Ⅰ 軸承上的黑斑是怎麼形成的
通常鐵姆肯軸承套圈材料為GCr15，經加工工藝製成軸承套圈：首先圓鋼穿成荒管，酸洗後球化退火，然後再通過車削加工進行導角和溝槽，再經過淬火和回火處理後，最後通過精加工製成成品。軸承成品在進行疲勞試驗時，發現個別進口軸承套圈噪音超標，經觀察套圈表面有「黑斑」，為分析其形成原因，並做了以下試驗分析。說到這里我們推薦大家了解一下：油污對鐵姆肯軸承噪音的影響。
原料為興澄特鋼生產的GCr15軸承鋼
工藝路線：100t EBT電爐冶煉-LF精煉-VD真空處理-CCM300方坯溫送(或進緩冷坑)-連軋-鋸切定尺-精整-檢驗入庫。
在產生「黑斑」處截取試樣，用JSM-5600LV掃描電鏡和NORAN能譜儀進行觀察及相應物相分析。
試樣經無水酒精清洗後用掃描電鏡觀察發現「黑斑」為大大小小的腐蝕坑及腐蝕麻點，平行條紋為磨加工的切削條紋。
腐蝕坑經過放大後觀察其中有腐蝕產物，用能譜分析檢測到較高含量的氧、硫、氯、鈉、鉀等元素，無夾雜物，可判定並不是軸承鋼材本身的間題，可能是軸承加工過程中引起的。因為酸洗液中有氯，而磨削時使用的冷卻液里有鈉，鉀等元素。
將腐蝕麻點處高倍放大，有一層腐蝕產物硯蓋著，其形貌為龜裂狀的泥狀花樣。白色小穎粒為鋼中碳化物，這是由於碳化物不易被腐蝕而殘留在表面。 黑斑」缺陷產生為聚集的夾雜物造成，經掃描電鏡觀察及能譜分析可知，軸承表面的「黑斑」主要是由於氯及鈉、鉀離子引起的點腐蝕，未發現聚集的夾雜物。氯離子是荒管在酸洗時由酸洗液帶入的，當金屬表面的部分氧化膜由於某種原因(可能是擦傷或碰傷)遭到破壞，則致使殘留酸液中的Cl-入侵，與表面的金屬反應成為陽極，而其餘為陰極，形成微電池。
致使金屬表面被腐蝕成很多的腐蝕坑，而含Cr的碳化物不易被腐蝕則保存下來(如圖3)。蝕坑周圍由陰極反應產生的鹼促進了鈍化，因而抑制了腐蝕.鈉、鉀離子是軸承管在車削加工時由冷卻液帶入的，它的入侵加快了腐蝕的進行。為防止類似現象發生，在製造工藝過程中必須嚴格防止工件與氯、鈉、鉀等離子的介質接觸，酸洗表面氧化皮時需洗凈殘留的酸液，而且車削加工後要洗凈表面的冷卻液。按此措施，以後的生產中再未發生過類似情況。通過電鏡和能譜分析，發現「黑斑」缺陷為加工過程中酸洗液清洗不幹凈局部產生點腐蝕，後又經冷卻液中Na、K+陽離子的促進而造成的。
Ⅱ 機械圖紙中烤漆顏色怎麼標注
一般寫色標號比較正規，不同的色標號對應不同的顏色。而且顏色都做好在色標卡上，一般油漆的專業廠或者油漆方面的專業人員都知道色標號，因為色標可以買到的。雙方都按照色標號來確定顏色的是什麼，省的以後扯皮說不清楚，或者你提供一個顏色的樣品，或者你和油漆的師傅或油漆的工廠一道現場指定某個顏色。
比如文字上這樣寫：外表面烤漆，顏色為 色標卡7035（淺灰）
如何看機械圖紙
步驟/方法
1、確定圖紙的種類。機械類圖紙有很多種類，分裝配圖、簡圖、原理圖、零件圖等，首先要確定你拿到的是一張什麼圖紙，你才知道圖紙表達的是什麼對象，表達了那些方面，表達到什麼程度。
2、讀取對象信息。圖紙雖然每個人、每個公司都不會相同，但都遵循國家的制圖標准，一張圖紙做出來就是為了給人看的，要是特殊的地方太多，別人沒法看就失去了它的意義。首先看標題欄（右下角）裡面的對象名稱、編號、數量、材料（如果有）、比例、單位等信息，這些信息的位置可以參看手冊相關部分的內容。
確定視圖。如果是原理圖等類型的非「標准」圖紙，就沒有嚴格的視圖這個概念了。標準的圖紙最少都有一個視圖的。視圖的概念來源於畫法幾何的投影，這個知識也可以看看手冊的相關內容，簡單的說，我們國家的制圖標准，一個物體，正面看到的稱之為主視圖，左邊看到的稱之為左視圖（擺放在主視圖右邊），頂上看的稱之為俯視圖（放在主視圖的下邊），以及剖視圖等等很多的視圖的概念。反映在圖紙是，視圖就是一塊「東西」，塊與塊間不會有尺寸、文字、線條等內容聯系起來他們，中間就是空白的。有建築等視圖能力的人對這些概念不會陌生的，都是通用的。
分清主體與標注註解。確定了有幾個視圖，分別是什麼視圖，之後就要分清主體（暫且這樣叫吧，這詞我發明的），主體就是描述機械零部件的那些線條（實際的零部件二維世界裡就是些線條），這個根據線的粗細就能分出來了（細線都是標注線），主體的線只有粗實線（粗細可以相對比較來判斷，標准裡面粗細也有標準的）、粗虛線和剖面線。
由主體還原零部件的實際樣子。這是視圖的關鍵點，其他的都可以看看書、翻翻手冊搞定，只有這個，需要積累和空間想像能力的，不能還原實際零件的樣子，就會出現那個笑話說的挖個井卻造了個煙囪。還原的時候如果有困難，可以仔細確定每個視圖到底是什麼視圖（包括剖視圖等表達方法），輔助尺寸標注（例如R代表半徑，那條線就是個圓弧（面），這些標注在手冊裡面有，也比較簡單。
確定零部件尺寸。這個可以大概的看一下，有個大概的概念就行了，如果是製造者，到用到的時候再去看。
內外行分界線。到這里，只要你看過圖紙，並研究過機械設計手冊裡面的有關圖紙表達的內容，你算是看得懂圖紙的外行了，就像你看了一份房子的圖紙後，你知道了房子的戶型結構，大小了，不想深入的可以到此為止。然而，機械類的圖紙信息，遠遠不止這些。
入行機械識圖。機械圖紙（這里說的都是標準的圖、原理圖等不做介紹）表達的是一個零件或者部件或者一台機器的結構、尺寸、材料、精度等等機械行業用得到的所有設計數據，入行前已經看到了材料和結構部分，後面接著講其他信息，由於機械類的信息幾乎全部都在圖紙裡面，光看機械設計手冊就上千頁，所以這里不能全部分享完經驗，只能是入行的經驗。
精度。機械類的尺寸（例如一個圓柱的直徑）不只是一個尺寸而已，無論標注了公差（±0.XX這樣的）還是沒有標注的尺寸都是一個范圍，這就是機械的（尺寸）精度，這個概念要一直都有。因為機械的零部件一般都是大批量生產的，需要精度來控制每一個零件（他們不可能一樣大小，存在誤差）的尺寸在一定的范圍。同樣的，零部件還有形位公差（也是標注不標注都是存在的）。未標注的精度（公差）在國家標准裡面都有規定，有的圖紙技術要求裡面會寫明，精度是機械零部件的靈魂，這需要一定的積累，對照手冊裡面可以學習懂每一個圖紙上的精度信息。
工藝。工藝簡單的說就是如何製造（組裝）這個零部件的方法，機械圖紙雖然沒有工藝（過程）的直接信息表達，但是它卻包含了基本的工藝。一個零部件設計出來，加工不出來是沒有任何意義的，如何加工是設計者考慮過的事情，在圖紙裡面也會有表達。
粗糙度：粗糙度決定了使用要求，同時也限定了加工方法的要求。
精度：比如一個要素（一個裝軸承的內孔）的尺寸、位置、形狀公差及其粗糙度要求，會隱含對它的加工工藝要求（磨削）。
熱處理：熱處理使得加工可行，性能達到了使用要求。
表面處理：表面處理一般會在技術要求裡面提出。
總之，圖紙表達的的信息，必須讀出其工藝信息，這也是機械圖紙的關鍵作用，當然，實際中會有工藝編寫人員根據公司實際加工能力編寫詳細的工藝（文件），看得懂機械圖紙的人，還原出實際零部件樣子之後要能很清楚這東西怎麼加工出來。
細節。簡單的說，圖紙大多數都是天圓地方的（大多不是圓、圓弧就是直角），然而，實際加工中，由於刀具等原因的限定，直角處往往都帶有刀尖、折彎的圓弧，一些圓弧也不是實際的圓弧，對於各種加工方法加工的實際效果要有大概的了解，對圖紙表達的「理想」樣子和「實際」樣子的差別要有概念，當然，這些差別在設計的時候就考慮過的，並不會因為差別影響其功能。
檢驗。各種量具的使用，檢測的方法和項目，都要有個大概的理解，由於機械零部件都具有特殊性，要麼精度很高，普通的鋼捲尺直尺不能作為檢驗量具，要麼就很大（很小），也超過的傳統的內外徑量表、游標卡尺的范圍，各個尺寸要求和精度要求都需要有專門的檢測方法。檢測方法，不只是最終判別零部件合格與否，也同時是加工的時候必須的過程。
注意事項
機械圖紙的尺寸單位默認為毫米（mm），圖紙中不會標出的。
圖紙的繪制有一個比例，就是實際大小在圖紙上的縮放倍數，這個比例不能作為實際測量的依據（比如1:1大小的零部件直接拿到圖紙上測大小）。
機械是一門多學科交叉的綜合實用性技術，機械圖紙又是機械行業的語言，所以圖紙是千變萬化的，是復雜的，是嚴謹的，也是有實際的意義的。
機械的東西，不是科學，不是實驗，更不是憑空想像。它是一門技術，實實在在的技術。
Ⅲ 軸承鋼熱處理後為什麼顏色不一樣
軸承鋼熱處理，需要經過高溫燒結，裡面的組織結構有點變化，當然顏色會有點小變化。顏色變化不要緊，關鍵是要處理到位，比如說硬度要達到要求。
Ⅳ 軸承上有黑點怎麼辦
軸承在機械設備中屬於易損件，不論是軸承的本身的價值，還是如果正常損壞導致機械設備出現故障所產生的損失，都是一種不好的出現，很多顧客在使用軸承零部件的時候，會發現軸承上會出現斑點或者變色的症狀，上陌貝網了解更多軸承知識。這些症狀的出現軸承就無法正常運轉了，會直接影響到軸承的使用效果以及使用壽命，因此我們在使用軸承的過程如果軸承出現斑點或變色時，我們一定進行下一步檢測或者找到相應的解決方法。
變色是由於軸承在工作過程中因發熱引起的表面顏色變化。此外，在溫度作用下潤滑劑中的部分化學物質、磨損的金屬粉末等雜質，會黏附在零件表面上，也會引起承零件顏色變化，這種變色又稱污斑。表面顏色一般有淡黃色、黃色、茶色、棕紅色、紫藍色及藍黑色等，發熱引起的變色一般沒有深度。對於使用中的軸承若出現深度變色，如紫藍色或藍黑色的，則有可能形成了燒傷。零件腐蝕也會引起變色，但這類變色有一定深度。
軸承零件在工作過程中，因摩擦會產生大量的熱，若潤滑不充分或散熱條件差，熱量得不到及時的冷卻或擴散，熱量的聚積使軸承溫度很快升高，溫度升高會使附著在軸承零件表面的油膜產生氧化現象，形成一種淺褐色的氧化制，沉積附著在軸承的表面上。但這種變色並不影響軸承的使用，所以允許存生。當軸承因安裝不當（如安裝傾斜）或潤滑不良等原因使軸承處於一種極不正常的工作狀態，引起溫度的急速上升，此時軸承的局部溫度有可能超過軸承零件的回火溫度，甚至更高，並產生嚴重的變色如藍黑色或紫藍色，形成燒傷現象，當軸承變色後就不能再繼續使用。
軸承出現斑點是什麼症狀的呢？
軸承出現斑點現象時主要是滾道表面顏色暗淡有斑點，斑點成凹坑狀。
改善軸承斑點方式:
改善密封效果、潤滑油脂過濾、改善潤滑系統。
軸承為什麼會變色？有什麼原因？
軸承變色常見因素：表面顏色發生變化、異物進入、不良潤滑條件、過熱造成軸承發生回火形式的顏色變化、油脂沉積在軸承表面。
改善軸承變色方法：
1、用有機溶劑去除沉積的油脂（草酸）。
2、如果粗糙面經砂紙打磨無法去除，該變色是銹或腐蝕。如果可以完全去除，該變色是由於過熱導致變色表面被回火處理形成的。