鑄造車間毛坯不圓怎麼弄

㈠ 什麼是鑄造

在模具中液態到固態的成型方法

㈡ 鑄造工藝流程

澆注出來之後一般就是拋丸了，拋丸後就是開始初選了，選完廢品後進行熱處理，熱處理之後就是再拋丸了，拋丸之後就是二次檢驗了，看缺陷，尺寸等等還有探傷之類的，這些要看具體的零件要求，二次檢驗合格的就可以入庫了，入庫之後有特殊要求的就按特殊要求執行，比如刷漆，發黑 發藍之類的，還有可能是你要供成品的話還要拿出去外協加工後才可以入庫，然後就是發貨了，在二次檢驗之後會發現一些廢品，有的缺陷是可以修補的，可以膠補，或者焊補之類的，但焊補之後還要熱處理，再拋丸再、、、、
熱處理也是鑄造的一個工序，為什麼熱處理，一般鑄造出來的東西都有鑄造應力，一般大家就採取人工時效和自然時效來解決，對於鑄鐵來說，一般不需要熱處理的，特別是灰鐵之類的，有也是退火之類的，而對於鋼來說就必須要熱處理了，因為應力很大，不熱處理就是脆的，沒法用的，還有一些特殊的材質，比如ZG40Cr之類的，要求硬度高的，就可以通過熱處理之中的調質處理把硬度提高，還有有些零件要求金相成份之類的都可以通過熱處理來實現，有些鑄造做出來硬度高了，沒法加工，這是就要降低它的硬度，也需要熱處理來完成，總之，熱處理可以使鑄件組織緻密，力學性能得到提高，等等好處，所以需要熱處理，希望能幫到你，你可以去翻翻書，這些書上比我說的好的多了，也詳細的多

㈢ 剛到一家鑄造廠做財務，成本核算老闆不滿意，哪位鑄造懂成本，請賜教！

你好，

成本計算的准確程度取決於現場取得的第一手資料的完整度准確度。如題主描述的產品是多步驟生產，老闆想看每一步的實際成本。對於新手來講確有難度，本人有如下建議供參酌：

1，了解生產流程，最好找個技術部門工程師帶你下車間看下產品是如何造出來的，比如說先到鑄造車間，該車間有制芯工段生產芯型，用哪些料（擦洗砂，三乙胺，Fe2O3）,用哪些設備（造型機、混砂機），工人的配置。工段長、記錄員、質檢員、砂型工；

熔煉澆注工段，看用哪些料，一般叫爐料（廢鋼，錳鐵，硅鐵，鐵屑，焦炭，輔助材料劈材、耐火磚，流鋼磚）哪些設備，沖天爐還是電爐（現在一般都是電弧爐），澆包，砂箱

清理工段，物料砂輪，設備風鎬，打砂機，砂輪機，清理機，除塵設備

鑄造工藝流程大致你就清楚了：

制芯-熔煉-澆注-清理-入毛坯庫

順便你可以問下排產情況，通常一個產品需要一組砂芯，但為保險起見，芯型排計劃時要多做 一些，因為在芯型運輸保管過程中可能會有損壞，所以某種產品計劃排產成品是10件，那麼芯型可以要生產12件，鑄造廠一般都是計件工資，如果芯型做多了會造成積壓，成本增加，所以排產很重要，也是你成本分析的基礎資料

2，大致了解了這些，你就得著手要一些基礎統計資料，產量：如鑄件的澆注量，製品量，廢品量，成品量及月末在產量，分別由車間統計員倉管員質檢員統計出報表。材料消耗，爐料與輔助材料，其他勞保材料要由庫管統計，有進銷存軟體財務部門可以看到，工資（一般都是計件，由車間統計員統計上來按標准計算）流水線混崗的也要有標准分配工資。製造費用（折舊、車間管理人員工資，機物料，辦公費用，辦公照明用水電），可用產量分配，動力（電費）有表示數，由廠子管電的部門給你提供，分配時建議用熔煉量分配。

廢品量很重要，如果資料不真實，成本計算也就不真實，可能工藝出口率低的與工藝出口率高的產品成本都一樣，拿出來的成本資料老闆會很惱火的，現場可能怕出廢品罰款，可能把廢品不做統計直接回爐，這樣資料就不準確了，有無這種情況需要財務通過側面深入了解。

3、財務科目設置，看領導的要求，是否按工藝流程詳細設置（制芯成本，熔煉成本，造型成本，清理成本）個人不建議設置太細，成本計算單可以表示出來能滿足領導要求即可，

（一級科目）生產成本-（2級）鑄造-(3級)原材料

（3級）輔助材料

（3級）工資

（3）製造費用

（3級）廢品損失

本人建議設置廢品損失科目，因為在鑄造企業這塊比重還是很大的，也是老闆關心的，具體如何核算可單獨問的。

（2級）機加-(3級)原材料

（3級）輔助材料

（3級）工資

（3）製造費用

（3級）廢品損失

機加的廢品損失叫二次廢，鑄造叫一次廢，

（2級）包裝-(3級)原材料

（3級）輔助材料

（3級）工資

（3）製造費用

3成本計算單，這個需要根據產品類別及領導要求來設置，題主可以同本人共同探討

成本核算

㈣ 鑄造成形的特徵以及它的應用范圍

找鑄件訂單，請登錄：鑄件訂單網

鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間．鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。
鑄造種類很多，按造型方法習慣上分為：①普通砂型鑄造，包括濕砂型、干砂型和化學硬化砂型3類。②特種鑄造，按造型材料又可分為以天然礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造（如熔模鑄造、泥型鑄造、鑄造車間殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等）和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造（如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等）兩類。
鑄造是比較經濟的毛坯成形方法，對於形狀復雜的零件更能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精緻的藝術品等。有些難以切削的零件 ，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形。
另外，鑄造的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機械性能的同時，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機器製造業中用鑄造方法生產的毛坯零件，在數量和噸位上迄今仍是最多的。
參考資料： http://..com/question/71999813.html?si=7

㈤ 我想問問發動機鑄造車間的工人主要做什麼工作，累不累

發動機最重要的鑄造件是機體或者曲軸,累不累要看機械化程度來決定,但是環境差是肯定的,主要是職業病: 矽勞病,如果機械花程度不高的話,應該是手工操作,用型沙做成型腔,然後澆灌鐵水或者鋼水冷卻以後清除粘沙毛刺,清除澆冒口,獲得鑄造的毛坯件然後才送去機械加工..
勞動強度大,環境差,高溫作業!!

㈥ 鑄造過程中常見的安全問題以及加工中的不安全因素有哪些呢

鑄造過程中常見的安全性問題
鑄造加工的特點，鑄造是將熔融金屬澆注、壓射或吸入鑄型型腔中，待其凝固後而得到一定形狀和性能鑄件的方法。鑄造生產是機械製造工業的重要組成部分，在機械製造工業所用的零件毛坯中，約70%是鑄件。常用的鑄造方法有：砂型鑄造、熔模鑄造、殼型鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造等。
當前在我國，以砂型鑄造更為普遍，這種鑄造方法勞動條件差，生產中的危險和有害因素較多。鑄造加工一般有物料重而多，運輸量大而復雜，環境惡劣等特點。在鑄造過程中，澆注工序大多還是手工作業，即繁重又緊張；許多物料溫度很高；而有些金屬液體還需經特殊處理或運轉，所用的運輸設備多，運輸路線復雜，常是「多層」、「立體」交錯進行的，因此容易發生砸傷、碰傷等物體打擊事故以及燙傷、灼傷等事故。同時，鑄造生產多是在高溫、高輻射熱等環境下進行的，易發生火災爆炸；而粉塵、有害煙氣、雜訊、振動及照明不良則更進一步危害了操作者的身體健康和人身安全，也常是釀成事故的間接或直接原因。
鑄造加工中的不安全因素
根據鑄造加工過程的特點，可以分析出在鑄造加工過程中存在的不安全因素，具體如下：
(1)由於高溫、高輻射熱，易發生火災及爆炸
(2)由於工作環境惡劣，易發生砸傷、碰傷、燙傷、灼傷等事故
(3)有害粉塵污染：在型、芯砂運輸、加工過程中，打箱、落砂及鑄件清理中，都會使作業地區產生大量的粉塵；在鑄鋼清砂過程中，常含有危害較大的矽塵，若沒有有效的排塵措施，易患矽肺病。
(4)煙害：沖天爐、電弧爐的煙氣中含有大量對人體有害的一氧化碳，在烘烤砂型或泥芯時也有一氧化碳排出。
(5)有害氣體：在用焦炭熔化金屬以及鑄型、澆包、澆注等過程中，會產生能引起呼吸道疾病的二氧化硫；型芯乾燥室受熱達200-250℃，澆注鐵水型芯受熱達1000℃時，油質揮發出能引起急性結膜炎和上呼吸道炎症的丙烯醛蒸汽；在澆注鑄型時，型芯和塗料中的各有機物質都能釋放出大量的有害氣體。
(6)氣候因素：在鑄造生產過程中，產生大量的熱，特別是在夏天，車間內的溫度經常達到40多度，影響生產，所以要注意改善勞動環境，防暑降溫。
(7)雜訊：在清理工序中，清鏟毛刺、清理鑄件、鑄件打箱時產生的噪音也是造成人身傷害的一種因素。

㈦ 鑄造車間都有哪些主要工部

鑄造車間是第一基本生產車間，它由原材料庫領用主料(生鐵、廢鋼、鋼材)，鑄造車間將主料加工成毛坯件直接轉給金加工車間(第二基本生產車間)，對其繼續加工，加工完成後入自製半成品庫。
鑄造車間的主要工部：
1、造型工部
造型工部是鑄造車間的核心工部，典型的砂型造型工藝流程如圖1所示。造型工部的主要生產工序是造型、下芯、合型、澆注、冷卻和落砂。在鑄造生產過程中，由熔化工部、造芯工部和砂處理工部分別供給造型工部所需的液態金屬、砂芯和型砂。造型工部將鑄件和舊砂分別運送給清理工部和砂處理工部。造型工部的工藝流程和機械化程度直接影響到熔化、砂處理、造芯和清理等工部的工藝流程、工藝設備和機械化運輸設備的選擇和布置。因此，在進行鑄造車間設計和管理時，應以造型工部為基礎來協調其他工部。
造型設備是造型工部的主要設備，造型設備的數量決定於鑄造車間的生產綱領和造型設備的生產率。根據機械化程度的不同，造型工部可分為手工或簡單機械化造型工部、機械化或自動化造型工部兩類。在目前工業化鑄造生產中，機械化或自動化造型工部使用較多，我國還有一些手工或簡單機械化造型工部。
根據所選用的鑄型輸送機類型的不同，造型生產線可分為封閉式和開放式兩種。封閉式造型生產線是用連續式或脈動式鑄型輸送機組成環狀流水生產線；開放式造型生產線是用間歇式鑄型輸送機組成直線布置的流水生產線。
2、造芯工部
造芯工部的任務是生產出合格的型芯。由於採用的粘結劑不同，芯砂的性能(流動性、硬化速度、強度、透氣性等)不同，型芯的製造方法及其所用的設備也不相同。根據粘結劑的硬化特點，造芯工藝主要有以下幾種。
1)用粘土砂、油砂、合脂砂等造芯的工藝是型芯在芯盒中形成後，從芯盒中取出，再放進烘爐內烘乾。
2)熱芯盒及殼芯造芯的工藝是型芯的成形及加熱硬化均在芯盒中完成。
3)水玻璃C02法及氣霧冷芯盒法等造芯的工藝是型芯在芯盒裡成形，並通入氣體而硬化。
4)自硬冷芯盒法及流態自硬砂法等的造芯工藝是在芯盒中成形，並在常溫下自行硬化到型芯形狀達到穩定狀態。
在造芯工部，造芯機是核心設備，造芯機的選用及數量應根據生產綱領、生產要求等來選用。在現代化的鑄造生產中，熱芯盒法(或殼芯造芯)及氣霧冷芯盒法等造芯工藝被廣泛採用。
3、砂處理工部
砂處理工部的任務是提供造型、造芯工部所需要的符合一定技術要求的型砂及芯砂。在砂處理工部中，混砂機是核心設備，不同種類的型(芯)砂(如水玻璃砂、樹脂砂等)要採用不同的混砂機，其砂處理工藝過程也不相同。
砂處理工部的特點是原材料種類多，消耗量大，運輸量大，管理調度復雜，產生粉塵多，勞動條件差。所以，砂處理工部型(芯)砂的運輸一般都採用機械化，運輸距離盡量短，並加強了通風除塵等措施。
4、熔化工部
熔化工部的任務是提供澆注所需的合格液態金屬。
熔化工部根據熔煉合金的種類不同可分為鑄鋼、鑄鐵和鑄造非鐵合金三種。鑄鐵熔煉以沖天爐為主，鑄鋼熔煉以工頻、中頻電爐和電弧爐為主，鑄造非鐵合金則以電阻爐熔化為主。各種合金熔化工部的工藝過程各具特點，但它們的工部布置等具有許多共同點。
近年來，由於對鑄件材質要求的不斷提高和對環境保護的重視，採用電爐熔煉或雙聯熔煉(沖天爐．電爐雙聯)鑄鐵的工藝有了較快地發展。
5、清理工部
清理工部的主要任務是去澆冒口、鑄件表面清理、缺陷修補等。
用於鑄件清理的設備，應根據鑄件合金種類，鑄件的大小、形狀、質量和復雜程度等選定。不同類型的鑄件應選擇不同型號的鑄件清理設備。
由於鑄件清理工作勞動強度大，雜訊和粉塵危害嚴重，勞動條件差。因此，清理工部應加強隔聲、防塵等環境保護措施。
6、倉庫及輔助部門
(1)倉庫
鑄造車間使用的原材料種類多(金屬爐料、燃料、耐火材料、造型材料、熔劑等)、數量大，需要有原材料倉庫；生產出的鑄件以及使用的工藝裝備和工具等也均應有一定的存放地。鑄造車間的倉庫包括：爐料庫、造型材料庫、鑄件成品庫、工具庫以及工藝裝備庫等。各倉庫都應靠近使用工部，以方便使用，減少運輸距離。
(2)分析
實驗室分析實驗室的任務是及時對鑄造車間所熔化的金屬進行爐前分析。對於大批大量生產的車間，除了需要進行化學元素的快速分析外，還需檢驗鑄件金相組織和測定其力學性能。快速分析實驗室一般設在熔化爐附近，以便及時報告分析結果。
(3)型砂實驗室型砂實驗室的任務是對使用的型砂經常抽測檢查，掌握型砂的質量、性能。對於粘土砂，檢測的項目主要有濕砂強度、含水量、透氣性、含泥量等性能指標。
(4)機修工段機械化鑄造車間設備種類繁多，工藝裝備數量多，且各生產工序間聯系密切，任何一台設備出現故障都可能影響車間的正常生產。因此，必須加強設備的維修保養及管理工作。機修工段的任務除維修車間的工藝設備、工藝裝備外，還需對車間的動力系統和供水排水系統等進行維修和保養。
鑄造車間的作業環境：
合理布置工作場所，創造良好的工作環境是安全、優質、高效生產的必需。雜亂的環境將使事故增加。良好的鑄造車間作業環境應是工作場地布置合理、空氣清新、照明充足、通道暢通等。
(1)工作場地布置：工作場地的布置應使人流和物流合理，留有足夠的通道，並保證暢通，通道要平整、不打滑、無積水、無障礙物。
(2)材料存放：鑄造車間往往存放相當多的材料，因此要配備裝材料的專用料斗和廢料斗，以保持工作場所整潔有序。各種材料的存放應符合安全要求，防止倒塌。
(3)通風：室內工作區域應有良好的自然通風。在生產過程中產生對身體有害的煙氣、蒸氣、其他氣體或灰塵的地方，如果依靠空氣的自然循環不能帶走，必須裝設通風機、風扇或其他有足夠通風能力的設備，並應注意對設備進行維護和保養。
(4)照明：鑄造車間照明應符合(TJ34)《工業企業照明設計標准》的要求。但由於作業性質和所使用的吊燈往往都高於橋式吊車，因此，鑄造車間很難達到良好的照明，只能採用安全電壓的局部照明。

㈧ 床身鑄件的鑄造基本術語

2.1 鑄造 casting, founding, foundry 熔煉金屬，製造鑄型，並將熔融金屬澆入鑄型，凝固後獲得具有一定形狀、尺寸和性能金屬零件毛坯的成形方法。
2.2 砂型鑄造 sand casting process 在砂型中生產鑄件的鑄造方法。
2.3 特種鑄造 special casting process 與砂型鑄造不同的其他鑄造方法。如熔模鑄造、殼型鑄造、陶瓷型鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、離心鑄造、連續鑄造等。
2.4 鑄件 casting 將熔融金屬注入鑄型，凝固後得到的具有一定形狀、尺寸和性能的金屬零件或零件毛坯。
2.5 毛坯鑄件 rough casting 待進一步加工成為零件或成品的鑄件，一般應符合鑄件圖的要求。
2.6 砂型鑄件 sand casting 用砂型鑄造法生產的鑄件。同樣，其他鑄造方法生產的鑄件可相應稱為壓鑄件、離心鑄件、熔模鑄件等。
2.7 試制鑄件 pilot casting 用正式投入生產前的模樣試制的少量鑄件。用以檢查鑄造合金、鑄造工藝和工藝裝備是否合乎要求。
2.8 鑄態鑄件 as-cast casting 鑄造後已經過落砂和去除澆冒口，未經精整、機械加工和性能處理的鑄件。
2.9 鑄型[型] mold 用型砂、金屬或其他耐火材料製成，包括形成鑄件形狀的空腔、型芯和澆冒口系統的組合整體。砂型用砂箱支撐時，砂箱也是鑄型的組成部分。不準將鑄型稱為「鑄模」或「模型」。
2.10 鑄造工藝 casting process，foundry technology 應用鑄造有關理論和系統知識生產鑄件的技術和方法。包括造型材料制備、造型、制芯、金屬熔煉、澆注和凝固控制等。
2.11 鑄造用材料 foundry materials 用於鑄造生產的原材料和工藝材料。
2.12 鑄造工藝材料 consumable materials 在鑄造生產的熔煉、澆注、造型材料制備、造型（芯）等過程中所用的消耗性材料。不包括可轉化為鑄件的金屬材料。
2.13 鑄造設備 foundry equipment ,foundry facilities 鑄造生產中所使用的各種機械和設備的總稱。
2.14 鑄工 caster，founder，foundry worker 從事鑄造生產的工人，包括直接生產工人和輔助生產工人，但不包括模樣製造工人。
2.15 鑄造工作者 foundryman 在工廠、科研機構、學校、管理部門從事鑄造生產、技術、管理、科研和教學的工作人員。
2.16 鑄造車間 foundry shop 生產鑄件的車間。通常由熔化、造型、澆注、清理和砂處理等工部組成。
2.17 鑄造廠 foundry 生產鑄件的工廠。一般指獨立進行生產、管理和經營的專業鑄造廠。
2.18 鑄造分廠 attached foundry，captive foundry，tied foundry 附屬於企業或主機製造廠的相對獨立的鑄造廠。通常是為本企業或母公司生產鑄件。
2.19 鑄造三廢 foundry effluent 從鑄造車間排出的廢氣、廢水和廢渣的總稱。
2.20 一批 a batch 鑄件交貨驗收基本單位。指在一段時間內，在同一生產廠，用相同設備和相同工藝（包括熱處理）生產的具有相同品質的鑄件集合。
2.21 一爐 a cast，a heat，a melt 一次熔化獲得的金屬液總量或一次熱處理鑄件裝爐量。對於沖天爐熔煉，一次熔化量指一次出鐵量或二次隔焦間的出鐵量。
2.22 鑄焊 cast welding，flow welding 將高溫金屬液澆入待焊接處的鑄型中，使其與被連接件熔接成一體的焊接方法。主要用於連接鋼軌或其他對焊接質量要求不高的大截面構件。
2.23 鑄錠 ingot 將熔融金屬澆入錠型鑄成的用作金屬爐料或供進一步熱加工的金屬錠塊。例如鋼錠、生鐵錠、鋁錠等。