⑴ 威克諾森RD45壓路機18種常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些
德國威克諾森壓路機常見的20種經典故障原因分析與維修方法注意事項？
德國威克諾森壓路機常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些？
德國威克諾森壓路機有哪些常見故障原因分析解決方法及維修注意事項？
德國威克諾森壓路機常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些必須掌握？
德國威克諾森壓路機常見故障原因分析解決方法及維修注意事項
德國威克諾森壓路機18種常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些？
1、德國威克諾森壓路機在冬季起動為什麼困難？不僅決定於本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。
⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。
⑶由於起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。
⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體並及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。
2、德國威克諾森壓路機起動性能良好的條件有哪些？
⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵ 氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低於標准值的8_0_%_。
⑶ 要求發動機相對於運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。
⑷ 蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。
⑸ 起動油量符合規定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。
⑹ 使用符合要求的燃料
3、德國威克諾森壓路機起動時，曲軸不能轉動的機械故障診斷與修復發動機起動時，在起動系統完好的情況下，按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬於機械故障。引起發動機曲軸不能轉動的原因如下所述。
① 起動機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
② 粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻後無法起動。
③ 曲軸抱死。由於潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。
④ 噴油泵柱塞卡死。
4 、德國威克諾森壓路機起動時可以轉動，但不能起動（排氣管中無煙）的診斷。起動發動機時，排氣管無煙排出，也無爆發聲，一般屬油路問題，詳細分析如下：
① 油箱中無油。
⑵ 燃油濾清器、油水分離器堵塞。
③ 低壓油路不供油。
④ 噴油泵不泵油。
⑤ 油路中有空氣。
⑥ 配氣相位失准。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動。
⑦ 型噴油泵電磁閥壞，處於關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。
5 、德國威克諾森壓路機起動困難或不能起動，排氣管大量排白煙的診斷。發動機起動時，排氣管排出大量白煙的原因分析如下：
①柴油中有水，水在氣缸內蒸發成水蒸氣，從排氣管排出。
②氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。
③氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發排出。
6 、德國威克諾森壓路機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷。發動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。
① 發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒。
② 噴油器霧化不良
③ 供油時間過晚。
④ 供油量過少，混合氣過稀。
⑤ 氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。
7、德國威克諾森壓路機起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷。發動機起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果
① 柴油質量低劣
② 進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。
③ 噴油正時調整過早。
④ 噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象。
⑤ 噴油壓力過低。
⑥ 噴油泵供油量過大，燃燒惡化。
⑦ 氣缸壓力低，霧化不良。
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8、德國威克諾森壓路機熱起動困難的診斷發動機冷起動良好，但運行一段時間溫度升高後熄火，再起動較為困難主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。當熱車起動時，由於噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動油量不足而無法起動。
9、德國威克諾森壓路機低速正常且有短時高速，排煙過少的診斷與處理。發動機怠速良好，轟油門轉速可迅速升高，但連續轟油門轉速卻不易升高，行車無力，或使用中速以上檔位無法行駛，這是低壓供油不足所致。
① 柴油濾清器或油水分離器堵塞。
② 低壓油路不通暢。
③ 輸油泵供油不足或進油濾網堵塞。
④ 油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需的供油量。對於大、中負荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使行車無力。
10、德國威克諾森壓路機低速正常但無高速，排煙過少的診斷。
發動機低轉速良好，但加速時轉速始終不能升高，行車無力，這是循環供油量不足所致
① 噴油泵調整不當，使供油量減少。
② 調速器彈簧因疲勞而彈力降低。當油門踏到底時，油量調節拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發動機無法達到額定轉速
③ 噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。
④ 油門操縱拉桿調整不當，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負荷供油量過少。
⑤ 油路中有空氣。
11、德國威克諾森壓路機動力不足，排灰白煙的故障診斷分析如下：
發動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過高。
① 噴油提前角過小。
② 噴油器霧化不良。
③ 發動機溫度過低。
④ 氣缸內有水。
⑤ 柴油中有水
12、德國威克諾森壓路機動力不足，排濃黑煙的故障原因分析：
發動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙；另一種是斷續排黑煙，且發動機抖震。發動機動力不足且連續排黑煙，是發動機大多數缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙，且伴有「突突」聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下
① 噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全。
② 多數噴油器的噴射質量差。
③ 供油不正時。
④ 進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導致進氣不足。
⑤ 空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
⑥ 增壓器的增壓效能下降。
⑦ 燃油質量過差。
13、德國威克諾森壓路機動力不足，排藍煙的診斷與處理。
發動機在低溫或小負荷時排蘭煙，溫度升高後變為排深灰色煙霧，且動力不足。
①進氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致。
② _油底殼內機油過多，機油超過了最高限位。
③氣門導管進機油。
④氣缸嚴重竄機油。
⑤增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環損壞，致使增壓器達不到額定轉速，漏機油
14、為什麼增壓器是發動機上最容易出故障的總成?
因為增壓器的額定工作轉速在每分鍾13萬轉以上，且處於排氣歧管出口處，溫度極高（800℃以上），進、排氣壓力也較大，即高溫、高壓、高轉速，所以對增壓器的潤滑和冷卻及密封的要求比較高。為了保證增壓器的使用壽命，在設計上要保證對增壓器浮動軸承的潤滑和冷卻，同時，在使用中要求做到：
① 發動機起動後應怠速運轉3-5分鍾，不要立即加負荷，以保證增壓器的良好潤滑。主要原因是增壓器位於發動機的頂部，如果發動機起動後增壓器立即開始高速運轉，就會導致機油壓力未能及時升高給增壓器供油，造成增壓器缺油損壞，甚至燒壞整個增壓器。
② 怠速時間不宜過長，一般不超過10分鍾，怠速時間過長容易造成壓氣機端漏油。
③ _停車前不要立即關閉發動機，應怠速3-5分鍾，以使增壓器轉速和排氣系統的溫度降下來，防止發生回熱—機油結焦—軸承燒損等故障。經常性的不正確使用會使增壓器損壞。
④ 長期未使用的發動機（一般超過7天），或新換增壓器的發動機，在使用前應在增壓器的進油口加註機油，否則會因潤滑不良降低壽命或損壞增壓器。
⑤ 定期檢查各連接部位是否有松動漏氣/_漏油現象，回油管是否通暢，如有應及時排除。
⑥ 保證空氣濾清器清潔，並按要求定期更換。
⑦ 定期更換機油/_機油濾清器。
⑧ 定期檢查增壓器軸的徑向軸向間隙，軸向間隙應不大於0.15毫米，徑向間隙為：葉輪與壓殼的間隙不小於0.10毫米，否則應請專業人員維修，以免擴大損失。
15、德國威克諾森壓路機為什麼有的發動機上的增壓器損壞後，新換的增壓器壽命往往很短？
①潤滑油不幹凈。
②油道中有雜質。
③進排氣管路有異物
16、德國威克諾森壓路機無怠速的原因分析與故障處理：發動機無怠速，一般表現為油門置於怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉
①調速器怠速彈簧過軟或折斷。
②調速器感測元件磨損過大。
③噴油泵柱塞磨損嚴重。
④溫度過低。
⑤氣缸壓力過低
17、德國威克諾森壓路機怠速過高的原因分析與故障處理：發動機怠速過高，表現為抬起油門時，發動機轉速仍高於怠速規定值。
①油門操縱桿件調整不當。
②油門回位彈簧過軟。
③怠速限止塊或調整螺釘失調。
④怠速彈簧過硬或預緊力調整過大
18、德國威克諾森壓路機怠速不穩的原因分析與故障診斷：發動機怠速不穩的表現形式是怠速運轉時，忽快忽慢，或有振動，使得機器在急減速或換擋時熄火。詳細原因分析如下：
①油路中有空氣。
②低壓油路供油不暢。
③怠速穩定裝置調整不當。
④噴油器霧化不良。
⑤噴油泵供油不均。
⑥調速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多
19、德國威克諾森壓路機運轉中突然熄火的原因分析？發動機在運轉中突然熄火是指發動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火後不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致，原因如下：
①噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。
②噴油泵軸斷。
③發動機內部運動件卡死。
④噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落
20、德國威克諾森壓路機運轉中緩慢熄火的原因分析：發動機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發動機運轉中漸漸無力，最後自動熄火。
①油箱內柴油用盡。
②油箱蓋通氣閥門堵塞。
③燃油濾清器或油水分離器堵塞。
④供油管路斷裂或滲入較多空氣。
⑤輸油泵不工作。
⑥油箱中有水