軸承窩加工成橢圓形了怎麼辦

A. 齒輪軸怎麼軸向固定東西

齒輪的周向固定採用鍵連接固定，軸承周向固定採用配合緊密或摩擦固定。

內圈軸向固定：

1、採用軸肩單向固定。

2、採用椎體肩和帶彈性固位器的椎體進行雙向固定。

3、使用軸肩和軸端固定器進行雙向固定。

4、採用軸肩和圓螺母、墊圈進行雙向固定。

軸承外圈的軸向固定：

1、軸承蓋單向固定。

2、採用窩肩和軸承套進行雙向固定。

3、將基孔肩與帶彈性固位器的孔作為雙向固體。

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加工齒輪軸的注意事項：

輪軸加工除了按照「基本面優先原則、先粗後細原則、先主後副原則、先面後孔原則」外，還要注意以下幾點：

1、外圓表面的加工順序應是：先加工外圓的大直徑，再加工外圓的小直徑，以免一開始就降低工件的剛度。

2、齒輪軸背槽、螺旋齒等表面加工應在精車後的外圓處進行，否則在精車後的外圓處產生間歇切削，影響車削精度，也容易損壞刀具。

3、軸上的螺紋一般精度較高，如加工前在局部淬火時布置，淬火後的變形會影響螺紋的精度，所以螺紋加工應安排在工件局部淬火後進行。

B. 曲軸軸承的損傷及原因有哪些

曲軸軸頸的磨損原因

汽車發動機在工作過程中， 曲軸軸頸與軸承之間產生高摩擦， 尤其在發動機低速運轉或起動時， 由於潤滑油膜難以建立而產生干摩擦， 致使軸承產生磨損。

曲軸軸頸與軸承損壞的原因

曲軸軸頸與軸承之間的徑向間隙很小， 這一間隙可使曲軸自由轉動而不發生曠和產生徑向跳動。 如果軸頸與軸承之間的徑向間隙發生變化， 往往會造成曲軸軸頸與軸的早期磨損和破壞， 使發動機工作振動增大， 雜訊升高， 油耗增加， 事故增多。曲軸軸頸與軸承發生損壞的形式有刮傷、磨損、疲勞剝落、腐蝕、 燒熔等。

疲勞剝落

曲軸不斷承受周期性的氣體作用力、交變慣性力及旋轉離心力，這些力分別作用在曲軸的不同部位， 加速曲軸的磨損；軸承在長期突變載荷、沖擊載荷作用下，使合金產生疲勞，繼而出現裂紋，並向縱深擴展，使合金出現剝落。

2.腐蝕

機油失效造成其酸值過大， 就會對曲軸和軸承起腐蝕作用。 特別是當軸承露銅時， 因缺乏對腐蝕有抵抗作用的表面層和鎳保護層， 腐蝕速度更快。腐蝕產生的蜂窩狀組織將使軸承強度大大降低。

3.燒熔

當曲軸軸頸和軸承之間的機油因壓力過低、機油油道堵塞、機油粘度降低時，軸頸與軸承之間發生劇烈摩擦，使軸頸和軸承的溫度迅速升高， 使軸頸表面燒傷，嚴重時導致軸承金屬熔化，粘附在軸頸上， 使曲軸卡死甚至斷裂。

4.刮傷

金屬磨屑、 潤滑油濾清不良或外來的顆粒狀雜質隨著機油的流動進入軸頸和軸承表面之間， 這些硬質顆粒便會使合金錶面刮傷， 嚴重時可在合金錶面和軸頸表面刮出許多環狀溝痕。

5.連桿幾何形狀缺陷

連桿幾何形狀如出現鞍形、鼓形、不同軸以及不直等現象時， 會造成軸頸和軸承之間的正常間隙發生變化。 間隙過大將導致軸頸和軸承間的接觸弧度變小，增加了油膜的壓力載荷，加劇軸承的疲勞；間隙過小會限制機油流動，難以形成油膜，不能將產生的摩擦熱量帶走， 增加過熱變形和「 抱瓦」 的傾向。

6.連桿裝配不當

連桿螺栓扭力不當、連桿軸承蓋裝配錯誤、 連桿軸承裝配錯誤等均會造成曲軸不同程度和不同形式的損壞。曲軸加工誤差 曲軸幾何形狀出現如軸頸呈階梯形、錐形、鼓形和鞍形等誤差時，會使曲軸軸頸與軸承間隙發生變化，減少油膜厚度或阻止油膜形成，造成金屬直接接觸和軸承出現不正常磨損。

C. 8代雅閣前軸承壞了怎麼辦

1、先把汽車墊高保證人能鑽到車底下能把8代雅閣前軸承給拆下來。
2、更換8代雅閣前軸承時，必須要拆開中間十字軸。拆之前，首先要檢查十字軸是否間隙過大（松曠感），間隙不大的話，就不考慮更換十字軸，只利用拆開的時機做黃油更換保養（原車十字軸沒有注油孔）。
3、開拆前做好軸叉和傳動軸之間的相對位置記號：前段傳動軸、軸叉、後段傳動軸三各部件的相對位置。
4、拆解中間十字軸。拆解十字軸的順序是：先把要拆掉的軸叉的一邊的滾針軸承外套從軸叉孔內頂出（軸叉孔內有內卡簧，先取下），再頂出另一側的軸承外套。 要保證拆解後的原十字軸滾針軸承玩好無損，拆解時的要點是：先頂出一端軸承外套時，另一端的軸承外套不能脫離十字軸。
5、成功拆解十字軸後，用干凈的棉紗布，把滾針、軸承外套內窩、十字軸擦乾凈，在軸承外套內窩內，抹上優質潤滑脂（注意保持潤滑脂的清潔度，絕對不要帶進沙子），再把滾針排布進軸承外套內圈內（滾針基本能把內窩占滿），後把橡膠密封圈、外保護圈裝上。

D. 摩托車發動機副軸窩滾針軸承壞怎麼辦

更換軸承。滾針軸承是帶圓柱滾子的滾子軸承，相對其直徑，滾子既細又長，摩托車發動機副軸窩滾針軸承壞可以更換信散帶軸承滑蘆，在更換軸承時，要對新軸承進行認真檢查，同時對軸徑及軸承座孔和工作軸進行細致的檢查掘穗。