高壓電機驅動端怎麼清洗軸承

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❷ 高壓電機雙軸承時內外區分(或位置』

高壓電機驅動端基本都是雙軸承的，一個是滾珠型軸承（型號一般是63或者62開頭），另一個是滾柱型銅框架軸承（型號是NU開頭的），安裝時金屬滾珠型軸承先安裝在內，分體的銅框架軸承後安裝在外

❸ 電機驅動端和非驅動端是什麼意思

驅動端為動力輸出端，可安裝聯軸器等進行動力輸出；非驅動端只是設計時候電機主軸的外伸端，可輔助安裝散熱風扇之類的非負載累附件。

對於電機安裝輸出動力的一端就是驅動端，另一端叫做非驅動端；對於泵類連接電機的一端就是驅動端，另一端叫做非驅動端。換句話就是安裝齒輪或者對輪的一端就是驅動端，因為驅動端要安裝齒輪所以其軸長相對另一端較長。

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電機驅動原理

電機驅動晶元內部集成了四個dmos管，組成一個標準的H型驅動橋。通過充電泵電路為上橋臂的2個開關管提供柵極控制電壓，充電泵電路由一個300kHz左右的工作頻率。可在引腳1、11外接電容形成第二個充電泵電路，外接電容越大，向開關管柵極輸入的電容充電速度越快，電壓上升的時間越短，工作頻率可以更高。

引腳2、10接直流電機電樞，正轉時電流的方向應該從引腳步到引腳10；反轉時電流的方向應該從引腳10到引腳2。電流檢測輸出引腳8可以接一個對地電阻，通過電阻來輸出過流情況。內部保護電路設置的過電流閾值為10A，當超過該值時會自動封鎖輸出，並周期性的自動恢復輸出。

如果過電流持續時間較長，過熱保護將關閉整個輸出。過熱信號還可通過引腳9輸出，當結溫達到145度時引腳9有輸出信號。

參考資料來源：網路-電機驅動晶元

❹ 有些電機沒有加油嘴，怎麼給軸承加油電機軸承還分前後軸承嗎

一般常用的低壓電機都採用滾動軸承，都是沒有加油嘴的，要加油就得打開軸承端蓋加，專對輪測叫屬前軸承風扇側就後軸承，新電機在安裝完運轉前最好還是打開檢查下，加什麼型號的有說明書都有註明，注意不同牌號的有不能混，加油到整個空間的3/4,多了少了軸承都會發熱

❺ 軸承常用的幾種潤滑方法

在機床應用中，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。因此，通常工作端軸承軸向定位，而驅動端軸承則可軸向自由移動。
軸承潤滑的七種方式：
1、油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用於低速輕載工作溫度較低的場合。
2、油浴（浸油）潤滑
把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對於水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油麵控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用於低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。
經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低於應用於水平軸的軸承最低滾動體的中心，對於垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
3、飛濺潤滑
通過其運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一台油箱。由於齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4、循環油潤滑
通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。
循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。
循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。們分類的角度不同。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。