絕緣軸承滾珠如何安裝

1. 7字開頭的軸承如何安裝

該零件的安裝方法如下：
1、安裝前的准備：在安裝前，需要做好軸承的檢查工作，包括檢型鍵判查滾珠（柱）表面是否存在毛刺、劃痕、裂紋，以及檢查軸承的徑向間隙和軸向游隙。
2、配合尺寸的檢查：在組裝時，需亮逗要仔細檢查軸承安裝時軸承與轉子軸的配合尺寸，軸承外圈卜改與端蓋孔的配合尺寸。
3、安裝：使用軸承安裝拆卸專用工具避免安裝時由於工具及操作不當帶來的軸承損傷。
4、檢查：安裝好軸承後的檢查。
5、保證絕緣完好：對於外圈有絕緣設計的軸承，需要注意保證絕緣完好，供給潤滑劑。

2. 絕緣軸承的安裝方法

九星現詳細介紹一下正確安裝軸承的五個步驟，希望對您的工作有所幫助。

一、使用軸承安裝拆卸專用工具

先進的安裝工具，能夠避免安裝時由於工具及操作不當帶來的軸承損傷。例如，安裝軸承時，工作人員曾採用銅棒敲入法，易造成軸承軸向受力不均，引起保持架變形，滾動體受損，游隙變大，且銅棒在敲擊過程中，銅末飛入軸承保持架內，易造成軸承故障。

二、安裝前做好軸承的檢查工作

對於舊軸承，需檢查滾珠(柱)表面是否存在毛刺、劃痕、裂紋。舊軸承的徑向間隙、軸向游隙是否合格，一般只測量徑向間隙。對於新軸承，首先要檢查軸承型號是否正確。滾動軸承的徑向間隙標准參照表1。例如:型號6318深溝球軸承，軸承內徑90mm，其徑向間隙范圍為0.016~0.046mm，也可查到軸承最大磨損量為0.25mm。

三、檢查軸承與轉子軸的配合尺寸

電機組裝時，還需仔細檢查軸承安裝時軸承與轉子軸的配合尺寸(表2)，軸承外圈與端蓋孔的配合尺寸。

四、控制好軸承及軸承室內油的數量

軸承及箱內油量過多，會引起軸承滾動體打滑，造成滾體由滾動摩擦變滑動摩擦，損壞軸承滾動體，由於軸承油量過多，軸承箱內自由空間小，軸承的運行溫度會上升，潤滑脂赫度降低，滾動體潤滑油膜變薄，潤滑條件差，易造成軸承異音，表面失滑，縮短軸承的壽命。一般電機端蓋側設有軸承油室(設計成雙密封軸承的電機例外)，按電機的轉速，軸承室可注油量可參照以下標准執行:電機轉速<1500r/min時，加油量為軸承室容積的2/3。轉速在1500~3000r/min之間時為軸承室容積的1/2。轉速>3000r/min時，應小於或等於軸承容積的1/3。在實際工作過程中，對於高溫高轉速運行的軸承，應盡量少用帶密封面的軸承，增加電機油蓋存油量，並裝設加油嘴，可提高電機軸承運行壽命。

五、注意保證絕緣完好

對於外圈有絕緣設計的軸承，需注意保證絕緣完好。安裝時若破壞了軸承絕緣，很薄的軸承油膜將被軸電壓擊穿，油膜擊穿後，不僅使滾動體潤滑條件惡劣，同時產生的電火花會對軸承滾動體形成電蝕，引起滾動體表面不光，加速軸承的磨損。

3. 軸承怎麼安裝

1、使用軸承安裝拆卸專用工具
先進的安裝工具可以避免安裝時工具和操作不當造成的軸承損傷，例如，安裝軸承時，工作人員採用銅棒敲擊法，軸承軸向受力不均勻，保持架變形，滾動體損傷，游隙變大，銅棒敲擊中，銅末飛入軸承保持架，軸承故障容易發生。
2、安裝前進行軸承檢查
舊軸承需要檢查滾珠（柱）表面是否有毛刺、傷痕、裂紋，舊軸承的徑向間隙，軸向間隙是否合格，一般只測量徑向間隙。對於新軸承，首先要檢查軸承新型號是否正確，滾動軸承的徑向間隙標准參照表1。例如，型號6318深溝球軸承，軸承內徑90mm，其徑向間隙范圍為0.06～0.046mm，軸承最大磨損量為0.25mm
3、檢查軸承與轉子軸的配合尺寸
電機組裝時，軸承與轉子軸的配合尺寸（表2）
4、控制軸承和軸承室內油的數量
軸承和箱內油量過多，軸承滾動體滑動，滾動體由滾動摩擦變為滑動摩擦，軸承滾動體損壞，軸承油量過多，軸承箱內自由空間小，軸承運行溫度上升一般電機端蓋側設有軸承油室（設計為雙密封軸承的電機例外）根據電機的轉速，軸承室的油注油量可以參照以下標准執行，電機轉速<1500rmin時，加油，量為軸承室容積的2/3。轉速在1500～3000r/min之間為軸承容積的1/2。轉速&共同；3000r/min時，軸承容積的1/3以下。在實際工作過程中，對於高溫高轉速運行的軸承，盡量不使用帶密封面的軸承，增加馬達油蓋的油量，安裝加油嘴，可以提高馬達軸承的運行壽命。
5、保證絕緣完好
外圈有絕緣設計的軸承，絕緣完好安裝時破壞軸承絕緣時，薄軸承油膜被軸電壓破壞，油膜破壞後，滾動體的潤滑條件。不僅差，而且產生的電火花對於軸承滾動體產生電蝕，滾動體表面不僅加速了軸承的磨損。

4. NSK軸承的軸承介紹

（1）. 滾道 raceway
滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。
（2）. 直滾道 straight raceway
在垂直於滾動方向的平面內的母線為直線的滾道。
（3）. 凸度滾道 crowned raceway
在垂直於滾動方向的平面內呈連續的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產生應力集中。
（4）. 球面滾道 spherical raceway
滾道為球表面的一部分。
（5）. 溝道 raceway groove
球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大於球半徑。
（6）.（溝）肩 (groove)shoulder
溝（滾）道的側面。
（7）. 擋邊 rib
突出於滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導滾動體並使其保持在軸承內。
（8）. 引導保持架的表面 cage riding land
軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導保持架。
（9）. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face
垂直於套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
（10）. 軸承內孔 bearing bore
滾動軸承內圈或軸圈的內孔。
（11）. 圓柱形內孔 cylindrical bore
軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線並與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
（12）. 圓錐形內孔 tapered bore
軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線並與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
（13）. 軸承外表面 bearing outside surface
滾動軸承外圈或座圈的外表面。
（14）. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer
軸承內孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
（15）. 越程槽 grinding undercut
在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便於磨削所開的溝或槽。
（16）. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface
與密封圈滑動接觸的表面。
（17）. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove
用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。
（18）. 止動環槽 snap ring groove
用以保持止動環的槽。
（19）. 潤滑槽 lubrication groove
在軸承零件上用於輸送潤滑劑的槽。
（20）.潤滑孔 lubrication hole
在軸承零件上，用於將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。 （1） NSK軸承內部結構
A——內部設計與標准不同的軸承。
A——角接觸球軸承，接觸角為30度。
A5——角接觸球軸承，接觸角為25度。
B——角接觸球軸承，接觸角為40度。
C——角接觸球軸承，接觸角為15度。
C——圓錐滾子軸承，接觸角為20度。
D——圓錐滾子軸承，接觸角為28度。
C，CA（帶黃銅實體保持架），CD（帶沖壓保持架）——高負載調心滾子軸承。
E——高負載圓柱滾子軸承。
H——高負載推力調心滾子軸承。
J——圓錐滾子軸承的外圈滾道的小端徑，角度，外圈寬度與ISO規定一致。
（2）NSK軸承材料
g——套圈，滾動體為滲碳鋼。
H——套圈，滾動體為不銹鋼。
（3）NSK軸承保持架
M——銅合金實體保持架。
T——合成樹脂保持架。
W——沖壓保持架。
V——無保持架。
（4）NSK軸承密封圈，防塵蓋
Z，ZS——一面帶鋼板防塵蓋。
ZZ，ZZS——兩面帶鋼板防塵蓋。
D，DU——一面帶接觸式橡膠密封圈。
DD，DDU——兩面帶接觸式橡膠密封圈。
V——一面帶非接觸式橡膠密封圈。
VV——兩面帶非接觸式橡膠密封圈。
（5）NSK軸承套圈形狀
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。
E——套圈上有切口或油孔。
E4——外圈上帶油槽，油孔。
N——外圈外徑帶止動槽。
NR——外圈外徑帶止動槽，止動環。
（6）NSK軸承配合及襯墊
DB—— NSK軸承背靠背成對安裝。
DF——面對面成對安裝。
DT——串聯成對安裝。
+K——外圈帶襯墊。
+L——內圈帶襯墊。
+KL——內，外圈帶襯墊。
（7）NSK軸承游隙
C1—— NSK軸承向心軸承徑向游隙，比C2游隙小。
C2——向心軸承徑向游隙，比標准游隙小。
CN（省略）——向心軸承徑向標准游隙。
C3——向心軸承徑向游隙，比標准游隙大。
C4——向心軸承徑向游隙，比C3游隙大。
C5——向心軸承徑向游隙，比C4游隙大。
CC1——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比CC2游隙小。
CC2——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比標准游隙小。
CC——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向標准游隙。
CC3——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比標准游隙大。
CC4——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比CC3游隙大。
CC5——圓柱滾子軸承（不可互換）徑向游隙，比CC4游隙大。
MC1——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC2游隙小。
MC2——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC3游隙小。
MC3——小型，微型球軸承徑向游隙標准游隙。
MC4——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC3游隙大。
MC5——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC4游隙大。
MC6——小型，微型球軸承徑向游隙，比MC5游隙大。
CM——電機用深溝球軸承，圓柱滾子軸承的徑向游隙。
CT——電機用圓柱滾子軸承的徑向游隙。
（8）NSK軸承公差等級
P0（省略）——公差等級符合JIS標准規定的0級。
P6——公差等級符合JIS標准規定的6級。
P6X——公差等級符合JIS標准規定的6X級。
P5——公差等級符合JIS標准規定的5級。
P4——公差等級符合JIS標准規定的4級。
P2——公差等級符合JIS標准規定的2級。
（9）NSK軸承特殊規格
X26——使用溫度限制在150攝氏度以下。
X28——使用溫度限制在200攝氏度以下。
X29——使用溫度限制在250攝氏度以下。
S11——調心滾子軸承，使用溫度限制在200攝氏度以下 NSK的主要產品是軸承，它是所有機器的基礎；是現代社會中不可缺少的產品；素有機械產業的糧食之美稱；它確保所有工業產品的質量；NSK的宗旨在於運行與控制；對機器的運轉 / 摩擦現象尋根究底，以確保旋轉和運作的平穩；它無時不在，時刻為人類提供著豐富多彩的生活並將對全球性的節能運動和資源保護作出貢獻。
NSK在全球20多個國家和地區建立了銷售網路，並擁有50多家工廠，行業排名位居世界前列。為了感謝中國廣大用戶的信賴，NSK致力於向經濟持續高速發展的中國輸出先進的生產技術和管理經驗，逐步確立並完善以生產為核心、技術為指導、 營銷信息為輔助的三位一體化事業體制，NSK將加快這一體制的本地化進程，從而為中國的廣大用戶提供更直接、更完善的服務，為中國的產業現代化作出應有的貢獻。
NSK軸承，材質精純、產品精度高，品種達數十萬種之多，廣泛應用於不同的環境和機械，素有「機械產業的糧食」之美稱，已有80餘年軸承生產經驗的NSK仍不斷改良現有產品、研製和開發新的產品，在技術上始終保持領先優勢；隨著數控機床和加工中心的廣泛應用，產業機械進入了機電一體化的新階段。這一技術進步離不開以滾珠絲桿和直線導軌為代表的NSK軸承產品。其高精度定位技術在半導體製造裝置和工業機器人等尖端領域更是大顯身手。 NSK滾動軸承，一般由套圈、滾動體及保持架所構成。按其承受負荷方向可分為，向心軸承和推力軸承。按滾動體的種類，分為NSK球軸承和NSK滾子軸承。並還可以根據其形狀和特定用戶作分類。
NSK滾動軸承特徵，NSK滾動軸承與滑動軸承相比較具有以下特長：
起動摩擦小，並且滑動摩控之差也小，在國際上推廣了標准化、規格化，互換性好，能夠在不同品牌間互換使用。參考NSK軸承標准和SKF軸承標准可以看到進口滾動軸承的標准都是統用的。
簡化了進口軸承周圍的構造，便於保養，檢查。一般可以同時承受徑向負荷和軸向負荷。比較易於高、低溫條件下的使用。
為了提高剛性，即使在負間隙（預負荷狀態）也可以使用。 NSK滾動軸承的每種結構，都具有各自特徵。 檢查驗收
檢查NSK軸承，用戶必須具備以下知識：
（1）NSK軸承商品的檢驗根據哪項標准；
（2）NSK軸承商品的檢驗有哪些項目，為什麼要檢驗這些項目；
（3）NSK軸承商品在進行質量檢驗之前，需要做哪些准備工作，為什麼要做這些准備工作；
（4）NSK軸承商品的各個檢驗項目是在什麼條件下，用什麼方法，用什麼儀器來進行檢驗的，檢驗的結果必須在怎樣的公差范圍內才算合格；
（5）NSK軸承商品有時批量很大，不可能百分之百進行檢驗，那麼應該採用什麼樣的抽樣方案，抽取多少數量作檢驗，才能更全面地、有足夠可靠程度地代表全體商品軸承的質量，而檢驗的結果又根據什麼標准加以衡量，以判定這批商品是應予接受的合格批，或是應予拒收的不合格批。
NSK軸承的驗收檢查通常可分為三類，即：
例行檢查－NSK軸承到貨時例行的一般性檢查。
常規檢查—對NSK軸承與裝配有關的尺寸精度、旋轉精度、軸承游隙以及軸承的殘磁強度等項目進行檢查。
專項檢查－對NSK軸承的振動品質、雜訊品質和對軸承的其他特殊要求進行檢查。
隨著國際化大潮的來臨，國產軸承代號逐漸與進口軸承代號接軌，最新出版的國家標准顯示，國產代號與國際ISO標准基本一致。
安裝拆卸
nsk軸承安裝：
1．往軸上安裝進口軸承前，必須先拔下軸承外套的固定銷，同時將軸頸表面打磨光滑干凈，並在軸頸處塗油防銹兼潤滑（允許軸承在軸上有稍微轉動）。
2．在軸承座與軸承配合面塗潤滑油，把軸承裝入軸承座內。然後將裝配好的軸承與NSK軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進行安裝。
3．固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內能轉動。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉動幾圈，讓軸承本身自動找正位置後。再將軸承座螺栓緊固好。
4．裝偏心套。先將偏心套套在軸承內套的偏心台階上，並用手順軸的旋轉方向擰緊．然後再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，最後鎖緊偏心套上的內六角螺釘。
nsk軸承拆卸：
1、外圈的拆卸
拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子NSK軸承等的分離型NSK軸承，在外殼擋肩上設置幾處切口，使用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。
2、圓柱孔NSK軸承的拆卸
內圈的拆卸，可以用壓力機械拔出最新簡單。此時，要注意讓內圈承受其拔力。大型NSK軸承的內圈拆卸採用油壓法。通過設置在軸上的油孔加以油壓，以使易於拉拔。寬度大的NSK軸承則油壓法與拉拔卡具並用，進行拆卸作業。NU型、NJ型圓柱滾子NSK軸承的內圈拆卸可以利用感應加熱法。在短時間內加熱局部，使內圈膨脹後拉拔的方法。
3、錐孔NSK軸承的拆卸
拆卸比較小型的帶緊定套NSK軸承，用緊固在軸上的檔塊支撐內圈，將螺母轉回幾次後，使用墊塊用榔頭敲打拆卸。大型NSK軸承，利用油壓拆卸更加容易，在錐孔軸上的油孔中加壓送油，使內圈膨脹，拆卸NSK軸承的方法。操作中，有NSK軸承突然脫出的可能，最好將螺母作為檔塊使用為好。
潤滑維護
nsk軸承潤滑： NSK軸承的油浴光滑 油浴光滑是NSK軸承中普通的光滑方式，適於低、中速軸承的光滑。將NSK軸承一局部浸在油槽中，光滑油由旋轉的軸承零件帶起，而後又流回油槽油麵應稍低於最低滾動體的中央。 NSK軸承的滴油光滑 滴油光滑適於須要定量供給光滑油得NSK軸承部件，滴油量個別每 3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。 NSK軸承的循環油光滑 用油泵將過濾的油保送到NSK軸承部件中，通過軸承後的光滑油再過濾冷卻後運用。因為循環油可帶走肯定的熱量，使軸承降溫，故此法實用於轉速較高的軸承部件。 NSK軸承的噴霧光滑 用枯燥的收縮空氣經噴霧器與光滑油混雜造成油霧，放射NSK軸承中，氣流可有效地使軸承降溫並能避免雜質侵入。此法適於高速、低溫軸承部件的光滑。 NSK軸承的放射光滑 用油泵將低壓油經噴嘴射到NSK軸承中，射入軸承中的油經軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉時，滾動體和維持架也以相稱高的旋轉速度使四周空氣造成氣流，用個別光滑方式很難將光滑油送到軸承中，這時必需用低壓放射的方式將光滑油噴至軸承中，噴嘴的地位應放在內圈和維持架中央之間。
NSK軸承維護 保持NSK軸承潤滑和干凈 對NSK軸承進行檢查前，應當先對NSK軸承的表面進行清潔，然後拆卸NSK軸承周邊的零件。在這里一定要注意一下，油封是很脆弱的零件，所以在檢查和拆裝時NSK軸承切勿過度施力，以免造成零件的損壞。如果在檢查NSK軸承的油封及其周邊的零件時已呈現出不良的症狀時，請一定更換掉，以免造成不良的油封會從而導致NSK軸承的損壞。 2．NSK軸承的潤滑劑的質量。
很多後期發現NSK軸承壽命過短，發現除了其他因素正常外，殊不知潤滑劑的質量也直接影響到。關於NSK軸承潤滑劑的檢查方法為：沾上點點潤滑劑在兩指之間摩擦，若有污染物存在，是可感覺出來的；或在手背上塗一薄層潤滑劑，然後進行封光檢查。然後就是更換NSK軸承的潤滑劑了。注意：機油在使用前最好先經過濾。而使用滑脂潤滑的NSK軸承在更換滑脂時，所使用的喬除器應避免帶有棉質物接角到NSK軸承的任一部位。因為這些殘留的纖維可能楔入於滾動件之間並且造成損壞，尤其是小軸承的應用更需注意此問題。
3． NSK軸承的工作環境。
檢查NSK軸承時，千萬不要讓其暴露在污染物或濕氣的環境。如果工作中斷時，應以油紙塑膠片或類似材料覆曾機器。軸承的工作環境也是非常重要的，很多機械里的進口軸承就是因為工作環境不行，導致了進口軸承壽命提前結束。 nsk軸承振動
nsk軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過採用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或感測器安裝位置等而不同，因此需要事先對每台機器的測量值進行分析比較後確定判斷標准。
nsk軸承溫度
nsk軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更合適。通常，軸承的溫度隨著軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時後達到穩定狀態。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，採取必要的防範措施。
NSK軸承6968進口品牌軸承通過運行與控制之技術，為建設一個舒適而安全的社會盡心盡力。
NSK軸承6964尺寸表
型號：6964
新型號：61964
舊型號：1000964
外徑：440
內徑：320
厚度：56
詳細信息：深溝球軸承（60000型）
生銹
NSK軸承生銹的原因很復雜，可能是 NSK進口軸承防銹處理不好，也可能是水份引起的銹蝕，以及由漆霧引起的銹蝕。下面我就跟大家詳細解釋一下。
大多數電機廠採用的絕緣漆揮發出來的酸成分主要有四種：
①未發生反應的低分子漆原料酸成分(無水異鄰及對苯二甲酸，無水順丁烯二酸，反式丁烯二酸)。
②漆固化時生成的酸成分(用酚醛變性漆時，由甲醛水變成甲酸)。
③受熱或氧化分解生成的低級脂肪酸(甲酸、乙酸)。
④漆固化物水分解後生成的酸成分。絕緣漆產生的主要酸成分是甲酸，甲酸的發生量與銹蝕發生程度之間有密切的關系。

5. 電機軸承為什麼要絕緣

因為如果電機中不使用絕緣軸承，電流會流過軸承形成環流，軸電流局部放電能量釋放產生的高溫，可以融化軸承內圈、外圈或滾珠上許多微小區域，並形成凹槽，從而產生雜訊、振動，若不能及時發現處理將導致軸承失效，對生產帶來極大影響。為保證電機運行的可靠性，電機的一端一定要使用絕緣軸承。

6. 汽油發電機游軸安裝

汽油發電機發動機的安裝步驟和方法
汽油發電機組機器檢修、保養完畢,須將機件清潔干凈後進行安裝。安裝時應按由內到外、後拆先裝的順序進行。其步驟和方法如下。1.安裝汽油發電機發動機的活塞銷
活塞和連桿是通過活塞銷連接的。把已鉸好孔的活塞放在潤滑油內加溫到80-100℃時,將活塞夾出來,迅速將活塞銷插入銷孔及連桿小頭軸孔中(注意連桿大頭圓面應與活塞的防脹切縫在同一方向上),用頂具輕輕打入。若溫度太低,銷孔尺寸膨脹不夠大時,不可強行打入,以防活塞損壞。活塞銷裝上後,兩端與卡簧槽的距離應該一致。用尖嘴鉗夾住卡簧彎曲端,裝入卡簧槽中,卡簧應與槽貼合。卡簧與活塞銷端面之間的距離應不小於0.1mm。活塞頭部刻有標記「IN」的,朝向進氣側。「EX」的標記,朝向排氣側。「△」記號,朝向前進方向。
2.安裝汽油發電機發動機的活塞環
用三片金屬片或手撐的辦法,慢慢張開活塞環,將其逐一裝入。安裝時,應先裝油環,後裝氣環,防止劃傷活塞。裝上後應加上潤滑油再轉動活塞環,檢查有無卡死的現象。
3.安裝汽油發電機發動機的油封
安裝時不可損壞油封口。如果是皮革油封,應用布將防銹油漆擦凈(不可用汽油清洗)。把油封有彈簧的一面朝向曲軸箱內並對准孔座,然後用一塊稍大於油封的金屬平板或硬質木板壓在油封上面,用榔頭敲擊壓具,將油封平正地打入,至油封外側與曲軸箱外側平齊即可。4.安裝汽油發電機發動機的曲軸
(1)將曲軸清洗干凈後,在兩配重之間頂上螺栓,將滾珠軸承塗上適量的潤滑油。
(2)用布將齒輪上的油擦乾凈,用粉筆或記號筆把正時齒輪上的「○」記號兩邊的齒牙和曲軸齒輪上的「●」記號齒牙畫上記號。
(3)將汽油發電機發動機的曲軸箱外側中部墊空,裝上滾珠軸承座內的墊圈,在油封口處插入專用錐形套筒(套筒內徑約30.5mm,長約40mm,厚約0.3mm),將油封口擴大,然後將曲軸後端對准油封口中間和對准曲軸齒輪與正時齒輪上的記號,再用木槌敲曲軸的另一端,使滾珠軸承端正地進入軸承座孔內定位。再檢查正時記號也是否對准。
(4)將密封紙墊塗上潤滑油後,放置於箱蓋上使其粘上並與螺孔對齊。
(5)將錐形套筒插入油封口,把箱蓋油封口對准曲軸端,慢慢用力下壓箱蓋,進入到曲軸凸凹面時要防止楞角碰損油封口,當通過凸凹面後,用木槌輕敲箱蓋四周,使箱蓋到位,再將4隻固定螺釘擰上。
5.安裝汽油發電機發動機的連桿
(1)將連桿大頭兩只固定螺栓穿在軸承蓋的螺孔上,兩邊的墊片(一般是薄銅片)分別套在螺栓上。在曲軸銷上塗上潤滑油。安裝時要將連桿上、下兩平面對齊,並向凸輪一邊(防脹切縫向著油箱),注意連桿大頭上的墊片不能歪斜,更不得被擠壓在曲軸銷上。
(2)用專用套筒扳手將連桿大頭螺栓反復擰緊後,一手扶住連桿,另一手轉動曲軸,應轉動靈活而又沒有間隙的感覺(不能用擰松螺栓的辦法來調整間隙),連桿和甩油器不應與其他機件相碰。
(3)用1根直徑1-1.5mm的新鐵絲穿入螺栓頭上的小孔中,擰成「∞」字形扣作保險裝置,如圖8-12所示。其目的是防止高速運轉的曲軸經過劇烈的震動後,大頭軸瓦的這兩個螺栓松動脫落,打壞機件,釀成事故。要注意鐵絲的交叉點不要擋住油孔。有的汽油發電機發動機也有用防滑墊片折彎擋住螺栓頭轉動起保險作用的。
6.安裝油池和曲軸箱
(1)把油池放置於機架上並對准4隻螺孔,將4隻螺栓與螺母擰緊,再往油池內裝滿潤滑油。(2)將油池的密封紙墊塗上潤滑油或揩上少許黃油,放置於油池上方並對正螺孔。

(3)將曲軸箱平正地放置在油池上方並對正螺孔,擰上4隻螺栓。7.安裝汽油發電機發動機氣缸體、皮帶輪
(1)將氣缸墊塗上潤滑油,平正地貼在曲軸箱上。
(2)用兩把厚度相同的扳手包上干凈布,墊在活塞下方曲軸箱上。轉動曲軸,使活塞端正地坐落在扳手上面。
(3)在活塞、活塞環和氣缸壁四周塗上潤滑油,將3隻活塞環的開口互相錯開120°上環開口位置朝進氣門,中環開口朝油箱,油環開口朝排氣門一側。注意環的開口不應處於防脹切縫和活塞銷孔兩端的上方,以防裝上後漏氣。
(4)用寬約25mm、長約240mm的光滑無毛刺的鐵片,捲成「Ω」形的鐵皮箍,用手或鉗子捏緊鐵皮箍,將活塞環箍緊,如圖8-14所示。再將氣缸端正地套准活塞的頂部,稍用力下壓氣缸,活塞環即可一一進入氣缸。如果稍用力還壓不進,則可能是活塞環未箍緊或未加潤滑油,應加潤滑油並箍緊活塞環後重新安裝,切不可強行下壓,硬擠蠻卡,以免損壞活塞環或劃傷氣缸。在沒有鐵皮箍時,也可用手將活塞環捏緊後逐個裝入氣缸內,不過要費力麻煩一些。
(5)活塞環全部進入氣缸後,即可將鐵皮箍和墊在活塞下方的扳手取出,將氣缸體對准曲軸箱上的3個螺柱繼續下壓,使氣缸體裝入曲軸箱座孔內,再將3隻彈簧墊和螺母裝上並均勻地擰緊,然後轉動曲軸,試驗活塞上、下移動應輕快靈活。
(6)把曲軸前端擦乾凈,端正地壓入長方形銷鍵,將皮帶輪對准銷鍵,用木槌把皮帶輪打入。8.安裝汽油發電機發動機里的氣缸蓋
先將氣缸墊放置於氣缸體上方並對准螺孔,然後將氣缸蓋放置於墊的上方對正螺孔,再將7隻螺栓裝上並均勻地擰緊,其中1隻長螺栓(螺栓頭部有螺孔的)應裝在進、排氣門之間的螺孔內。然後用專用套筒扳手按對角順序,多次反復地將螺栓擰緊。每隻螺栓擰緊的程度要一致,最好能採用帶扭力指示針的套筒扳手,這樣能定量地掌握擰緊螺栓的力矩,使壓力均勻地分布在氣缸墊上,以防漏氣。擰緊時不要用力過猛,以防擰斷螺栓或損壞工具。如果是新氣缸體或新螺栓,安裝前應在螺紋上擦上潤滑油,以免損壞螺孔或螺栓。
另外,也可在調整完點火時間和氣門間隙後再安裝氣缸蓋。注意,為防止掉入異物,應先將火花塞孔用布堵上。
9.安裝磁電機和擋風板
(1)連同極掌,裝上磁電機底盤,對準定位記號,然後擰緊兩只固定螺栓。
(2)把磁鐵對准曲軸和銷鍵後推進極掌內,使極掌位於磁鐵中間(可從極掌一側觀看極掌是否在磁鐵中間),然後擰緊磁鐵緊定螺釘。轉動曲軸,磁鐵與極掌四周間隙應均勻一致,不得有摩擦現象,否則應校正底盤位置。
(3)裝上高壓線圈,擰緊兩端固定螺釘。
(4)將高、低壓導線用壓線腳(接線端子)固定在底盤上。
(5)將低壓導線接頭固定在擋風板停火開關接點上。接點與擋風板是絕緣的,接點螺釘與底板中間和兩側均有膠木墊片絕緣,切勿裝錯,否則會使電路與機殼短路造成無火花。
(6)將高壓導線裝進擋風板的接線端子上,然後把擋風板4隻固定螺釘擰緊。10型發動機的磁電機安裝時,高壓線圈底盤應對準定位記號,無記號的將兩只固定螺栓裝在螺孔中間擰緊即可。
10.安裝斷電器及底盤
(1)把斷電器妥善地裝在底盤上,上白金與機殼要絕緣良好。
(2)將底盤上、下兩半部分裝在曲軸箱蓋外側並對準定位記號,再擰緊兩只固定螺釘。(3)將低壓導線接在斷電臂接線柱上,把白金最大開度的開口間隙調整為0.4mm,裝上斷電器罩殼。10型的先裝膠木頂桿,然後將斷電器固定並調整其最大開口間隙為0.4mm。
11.安裝飛輪用布擦乾凈飛輪,把銷鍵壓進鍵槽內,兩手平正地端著飛輪,對准銷鍵後將飛輪推進去,然後輕輕地左右轉動飛輪,檢查銷鍵是否套合在鍵槽內(裝入時要注意莫讓飛輪碰傷曲軸螺紋)。再將墊圈、螺母裝上,用扳手擰動螺母,將飛輪壓進去。飛輪上緊後,將螺母退出半圈(因為螺母壓緊後墊圈偏移使承壓拉圈裝不進去)。裝上並固緊壓圈,再用扳手擰緊螺母。螺母擰緊後,再裝上止退擋圈(10-A型的保險裝置)。飛輪裝妥後,應轉動檢查有無與其他機件相碰之處,如有應給予排除。裝上起動輪,用拉繩拉動機器,檢查跳火情況。如跳火正常,再擰出起動輪,繼續安裝。12.安裝導風罩和起動輪
將導風罩套上對准各處螺孔,然後擰緊固定螺栓。把起動輪裝上並擰緊,然後再用扳手緊固螺栓或用木把打緊螺栓,以防工作時因高速轉動而脫出來。13.安裝調速彈簧架和調速彈簧
將擺動軸向左擰到頭,裝上彈簧架並調整彈簧架的位置(中心線略向下傾斜15°?20°,然後擰緊夾緊螺栓。把彈簧一頭鉤在架的中間一孔,另一頭與調速手柄上的螺柱鉤上。14.安裝化油器和保護架
把保護架下方兩只螺栓裝上但不要擰緊。把汽油發電機化油器進氣器和進氣管墊放入保護架內固定板內側,並將三者的螺孔對正,將兩只螺栓從固定板穿進進氣管,套入進氣墊後擰緊在氣缸體上,再擰緊架子下方的兩只螺栓。然後將調速拉桿套入調速彈簧架和調速連接臂內,兩端插上開口銷(如無開口銷,可用細鐵絲或將大頭針剪斷代用)。
15.安裝消聲器
先把消聲器下端支架的螺栓套上,然後將上端兩只螺栓從接管螺孔穿進去,套入排氣管墊,擰緊在氣缸體上。再擰緊下端固定螺栓。
16.安裝油箱和油箱架
(1)先裝油門開關(開關內裝有防漏皮墊,螺母擰緊後,開關應能開能關不漏油)。然後將濾油網裝入油杯蓋內,再裝上軟木墊和油杯,將油杯卡子套上擰緊(擰緊後不應漏油)。
(2)用油箱卡子把油箱固定在油箱架上(油箱與支架之間應墊有兩片膠皮墊)。將輸油管套入接頭內。
(3)將輸油管一端從擋風板上的油管固定腳穿過,套在化油器油管接頭上。把油箱架下方兩只螺栓裝上擰緊,再把機架上方螺孔與導風罩螺孔對准氣缸蓋上的螺孔,把螺栓裝上擰緊。17.安裝交連皮帶
原則是先裝里皮帶,後裝外皮帶;先套合小皮帶輪,後套合大皮帶輪。雙手壓住兩皮帶輪的外沿用力轉動,便可使皮帶裝上落入槽中。18.安裝火花塞
先將火花塞間隙調整好並擦乾凈,取出堵住火花塞螺孔的布,再將火花塞的墊圈套上,擰進火花塞孔內,用專用套筒扳手擰緊。如換新火花塞,安裝前應檢查螺紋、側電極焊點有無損壞及是否符合規格要求。然後將高壓線接在火花塞上。全部安裝完畢後,應進行質量檢查,全部質量符合要求時,才能進行起動試機。

7. 變頻電機軸承絕緣問題

軸承絕緣是怎麼樣做的？主要方法有兩種:一是選用絕緣軸承;二是選用絕緣軸承室。
絕緣軸承:絕緣軸承分別為外圈塗層、內圈塗層和使用陶瓷材料滾動體。前兩種塗層是以等離子噴塗方式將陶瓷材料塗覆在軸承表面,這種塗層在潮濕的環境中仍舊保持其絕緣性能;陶瓷材料滾動體絕緣軸承,就是滾動體採用陶瓷材料,具有優異的電流阻抗能力。
絕緣軸承室:在端蓋軸承室內孔採用聚四氟乙烯薄膜粘貼在軸承室內孔上,使軸承與端蓋之間絕緣,切斷軸承電流通道。
上述兩種都存在一定問題,需直接采購絕緣軸承,而這種軸承國內還沒有,全靠進口。其弊端:一是價格昂貴,是國產一般軸承價格的20倍左右;二是市場資源少,供貨周期長, 遇緊急情況更換較困難;三是在裝配與拆卸過程中容易將塗層拉壞,不利於軸承維護保養。絕緣軸承室價格便宜,但也存在絕緣容易損壞問題,用戶在使用過程或維護保養過程中,一旦絕緣損壞,恢復較麻煩,需要特殊藝。

8. 電動機維修的技巧

電動機是傳動以及控制系統中的重要組成部分，隨著現代科學技術的發展，電動機已經廣泛使用了，那麼遇上故障的電機應該怎麼維修呢，下面為大家精心整理了一些關於電動機維修的技巧，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

電動機維修的技巧

一、電動機維修技巧——看

觀察電動機運行過程中有無異常，其主要表現為以下幾種情況。

1.定子繞組短路時，可能會看到電動機冒煙。

2.電動機嚴重過載或缺相運行時，轉速會變慢且有較沉重的"嗡嗡"聲。

3.電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花; 保險 絲熔斷或某部件被卡住等現象。

4.若電動機劇烈振動，則可能是傳動裝置被卡住或電動機固定不良、底腳螺栓松動等。

5.若電動機內接觸點和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則說明可能有局部過熱、導體連接處接觸不良或繞組燒毀等。

二、電動機維修技巧——聽

電動機正常運行時應發出均勻且較輕的"嗡嗡"聲，無雜音和特別的聲音。若發出雜訊太大，包括電磁雜訊、軸承雜音、通風雜訊、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現象。

1、對於電磁雜訊，如果電動機發出忽高忽低且沉重的聲音，則原因可能有以下幾種。

1、定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損從而使定子與轉子不同心所致。

2、三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動機嚴重過載或缺相運行。

3、鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發出雜訊。

2、對於軸承雜音，應在電動機運行中經常監聽。

監聽 方法 是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續而細小的"沙沙"聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現以下幾種聲音則為不正常現象。

1、軸承運轉時有"吱吱"聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加註適量潤滑脂。

2、若出現"唧哩"聲，這是滾珠轉動時發出的聲音，一般為潤滑脂乾涸或缺油引起，可加註適量油脂。

3、若出現"喀喀"聲或"嘎吱"聲，則為軸承內滾珠不規則運動而產生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂乾涸所致。

3.若傳動機構和被傳動機構發出連續而非忽高忽低的聲音，可分以下幾種情況處理。

1。周期性"啪啪"聲，為皮帶接頭不平滑引起。

2。周期性"咚咚"聲，為聯軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起。

3不均勻的碰撞聲，為風葉碰撞風扇罩引起。

三、電動機維修技巧——聞

通過聞電動機的氣味也能判斷及預防故障。若發現有特殊的油漆味，說明電動機內部溫度過高;若發現有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。

四、電動機維修技巧——摸

摸電動機一些部位的溫度也可判斷故障原因。為確保安全，用手摸時應用手背去碰觸電動機外殼、軸承周圍部分，若發現溫度異常，其原因可能有以下幾種。

1.通風不良。如風扇脫落、通風道堵塞等。

2.過載。致使電流過大而使定子繞組過熱。

3.定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。

4.頻繁啟動或制動。

5.若軸承周圍溫度過高，則可能是軸承損壞或缺油所致。

振動電機的檢修事項

1、振動電機的出線電纜承受振動，所以要選用彈性較大的電纜作電機引線，一般電機引線在電機出線根部容易振斷或磨破損傷，當出現此類故障時要打開電機，從電機內部重新接線。

2、振動電機的軸承要選用重型軸承，均可承載一定的軸向負荷，不論安裝方向如何，軸承壽命不受軸向負荷的影響。拆卸軸承時要記錄好偏心塊的位置及激振力的百分值，更換完軸承後檢查電機的轉軸應有一定的軸向串動，先不裝偏心塊空試電機，運行正常後按原記錄復位好偏心塊。

3、偏心塊的防護罩要密封好，防止粉塵進入內部，影響電機運行。合理的使用，勤快認真的巡檢才能更好的發揮振動電機的作用，才能延長振動電機的使用壽命。

電動車的保養技巧

1、經常檢查前後車胎

電動自行車盡量不要使用零起動即原地起動，尤其是在負重和上坡處更應禁止。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。盡量減少頻繁剎車與重新加速次數，不要超載和超速行駛故意拔掉限速裝置。騎行中還要盡量避免過大顛簸振動而造成對控制器、接點、接插件、電機軸承的沖擊。

2、騎行之後及時補充電能

電動車電池出現明顯缺電「飢餓」狀態時，會造成電池很大的虧空。充電前，先將充電器插入電動車充電座，再將充電器電源接入交流電。電池基本充滿後至少應再保持兩三小時浮充電，保證真正充滿，但不要超過24小時。另外，夏季應避免行駛後回來立即充電，且充電時間一般以八小時為宜，切勿過度充電。

3、經常檢查前後車閘

靈敏可靠、行程適宜，不剎閘時磨不到輪轂;閘皮過度磨損，要及時更換。注意前後車輪轉動是否圓滑順暢，輕輕撥動應「惰走」較長時間，停止瞬間有反轉傾向，否則應調整軸檔。以上兩項調整得當，可以減少摩擦節約電能，增加續駛里程。不騎行使用時應關閉電門鎖，避免控制器、電量指示燈及 其它 線路元件等空載耗電。

4、盡可能在室內存放車輛

電動車應避免雨淋日曬，惡劣天氣嚴防電機電池進水、烈日過度曝曬。電動車切勿過度使用，讓電動車休養生息，使電池自然恢復其化學性能。應盡量避免連續過長時間遠距離騎行造成電動車電池深度放電，如有可能，中途補充電能是可以的。若長時間不騎行，應每半個月充電一次。

5、電動自行車使用前應檢查鏈條的松緊度

手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節銹蝕是否嚴重。經常擦拭車輛，對需潤滑部位如剎車、鏈條傳動機構等定期注油，緊固易松脫的前後軸、車把等處的螺母螺釘，定期對電鍍金屬表面擦拭驅銹防銹機油。

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9. 滾動軸承損壞的形式主要由哪幾種

據有關統計顯示，在旋轉機械故障率中有近30%的故障是由於滾動軸承發生故障而引起的，所以對其的狀態監測和故障診斷進行研究勢在必行。上陌貝網了解更多軸承基礎知識，掌握軸承實時供需信息。軸承故障診斷剛開始主要是依靠人工聽覺來診斷，再有就是利用探聽棒這種方法在許多企業中仍在使用，一些工具已經被改進到電子聽診器。例如，當使用電子聽診器檢測軸承故障時，具有經驗豐富的人員可以憑經驗診斷軸承疲勞剝落，有時還可以診斷出損傷發生的位置，但是其它的外部原因，可靠性有時會無法得到保證。隨著科技的發展，越來越多的振動儀器被運用到在滾動軸承的狀態監測工作中。這些儀器利用振動位移、速度和加速度的均方根值或峰值來判斷軸承是否有故障。這些儀器減少我們對經驗的依賴，使得監測和診斷的准 確性有了很大的提高，但是在故障發生的初始階段仍然很難及時做出准確的診斷。瑞典SKF公司在多年研究軸承故障機理的基礎上，於1966年發明了脈沖計檢測軸承損傷的方法，很大程度上的提高了滾動軸承的故障診斷工作的准確性和及時性。滾動體共振頻率、滾動軸承振動與缺陷、非均勻尺寸與磨損的關系最具代表性。
更換損壞的滾動軸承時，可用螺桿式拉卸工具拆卸，也可用壓力機把軸承內套或外套壓出。對於軸承的拉出或壓出，注意著力點要均勻地作用在軸承內套上，力的方向要與軸向中心平行；不允許讓軸承套以傾斜方式移動退出傳動軸，以避免軸承套拉傷傳動軸工作面。
滾動軸承的安裝方法選擇根據軸承與配合軸的過盈量尺寸大小來決定。過盈最尺寸較小時，可採用手錘敲擊法裝配。用手錘擊打時，要注意著力點應對應交替擊打，用力要均勻；與軸配合軸承，要擊打內套；與軸承座配合軸套，要擊打其外套。
如果軸承套與配合軸的裝配過盈量尺寸較大，可採用套管方式裝配軸承。然後按過盈量尺寸大小，採用手錘擊打或用壓力機裝配。大型軸承或配合過盈量尺寸較大軸承的裝配，也可採用油浴加熱法裝配，把軸承吊掛在 80-100℃油中，恆溫加熱一段時間取出，立即裝配在軸上。