㈠ 如何檢查凸輪軸的軸向間隙
1.以止推凸緣定位的凸輪軸軸向間隙的檢查和調整大多數車用發動機的凸輪軸,都採用止推凸緣定位,其軸向間隙的檢查方法是:先將止推凸緣和正時齒輪或鏈輪安裝在凸輪軸上,用標准力矩值上緊固定螺栓、螺母。然後將止推凸緣盡量...
2.以軸承定位的凸輪軸軸向間隙的檢查和調整有的機型採取凸輪軸軸承定位方式,如桑塔納轎車發動機的凸輪軸就是採用軸承定位。桑塔納發動機...
3.以軸承蓋定位的凸輪軸軸向間隙的檢查和調整奧迪轎車發動機凸輪軸軸向定位在第五道凸輪軸軸承上...
㈡ 如何對凸輪軸及其軸承進行檢修
【太平洋汽車網】用止推凸緣進行軸向定位的發動機在檢查軸向間隙時，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時齒輪輪轂岩答端面與止推凸緣之間，塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為0.25mm，如間隙不符合要求，可用增減止推凸緣的厚度來調整。
凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差來衡量。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表如胡觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉動凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。檢查完畢後將檢查結果與標准值比較，以確定是修理還是更換。
凸輪軸其他檢修項目
1、正時齒輪軸頸鍵槽的檢修：正時齒輪軸頸鍵槽的對稱平面，一般應與第一缸進、排氣凸輪最大升程的對稱平面重合，其磨損將使配氣正時改變。該鍵槽磨損後，可堆焊重開鍵槽或在新的位置上另開鍵槽。
2、汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量：汽油泵驅動偏心輪的極限磨損量一般為1_，超過該極限一般應更換凸輪軸。
靜跳值：標准—0.01～0.03_,極限—0.05～0.10_。
凸輪軸的彎曲變形可用冷壓校正法修復，但最好換新件。
凸輪的磨損使氣門的升程規律改變和最大升程減小，因此凸輪的最渣棗攔大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據。
若凸輪最大升程減小大於0.40mm或凸輪表面累積磨損量大於0.80mm，則更換凸輪軸；若凸輪表面累積磨損量小於0.80mm，則更換凸輪軸磨床。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）
㈢ 凸輪軸軸頸及軸承磨損怎樣檢查與修理
凸輪軸的軸頸和軸承磨損，可以通過測量它們之間的配合間隙來檢查。測量方法可參考曲軸軸承間隙的測量方法。一般來說，凸輪軸的軸頸和軸承之間的配合間隙為0.02~0.10mm，允許哪陵極限一般為0.10~0.20mm。一些發動機的凸輪軸軸頸可以磨削。當凸輪軸的軸頸和軸承之間的配合間隙超過允許極限時，可以對軸頸進行磨削，並選擇同樣修復尺寸的軸昌槐承。但是，大多數發動機耐緩友的凸輪軸軸頸和軸承沒有修理尺寸。當重要軸頸和軸承之間的配合間隙超過允許極限時，必須更換凸輪軸或軸承，如果必要，兩者必須一起更換。特別是凸輪軸軸承，如果凸輪軸座孔磨損嚴重，只能更換氣缸體或氣缸蓋。