電機軸承翻車了怎麼處理

Ⅰ 三一重工汽車泵電子水平儀怎麼調使車更水平

凝土輸送泵車使用說明書 第 1 頁 共 11 頁 混凝土輸送泵車系列使用說明書 三一重工 混凝土輸送泵車使用說明書 第 2 頁 共 11 頁 混凝土泵車使用說明書 第一節 操作人員及維修人員的資格 一持有認可的資格證書，接受過專職培訓並已被證明具備操作能力的人才能操作泵車 二隻有有資格的專業技術人員和售後服務人員才能維修泵車 第二節 1 本設備是可以在公路上行駛的工程機械，是根據中國道路交通法和建築機械管理法的有 關規定設計製造的，並獲得了有關部門頒發的性能及形式認可證書，用戶不論任何理由都 不得擅自對泵車外形及系統進行更改，包括更改安全壓力、運行速度設定；改用大直徑輸 送管或增加輸送管壁厚；更改控製程序或線路；對臂架及支腿的更改等等。否則由此應起 的後果本公司概不負責。 2 泵車只能用於混凝土的輸送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危險和不允許 的。3 處混凝土外，不得泵送密度大於2.4Kg/L 的物質。 4 搭載備用管等配件行駛時，載重和高寬，長，都不允許超過道路交通法規定的指標。橫 穿地下通道、橋梁、隧道或高空管道、高空電纜時，一定要保證有足夠的空間和距離。 5 行駛速度不允許超過泵車技術數據表中最大速度，否則由傾翻的危險。 6 上路行駛前必須確定臂架和支腿已經完全收攏並已固定，否則不得上路行駛。 7 混凝土泵車的重心較高，轉彎時需減速以防傾翻 8 不可隨意加大砼輸送管的直徑。末端軟管的長度不可超過 3 米，作業時需注意防止軟管 折 彎堵賽，末端軟管也不能末入混凝土中，否則容易引起管線內壓力增大發生事故。 9 不允許拆除設備上的任何保護裝置，在確認料斗篩網已關閉前不得進行作業 10 泵車運行時不可將手伸進料斗、攪拌裝置、水箱內。作業臨時停止時一定要關閉發動機， 按下急停按鈕 11 泵車進入施工現場展開支腿前，應拉下手剎，並用輪擋固定車輪。澆灌混凝土時，所有 支腿應完全展開到位後才能操作臂架按泵車的操作與使用中規定的順序進行展開。車體須 保持水平狀態，前後、左右相對於水平面的傾斜小於3 度。且必須將臂架收攏放於臂架主 支撐上後才能收支腿。 12 移動臂架和展開支腿前，應檢查周圍是否有障礙物。要防止臂架或支腿觸及建築物或其 它障礙物。當操作員所在位置不能觀察到整個作業區或不能准確判定泵車外伸部與相鄰物 體之間距離時，應配引導員指揮。 13 按下遙控器上「緊急停止按鈕」後重新復位時，臂架、支腿和混凝土泵送裝置的所有操 作桿和開關都應置於中立位置。 14 在有電線的地方須小心操作，注意與電線保持適當距離，否則在泵車及附近或與它連接 物（遙控裝置、末端軟管等）上作業的所有人員都有致命的危險。當高壓火花出現時，設 備下及周圍就形成一個「高壓漏斗區」。隨著你離開中心，這種電壓就會減弱。往漏斗區里 每走一步都是危險的！如果你跨過不同的電壓區（跨步電壓）電位差產生的電流就會流過 人體。 15 泵車體距電線最小安全距離見下表 16 橫穿高壓線，哪怕只有接近都會跳火花，並且會使泵車和周圍區域遭到電擊。如出現火 花放電現象，不要慌，要保持鎮靜，不要移動（跨步電壓），不要碰其它東西，讓區外的人 不要接近你，會有跨步電壓。並想辦法離開電纜。 17 如果你在不能保證最小安全距離的空中電纜的周圍區域作業時，應請供電人員終止向該 空中電纜供電以確保安全。 混凝土輸送泵車使用說明書 第 3 頁 共 11 頁 18 如果泵車觸到了電線，應當採取的措施是： 不要離開駕駛室 條件允許時把泵車開出危險區 警告其它人員不要靠近或接觸泵車 通知供電專業人員切斷電源 19 安裝支腿前須確認地基支承能力是否足夠，如地基不足以支承時，須在支腿底部加支承 板及輔助方木條後再安裝支腿。請參閱泵車的操作與使用有關條款。 20 支腿支承地面必須是水平的，支腿不能支承在空穴及坑、坡上。支腿底部應與路面邊緣 保持一定安全距離。操作細則請參閱泵車的操作與使用有關條款。 21 風速超過65Km/h 或有暴風雨、龍卷風的前兆時，應停止作業，收回臂架並復位固定。 22 使用泵車臂架澆灌混凝土時，只能使用低壓泵送。使用高壓泵送時應另設輸送管道。 23 在管線加壓狀態下不得拆卸管卡。作業中途需拆卸管卡是，應先進行 3——5 次反泵以 降低管線內壓力。 24 處理混凝土阻塞時，小心提防，混凝土可能瞬間噴射而出。 25 作業時切不可站在建築物的邊緣手握末端軟管。軟管或臂架的搖擺有可能導致操作人員 墜落發生人生事故。在建築物邊緣作業時操作人員應站在安全位置用適當的輔助工具引導 末端軟管。 26 操作人員必須配佩戴安全帽和其它必要的保護措施才能進入施工場地。 27 安裝支腿時，要防止身體被夾入支腿於其它物體之間 28 清潔輸送管時，盡可能將臂架展開以便海綿球容易通過。在海綿球未被吸入時加以小心， 此時管內殘余混凝土和海綿球有瞬間噴射造成人體傷害的可能。 29 泵啟動時可能引起末端軟管突然擺動而造成人身安全事故，因此啟動泵時人員不要進入 危險區—末端軟管可能搖擺觸及的區域。此區域的直徑是末端軟管長度的兩倍。 30 維修時應將泵車停在平坦地方，確保泵車不會發生意外的移動，同時應收攏臂架或適當 的支撐臂架，並關閉發動機。維修液壓系統時應先釋放蓄能器壓力。 31 需要在泵車上施電焊時產生的高壓可能會損壞遙控系統和有線控制系統的電子元件，因 此施焊前必須； 拆去所有連接到無線控制接收器的電線，用蓋子蓋住連接插座 從蓄電池上拆去正負極接頭 32、處理燃油，液壓油和其它功能性液體（制動液，蓄電池電解液）時，有燃燒爆炸的可 能，請遵守相關產品的安全規范。 33、出現穩定性降低的因素必須收攏臂架，排出後重新按要求支承，降低穩定性的因素包 括： 一、雨、雪水或其它水源引起的地面條件變化 二、支承腿一側地面下沉 三、支腿油缸有泄漏 34 如果臂架出現不正常的動作，就要立即按下急停按鈕。由專業維護人員查明原因並排除 後方可繼續使用。如果沒有先固定相應的臂架就打開臂架液壓鎖，有臂架下墜傷人的危險 35 不允許用壓縮空氣清洗管道及堵賽。不能用海水或含鹽水加入洗滌室及水箱。 36 泵車使用時，不得超越泵車臂架允許的作業范圍。（見泵車臂架允許的作業范圍警告牌 或見泵車的操作與使用相關條款） 第三節 需經常檢查和注意的安全要素 混凝土輸送泵車使用說明書 第 4 頁 共 11 頁 1 混凝土泵、砼輸送管和臂架的操作狀態應根據作業條件進行定期檢查，至少每年一次。 檢查由具有專業資格的人進行並將檢查認真記錄和保存。對危及安全隱患必須加以處理。 2 軟管安全鏈（繩）與臂架連接是否牢固 3 混凝土輸送管應每天進行敲打檢查管壁磨損情況，磨損嚴重的應進行更換。但不得在加 壓狀態下敲打管線。 4 檢查所有的緊固件（連接螺栓、銷子）是否松動 5 膠管的使用壽命不超過6 年（含保存時間），即使沒有發現可見損壞也應在規定的時限內 更換液壓膠管 6 再次銷售 如有再次銷售泵車的情況下，要注意以下事項： 要交給操作新手所有的關於泵車的資料（操作規程、維護、養護指南、圖表、泵車銘牌、 檢驗證書等）。沒有這些資料的情況下，泵車是不能再次銷售的 將再銷售情況報給三一重工可確保你們得到關於泵車改建或安全方面修改的資料 要告訴操作新手操作泵車的注意事項 第三章 泵車的操作與使用 一應用安全注意事項 1 泵車只能用於混凝土的輸送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危險的。 2 泵車臂架泵送混凝土的高度和距離都是經過嚴格計算和實驗確認的，任何在末端軟管後 續接管道或將末端軟管加長超過3m都是不允許的，由此產生的風險由操作者自己承擔 3 未經授權禁止對泵車進行可能影響到安全的修改，包括更改安全壓力、運行速度設定； 改用大直徑輸送管或增加輸送管壁厚，更改控製程序或線路。對臂架及支腿的更改等等 4 泵車操作人員必須配戴好安全帽，並遵守安全法規及工地上的安全規程 二支承安全注意事項 1 支承地面必須是水平的。否則有必要做一個水平支承表面。不能支承在空穴上。 2 泵車必須支承在堅實的地面上，若支腿最大壓力大於地面許用壓力，必須用支承板或輔 助方木來增大支承表面積。 3 泵車支承在坑、坡附近時，應保留足夠的安全間距 4 支承時，須保證整機處於水平狀態，整機前後左右水平最大偏角不超過3 度。 5 在展開或收攏支腿時，支腿旋轉的范圍內都是危險區域，人員在范圍內有可能被夾傷 6 支承時，所有支腿必須伸縮和展開到規定的位置（支腿與支耳上箭頭對齊，前支腿臂與 前支腿伸出臂箭頭對齊）否則有傾翻的危險 7 必須按要求支撐好支腿才能操作臂架，必須將臂架收攏放於臂架主支撐上後才能收支腿 8 出現穩定性降低的因素必須立即收攏臂架，排除後重新按要求支承，降低穩定性的因素 包括 雨、雪水或其它水源引起的地面條件變化 支撐腿一側地面下沉 支腿油缸有泄漏 混凝土輸送泵車使用說明書 第 5 頁 共 11 頁 三伸展臂架安全注意事項 1 只有確認泵車支腿已支承妥當後，才能操作臂架，操作臂架必須按照操作規程里說明的 順序進行 2 雷雨或惡劣天氣情況下，不能使用臂架。臂架不能在大於8 級風力的天氣中使用 3 操作臂架時，臂架的全部都應在操作者的視野內 4 在高壓線附近作業時要小心觸電的危險，應保證臂架與電線的安全距離 5 臂架下方是危險區域，可能有混凝土或其它零件掉落傷人 6 末端軟管規定的范圍內不得站人，泵車啟動泵送時不得引導末端軟管，它可能會擺動傷 人或噴射出混凝土引起事故 啟動泵時的危險區就是末端軟管擺動的周圍區域。區域直徑是末端軟管長度的兩倍。末端 軟管長度最大為3m，則危險區域直徑為6m. 7 切勿折彎末端軟管，末端軟管不能末入混凝土中。 8 如果臂架出現不正常的動作，就要立即按下急停按鈕。由專業人員查明原因並排除後方 可繼續使用。 四泵送及維護安全注意事項 1 泵車運轉時，不可打開料斗篩網、水箱蓋板等安全防護設施，不可將手伸進料斗，水箱 裡面或用手抓其它運動部件 2 泵送時，必須保證料斗內的混凝土在腳板軸的位置之上，防止因吸入氣體而引起的混凝 土噴射 3 堵管時，一定要先反泵釋放管道內的壓力，然後才能拆卸輸送管道。 4 只有當泵車在穩定的地面上放置好，並確保不會發生意外的移動時，才能進行維護修理 工作 5 只有臂架被收攏或可靠的支撐，發動機關閉並固定了支腿時，才可以進行維護和修理工 作 6 進行維護前必須先停機，並釋放蓄能器壓力 7 如果沒有先固定相應的臂架就打開臂架液壓鎖，有臂架下墜傷人的危險 第二節 啟動 1 試運行應在進入工作狀態之前進行。 2 檢查水、油、燃料液面位置，如需要則應加滿。（檢查液位時，應將泵車置於水平狀態進 行） 3 泵送機構水箱應時刻加滿水。即使有結冰的危險也應加滿 4 檢查分動油箱潤滑油是否在油位線以上，否則應及時加油。 5 檢查各連接螺栓及螺母是否松動 6 每周檢查一次分動箱聯結螺栓是否松動。接近開關是否正常。 7 檢查輸送管卡 是否松動和損壞 8 檢查易損件的磨損情況（眼鏡板、切割環、輸送管、砼活塞、攪拌器葉片的磨損 S 閥的 間隙檢查及調整） 9 檢查臂架、轉台、固定轉塔、支腿焊縫是否出現裂紋，是否出現永久變形 混凝土輸送泵車使用說明書 第 6 頁 共 11 頁 10 搖動手動潤滑脂泵，直到攪拌軸兩端、S 管小軸承座處溢脂為止。並用黃油槍，對臂架 及支腿等各軸加油潤滑。 11 對五十鈴地盤（CXZ81Q）37 米泵車，在變速空檔狀態下，啟動發動機。將行使和泵送 轉換按鈕轉換到泵送位置。再按下兩作業用輔助制動裝置按鈕。腳踩離合器，汽車變速器 掛五檔。此時，泵車即進入泵送狀態。 警告：一定要在柴油機怠速、離合器脫開的情況下進行行使和泵送的換檔操作。對五十鈴 地盤（CXZ81Q）37 米泵車，分動箱在泵送位置時，汽車變速器不能掛六檔，否則將會燒 壞主油泵。對配其它型號底盤的泵車，泵送位置時，汽車變速器只能掛傳動比為1：1 的檔 位 12 發動機與油泵正常運轉時，方可打開混凝土泵和攪拌器的開關，此時料斗的柵板應為關 閉狀態 13 當液壓油油溫低於15 攝氏度時，應進行預熱。 二45 米泵車五十鈴地盤PTO 操作說明 1 PTO 開關的作用 （1）42 米五十鈴地盤（型號：CTH—50T）為電噴發動機，它提供了兩個油門供用戶控制； 一個位於駕駛室內，腳踏式，供司機操作；另一個位於駕駛室外部後側橫樑上，金屬膜電 阻式，供上裝時使用。 （2）兩個油門通過駕駛室內的PTO 開關進行切換。 2 PTO 開關的使用 （1）正常情況下，未打開PTO 時，駕駛室內腳踏油門起作用 （2）滿足下列條件的情況下，打開PTO，儀表盤上PTO 指示燈亮，腳踏油門無效，切換 到外部油門： 拉上手剎，儀表盤上手剎指示燈亮 外部油門在初始位置 （3）打開PTO 後，在發動機轉速未降至怠速（600rpm）全關閉PTO，發動機立即降至怠 速，同時，其換到腳踏油門；如須再次切換到外部油門，必須手動將外部油門鋼絲繩放鬆 至初始位置 （4）在油泵位置時，作業前，必須先切換到外部油門，並通過踩腳踏油門無效的方法進行 確認 3 常見故障分析及其處理 故障現象 在油泵作業時，發動機不能升速 故障原因 （1） PTO 切換方法不正確 （2） 初次切換時，外部油門不在初始位置。 解決辦法： （1） 按照2 項中第2 項，正確操作PTO 開關； （2） 通過電控櫃上操作面板，手動放鬆鋼絲繩，將外部油門復位至初始位置 三 運轉功能檢查 1 在油缸的上死點，檢查 S 閥是否以正常速度和位置運轉。油缸到達上死點後，將會自動 換向。應在油缸的上死點，檢查兩擺閥缸中，其中一個擺閥缸是否正確到達排出口 2 泵車運轉後，如高壓過濾器發訊器處於紅色位置，則需更換濾芯 3 檢查各開關的開關功能 4 檢查臂架泵及主油泵、恆壓泵進油口閥門是否打開 混凝土輸送泵車使用說明書 第 7 頁 共 11 頁 5 檢查水泵是否正常 6 檢查泵車各輔助配件的功能是否正常 第三節 一 支腿操作 1 支腿操作前，須預先打開支腿掛鉤 2 左側支腿操作方法；在泵車左右兩側，各有一組（五個）支腿操作閥，控制支腿的展開、 收縮及升降，面對左側閥組，從左到右的秩序依次為： 前支腿升降操作手柄 前支腿伸縮操作手柄 前支腿展開操作手柄 後支腿展開操作手柄 後支腿升降操作手柄 操作時，一隻手扳動電鈕，同時另一隻手扳動相應的操作手柄，就能操作支腿動作。支腿 的運動方向有電鈕決定。向上扳為收攏動作，向下扳為展開動作。泵車兩側的電鈕是相同 的，所以不要兩側的電鈕同時扳動，否則可能會出現支腿運動方向不確定造成危險。 操作支腿，一定要注意支腿旋轉范圍內是否有人，否則會引起意外的傷害。支腿伸展一定 要到位，否則泵車有失穩傾翻的危險。泵車支承好以後，要通過兩側的水平儀來判斷泵車 是否處於水平狀態，前後左右傾斜角度不得超過3 度，若傾斜角度超過了規定的要求，可 通過調節四個支腿升降來達到要求。 3 右側支腿操作方法：面對有側閥組，從左到右的秩序依次為： 後支腿升降操作手柄 後支腿展開操作手柄 前支腿展開操作手柄 前支腿伸縮操作手柄 前支腿升降操作手柄 左側支腿操作方法及注意事項同右側支腿。 4 支腿升降操作直到泵車輪胎從地面抬起50mm為止。 5 支腿收攏時，要確認四個掛鉤均將支腿卡住，並用插銷將掛鉤固定，以免再行使過程中 彈出 二 臂架手動操作 1 臂架的展開與收攏 一定要在支腿按規范要求支撐好以後才能進行臂架操作 近控狀態，臂架是通過操作臂架多路閥的操作手柄來控制臂架的動作，多路閥有六個工作 片（五節臂泵車有七個工作片），每片控制一個執行機構，其中，控制支腿的工作片一般用 電控，不需要手動操作。控制臂架的工作片操作手柄向外拉是控制臂架展開，操作手柄向 里推是控制臂架收攏。多路閥是負載敏感比例多路閥，臂架的運動速度與手柄的扳動角度 成正比。所以在操縱臂架時（包括臂架的展開、收攏、旋轉），應該將操作手柄慢慢地過渡 到最大位置，使臂架有一個逐漸加速的過程，減少臂架的沖擊；同樣，停止時，也應緩慢 混凝土輸送泵車使用說明書 第 8 頁 共 11 頁 的松開手柄，使臂架平穩的停止。 2 末端軟管解鎖 臂架展開後，需對末端軟管解鎖：通過向上托起軟管及下拉鎖定杠，使末端軟管解鎖。 3 臂架允許的作業范圍 第四節 遙控操作 四 遙控操作 1 遙控器 泵車配置無線遙控系統，無線遙控系統由發射器和接收器組成，接收器裝於泵車駕駛室內， 通過一連接電纜與電控櫃相連。發射器由操作人員隨身攜帶，可方便的對設備進行操作。 2 操作 按下控制面板上遙控/近控切換按鈕，當按鈕左上角訊號燈亮時，表示系統處於遙控狀態， 可進行操作。 用遙控器操作前，先打開遙控器開關，檢查遙控器上得急停按鈕應處於松開狀態，當遙控 器接通指示燈閃綠光時，表示用控器處於正常工作狀態，再按下啟動按鈕，遙控器准備就 緒，所有按鈕均進入工作狀態，可進行操作。遙控器接通指示燈閃紅光時，表示電池電力 不足，應更換電池。 當遙控器進入工作狀態後，任意扳動臂架操作搖桿，發動機自動升速到 1200—1300rpm， 同時，對應的臂架開始動作。搖桿向外推，對應的臂架展開，搖桿向內扳，對應的臂架收 攏。操作的方式及注意事項與手動操作一樣。尤其注意啟動與停止的緩慢過渡。 在遙控器的工作狀態下，擰動正泵或反泵操作旋鈕，發動機轉速自動升到設定的工作轉速，， 然後系統開始正泵或反泵工作。 在沒有任何臂架動作、沒有正泵/反泵操作、也沒有手動升、降速操作的情況下，延時 10 秒鍾後，發動機轉速自動降至怠速。 遙控器在遭受同頻干擾時，會自動封鎖，此時，臂架動作停止，須重新按啟動按鈕，遙控 器才能再次進入工作狀態。 臂架動作的速度可通過遙控器上「快速/慢速」開關進行選擇。 頻道選擇按鈕選定遙控器的工作頻率，用來避免無線信號的同頻干擾。 按下「攪拌反轉」按鈕，攪拌自動反轉以後再恢復正常；當攪拌壓力過高時，攪拌自動反 轉8S 以後再恢復正轉。 扳動排量調節搖桿，可遙控調節泵送的排量。 按下「緊急停止」按鈕，所以有泵送有關的動作如泵送、臂架動作、支腿動作等都將停止， 同時，發動機降至怠速狀態。緊急停止時，文本顯示器上提示「反泵/0/正泵」旋鈕旋迴至 停止位置，並按遙控器上「啟動」按鈕，方可再次啟動遙控器。 混凝土輸送泵車使用說明書 第 9 頁 共 11 頁 五 泵送操作 1 混凝土泵的啟動 在確認輔閥組上手動換向閥處於攪拌位置，攪拌軸正常旋轉。發動機，分動箱、油泵系統 運轉正常、支腿按要求固定、臂架按規定展開，並做好一切檢查工作後，方可啟動泵送系 統。（註：泵送時，末端臂架處於水平狀態有利於泵送。因為可降低混凝土流速，從而降低 輸送管和末端軟管的磨損，且會降低臂架擺動程度） （1） 正泵按鈕，活塞開始運動，觀察主油缸、擺閥油缸換向是否正常、各管夾是否松動， 各街頭是否漏油。 （2） 當出現堵管需反泵時，按下反泵按鈕即可，但反泵不宜過多，否則堵管會更加嚴重。 （3） 工作時如遇緊急情況，直接按急停開關停機。重新開機前電櫃各按鈕及斷路器、遙 控器所以開關均處於關的位置。 2 泵送系統壓力調整及說明 （1） 注意事項 泵車工作半年或泵送30000 立方混凝土後，要對液壓系統進行調整，以保證混凝土泵的良 好作業狀態。 1 調整系統壓力，以油溫40 度到50 度為宜。 2 當需拆開液壓接頭或閥類元件時，必須關閉電機，所有電源處於關的狀態。 （2） 壓力設定 系統壓力溢流閥調定為34Mpa,主油泵調定為31.5 Mpa。 （3） 輔助閥組壓力的調整 攪拌壓力調至11 Mpa，水洗壓力調至16 Mpa 3 泵送作業 （1） 進行泵前作業之前，先將2 個海綿球塞入輸送管內，使砂漿均勻地塗在輸送管內壁。 轉動攪拌裝置，向料斗內放進砂漿。開始泵送，直到砂漿從末端軟管排出為止。 （2） 長而新的輸送管具有較大的阻力，須進行充分的砂漿作業後方可進行泵送作業。如 感覺輸送管內阻力大時，切不可強制行泵送，應反復進行正泵/反泵動作。 （3） 如果混凝土出現材料離析現象，應立即將混凝土吸入料斗內，重新混合。 （4） 混凝土離析的原因： 1 混凝土粘度太小 2 漿料混合不充分 3S 閥與眼鏡板因磨損出現間隙 4 管道漏漿 5S 閥與管線內混凝土硬結 6 混合比率不當 7 漿料規格不準確，沙量少或攪拌過程中混凝土略微硬化 （5） 泵送注意事項 1 泵送作業開始後，攪拌器應時刻保持運轉 2 暫停作業時，應進行短暫的逆向的泵送，以降低管內壓力。應經常進行正泵/反泵操作。 不得在管內保持壓力的情況下放置不管。 3 長時間停止作業時，為防止漿料的分離和凝固現象。應周期性的進行正泵/反泵操作，約 15—30 分鍾一次循環。 4 對高層建築進行澆灌吸水性地的混凝土時，應盡可能保持連續性，不要中斷。 5 對和易性較低的混凝土進行澆灌時，應降低泵送速度。 混凝土輸送泵車使用說明書 第 10 頁 共 11 頁 六 洗滌 泵送完成後，應將管道、料斗內的混凝土清洗干凈。殘留的混凝土凝固後會引起堵管。 1 水泵操作說明 將手動換向閥手柄板到水泵位置，打開水泵進油缸管閥門，此時再打開水泵閥門即可用水 槍進行清洗 警告：禁止水泵在水箱無水的情況下運行 2 吸入洗滌 1 欲停止泵送時，盡可能將料斗內的余留混凝土泵送干凈。 2 將吸有水的海綿球賽入末端軟管內 3 為使海綿球能輕易吸進去，將臂架傾斜角調至於水平約15 度 4 啟動反泵，將海綿球吸入料斗內 5 將料斗地板上的清掃口打開，清掃剩餘混凝土後，打開彎頭閘門，取出海綿球。 S 管閥、輸送砼、泵送水箱等應用高壓水槍洗干凈 6 在嚴寒的冬季，為防結冰，應將水箱、水泵清理干凈 7 洗滌時，不可打開柵板進行 3 泵出洗滌 1 盡可能將料斗內的余留混凝土泵送干凈。泵送結束後進行1—2 次反泵，消除管內壓力後， 體內停止送泵。 2 料斗地板上的清掃口打開，清掃剩餘混凝土後，打開彎頭閘門。 3 用水槍洗滌S 管閥、輸送缸直至流淌清水為止 4 清洗料斗內的余留混凝土 5 將吸滿水2—3 個海綿球塞入出料口彎管內，關緊料斗地板和彎頭閘門，使其不漏水，之 後向料斗內加滿水 6 啟動正泵，如料斗內水不夠時，為防止吸入空氣，需向料斗內加滿水或進行泵送直到海 綿球從末端軟管排出 7 臂架移至垂直位置，啟動反泵，以便洗滌水從輸送管排出 8 打開斗地板上的清掃口，排出余水 七 泵車行駛 1 將臂架收縮到行駛位置，順序與臂架站開時相反 2 收縮支腿並將支腿用支腿掛鉤固定。收縮支腿時，先收後支腿，再收前支腿 3 腳踩離合器，松開兩作業輔助制動裝置按鈕（隊CXZ81Q 五十地盤37 米泵車玲），汽車 變速器掛空檔的情況下，將泵車有泵送檔轉到行駛檔。泵車進入行駛狀態 4 行駛時，要遵守道路交通法規。 第四章 常見故障及排除方法 混凝土輸送泵車使用說明書 第 11 頁 共 11 頁 1

Ⅱ 輸送機的相關知識

中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。
1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。 輸送機一般按有無牽引件來進行分類
具有牽引件的輸送機一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可採用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和制動器(停止器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證輸送機正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可採用托輥、滾輪等。
具有牽引件的輸送機的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。
這類的輸送機種類繁多，主要有帶式輸送機、板式輸送機、小車式輸送機、自動扶梯、自動人行道、刮板輸送機、埋刮板輸送機、斗式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機和架空索道等。
沒有牽引件的輸送機的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相同。它們的結構特點是：利用工作構件的旋轉運動或往復運動，或利用介質在管道中的流動使物料向前輸送。例如，輥子輸送機的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動輸送機的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置於其中的物料等。
帶式輸送機
帶式輸送機是最重要的現代散狀物料輸送設備，它廣泛的應用電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等領域。帶式輸送機因為它所擁有的輸送料類廣泛、輸送能力范圍寬、輸送路線的適應性強以及靈活的裝卸料和可靠性強費用低的特點，已經在某些領域逐漸開始取代汽車、機車運輸。成為散料運輸的主要裝備，在社會經濟結構中扮演越來越重要的角色。特別是電動滾筒驅動的帶式輸送機在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優勢和發展潛力因此我們開拓思維、努力創新並結合自己原有的知識和現有的資料對其進行創新完善。在此過程中檢驗自己的創新能力使其應用的范圍更加廣泛的在國民經濟的各個領域起到更加重要的作用。
加快帶式輸送機的創新研製特別是以電動滾筒作為驅動裝置的帶式輸送機有著極其重要的意義。因其擁有結構緊湊、傳動效率高、雜訊低、使用壽命長、運轉穩定、工作可靠性和密封性好、占據空間小等特點，並能適應在各種惡劣工作環境下工作包括潮濕、泥濘、粉塵多等。因此國內外將帶式輸送機（電動滾筒驅動）廣泛應用於采礦、糧食、冶金等各個生產領域，思維的不斷開闊、製造技術的不斷提高和製造材料的不斷改進，帶式輸送機將以前所未有的速度發展。保障散料輸送工作高效、安全、可靠的運轉，並將在社會和經濟發展領域繼續起到更加重要的意義。
DTS、DTL通用固定帶式輸送機
使用范圍及特點：
用於煤礦井下集中運輸巷，主斜井提升，露天煤礦及地面系統的運輸。可水平、傾斜及有凹凸弧線的運輸，上運傾角可達25°，下運傾角可達18°.可由單機或多機組運輸系統輸送物料。產品採用《煤礦井下用帶式輸送機技術條件》MT820-1999標准執行。
輸送機械按使用的用途分可以分為:
1,散料輸送機械(如:帶式輸送機螺旋輸送機斗式提升機大傾角輸送機等)
（1）帶式輸送機由驅動裝置拉緊裝置輸送帶中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，藉以連續輸送散碎物料或成件品。
帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。所以帶式輸送機廣泛應用於現代化的各種工業企業中。
在礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠中，廣泛應用帶式輸送機。它用於水平運輸或傾斜運輸。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。
①輸送帶
常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用於工作環境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對於大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、鹼等優點，但對於氣候的適應性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機的主要技術參數。
②托輥
分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩沖托輥。槽形托輥（由2～5個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對帶的沖擊。
③滾筒
分驅動滾筒和改向滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。
④漲緊裝置
其作用是使輸送帶達到必要的張力，以免在驅動滾筒上打滑，並使輸送帶在托輥間的撓度保證在規定范圍內。 首先是它運行可靠。在許多需要連續運行的重要的生產單位，如發電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均採用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續工作。
帶式輸送機動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1/3-1/5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。
帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定．短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。
根據工藝流程的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。
帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。
（2）螺旋輸送機俗稱絞龍，適用於顆粒或粉狀物料的水平輸送，傾斜輸送，垂直輸送等形式。輸送距離根據畸形不同而不同，一般從2米到70米。
輸送原理：旋轉的螺旋葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送。使物料不與螺旋輸送機葉片一起旋轉的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的摩擦阻力。
結構特點：螺旋輸送機旋轉軸上焊有螺旋葉片，葉片的面型根據輸送物料的不同有實體面型、帶式面型、葉片面型等型式。螺旋輸送機的螺旋軸在物料運動方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機長較長時，應加中間吊掛軸承。
雙螺旋輸送機就是有兩根分別焊有旋轉葉片的旋轉軸的螺旋輸送機。說白了，就是把兩個螺旋輸送機有機的結合在一起，組成一台螺旋輸送機。
螺旋輸送機旋轉軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機在設計時都是按照單項輸送來設計旋轉葉片的。當反向輸送時，會大大降低輸送機的使用壽命。
（3）斗式提升機利用均勻固接於無端牽引構件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續輸送機械。
斗式提升機具有輸送量大，提升高度高，運行平穩可靠，壽命長顯著優點，其主要性能及參數符合JB3926----85《垂直斗式提升機》（該標准等效參照了國際標准和國外先進標准），牽引圓環鏈符合MT36----80《礦用高強度圓環鏈》,本提升機適於輸送粉狀，粒狀及小塊狀的無磨琢性及磨琢性小的物料，如：煤、水泥、石塊、砂、粘土、礦石等，由於提升機的牽引機構是環行鏈條，因此允許輸送溫度較高的材料(物料溫度不超過250 ℃)。一般輸送高度最高可達40米。
斗式提升機工作原理
斗式提升機結構簡單、運行平穩，掏取式裝料，混合式或重力卸料，斗式提升機輪緣採用組合鏈輪，更換方便，鏈輪輪緣經特殊處理壽命長，下部如採用重力自動張緊裝置，能保持恆定的張力，避免打滑或脫鏈，同時在料斗遇阻時，有一定的容讓性能夠有效地保護運動部件，物料溫度不超過250 ℃。
2,物流輸送機械(如:流水線,流水線設備,輸送線,懸掛輸送線,升降機,氣動升降機,齒條式升降機,剪叉式,升降機,輥道輸送機,升降機) 。
輸送機種類：
大傾角輸送機 波形擋邊輸送機 擋邊隔板輸送機，移動輸送機移動式輸送機 水平移動式輸送機，大傾角膠帶輸送機。
輸送機是彩瓦機械的配套設備，應用廣泛
不銹鋼網帶輸送機
1.本機型機架可採用不銹鋼製作，鋁型材製作。鏈板可根據需要選用相應材質和寬度的鏈板。參照輸送產品-平板鏈 來選型
2.選用不同形式的平板鏈，可實現平面輸送、平面轉彎、提升下降等各種功能。
3.電機可根據需要設置在機架下面或機架上面。
4.速度調節可選擇變頻調速或選用無級變速減速電機。
5.輸送機可設置側面擋板，兩側安裝控制工位單元，實輸送過程的自動化功能。
6.用戶在詢價時請提供詳細輸送物料名稱、尺寸和要求機器的材質、尺寸、速
度、輸送量要求等
膠帶輸送機主要技術參數 膠帶寬度(mm) 輸送長度(m)
功率(kw) 輸送速度(m/s) 輸送量(t/h) 500 ≤12
3 20-30
4-5.5 20-30
5.5-7.5 1.3-1.6 78-191 650 ≤12
4 12-20
5.5 20-30
7.5-11 1.3-1.6 131-323 800 ≤6
4 6-15
5.5 15-30
7.5-15 1.3-1.6 278-546 1000 ≤10
5.5 10-20
7.5-11 20-40
11-12 1.3-2.0 435-853 1200 ≤10
7.5 10-20
11 20-40
15-30 1.3-2.0 655-1284 安裝前：
轉運塔和料倉結束後再進行皮帶機安裝。
注意事項：
所有皮帶機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。
安裝工作：
劃線
檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況
檢查皮帶機各個部件的位置
根據地腳螺栓安裝桁架
安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等）
安裝膠帶提升機
安裝伸縮頭
安裝導料槽
安裝拉緊裝置
安裝所有電氣部分支架
膠帶切割和硫化連接
安裝結束前的工作
檢查：
在膠帶安裝前檢查皮帶機是否和圖紙和地質圖形參數一致。
電氣部分：
安裝電纜管道
安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等
安裝電燈
鋪設電纜
連接電線
噴漆：
清洗油漆損壞的部分並按照技術規范要求進行補噴油漆。
潤滑油：
按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。
安裝輸送機
在安裝輸送機前，一定要在轉運塔和料倉結束後再進行安裝，所有輸送機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。
輸送機安裝工作步驟：
1.劃線 ；
2.檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況；
3.檢查輸送機各個部件的位置 ；
4.根據地腳螺栓安裝桁架；
5.安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等）；
6.安裝膠帶提升機 ；
7.安裝伸縮頭；
8.安裝導料槽 ；
9.安裝拉緊裝置；
10.安裝所有電氣部分支架；
11.膠帶切割和硫化連接。
輸送機電氣部分安裝步驟：
1.安裝電纜管道 ；
2.安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等；
3.安裝電燈；
4.鋪設電纜 ；
5.連接電線。
安裝輸送機結束時，對油漆損壞的部分按照技術規范要求進行補噴油漆。其次要按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下輸送機設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。 未來輸送機的將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。
①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，並已出現由若乾颱組成聯系甲乙兩地的帶式輸送道。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。
②擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。
③使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。
④降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
⑤減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、雜訊和排放的廢氣。
皮帶式輸送機具有輸送量大、結構簡單、維修方便、部件標准化等優點，廣泛應用於礦山、冶金、煤炭等行業，用來輸送鬆散物料或成件物品，根據輸送工藝要求，可單台輸送，也可多台組成或與其它輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置型式的作業 線需要 ,適用於輸送堆積密度小於1.67/噸/立方米，易於掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性物料及袋裝物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、糧食等。被送物料溫度小於60℃。其機長及裝配形式可根據用戶要求確定，傳動可用電滾筒，也可用帶驅動架的驅動裝置。
常用的膠帶輸送機可分為:普通帆布芯膠帶輸送機、鋼繩芯高強度膠帶輸機、全防爆下運膠帶輸送機、難燃型膠帶輸送機、雙速雙運膠帶輸送機、可逆移動式膠帶輸送機、耐寒膠帶輸送機等等。
皮帶輸送機主要由機架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。
GX型管式螺旋輸送機
GX型管式工作原理:GX型螺旋輸送機是利用旋轉的螺旋將被輸送的物料沿固定的機殼內推移而進行輸送工作，頭部及尾部軸承移至殼體外，吊軸承採用滑動軸承設有防塵密封裝置，軸瓦一般採用粉末冶金，輸送水泥採用毛氈軸瓦，吊軸和螺旋軸採用滑塊連接。GX型管式螺旋輸送機產品概述:GX型螺旋輸送機俗稱絞龍，是礦產、飼料、糧油、建築業中用途較廣的一種輸送設備，從輸送物料位移方向的角度劃分，螺旋輸送機分為水平式螺旋輸送機和垂直式螺旋輸送機兩大類型，主要用於對各種粉狀、顆粒狀和小塊狀等鬆散物料的水平輸送和垂直提升。
GX型管式螺旋輸送機應用范圍:螺旋輸送機是工農業各部門機械化運輸工作的主要機組，可使運輸工作減輕勞動強度，提高工作效率，應用范圍很廣。適用於各行業，如建材、化工、電力、冶金、煤炭、糧食等行業，適用於水平或傾斜輸送粉狀、粒狀和小塊狀物料，如煤、灰、渣、水泥、糧食等。GX型管式螺旋輸送機主要特點:1.承載能力大、安全可靠。2.適應性強、安裝維修方便、壽命長。3.整機體積小、轉速高、確保快速均勻輸送。4.出料端設有清掃裝置，整機雜訊低、適應性強，進出料口位置布置靈活。5.密封性好、外殼採用無縫鋼管製作，端部採用法蘭互相連接成一體，剛性好。GX型管式螺旋輸送機的各種製法: 部位 製法代號 表示內容 螺旋型式 S 帶有實體螺旋面式螺旋,其螺距等於直徑的0.8倍 D 帶有帶式螺旋,其螺距等於直徑 手推式出料口齒條式出料口 左裝 由螺旋機頭節往尾節看,拉板向左拉開 右裝 由螺旋機頭節往尾節看,拉板向右拉開 驅動裝置 安裝型式 左裝 由電動機向前看,減速機低速軸在電動機軸左側 右裝 由電動機向前看,減速機低速軸在電動機軸右側

Ⅲ 車異響怎麼判斷是哪裡的原因

根據您所提的問題分析，汽車在發動後或行駛時，發動機和其他部件的運轉、震動會發出聲響。這種聲響可分為正常響聲和異常響聲。
所謂正常響聲，是指允許存在的輕微雜訊，比如：發動機內的活塞環與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲以及其他一些汽車運行過程中允許出現的聲音。
異常聲響則是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應有的聲音。比如敲缸響、軸承響、串氣聲等。這些異常聲音存在說明有故障，應立即排除。
需要提醒廣大司機的是，許多聲響異常的故障會釀成重大機件事故，因此必須認真對待。經驗表明，凡聲音沉重，並伴有明顯的震抖現象多為惡性故障，應立即靠邊停車，查明原因，排除故障。
一、發動機異響

發動機是汽車最重要的部件，有一說法是「發動機是汽車的心臟」。當發動機的機件因磨損松曠或因修理質量不高，調整不當，破壞了配合間隙，也會發出一種不正常的響聲。發動機有毛病會出現很多種聲音，一般比較常見的是空濾、火花塞、點火線圈、汽化器、油泵等問題。具體來說，當聽到下列聲音時可以參照處理：

1.發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速地損失動力。

可能原因：發動機過熱，檢查冷卻系統。可能是排氣系統堵塞，真空管泄漏或斷裂。

2.當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現。

可能原因：缺少助力轉向油，發電機軸承可能損壞，助力轉向泵、水泵的問題，都會產生類似噪音。

3.發動機在怠速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍擊金屬。加速或行駛的時候可能聽不見。

可能原因：可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，需檢查發動機機油壓力。

4.發動機發出好像鉛筆敲桌子的聲音，當發動機轉速增加時聲音隨之加大。

可能原因：發動機內部有污濁物，建議更換機油、機濾，清洗發動機。其他可能是閥門問題。

5.行駛中可能沒有問題，加速的時候會有咔噠咔噠的聲音。

可能原因：建議檢查點火裝置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。

二、排氣管異響

排氣管由於其位置外露，有問題一般容易發現。
1.踩油門踏板，會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加，有時候也會從排氣管前段出來類似聲音。

可能原因：建議查看消音器跟排氣管是否有破損。

2.低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現異響，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那塊隔熱板老化引起，更換或者除掉就可以解決。

3.轉彎時或前進時有異響。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸，聽到斷斷續續噼里啪啦聲。

可能原因：可能是排氣管某處破了個洞，也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。

除了發動機和排氣管出的問題，可以方便地通過聽來診斷外，剎車、變速箱、輪胎等也可以通過聽來分析可能產生故障的原因。

變速箱異響

車子在行駛中加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出「咔咔」的響聲，軸承故障這時會發出「沙沙」的聲音，嚴重時會變成「嘎嘎」或「咻咻」的聲音。

可能原因：車子在怠速情況下出現噪音，踩下離合器後噪音消失，則說明噪音來源是變速箱出現故障而引起的。這是變速箱軸承或齒輪磨損導致的。

三、輪胎異響

一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的「咔咔」或「嗚嗚」聲，音量較大，那多半就是有問題了。

可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標准范圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程中出現徑向跳動，出現非正常噪音。需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。而平時駕駛過程中，要經常檢查輪胎狀況。
特別提醒樓主： 要憑借經驗但不能偏信，聲音是衡量汽車「健康」與否的一個很重要的途徑。但不同品牌、不同汽車發出的聲音是不相同的，所以聲音故障判斷起來百分之百完全憑經驗，就像醫生也會診斷錯誤一樣，即使是一個很有經驗的司機或修車人士，只憑聲音來判斷有時候也會出現錯誤。因此我們建議你在通過聲音判斷後，一定要及時找專業人士進行修理，找出出現異常的真正原因，千萬不能只盲從於耳朵所做出的診斷。

Ⅳ 電廠輸煤系統故障處理的一般原則

（1）螺栓退出和螺栓剪斷。①設計時，螺栓旋向不對及選用強度不夠。首先，錦能公司滾軸篩篩軸法蘭與兩端傳動短軸由8顆m12的普通螺栓聯接，由於設計時沒有考慮到江油發電廠用煤煤質較差及雜物較多的實際情況；②調整墊片厚薄一樣。篩軸與傳動短軸採用螺栓聯接，而它們間的聯接間隙則用鋼制墊片調整。由於篩軸允許±2/1 000的加工誤差，採用同樣厚度的墊片則不能很好地滿足全部間隙的調整，間隙越大，則篩軸運轉時的擺動越大，對聯接螺栓（包括橡膠密封、軸承、齒輪都有影響）的破壞影響則越大；③在現場檢修過程中，發現雜物對設備正常運轉的影響不可忽視。不能被除鐵器清除的鐵路機車車輛剎車、銷釘、堅硬的煤矸石、雷管線、竹條、木條幾乎在每次的故障檢修中都有所發現，它們對篩軸的卡澀，直接增大了篩軸的扭矩，是導致螺栓剪斷的重要因素。 （2）齒輪、軸承、密封損壞。①篩分室內正壓運行。當所有設備都處於運轉狀態時，高速運轉的碎煤機鋪滿煤的篩面，它與滾軸篩本體形成一個密封的系統，源源不斷地來煤造成篩分室內空間減少、氣壓升高。由於除塵器長期未投運，不能有效地減少篩分室內氣壓，並除掉運動中產生的大量粉塵，致使大量粉塵從橡膠密封損壞處直接進入齒輪潤滑牙箱，導致潤滑油的嚴重污染，齒輪磨損嚴重，軸承磨損、損壞，因此，篩分室內正壓運行是齒輪、軸承損壞的最主要原因之一。②牙箱進粉。除篩分室內正壓運行是牙箱進粉的主要原因之外，牙箱進粉還與橡膠密封圈的質量、密封盤的加工

質量以及橡膠密封圈的裝配工藝方法有關，當然，螺栓剪斷、篩軸的不穩定運行也是橡膠密封損壞的原因之一。 3.2 #3皮帶輸送機皮帶常跑偏
由於#3皮帶輸送機基礎局部下沉，導致皮帶托輥高低起伏呈波浪狀。運行中皮帶波動大，再加上該皮帶機可雙向運行，自動調心托輥易失靈，所以，不但皮帶容易跑偏，而且煤粒極易被拋出皮帶外。 3.3 #5皮帶輸送機皮帶常跑偏
#5皮帶輸送機採用老式調心托輥，調心性能差、不可靠，導致皮帶跑偏，煤粒被拋出皮帶外。 3.4 布袋除塵器投運率低
在翻車機室下部、混凝土筒倉上下部和碎煤機室內均設有布袋除塵器，由於壓縮空氣不足等原因，布袋除塵器投運率較低，輸煤系統環境受到一定程度污染。 4 保證輸煤系統正常運行的措施 4.1 運行方面
（1）嚴格按《600 mw機組燃料運行規程》進行操作與事故處理，加強監視，及時清除燃煤中鐵器、木件等不宜輸送的有稜角的堅硬物料，以減輕對皮帶的磨損，防止損壞碎煤機、滾軸篩煤機、鍋爐給煤機等設備或劃破皮帶等不安全現象的發生。
（2）加強設備巡迴檢查和設備檢修質量監督，及時將輸煤系統設備缺陷和隱患反饋到檢修部門，充分利用廠設備缺陷閉環管理系

統，通知檢修單位消缺和參與檢修質量監督，以提高設備健康水平。 （3）總結經驗教訓，大膽提合理化建議，積極為設備的治理改造和新技術的應用獻計獻策，努力提高設備和系統的可靠性。 （4）積極了解來煤質量，重點了解原煤揮發分，做好原煤自燃的事故預想，積極制訂預案，防止發生火災。①建議檢修部門增加輸煤系統工業電視監測點，進一步提高檢修維護質量，提高工業電視系統的可靠性，以便加強監視，防止事故的發生及事故的擴大；②隨著廠里雜用空壓機的增容改造，建議改造雜用空氣系統至輸煤系統的管路，加大布袋除塵器系統設備的維護、檢修力度，提高布袋除塵器投運率，美化運行環境、減輕環境污染；③1a、1b、2a、2b等皮帶輸煤機處於地下室，發生事故不易發現，建議加裝適用於該環境的可靠的自動滅火報警系統，以便極早發現隱患、消除隱患；④建議增設輸煤棧橋水沖洗卷盤箱，既可規范現場管理，又方便現場清潔、消防用水；⑤建議及時清理輸煤系統各沉煤池，既可防止環境污染，又可回收余煤，減少損失，節約能源。
4.2 設備治理方面
針對輸煤系統設備的常見故障，各級技術人員群策群力，積極組織技術攻關，在設備治理上做了許多卓有成效的工作，設備健康情況和穩定性得到了極大地提高。
（1）針對滾軸篩煤機斷軸頻繁、因減速器內竄入細煤粉導致軸承

損壞的不安全現象，大膽採用以下治理措施，收到良好效果，大大提高了滾軸篩煤機的可靠性，可保證長期、穩定地向鍋爐輸送合格粒度的原煤。①在不影響鍋爐給煤機及磨煤機運行的前提下，適當放大篩煤粒度（將原30 mm×50 mm放大至35 mm×60 mm），重新優化設計篩軸結構，加大了篩軸直徑，提高了篩軸剛度，使篩軸抗彎、抗剪能力得到提高；②滾軸篩煤機減速器軸封採用進口專業廠商生產的優質雙唇口骨架油封，其可靠性、耐磨性得到大大加強；③從滾軸篩煤機減速器頂部引入一小流量低壓壓縮空氣，保持減速箱內微正壓，防止細煤粉竄入減速器內破壞軸承與齒輪的潤滑，同時定期加潤滑油脂；④在不大幅度影響出力的前提下，採用電動機變頻調速方式，適當降低滾軸篩煤機滾軸的轉速，以減輕對篩軸及密封件的磨損，提高設備可靠性；⑤將篩軸與傳動短軸聯接螺栓由普通螺栓改為左旋、高強度螺栓，加工不同厚度的墊片，根據調整間隙選用厚度不同的墊片。
（2）針對#3皮帶輸送機皮帶常跑偏影響生產的不安全現象，採用加墊片的方法調整托輥高度，使全部托輥保持水平；同時，加裝了新型高效的雙向自動調心托輥，消除了t10皮帶輸送機皮帶跑偏，影響生產的隱患。
（3）針對#5皮帶輸送機皮帶常跑偏的不安全現象，採用新型單向自動調心托輥取代原老式調心托輥，調心性能得到加強，消除了9b皮帶輸送機皮帶常跑偏的安全隱患。

5 結束語
在各級工程技術人員的共同努力下，經過檢修和運行人員的通力合作，不斷加強設備治理，嚴格執行運行規程。目前，輸煤系統故障率越來越低，進一步提高了輸煤系統的可靠性，有力地保證了機組的安全穩定運行。