙也稱有效游隙，就是指軸承在組裝與主機後，在相應載荷功效下實現相應溫升的穩定運轉的狀態下，軸承中存在著的實際游隙。工作游隙比原始游隙小，但與組裝游隙相比較，主要是因為工作時內圈溫升最大的，熱膨脹最大的，使軸承游隙減小，與此同時，主要是因為負荷的功效，滾動體與滾道接觸處造成彈性變形，使軸承游隙增大，實際比組裝游隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合功效。

⑶ 什麼是軸承游隙

軸承游隙是軸承滾動體與軸承內外圈殼體之間的間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響。

1、徑向游隙：非預緊狀態，承受徑向載荷的軸承，其徑向游隙G為：沿徑向任意角度方向，在無外載荷作用時外圈相對於內圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的徑向距離的算術平均值。

2、軸向游隙： 非預緊狀態，能在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內部游隙G為：無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。

3、 軸承在不同狀態下的游隙： 軸承在不同狀態下其游隙會發生相應的變化，具體說來，可分為：

1) 原始游隙： 軸承的原始游隙是指軸承成套後在安裝於機器前，所處在自由狀態下的游隙。實際上原始游隙不通過測量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗游隙來代替。檢驗游隙是在檢驗狀態下，在施加測量載荷的條件下，用儀器檢測而得的游隙數據，嚴 格地說與軸承的原始游隙並不相同，但在一般情況二者在讀數上相差不大，因而可以相互代 替而不致發生多大誤差。

2) 有效游隙： 有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝於主機後，在一定載荷作用下，達到一定溫升的穩定運轉狀態下，軸承中存在的實際游隙。顯然，有效游隙比原始游隙小。

4、 軸承游隙的作用與要求： 軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運轉，但是同時也要求能保證軸承運轉平穩，軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔載荷的滾動體的數目盡可能多。因此，軸承的游隙對軸承的動態性能（雜訊，振動和摩擦）和旋轉精度，使用壽命（磨損與疲勞）的承載能力都有很大影響。

軸承內部游隙是指一個軸承圈相對於另一個軸承圈徑向移動的總距離（徑向內部游隙）或軸向移動的總距離（軸向內部游隙）。

⑷ 滾動軸承技術知識——軸承游隙，如何調整游隙

  什麼是軸承游隙？

簡單來說， 軸承游隙就是單個軸承內部、或者幾個軸承組成的系統內部的間隙（或干涉） 。游隙可分為 軸向游隙 和 徑向游隙 ，這取決於軸承類型及 測量方法 。

  為什麼要調整軸承游隙？

打個比方，煮飯的時候水過多或過少，都會影響米飯的口感。同理，軸承游隙過大或過小，軸承的工作壽命乃至整個設備運行的穩定性都會降低。

  適用不同調整方法的軸承種類  

游隙調整的方法由軸承類型決定，一般可以分為游隙 不可調軸承 和 可調軸承 。

游隙不可調軸承是指軸承出廠後，軸承的游隙就確定了 ，我們熟知的深溝球軸承、調心軸承、圓柱軸承都屬於這一類。

游隙可調軸承是指可以移動軸承滾道的相對軸向位置來獲得所需要的游隙 ，屬於這類的有圓錐軸承和角接觸球軸承及一些止推軸承。

 ▲圓錐滾子軸承 

▲角接觸軸承

  軸承游隙調整分類  

對於不可調軸承的游隙，行業有相應的標准值（CN，C3，C4等等），也可以定製特定的游隙范圍。當軸、軸承座尺寸已知，相應的內、外圈配合量就確定了，安裝後的游隙就不能改變。由於在設計階段配合量是一個范圍，最後的游隙也存在一個范圍，在對游隙精度有要求的應用就不適用。

可調軸承很好的解決了這個問題，通過改變滾道的相對軸向位置，我們可以得到一個確定的游隙值。如下圖，當移動內圈的位置，我們大致可以得到正、負兩種游隙。

  影響軸承游隙的因素  

最佳工作游隙的選擇是由 應用工況 （載荷、速度、設計參數） 和期望得到的 工作狀態 （最大壽命、最好的剛度、低的熱量產生、維護的便利等等 ） 決定的。然而，在大多數應用中，我們無法直接調整工作游隙，這就需要我們根據對應用的分析和經驗，計算出相應的安裝後游隙值。

  圓錐滾子軸承游隙的調整方法  

不可調軸承的安裝後游隙主要受配合的影響，所以下面主要介紹可調軸承的游隙調整方法，以適用轉速范圍寬、可同時承受軸向力和徑向力的圓錐滾子軸承為例。

1、推拉法

推拉法一般用於正游隙，軸承滾道與滾動體之間的軸向間隙是可以測得的。對軸或者軸承座向一個方向施加一個力，推到底以後將百分表設為零位作參考，然後施加一個反方向的力，推到底以後百分表上指針的轉動量就是游隙值。測量時需慢慢震盪旋轉滾子，確保滾子正確的定位在內圈大擋邊上。

2、 Acro-SetTM法

Acro-Set的理論基礎是胡克定律，發生彈性形變的物體的形變數與所受的外力成正比。在一定的安裝力作用下，測量墊片或隔圈間隙來獲得正確的游隙。按照一個事先測試時創建的圖表直接讀出所需要的正確的墊片或隔圈尺寸。

該方法適用於正游隙和預緊，操作人員需要接受培訓來創建圖表。

3、 Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是，在預緊下，軸承的轉動力矩增長是軸承預緊力的函數。實驗結果顯示，一組同型號的新軸承，在給定預緊力的條件下，軸承的轉動力矩變化量很小。因此，可以用轉動力矩來估算預緊量。

該方法的原理即是在軸承的轉動力矩和預緊量之間建立一個換算關系，這需要通過測試獲得。然後再實際安裝時，就可以通過測得轉動力矩來決定墊片的厚度。

4、 Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是將無法直接測量的墊片或隔圈厚度投射或者轉化到容易測量的地方。使用一個特製的量規套筒和隔圈即可達到這樣的效果。當軸承的內圈和外圈都是緊配合條件時，軸承的拆下和調整會很困難且耗時，此時Projecta-Set就體現出其優點。

該方法對不同系列的軸承需要單獨的量規，相對成本較高。但是當大批量安裝時，平均下來每次的成本就很合算。尤其在自動化領域，已經證明是很有效的方法。

5、Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法並控制相關零件的尺寸公差來確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內。這是一組隨機變數組合後的數學預測，變數就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。

該方法不需要安裝調整，應用組件簡單的裝配夾緊即可，因此大批量安裝非常方便。但是最後會得到一個游隙范圍（大概0.25mm），在某些應用中能否採用Set-Right需要在設計階段決定。很多年來，不管是工業還是汽車領域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。

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現行有關滾動軸承游隙的標准

標准號 標准名稱

GB/T 32323-2015滾動軸承 四點接觸球軸承軸向游隙的測量方法

GB/T 4604.2-2013滾動軸承 游隙 第2部分:四點接觸球軸承的軸向游隙

GB/T 4604.1-2012滾動軸承 游隙 第1部分:向心軸承的徑向游隙

GB/T 25769-2010滾動軸承 徑向游隙的測量方法

GB/T 25766-2010滾動軸承 外球面球軸承 徑向游隙

⑸ 什麼是游隙以及如何測量滾動軸承的游隙

所謂滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動量叫軸向游隙。一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。按照軸承所處的狀態，游隙可分為下列三種： 一、原始游隙 軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由製造廠加工、裝配所確定的。 二、安裝游隙 也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由於過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。 三、工作游隙 軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小；同時，由於負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合作用。 有些滾動軸承不能調整游隙，更不能拆卸，這些軸承有六種型號，即0000型至5000型；有些滾動軸承可以調整游隙，但不能拆卸，有6000型(角接觸軸承)及內圈錐孔的1000型、2000型和3000型滾動軸承，這些類型滾動軸承的安裝游隙，經調整後將比原始游隙更小；另外，有些軸承可以拆卸，更可以調整游隙，有7000型(圓錐滾子軸承)、8000型(推力球軸承)和9000型(推力滾子軸承)三種，這三種軸承不存在原始游隙；6000型和7000型滾動軸承，徑向游隙被調小，軸向游隙也隨之變小，反之亦然，而8000型和9000型滾動軸承，只有軸向游隙有實際意義。 合適的安裝游隙有助於滾動軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法正常工作，以至滾動體卡死；游隙過大，設備振動大，滾動軸承雜訊大。 徑向游隙的檢查方法如下： 一、感覺法 1、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。 2、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15 mm。這種方法專用於單列向心球軸承。 二、測量法 1、用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外(內)圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應用於調心軸承和圓柱滾子軸承。 2、用千分表檢查，先把千分表調零，然後頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向游隙。 軸向游隙的檢查方法如下： 1、感覺法 用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。 2、測量法 (1)用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為 c=λ/(2sinβ) 式中c——軸向游隙，mm； λ——塞尺厚度，mm； β——軸承錐角，(°）。 (2)用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加於撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的准確性。

滾動軸承的徑向游隙系指一個套圈固定不動，而另一個套圈在垂直於軸承軸線方向，由一個極端位置移動到另一個極端位置的移動量。軸承游隙的選擇正確與否，對機械運轉精度、軸承壽命、摩擦阻力、溫升、振動與雜訊等都有很大的影響。如對向心軸承游隙的選擇過小時，則會使承受負荷的滾動體個數增多，接觸應力減小，運轉較平穩，但是，摩擦阻力會增大，溫升也會提高。反之，則接觸應力增大，振動大，而摩擦阻力減小，溫升低。因此，根據軸承使用條件，選擇最合適的游隙值，具有十分重要的意義。選事實上軸承游隙時，必須充分考慮下列幾種主要因素：
（1）軸承與軸和外殼孔配合的松緊會導致軸承游隙值的變化。一般軸承安裝後會使游隙值縮小；
（2）軸承在機構運轉過程中，由於軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產生溫度差，從而會導致游隙值的縮小；
（3）由於軸與外殼材料因膨脹系數不同，會導致游隙值的縮小或增大。

通常向心軸承選擇最適宜的工作游隙值就是軸承游隙標准中所規定的基本組游隙值。基本組游隙值適用於一般工作條件，應該優先選用。對於在特殊條件下工作的向心軸承不能採用基本組游隙時，可選用輔助組游隙值。如深溝球軸承的第3、4、5組游隙值，適用於軸承與軸和外殼孔採用比正常配合更緊的過盈配合或軸承內圈與外圈工作溫差較大的機械部件中。在軸中心與外殼孔中心線傾斜度較大，和為了增加其承受軸向負荷能力，提高軸承極限轉速，以及降低軸承摩擦阻力等工況條件下，亦可採用第3、4、5組游隙值。對於要求旋轉精密或限制軸向游動的軸，一般採用第2組游隙值（小游隙值）的軸承，必要時還給予一定的預加負荷「預緊」，以提高軸的剛性。

⑹ 什麼是軸承游隙

軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響
所謂滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動量叫軸向游隙。一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。按照軸承所處的狀態，游隙可分為下列三種：

原始游隙
軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由製造廠加工、裝配所確定的。

安裝游隙
也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由於過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。