鐵軸承沾火硬度是多少度

㈠ 國產軸承的硬度一般是什麼范圍

軸承主要零件均採用高碳鉻軸承鋼，標准代號為《GB/T 18254-2002》，其硬度為洛氏硬度HRC61~64，熱處理工藝為830度淬火油冷，和160度回火去內應力。
鋼材的硬度一般來說是一個范圍。根據用途可以在熱處理是進行調節：用GCr15和ZGCr15材料製造的套圈和滾子為HRc61~65，鋼球為HRc62~66；用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn材料製造的套圈和滾子為HRc60~64,鋼球為HRc60~66。65Mn810~830度淬火，硬度值取決於回火溫度，不同的回火溫度對應不同硬度值，480~400度回火硬度42~47HRC。硬度越高，彈性越大，但脆性也增大，一般42~48HRC彈性為宜。

軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。

軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳量ωc為1%左右，含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。

高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續，產品質量不斷提高，佔世界軸承鋼生產總量的80%以上。以至於軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。

我國已生產高碳鉻不銹軸承鋼，主要鋼號有9Cr18；滲碳軸承鋼，主要鋼號有G20CrMo；鉻軸承鋼，主要鋼號有GCr15。
軸承鋼生產主要執行GB/T18254-2002標准和適應於精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議，其中GCr15JD協議質量要求嚴於GB/T18254-2002標准 ，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成分控制、定尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標准。

軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。

有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。

根據以上對軸承用鋼的基本要求，對軸承用鋼的冶金質量提出以下的基本要求；

①嚴格的化學成分要求。

一般軸承用鋼主要是高碳鉻軸承鋼，即含碳量1%左右，加入1．5%左右的鉻，並含有少量的錳、硅元素的過共析鋼。鉻可以改善熱處理性能、提高淬透性、組織均勻性、回火穩定性，又可以提高鋼的防銹性能和磨削性能。

但當鉻含量超過1．65%時，淬火後會增加鋼中殘余奧氏體，降低硬度和尺寸穩定性，增加碳化物的不均勻性，降低鋼的沖擊韌性和疲勞強度。為此，高碳鉻軸承鋼中的含鉻量一般控制在1，65%以下。

㈡ 軸承鋼淬火到多少度，有硬度又有韌性（不裂的情況下）。我這邊鐵都是鍛打的。我是用在塑膠模具上用。

HRC55~58左右，既有硬度，又不太容易裂。不過，GCr15軸承鋼還是比較脆的，可以選用其它的材料來代替GCr15軸承鋼。比如7CrSiMnMoV(CH—1)、6CrNiMnSiMoV(GD)，用來製作各類易崩刃、易斷裂模具。

㈢ 軸承鋼的硬度 能達到洛式硬度多少

各種軸承鋼淬火+低溫回火及硬度表

鋼號 淬火溫度及淬火介質 低溫回火 硬度HRC

GCr6 800~820 水或油 150~170 62~64
GCr9 800~830 水或油 150~170 62~64
GCr9SiMn 810~820 水或油 150~160 62~64
GCr15 820~846 油 150~160 62~64
GCr15SiMn 800~840 油 150~170 62~64

(三)淬火及淬火介質

(1)淬火顏色(經驗) 白色最硬而脆，黃色硬而韌，蘭色軟而韌。

(2) 淬火介質

A 水：一般溫度不超過40度，不得有油，肥皂等雜質。

B 鹽及鹼的水溶液：水中加百分之5~10的鹽或鹼。

鹽溶液冷卻速度是水的十倍，硬度高而均勻，但組織應力大，有一定的銹蝕作用。溫度小於60度。

鹼溶液(苛性納水溶液)腐蝕性大，適應范圍小。

C 油：包括機油，錠子油，變壓器油，柴油等。可減小變形與開裂。不適用碳鋼。油溫度：在60~~80度，最高不超過100~120度。

(四)回火溫度

軸承鋼採用低溫回火。溫度：150~250度。可在保持高硬度和高耐磨性的前提下，降低內應力和脆性，以免使用時崩裂或過早損壞。硬度HRC：58~~64。

㈣ 軸承熱處理是為了什麼

(1)擴大了GCr15鋼應用范圍，一般地GCr15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12mm以下，但BL淬火時由於硝鹽冷卻能力強，若採用攪拌、串動、加水等措施，套圈有效壁厚可擴大至28 mm左右。

(2)硬度穩定、均勻性好

由於BL轉變是一個緩慢過程，一般GCr15鋼需4h，GCr18Mo鋼需5h，套圈在硝鹽中長時間等溫，表面心部組織轉變幾乎同時進行，因此硬度穩定、均勻性好，一般GCr15鋼BL淬火後硬度在59~61HRC,均勻性≤1 HRC，不象淬火時套圈壁厚稍大一些就出現硬度低、軟點、均勻性差等問題。

(3)減少淬火、磨削裂紋

在鐵路、軋機軸承生產中，由於套圈尺寸大、重量重，油淬火時M組織脆性大，為使淬火後獲得高硬度常採取強冷卻措施，結果導致淬火微裂紋;而BL淬火時，由於BL組織比M組織韌性好得多，同時表面形成高達-400~-500MPa的壓應力，極大地減小了淬火裂紋傾向;在磨加工時表面壓應力抵消了部分磨削應力，使整體應力水平下降，大大減少了磨削裂紋。

(4)軸承使用壽命提高

對於承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等，經M淬火後使用時主要失效形式為：裝配時內套開裂，使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂，而等溫淬火軸承由於沖擊韌性好、表面壓應力，無論裝配時內套開裂，還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小，且可降低滾子的邊緣應力集中。因此，經等溫淬火後比 M淬火後平均壽命及可靠性提高。由龍馬軸承提供

㈤ 考熱的軸承剛剛發黃色溫度大約在多少度，謝謝

鋼鐵金屬加熱後，其表面呈現不同的顏色，觀察其顏色可知道金屬的近似溫度，下面的火色卡可供參考，使用時注意，由於屏幕有色差，可結合數字說明進行判斷：